Jeep.Org.PL
Forum użytkowników marki Jeep

Grand Cherokee WJ - [Jeep] WG-Tylko o CRD

marek11 - 2009-06-20, 18:11
Temat postu: [Jeep] WG-Tylko o CRD
Wstep
Pozwolilem zalozyc sobie ten temat aby w jednym miejscu zgromadzic informacje na temat CRD silnika i skrzyni bo to nas rozni od pozostalych uzytkownikow Jeepa. Wszystko co w tej chwili pisze to rozwazania teoretyczne znalezione w necie nie zwyryfikowane jeszcze praktycznie przeze mnie.

Skrzynia biegow.

Jak wiadomo inny element niz w benzyniakach. Skrzynie W5A580 mozna znalesc w mercedesach z numerem 722.6.
Oto wnioski z surfowania. Skrzynia nie wymaga obslugi czyli wymiana oleju nie wchodzi w gre jesli ASB poprawnie pracuje. Zaleca sie tylko kontrole poziomu i zapachu oleju. Do tego celu potrzebny jest bagnet pomiarowy. Mozna kupic gotowy w serwisie mercedesa ale dobrze tez sie spisze wlasnej roboty. W sklepie rowerowym kupujemy okolo 1mb pancerza do linki hamulca. Drobnym papierem sciernym matowimy jeden koniec na odcinku okolo 150mm. Mamy juz przyrzad do pomiaru oleju ktory wtykamy w rurkre pomiarowa normalnie zaslepiona plastikowym korkiem. Pomiarow nalezy dokonac na cieplym oleju 80°C. Tutaj sa dwa wyjcia pierwsze to jazda autem min. 30km(odpowiada wlasciwej temperaturze) i dokonanie pomiaru poziomu. Moj pomysl to zamocowanie wewnatrz pancerza linki termopary i wyprowadzenie przewodow przez pancerz na zewnatrz. Temperature zmierzymy np. Multimetrem z ta funkcja.
Poziom oleju powinien byc w przedziale 53-64mm jesli oprzemy linke o dno skrzyni.Wczesniej na miarce mozemy zrobic wglebienia aby uniknac pomiaru linijka.
Ogladamy i wachamy olej na miarce. Jesli stwierdzimy niewlasciwy poziom dolewamy blizej max niz min przez rurke gdzie wkladalismy nasz bagnet. Te skrzynie to lubia. UWAGA NIE MOZNA ZALAC WIECEJ NIZ MAX! Tego te skrzynie z kolei nie lubia. Jesli stwierdzimy ze olej na naszym bagnecie ma zapach przepalonego oleju wtedy i tylko wtedy czeka nas jego wymiana.

Dla pedantow informacja z biletynu Mercedesa skierowanego do serwisow. W celu poprawy komfortu jazdy zwiazanej z ( the switching quality) jakoscia przelaczania zaleca sie wymiane oleju co 60tys/km.

Rowniez w biletynie mercedes definitywnie mowi o oleju Shell ATF 3403 M115
Choc na tym forum sa tacy co lali ten przeznaczony do benzyniakow i nic zlego sie nie dzialo. Rowniez niektorzy podawali ze w serwisie nie rozrozniaja skrzyn od CRD i reszty, leja ATF 4+.
Na innych forach toczyla sie dyskusja czy ma sens wymiana statyczna oleju. Wtedy jestesmy w stanie spuscic okolo 4litrow. Czyli okolo polowy tego co powinno byc wymienione. Nie jest problemem jesli ktos wymienia olej profilaktycznie czyli co 60tys/km i stary nie wykazuje podejrzanego wygladu i zapachu. Problem jednak moze byc w przeciwnym przypadku gdy mamy podejrzenia ze jest przepalony lub nie wiemy co bylo wlane przez poprzedniego wlasciciela.. Wtedy mieszamy pol na pol stary z nowym co moim zdaniem nie ma sensu, choc pewnie poprawi nieznacznie sytuacje.
Dlatego zalecana jest dynamiczna wymiana do ktorej potrzebujemy okolo 10 litrow oleju.

Zakladajac ten temat chcialbym zasugerowac innym uzytkownikom CRD o podzielenie sie swoimi spostrzezeniami, doswiadczeniem i praktyka. Na co licze i zapraszam do kontynuowania tego watku.

michua - 2009-06-20, 18:36

Powiem tak: KAŻDY automat wymaga wymiany oleju, obojętnie czy jest to renault clio 1,4, czy potwór o mocy 400 KM., jeżeli nie, to później zakładamy post pod tytułem "Skrzynia padła - co dalej" :git:
winiu - 2009-06-20, 18:41

marek11 napisał/a:
Dlatego zalecana jest dynamiczna wymiana do ktorej potrzebujemy okolo 10 litrow oleju.

Dobre.
Zrób dynamiczną tą ilością oleju a i tak nie wymienisz więcej niż 10% jak przy statycznej.

marek11 - 2009-06-20, 18:46

Jak mowilem na razie jestem teoretykiem. Bo auto mam 2 tygodnie a lubie grzebac i wiedziec co i dlaczego robie dlatego moj topik aby sie podzielic z innymi. Piszesz jako praktyk ktory robil dynamiczna z 10procentowym wynikiem wiekszym niz przy staycznej wymiane czy tez tylko teoria. Prosze jesli ktos ma uwagi zeby zaznaczyl ze praktycznie sprawdzono. Ulatwi to weryfikacje teorii.
Moze pod okresleniem DYNAMICZNA mamy na mysli inne procedury?

m2m - 2009-06-20, 19:06

michua napisał/a:
KAŻDY automat wymaga wymiany oleju
dokladnie :rock:
marek11 napisał/a:
ale dobrze tez sie spisze wlasnej roboty
:mrgreen: :)20 tylko po co? :shock: :)20 koszt bagnetu jak juz ktos chce konecznie go miec nie jest zwalajacy z nog a WG to nie "beczka" ktora mozna bylo zlozyc z rzemieslniczych czesci :wink:
marek11 napisał/a:
Moze pod okresleniem DYNAMICZNA mamy na mysli inne procedury?
hmm, kolega jakis tajemniczy? 8)
marek11 - 2009-06-20, 19:13

Tajemniczy nie jestem ale jak widzisz sie troche napisalem wiec czasu nie starczylo na opisanie metody.
Ponizej metoda dynamiczna wymiany nie mojego autorstwa cytat z innego forum. Zalazlem rowniez opisy tej metody rowniez na forach zagranicznych. Czyli ma sens.

Odkręcamy przewód powrotny dochodzący do obudowy skrzyni z chłodnicy (stojąc pod skrzynią przodem do kierunku jazdy po prawej ręce na górze skrzyni). Zakładamy koniec węża na odkręcony przewód, drugi koniec zanurzamy w starym spuszczonym oleju. Przez rurkę w komorze silnika nalewamy do skrzyni 4 litry nowego oleju. Uruchamiamy silnik, nasz pomocnik w kanale kontrolując wypływ oleju mówi nam na bieżąco, ile oleju należy dolać (wypłynie 1 litr, dolewamy 1 litr). W taki sposób wlewamy kolejne 4 litry oleju. Zatrzymujemy silnik, wlewamy kolejny 1 litr oleju, uruchamiamy silnik i kolejno przechodzimy sekwencję P-R-D-4-3-2-1-2-3-4-D-R-P, na każdej pozycji trzymając ok. 5 sekund. Wyłączamy silnik, przykręcamy przewód powrotny oleju do skrzyni. To wszystko. Mamy wymieniony olej w skrzyni i konwerterze w 99%.

m2m - 2009-06-20, 19:21

marek11 napisał/a:
Zalazlem rowniez opisy tej metody rowniez na forach zagranicznych. Czyli ma sens.
a na jakiej podstawie tak twierdzisz?ze zagraniczna to lepsza?ja akurat uwazam odwrotnie
A co do metody , hmm, generalnie to chyab wyjatkowo lepej pojechac do serwisu i tam wymienc olej w skrzyni, poza upierdliwoscia w/w metody, masz jeszcze gwarancje na to co oni zrobili

winiu - 2009-06-20, 19:29

marek11 napisał/a:
Piszesz jako praktyk ktory robil dynamiczna z 10procentowym wynikiem wiekszym niz przy staycznej wymiane czy tez tylko teoria

Robiłem i to kilka razy.Po utopieniu auta.Wychodzi min 40 l oleju .
marek11, w taki sposób to pół dnia by nie starczyło;
Ja to robię inaczej.
Rozpinam przewód idący do chłodnicy,w przewód do chłodnicy wpinam pompę pneumatyczną drugi przewód do przeźroczystej bańki,odpalam silnik i ognia.

marek11 - 2009-06-20, 19:42

m2m napisał/a:
marek11 napisał/a:
Zalazlem rowniez opisy tej metody rowniez na forach zagranicznych. Czyli ma sens.
a na jakiej podstawie tak twierdzisz?ze zagraniczna to lepsza?ja akurat uwazam odwrotnie

A co do metody , hmm, generalnie to chyab wyjatkowo lepej pojechac do serwisu i tam wymienc olej w skrzyni, poza upierdliwoscia w/w metody, masz jeszcze gwarancje na to co oni zrobili

Nie codzi o zagranice tylko o metode wykonania potwierdzona przez rozne osoby. A ze natrafilem tylko na jeden opis po Polsku wiec szukalem dalej w celu wryfikacji

W serwisie stosuja chyba metode statyczna???? Ktora jest bardzo prosta i mysle ze jak ktos sie lubi brudzic przy aucie moze pare groszy zaoszczedzic i miec satysfakcje.

[ Dodano: 2009-06-20, 19:45 ]
winiu podobno calosc zajela gosciowi 6 godz. Ale jak sie kocha swoje auto i lubi sie z nim zabawiac to nie dlugo :D

Gryzli - 2009-06-21, 10:18

Jeden woli jazde a inny dlubanie - taka juz natura Jeepnietych :rock:

Ale ciesze sie, ze stworzyles ten temat bo nareszcie ktos potwierdzil, to co mam napisane w instrukcji, a w co jakos ciezko mi bylo uwierzyc, a mianowicie w to, ze jak sie jezdzi normalnie bez szalenstw i po czarnym 100% to stosuje sie wtedy tylko dolewki...
a olej w silniku co 20000 wymiana...

mendelmax - 2009-06-21, 10:56

Gryzli napisał/a:
to co mam napisane w instrukcji, a w co jakos ciezko mi bylo uwierzyc, a mianowicie w to, ze jak sie jezdzi normalnie bez szalenstw i po czarnym 100% to stosuje sie wtedy tylko dolewki...

A jaki masz ostatni przebieg wypisany w instrukcji?

Olej się wymienia w KAŻDYM automacie. Nie stworzono jeszcze cudownego oleju który się nie zużywa. Przy czym uważam, że zwykła, prosta wymiana oleju w misce jest w zupełności wystarczająca. Jak już skąpić to wolałbym sobie 2 razy zmienić olej co 100 tys. niż 1 raz dynamicznie co 200. (nie dotyczy to oczywiście sytuacji gdy olej jest czymś zanieczyszczony)

marek11 - 2009-06-21, 11:16

Problem jest w tym ze nas CRDkow jest znacznie mniej. A WJ czy WG (benzyna) maja inne skrzynie. Jesli chodzi o silnik i ASB to raczej polecam fora Mercedesa bo to te same jednostki co w naszych Jeepach.
Wystarczy wpisac 722.6
Nadmienie ze tam rowniez sa podzielone opinie i tez uzywane argumenty typu nie ma idealnego oleju. Czas i przejechane kilometry robia swoje.
Jeden z gosci kupil merca z ta skrzynia i wymienil olej kiedy auto mialo 230km przejechane. Z filtra wyczytal ze olej nigdy nie byl wymieniany. Pisal o swoich spostrzezeniach ze spuszczony olej nie wykazywal zadnych niebezpiecznych objawow kolor zapach. Wspominal tez o jakims miedzianym lozysku ktore lubilo padac ale jak podaje u niego wszystko bylo OK, wedlug niego w 2000 roku mercedes ulepszyl ta czesc. I na koniec jego spostrzezenie ze po wymianie oleju nie zauwazyl polepszenia pracy.
Chcialem zalaczyc zalacznik ale chyba nie mam takiej mozliwosci.Nie mam opcji „zalaczniki“ pod oknem na tekst. :(
Proponuje zaprzestac dyskusji na TEMAT WYMIENIAC CZY NIE kazdy zrobi jak uwaza.

Dublo2 - 2009-06-21, 11:45

marek11 napisał/a:
I na koniec jego spostrzezenie ze po wymianie oleju nie zauwazyl polepszenia pracy.

A co miał niby zauważyć? Myślał, że mu spalanie spadnie o połowę? Chodzi tu jedynie o żywotność skrzyni :!: Każdy olej trzeba zmieniać i koniec :git:

marek11 - 2009-06-21, 12:11

dublo2 prosze juz koniec na temat oleju w skrzyni
Jakby ktos przymierzal sie do wymiany paska do CRD to rezultat moich poszukiwan aby nie dac zarobic ASO. Do naszych motorkow pasuja paski od:
JEEP CHEROKEE (XJ) 4.0 i
PONTIAC BONNEVILLE 3.8 V6
PONTIAC BONNEVILLE 3.8 V6
PONTIAC TRANS SPORT 89 3.8
PONTIAC TRANS SPORT 89 3.8
Dla pewnosci warto zapytac sprzedajacego o dlugosc i liczbe rowkow.
Dlugosc : 2604 mm
Liczba rowkow : 6
Producenci Bosch, Gates, HQ
Rozpietosc cenowa w sklepach internetowych od 85PLN do 175PLN

henry - 2009-06-21, 19:13

W serwisie Jeepa w Rzeszowie pasek z wymiana to 200+100. Można go samemu wymienić - potrzebne 2 pary rąk i odpowiednio duży klucz TORX. Po wymianie termostatu juz to umiem :D .

Wstawiam link do tematu wymiany termostatu w 2,7 w celach ostrzegawczych....
http://www.jeep.org.pl/fo...der=asc&start=0

Gryzli - 2009-06-21, 20:06

mendelmax napisał/a:
A jaki masz ostatni przebieg wypisany w instrukcji?

200 000 km z tym ze sa dwie mozliwoscie - shedule A i Shedule B ten pierwszy odnosi sie do zwyklej jazdy a ten drugi do jazdy w teren i ma czarnym jesli samochod jest wykorzystywany intensywnie, takze przez policje, czy inne sluzby...
Ale ostatnio u siebie sprawdzalem olej i jest zolciutki i bez zapachu...

[ Dodano: 2009-06-21, 19:18 ]
marek11 napisał/a:
aby nie dac zarobic ASO.


Ale dla czego mam nie dac zarobic komus - przepraszam za tego <kasztan> , ale az mnie korci napisac, ze jak dalej bedzie takie myslenie w Polsce to nigdy sie tam nie zmieni na lepsze...

Ja jezdze autobusem a moj mech naprawia mi mojego Jeepa to jest zdrowe podejscie - chyba ze ktos swoj samochod traktuje jak hobby - to inna sprawa...

marek11 - 2009-06-21, 20:35

Gryzli napisał/a:
Ale dla czego mam nie dac zarobic komus

a dlatego ze za szyld JEPA czy Mercedesa doliczaja nie wiadomo ile. Jesli pasek mozna kupic za 75zl a w ASO wolaja 200zl choc to robota niezbyt skomplikowana. Jesli samemu sie nie chce to mozna podjechac do pana Kazia ktory bije doswiadczeniem mechanika w ASO i wymieni bez problemu.

Gryzli - 2009-06-21, 20:52

I wlasnie dlatego tyle tam to kosztuje - bo jak obrot slaby to prowizja nadrabiaja...

Tu w Londynie w ASO Mcdziubek kupil wszystkie oleje za 70 funtow ... mosty + dodatek LSD, skrzynia, reduktor - a pracowal na te 70 funciakow 2/3 dnia - nic dodac nic ujac - ach, kiedy takie ceny w polskich ASO?

henry - 2009-06-21, 20:54

marek11 napisał/a:
szyld JEPA czy Mercedesa


Lepiej omijać szerokim łukiem chyba, że nie ma wyjścia lub wyboru. Jak by ceny mieli bardziej przyziemne to i klienci by byli. A jakość usług to już inna bajka. A pasek jak najbardziej samemu (nic nie można zepsuć!). Można ale się nie musi bo i nie każdy chce sam.

Kasztanimy temat... miało być technicznie o 2,7CRD :!:

marek11 - 2009-06-21, 20:59

henry moze napiszesz tu krotka instrukcje? dwie pary rak czyli 2 osoby jak wyczytalem w twoim temacie o termostacie :) zarymowalo sie. Mozesz podac numer trox chyba potrzebny do poluzowania napinacza?
co do ASO mam kumpla nie w naszej marce mowi ze 90 procent klientow to gwarancje i fakturnicy (jezdzace wiezienia) wiadomo firma placi.
i moze zacytuj watek o termostacie w tym temacie tak aby bylo w jednym miejscu, choc link podales wiec moze niekonieczne.

henry - 2009-06-21, 21:13

No cóż dzis numeru TORX'a nie podam... trzeba by sprawdzić, ale musi być z większego zestawu. A instrukcja?? Banał.
1. Wleźć pod spód
2. Założyc klucz i ciagnąc do zluzowania paska (uważać aby się nie ześlizgnął bo można palce wspólnikowi przyciąć w pasku jak nie będzie uważał, a najlepiej niech używa większego śrubokręta))
3. Druga osoba ściaga pasek z jednej z rolek.
4. Wyleźć spod spodu
5. Ściagnąć stary pasek i założyc nowy - przebieg wg rysunku (jest na chłodnicy). Jak nie ma to poszukać w sieci...
6. Wleźć pod spód
Kluczem cofnąć napinacz do momentu, aż się da założyć pasek na ostatnia rolkę przez druga osobę.
7. Umyc ręce.
8 Pojechac na jazde próbna i kupic piwo
9. Wypić piwo może dwa :mrgreen:

Do termostatu link wystarczy. Po co powielać informacje... było kilka stron...

A ten klucz to chyba T55 byłem właśnie w garażu i popatrzyłem na zestaw kluczy. Nie używałem ich do niczego innego i ten jeden był lekko brudny więc to chyba on. Do napinacza można uzyć dwoch rodzajów wewnętrznego (jak ja) oraz zewnetrznego TORX'a. Zewnętrznego rozmiaru nie znam. Sam TORX to mało trzeba o ile pamiętam jeszcze przedłużkę no i np. grzechotkę. Jak się chce czasem grzebnąc w Jeepku to trzeba się doposażyc w dobre zestawy kluczy w różnych konfiguracjach. Dostep do niektórych miejsc jest, że tak powiem gówniany, więc trzeba czasem składać odpowiednie narzędzie...

mendelmax - 2009-06-21, 21:37

Gryzli napisał/a:
200 000 km

Czyli że stwierdzenie, że instrukcja każe NIE wymieniać jest nieco na wyrost czy nie? ;) Chyba że po 200.000 auto złomujemy, to jak najbardziej :wink:

Gryzli napisał/a:
shedule A i Shedule B ten pierwszy odnosi sie do zwyklej jazdy a ten drugi do jazdy w teren i ma czarnym jesli samochod jest wykorzystywany intensywnie, takze przez policje, czy inne sluzby...

Ten B odnosi się także do jazdy miejskiej, jazdy zimowej oraz jazdy na krótkich odcinkach. Nieco podnosi to ilość podpadających w to użytkowników ;)

Gryzli napisał/a:
Ale ostatnio u siebie sprawdzalem olej i jest zolciutki i bez zapachu...

A badania wiskozymetryczne robiłeś? A jak filtr, czysty?

Nie zrozumcie mnie źle- chcecie ryzykować sprawnośc skrzyni dla oszczędności 200-300 zł to ok, wasze auto- wasza sprawa. Mało tego, sądzę, że z dużą dozą prawdopodobieństwa faktycznie nic się nie stanie. Ale nie piszcie publicznie, że tak trzeba postępować i że instrukcja tak każe, bo ktoś może się tym sugerować i wtedy to on może nieświadomie stracić.

filemoon - 2009-06-21, 23:51

Olej w skrzyni "statycznie" wymienialem i 6.5 litra zeszlo - wiec te 4ry litry to mozna miedzy bajki wlozyc. Ja czytalem o przypakach uwalonych skrzyn po "wymianie dynamicznej".

Ale jego stan byl doskonaly wrecz (zlociuski - uwaga Shell tylko zlociuski jak ktos ma inny kolor to mial zalane cos innego) czysty klarowny i pachnacy. Wymienilem olej, filtr i uszczelke miski (z czego uszczelka stara jest w stanie idelanym). W misce brak jakichkolwiek opilkow czy inych zanieczyszczen. Wyczyscilem miske na blysk podobnie taki fagment bagnesu ktoego zadaniem jest lapanie opilkow (moj byl czysty).

Olej w skrzyni nastpnym razem wymienie za 40k km. Jako ze samochod jest zawirusowany wiec wymieniam plyny czesciej jak zaleca instrukcja. Sprawa nastepujaca jest taka ze faktycznie merc zrobil ta skrzynie jako bezobslugowa :) - i poczatkowo wymiana oleju nie byla konieczna - jakis czas pozniej zweryfikowali ta teze i wrzucili wymiane zdaje sie co 50k km.

Troche szkoda ze Merc i Chrysler sie rozlaczyly bo moim zdaniem technologicznie Amerykance sa w lesie jak idzie o nowoczesne silniki a przede wszysykim skrzynie. Nie mowie ze 722.6 to skrzynia nowoczesna ale moim zdaniem na tate czasy bije skrzynie Chryslera. A teraz przepasc jeszcze wieksza jest.

;]

marek11 - 2009-06-22, 04:55

filemoon a co z zatyczka na rurce pomiarowej jest jednorazowa czy stara mozna uzyc ponownie? Dzieki za info z tym kolorem oleju to bardzo pomoze tym co zaczynaja zabawe z ASB szczegolnie gdy auto mialo wczesniej wlasciciela ktory lubil eksperymenty lub wymienial olej w ASO (podobno leja nie Shella a ATF 4+ a ten ma kolor jasno czerwony-prosze praktykow o weryfikacje jesli nie mam racji).
Mendelmax oczywiscie masz racje bo jak podaje mercedes na poczatku nie przewidzial wymiany oleju w czasie zycia cyt. z mercedesa The Automatic Transmission fluid is said to be filled for life. We never specified who's life. I tu jest pies pogrzebany nie wiadomo co to jest zycie. W nowych modelach mercedesa wprowadzono elektroniczny system sprawdzania oleju skrzyni (podobnie jak silnika). Na podstawie charakteru jazdy jesli zajdzie potrzeba wyswietli sie „Zapraszamy do serwisu”

winiu - 2009-06-22, 06:35

marek11 napisał/a:
podobno leja nie Shella a ATF 4+ a ten ma kolor jasno czerwony-prosze praktykow o weryfikacje jesli nie mam racji).

To się zgadza,ostatnio jak kupowałem ten olej to prawie się musiałem wykłócić o niego w ASO bo twierdzili że do skrzyni NAG1 należy lać ATF +4.Mercedes Fluid też ma kolor czerwony a jest to Shell 3403.

marek11 - 2009-06-22, 07:22

winiu napisał/a:
Mercedes Fluid też ma kolor czerwony a jest to Shell 3403.

troche zamotales tym stwierdzeniem bo filemoon napisal ze jest zlociutki a ty czerwony.

winiu - 2009-06-22, 07:31

W oryginalnych butelkach z serwisu Mercedes Fluid/Shell 3403(wg.faktury z ASO)jest czerwony.
mendelmax - 2009-06-22, 08:22

filemoon napisał/a:
Nie mowie ze 722.6 to skrzynia nowoczesna ale moim zdaniem na tate czasy bije skrzynie Chryslera.

Które skrzynie? Bo moim zdaniem do 545RFE nie ma startu, choćby z racji na ilość przełożeń. A porównywanie do np. 42RE z lat 70-tych jest trochę bez sensu :)

Gryzli - 2009-06-22, 15:17

Oczywiscie mendelmax, ma racje z ta wymiana oleju w skrzyniach - ja rowniez uwazam ze trzeba wymieniac dlatego napisalem = ze wreszcie ktos napisal cos co ja wczesniej wyczytalem z manuala a w co nie moglem za bardzo uwierzyc :shock: =

Ale co do koloru to musze sie zgodzic z filemoon, bo u mnie tez jest zolciutki i pachnacy... :rock:

[ Dodano: 2009-06-22, 14:23 ]
mendelmax napisał/a:
do 545RFE nie ma startu


Raczej chyba powinno sie brac pod uwage przebiegi jakie obie skrzynie potrafia bez remontu przezyc a nie o to, ktora ile ma przelozen...
Ciekawe, ktora jest bardziej niezawodna?
O usterkach tych z CRD mozna sporo poczytac na forum... byc moze te z benzyniakow tez sie psuja?

mendelmax - 2009-06-22, 16:18

Gryzli napisał/a:
Raczej chyba powinno sie brac pod uwage przebiegi jakie obie skrzynie potrafia bez remontu przezyc a nie o to, ktora ile ma przelozen...

W tej kwestii też 545 raczej wychodzi na +, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę, o ile bardziej obciążona jest przez V8 względem CRD. W5A580 ma dość delikatne sprzęgła 3 biegu i to pada w nich stosunkowo często. W benzyniakach z kolei padają czujniki prędkości. Z dwojga złego wolę wymienić czujnik (1 śrubka) niż rozbierać skrzynię.

marek11 - 2009-06-22, 19:44

Dzisiaj spedzilem sporo czasu w necie bylem na stronach Shella ale nic o kolorze naszego oleju nie znalazlem. Czy jest mozliwe ze w mercedesach z silnikami jak nasze CRD w te same skrzynie serwis merca laduje ATF 4+ o kolorze czerwonym (na forum mercedesa przewijal sie ten kolor) a z jakiejs technicznej przyczyny do Jeepa rekomendowany jest shella. Co za sens bylo rekomendowanie roznych olejow do tego samego urzadzenia. Tak na chlopski rozum wydaje mi sie ze:
Kiedy wprowadzano nasze CRD badano skrzynie ze olejem Shella i ATFem
1) Stwierdzono shell jest lepszy w tej aplikacji
2) Jeep jest chyba ciezszy?
3) Skrzynia potencjalnie moze pracowac w gorszych warunkach bo przeciez auto terenowe i naped na 4 kola
4) Albo ktos w mercedesie dostal wycieczke na Karaiby zeby wpisac Shella do serwisowki.

Z postow 2 kolegow wynika ze ich skrzynie zalane byly olejem shella (zlocisty) natomiast mercedes sprzedaje kolor czerwony-co by to nie bylo, nie jest shellem bo na razie jest wynik 2 : 1 w faktach podanych w tym topicu.
Nie wiem czy to wazne czy nie ale wydaje mi sie ze mieszanie czerwieni ze zlotem moze dac kolor trzeci- an nie wiem czy nasze jeepy lubia ten kolor?
Czekamy wiec na innych co sprawdzali plyny ustrojowe w CRD. Ponawiam pytanie o korek rurki pomiarowej ASO.

gobo - 2009-06-22, 20:57

Gryzli napisał/a:
a olej w silniku co 20000 wymiana...

u mnie w instrukcji jest napisane co 15000km...

Leniwiec1982 - 2009-06-22, 21:01
Temat postu: a ja delej o skrzyni:)
witam, chłopaki strasznie się gorączkujecie i nie do końca na dobre to wychodzi tematowi, który dla naszej mniejszości (crd) jest bardzo ważny. Ja mam problem taki mianowicie, że nie za bardzo moge dostac filtr do mojej skrzyni oraz ten cudowny olej z shella aha no i w koncu ile go wlac. Macie jakis sprawdzony sklep w necie gdzie zamowic bo tylko ten płyn ustrojowy został mi do wymiany. Diesel Power Ruless!!
m2m - 2009-06-22, 21:38

Leniwiec1982 napisał/a:
że nie za bardzo moge dostac filtr do mojej skrzyni
generalnie tylko serwis
Leniwiec1982 napisał/a:
chłopaki strasznie się gorączkujecie
:shock: :?: chyba ty :wink:
filemoon - 2009-06-22, 22:29

Co do serwisowania skrzyni podam link :)

http://www.peachparts.com/Wikka/Trans7226Fluid

Co do filtra - wypada rowniez dokupic do tego gumowa uszczelke miski olejowej skrzyni. (ja moja wymienilem chodz ta co sciagalem byla w idealnej kondycji)

Oleum - http://www.allegro.pl/ite...w_oryginal.html

Uszczelka
http://www.allegro.pl/ite...elka_miski.html

Filtr
http://www.allegro.pl/ite...rzynia_722.html

Goscia polecam sam od niego bralem czesci :) - nic mnie z nim nie laczy (tak dla jasnosci).

Co do oleju ja jezdze na ATF4+ Moparowskim. Wczesniej mialem piekny zolty Shella. Jesli sie nie myle ten org jest tylko zolty ale zdaje sie ze jakis zamiennik wprowadzili (nieco tanszy jest) i tez shella ale co do jego koloru to nie wiem.

Obecnie na tym atf4+ zrobilem kolo 10k (tys) km. Co do biegow to tak jak nimi szmuglowal tak szmugluje nic sie nie zmianilo.


A co do skrzyni - to ja nie sugeruje ze te nasze sa bardzo niezawodne z crd (chodz jak wtyczka sie trzyma + jak aku jest mocny a oleju jest jak byc powinno NIC SIE IM NIE DZIEJE). A obecne nowe skrzynei merca i chryslera to inna klasa jest (o tym mowie). A i ta nasza skrzynka chodzi w calej gamie mercow a takie Sprintery to potrafia trzaskac setki tys km ;) Wiec nie jest z nia zle.


Zatyczka jest oficjalnie jednorazowa - ale jak sie umiejetnie ja sciaga to moze byc wielorazowa smialo - ale latwo ja ulamac. Znam osobiscie przypadek gdzie 2.7 CRD jezdzi bez zatyczki. Moim zdnaiem wybrac sie do ASO i pokupic tych zatyczek z 5 i niech leza sobie :) .

marek11 - 2009-06-23, 06:41

filemoon napisał/a:
Oleum - http://www.allegro.pl/ite...w_oryginal.html

ten jest zlocisty czy czerwony?
filemoon napisał/a:
Co do oleju ja jezdze na ATF4+ Moparowskim. Wczesniej mialem piekny zolty Shella.

Statycznie wymieniales? Wiec masz mieszanke zloto-czerwien? Jle przejechales na tym nowym kolorze?
filemoon napisał/a:
Moim zdnaiem wybrac sie do ASO i pokupic tych zatyczek z 5 i niech leza sobie .

W ASO Jeep czy Mercedesa jest taka sama w tych autach?
filemoon dzieki za konstruktywne posty ktore zaczynajacym przygode z CRD na prawde pomoga i ulatwia zabawe w "zrob to sam"

[ Dodano: 2009-06-23, 06:49 ]
Leniwiec1982 napisał/a:
cudowny olej z shella

mam namiar na beczulke tego oleju moge kupic jesli beda chetni ktorzy moga poczekac okolo miesiaca prosze o podanie na priv. ilosci cena za litr 45zl plus koszty wysylki.
Poniewaz trzeba rozlewac dostawa nie w oryginalnym opakowaniu.

winiu - 2009-06-23, 06:55

marek11 napisał/a:
filemoon napisał/a:
Oleum - http://www.allegro.pl/ite...w_oryginal.html

ten jest zlocisty czy czerwony?

Ten jest czerwony,tak jak wcześniej pisałem.

mendelmax - 2009-06-23, 12:29

marek11 napisał/a:
Kiedy wprowadzano nasze CRD badano skrzynie ze olejem Shella i ATFem

ATF 4+ stał się dostępny dopiero w połowie 2001 roku. W5A580 jest znacznie starsza, więc prawdopodobnie po prostu nie projektowali jej pod ten olej. Obecnie o ile wiem ATF 4+ kładzie swymi parametrami inne oleje na łopatki, więc jest możliwe, że jest jakieś nowe zalecenie w tej kwestii, którego my nie znamy. Ze starymi skrzyniami chryslera było to samo- początkowo projektowali je na DII, potem zarządzili zmianę na ATF 3, a potem na ATF 4+.

Wszystkie kluczowe parametry ATF 4+ są bardzo zbliżone do tego oleju shellowskiego. Pytanie brzmi, czy nie ma jakiegoś niuansu którego nie znamy, ale nie wydaje mi się.

marek11 - 2009-06-23, 13:18

Pozostaje wiec pytanie co sie stanie gdy orginalna zawartosc (olej shell) usupelnimy lub czeciowo wymienimy przez ATF 4+.
Mieszanka sliwowicy i zoladkowej gorzkiej nie wyszla mi na dobre i do dzisiaj mam wstret jak widze chocby na polce w sklepie :D
mialem na mysli badanie Jeepa z ta skrzynia a nie sama skrzynie.

filemoon - 2009-06-23, 15:09

Statycznie ale zeszlo dosc sporo patrzac po tym co zejsc powinno wiec raczej na sciankach jedynie zostalo :) . Dalem mu ponad 24h na zejscie. I patrzac na ilosc ktora zeszla to problemu nie ma.

10 tys km zrobilem - jak napisalem.

Zatyczka tylko w MB - to jest produkt by mercedes i tam go szukaj. Ten nasz Jeep to taka chybryda z zewnatrz sporo jeepa wyposazenie wnetrza tez jeep a pod maska wiecej mercedesa jak Jeepa).

Jak by tylko zimny CRD 2.7 chodzil nieco ciszej byl bym wniebowziety - bo to taki troche traktor jest.

mendelmax - 2009-06-23, 15:19

marek11 napisał/a:
mialem na mysli badanie Jeepa z ta skrzynia a nie sama skrzynie.

Nie sądzę, żeby takie rzeczy robili. Skoro skrzynia została opracowana do konkretnego oleju, w dodatku pracowała w porównywalnych masowo samochodach (ML) to nie widzę powodu na tracenie pieniędzy i badanie jej ponownie. Zwłaszcza, że instrukcja jeepa mówi o tym oleju shella wciaż.

Co do mieszania, oba oleje są syntetyczne i oba mają bardzo zbliżone właściwości, nie podejrzewam, aby miał być jakiś problem. Niemniej zdecydowanie należy zrobić tak jak filemoon, czyli wymienić jak najwięcej.

Morf_86 - 2009-06-23, 15:22

Do kolegi z Żor zapewne dobra informacja, gdyż po trasie na Pszczynę w miejscowości Kobielice jest warsztat serwisujący Mercedesa, który zalewa skrzynie biegów Shell 3403. Wiem to na pewno robiłem tam wymianę oleju w moim CRD koszt około 500 zł. A-cha kolor oleju jasno czerwony-byłem przy tej wymianie.
marek11 - 2009-06-23, 17:50

no to jest zlociotki 2: 2 czerwony oczwiscie chodzi o kolor shella.
Jak zdobede korek to zbadam kolor w moim. I tu pytanie ta czesc zatykajaca sklada sie z dwoch czesci korek zasadniczy i jego blokada czerwona ktora peka przy odblokowaniu?
Mam zdjecia ale nie jestem pewny. Umiescilbym ale nie mam uprawnien :evil:

Gryzli - 2009-06-23, 20:55

mendelmax napisał/a:
Z dwojga złego wolę wymienić czujnik (1 śrubka) niż rozbierać skrzynię.


:git:

[ Dodano: 2009-06-23, 20:03 ]
marek11 napisał/a:
no to jest zlociotki 2: 2 czerwony oczwiscie chodzi o kolor shella.
Jak zdobede korek to zbadam kolor w moim. I tu pytanie ta czesc zatykajaca sklada sie z dwoch czesci korek zasadniczy i jego blokada czerwona ktora peka przy odblokowaniu?
Mam zdjecia ale nie jestem pewny. Umiescilbym ale nie mam uprawnien :evil:


Tam nic nie peka podnosi sie tylko czerwone zabezpieczenie i wyjmuje lekko zatyczke - zreszta ta rurka jest plastikowa i u Mcdziubka jest urwana (kilkanascie cm) i jezdzi bez zatyczki i nic sie nie dzieje... :git:

[ Dodano: 2009-06-23, 20:23 ]
Z innej strony na to patrzec - to skoro ATF4+ jest nowszym olejem to jesli lepszy leje sie do troszke gorszego to powinno sie polepszyc a nie pogorszyc... inna sprawa, ze kazdy olej ma jakies tam dodatki zmywalne i jesli te z Moparowskiego oleju zaczna wyplukiwac jakies nagary po tym Shellowskim to moze jednak zaszkodzic... - wszystko chyba tu zalezy od przebiegu - tak samo jak w silniku kilkusettysiecznym nie bedziemy zmieniac z minerala na syntetyk - tak samo chyba trzeba odniesc sie do tej skrzynki - :idea: Tak se dywaguje... Tylko jesli dla silnika nie zaleca sie zmiany na syntetyk juz przy okolo 150tys km to przy ilu w skrzyni :?: i czy w skrzyni ma to jakies znaczenie :?: ...

tomcio74 - 2009-06-23, 21:38

Witam
Dyskusja ciekawa :) Powiem tylko tyle, że jak rok (ponad) temu kupiłem swojego CRD-ka to pojechałem do Gdyni do ASO Merc-Jeep Goworowski na wymianę wszystkich płynów. Pamiętam tylko że do skrzyni wlali mi ten Merca ATF4+. Zatyczka była oryginalna więc podejrzewam, iż poprzednik nie zmieniał oleum ... :( Od tamtej wymiany zrobiłem 33 tyś km i powiem szczerze żadnej różnicy nie zauważyłem. Więc chyba nie jest tak źle - dodam że jeżdżę po czarnym i po terenie.
Na marginesie - w w/w serwisie uwalili mi wlew do skrzyni - później chcieli wmówić mi że był połamany ale oni go pospawają :pala: a na koniec wlewali olej lejkiem z biedronki bo nie mieli skośnego - poziomego lejka - jednym słowem żenada a do tego jak rurkę wlewową wyjęli do spawania to musieli obciąć ucho z mocowaniem kostek bo nie mogli (czytaj - nie umieli) zamontować jej ponownie... Na sam koniec dopisali mi do faktury litr oleju więcej który wylał im się na glebę. Także Panowie NIE POLECAM TEGO ASO.

Leniwiec1982 - 2009-06-23, 22:07
Temat postu: reszta płynów
chyba temat oleju do skrzyni mamy rozkminiony w zupełności:) została nam reszta podzespołów gdzie możemy jakieś płyny wymienić, może teraz o nich sie wypowiemy?? Jezeli o mnie chodzi to cały zestaw Castrola dalem, nie wiem czy to dobrze czy źle bo niezadużo km od tego czasu nawaliłem ale narazie chodzi.
mendelmax - 2009-06-23, 22:15

Leniwiec1982 napisał/a:
została nam reszta podzespołów gdzie możemy jakieś płyny wymienić, może teraz o nich sie wypowiemy??

Reduktory i mosty są zasadniczo takie same jak w V8. Tzn. są minimalne różnice, ale zapotrzebowania olejowe zarówno względem klas jak i ilości olejów są identyczne :thumbup: Zresztą wszystko i tak opisane na jeepnięci.pl ;)

filemoon - 2009-06-24, 14:09

Ta blokada lubi pekac jak juz stara jest. Proponuje wysuwac ja bardzo delikatnie.

czerwnoy Shell = Mopar ATF4+? ;> (w sensie czy wlasciciele czerwonego shella sa pewni ze maja shella)

marek11 - 2009-06-24, 14:52

NO dochodzi jeszcze jedna specyificzna sprawa dla CRD ktora mnie dotknela P1270 wyglada to dosc niebezpiecznie dla kieszeni z tego co zdazylem przestudiowac. Bledy maja rozne opisy w zaleznosci od strony ktora odwiedzam ale najbardziej prawdopodobne to:
wedlug : Definition of Diagnostic Trouble Code P1270
Jeep: Intake Port Swirl Actuator
mam nadzieje ze to nie to
wedlug: 2002-2008 Chrysler, Dodge, and Jeep Computer Error Codes
P1270 Accelerator Pedal Position Sensor A/D Converter Error
mam na dzieje ze to to brzmi ladniej :)
a najlepiej ale to maloprawdopodobne bo to specificzne fordowskie
Ford:Engine RPM or Vehicle Speed Limiter Reached (syn mial auto jak wyskoczylo :wink: )

filemoon - 2009-06-24, 21:00

Tez mi sie wydaje ze to syndrom ciezkiej nogi :) . Chodz i ja swojego czasem deptam (bywa ze srogo) ale on mi bledami nie odpowiada).

Wywal kody (odlaczanie aku nic nie da) - jakims skanerem potem pojedzij i zobacz. Jak cos tez mu mozesz w doope dac (jeepowi).

Ja u siebie zawsze pierwsze 2-3 km robie dosc anemicznie daje czas silnikowi by sie przesmarowal i rozgrzal. Potem juz jezdze jak chce :)

Szukaj opisow bledow najpierw Jeep/Chrysler potem Mercedes. Ze wzgledu ze ejst do diesel to moze sie okazac ze jeepowskie moga nie do komnca grac.

;>

robert0707 - 2009-06-24, 21:14

co by ostatecznie rozwiac watpliwosci jaki kolor ma shell 3403- CZERWONY :wink:

http://www.falco.pl/falco...5_msds_n_a1.pdf

mendelmax - 2009-06-24, 21:24

Całkiem możliwe, że po prostu kolor został zmieniony i stąd cały ambaras. Żeby było weselej, ATF 4+ z czasem staje się żółty :mrgreen:
Gryzli - 2009-06-24, 22:58

Czy klima jest taka sama jak w V8 :?:
Wczoraj mialem takie cos - wsiadam goraco ja w piekle ( na zewnatrz okolo 25) - ale silnik zimny wiec odpalam i ustawiam se na 21 celcjuszy i jade tak z otwartymi szybami poki co, aby troche przewitrzyc wnetrze... az tu nagle zamiast przyjemnego chlodu ze wszystkich dziur gorace powietrze :!:
O kuzwa pomyslalem i zgasilem silnik... :shock: po czym odpalilem i klima zaczela dzialac niemal od razu...zimniutko i cichutko jak zawsze - co to moglo byc :?: Cos mi sie nie daj Boze psuje czy jak :?:

mendelmax - 2009-06-24, 23:10

Klima ustawia temperaturę według czujników podczerwieni. Jak jechałeś z otwartymi szybami to powstające zawirowania powietrza mogły trochę ogłupić czujnik. Ja bym się za bardzo nie przejmował :git:
Morf_86 - 2009-06-24, 23:42

robert0707 napisał/a:
co by ostatecznie rozwiac watpliwosci jaki kolor ma shell 3403- CZERWONY
Brawo dla Pana-wszelkie wątpliwości zostały rozwiane. Zaś jeżeli chodzi o klimę to w moim CRD podczas jej działania pojawia się jakiś stłumiony gwizd który nasila się wraz ze zwiększeniem obrotów silnika(po dodaniu gazu) i okresowo ustaje po czyn panuje błoga cisza. Po jakimś czasie gwizd znowu się pojawia. Czy to aby nie łożysko sprężarki? Jak to potwierdzić lub wykluczyć? Za wszelką pomoc będę zobowiązany.
m2m - 2009-06-25, 10:53

Morf_86 napisał/a:
pojawia się jakiś stłumiony gwizd który nasila się wraz ze zwiększeniem obrotów silnika(po dodaniu gazu)
no moze to byc tez turbina
dead - 2009-06-25, 11:13

a mi cos swiergoli jak mocno przyspieszam :)
Nie turbina.. cos jakby wlasnie swiergot (jak zasysanie plynu z pustej butelki)....
Paliwo jest :)

Acha..

Co do spalania. Dystans 4000 km , jazda mocno mieszana z przewaga na miasto, spalanie wg kompa 10.0 do 10.3.

MarioDeLux - 2009-06-25, 14:10

co do spalania to dystans 2500km i spalanie na autostradzie jazda około 130km/h wg GPS i spalanie 10,0 do 10,3 .
m2m - 2009-06-25, 15:24

MarioDekux na tempomacie tyle ci wyszlo?to kurna duzo :wink: mi przy zapietym tempomacie przy 130 / gps/ to spalanie na poziomie 9.0- 9.5.No chyba ze zaladowany byles?
Morf_86 - 2009-06-25, 16:09

m2m napisał/a:
no moze to byc tez turbina
Rozumiem że takie przytłumione gwizdanie może być objawem uszkodzonej turbiny. W takim razie czy ten odgłos w przypadku uszkodzonej turbiny jest słyszalny także podczas pracy silnika na wolnych obrotach i czemu zanika aby co jakiś czas przypomnieć o sobie :?: Natomiast "gwizd" nie występuje kiedy światełko A/C się nie świeci.
Co do spalania to trasa 2500 km 3/4 autostradą, prędkość w/g fabrycznego prędkościomierza 110 do 140, z włączonym tempomatem, dwie osoby i bagaż na wczasy wg kompa 8,9/100 km.

m2m - 2009-06-25, 16:17

Morf_86 napisał/a:
W takim razie czy ten odgłos w przypadku uszkodzonej turbiny jest słyszalny także podczas pracy silnika na wolnych obrotach
nie, bo na wolnych obrotach turbina nie pracuje .I nie jest to objaw calkowice uszkodzonej turbiny , tylko moze oznaczac ze powoli turbina pada :( .Ale u ciebie to dziwny objaw, moze zrob test w 2 osoby, otworz maske, a 2 niech zalacza klime i go gazuje moze wtedy bardziej konkretnie uslyszysz gdzie ten objaw wystepuje. Bo moze tak jak napislaes byc to tez objaw padajacej klimy
mendelmax - 2009-06-25, 16:28

m2m napisał/a:
na wolnych obrotach turbina nie pracuje

Jeśli obroty rzędu 3-5 tys. rpm to "nie pracuje" to obawiam się, że silnik też ci nie pracuje :wink: Ale rozumiem że to skrót myślowy dotyczący nie wytwarzania ciśnienia :git:

Gryzli - 2009-06-25, 18:35

Kiedys w Pontim zaczelo mi cos piszczec i pojechalem do mechow co by mi zbadali co to - diagnoza byla taka - "...ooo, sprezarka Ci sie zesrala..." :pala: - cos tam z niej zaczelo wyciekac, ale chlodzilo dobrze, w zimniejsze dni tak okolo 16-17 na zewnatrz to mi sie szron na przedniej szybie osadzal :)20 no a jak uslyszalem cene nowej sprezarki to kopara mi opadla :shock: i zrezygnowalem z naprawy - po okolo pol roku jazdy piszczenie samo ustalo - widocznie sie dotarlo co sie mialo dotrzec i bylo :thumbup:
Tylko ze tam byla klima starego typu :rock: - jeszcze nabijana freonem - a te w Jeepkach to sa tak naszpikowane elektronika ze asz boje sie cokolwiek zmieniac ustawien aby nic sie z..balo :pala:

marek11 - 2009-06-25, 18:52

No Panowie po zabawie ScanToolem zagasilem check engine czekam czy sie powtorzy. Przy okacji beledu P1270 tego co spowodowal propozycje wizyty w ASO, Wykasowalem P0700 i P0703. Ten ostatni po krotkiej jezdzie pojawil sie ponownie wywolany przez kluczykowanie. P0703 Brake Switch Circuit Malfunction-jakis niepokojacych objawow dotychczas niezauwazylem.
Mam teraz nastepujace pytania:
1) Wycieraczka tylna chodzila ociezale- zapodalem na trzpien WD40 jest lepiej ale chyba bede musial zabrac sie za wnetrznosci silniczka. A pytanie w pozycji wylaczonej pioro zachodzi na podpore-przy okazji rysujac rakier 3 obejmami trzymajacymi gume. Cos nie tak u mnie?
3) Jak sie dobrac do wylacznika/wlacznika raczki hamulca recznego-przy zaciagnietym nie swieci kontrolka. Trzeba zdemontowac jak mniemam cala konsole srodkowa pomiedzy siedzeniami?

Gryzli - 2009-06-25, 19:25

Wycieraczka zachodzi ale nie powinna nic rysowac - a bledy typu 0700... czesto pojawiaja sie przy zbyt slabym aku - co do wlacznika hamulca to niewiem gdzie jest ale u Mcdziubka nie dzialal a po upalaniu w blotku zaczal dzialac - wiec mniemam, ze jest gdzies od spodu :idea:
Morf_86 - 2009-06-25, 22:24

m2m napisał/a:
.Ale u ciebie to dziwny objaw, moze zrob test w 2 osoby, otworz maske, a 2 niech zalacza klime i go gazuje moze wtedy bardziej konkretnie uslyszysz gdzie ten objaw wystepuje

I wyczaiłem że "gwizdołka" zalęgła się w rurce klimy, która biegnie wzdłuż sciany grodziowej w komorze silnika pod podszybiem. Rurka ta transporuje schłodzony czynnik do wnętrza auta więc "gwizdek" słychać w środku. Czyżby to zbyt mała ilość czynnika w układzie klimy :?: Auto mam od dwóch lat i nic z klimą nie robiłem tzn. nie wymieniałem czynnika. Klima działa wydajnie nawet podczas upalnych dni. Przypominam sobie że sprzedający zachwalał dobre działanie klimy lecz nic nie mówił o "nabijaniu" klimy. Czy zbyt mała ilość czynnika w układzie może powodować takie objawy :?: Dodaję że po wyłączeniu klimy w aucie słychać jedynie szum pracującego silnika więc nie jest to turbina ani łożysko. :WJ:

tomcio74 - 2009-06-26, 12:52

Gryzli napisał/a:
co do wlacznika hamulca to niewiem gdzie jest ale u Mcdziubka nie dzialal a po upalaniu w blotku zaczal dzialac - wiec mniemam, ze jest gdzies od spodu :idea:


włącznik jest koło ręcznego - musisz zdemontować konsolę i wtedy go zobaczysz koło sprężyny napinającej ręczny - taki samoregulator... uważaj bo obok masz SRS a na prawo do dźwigni napędów jest komp od skrzyni... i też ostrożnie wyciągaj konsole spod popielniczki.

włącznik jest to zwykły mały microstyk często zapyziały ...

wiem te informację bo tydzień temu wymieniałem linkę od ręcznego bo się uwaliła... dla zainteresowanych koszt linki od dzwigni do kanapy tylnej ok 70 cm 250zł ASO i 212 Evaria Łódz bo tylko oryginał Mopar... :(

marek11 - 2009-06-26, 20:09

dzieki za info o microwylaczniku tak myslalem ze bede musial rozbierac konsole.
Wracajac od oleju to wrescie wprowadzile sonde to mojej skrzyni olej kolor zlocisty, pachnacy no i poziom odpowiedni. Moze shell rzeczywiscie pozniej zmienil na czerwono.
Pytanie do CRDdowcow jakim olejem zalewacie silniki swoich jeepow. Stoje przed wyborem poprzedni wlasciciel zalal EDGE Castrol 5W30-kontynuowac czy przejsc na cos innego. Troche sie przestraszylem bo przegladajac allegro wyglada jak by byl to olej do benzynowych silnikow (auto serwisowane w ASO) natomiast widze ze Castrol zaznacza oleje przeznaczone do diesla i jest na allegro EDGE Castrol 5W40 turbo diesel?
Mysle zeby przejsc na cos co jest scisle dedykowane do common rail.

m2m - 2009-06-26, 20:15

Po 1 nie zalewaj castrolem :evil:
Po 2 only mobil 1 :mrgreen: ja uzywam 5w50, ale wg instrukcji ,moze byc 5w40 i ci wystarczy :mrgreen:

dead - 2009-06-26, 20:45

m2m napisał/a:
Po 1 nie zalewaj castrolem :evil:


ze tak kretynsko zapytam... a dlaczego???

:)

m2m - 2009-06-26, 21:20

A ze tak kretynsko odpowiem, bo to badziew jest, uzyj szukajki bylo juz temat wielokrornie na forum walkowany, ja sie pewno nie znam, ale sygma sie zna jak potrzebujesz szczgolow :mrgreen:
Leniwiec1982 - 2009-06-26, 23:57
Temat postu: castrol
a ja tam wszystko co sie dało castrolem pozalewałem i sie nie boje, tak sie mi wydaje że przy takich sumach za bańkę oleju jakiego by się nie nalało bedzie dobrze przeciez to full syntetyki
tomcio74 - 2009-06-27, 00:14

nie wiem skąd ten ciemnogród w narodzie ale 45000 km zrobiłem na Castrolu Edge'u i od wymiany do wymiany czyli 15000km z górnej granicy bagnetu do dolnej i wszystko jest jak trzeba - czy zima czy lato..... Nie bierze oleju czyli dalej ten sam....

w mostach mam Castrol Differencial i też jest O.K

marek11 - 2009-06-27, 07:33

Oto lista zalecana do naszych CRD przez merca
Vehicles with the Flexible Service System FSS from MY1998-2004 can use 229.5 or 229.3 oils.
Mobil 1 European Car Formula 0W-40 SM/CF A3/B3/B4 14.3 229.3
Castrol Syntec 5W-40 SL/CF A3/B3/B4 - 229.3
Elf Excellium 5W-40 SL/CF A3/B3/B4 - 229.3
Elf Excellium 0W-30 (*) SL/CF A3/B3/B4 - 229.3
Pennzoil Synthetic European Formula 5W-40 SL/CF A3/B3 14.2 229.3
Quaker State Full Synthetic European Formula 5W-40 SL/CF A3/B3 14.20 229.3
76 Pure Synthetic Motor Oil 5W-40 SL/CF A3/B3/B4 14.3 229.3
Kendall GT-1 Full Synthetic Motor Oil 5W-40 SL/CF A3/B3/B4 14.3 229.3
Motul 8100 E-Tech 0W-40 SJ/CF A3/B3/B4 - 229.3
Motul 8100 X-Cess 5W-40 SL/CF A3/B3/B4 - 229.3
Shell Helix Ultra 5W-30 (*) SL/CF A3/B3/B4 11.6 229.3
Shell Helix Ultra 5W-40 SL/CF A3/B3/B4 13.8 229.3
Valvoline SynPower MXL 0W-30 (*) SL/CF A3/B3/B4 - 229.3

Oto lista ktorej lepiej nie uzywac
Some oils which are not recommended:
Mobil 1 SuperSyn 0W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.7 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3
Mobil 1 SuperSyn 5W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.8 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3
Mobil 1 SuperSyn 10W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 10.1 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3
These 3 oils do not meet MB spec of > 3.5 cP for high temperature high shear strength.

Czyli do mojego serwis nalal olej niezbyt dobry. Zreszta jak sprawdzilem na bagnecie nie wygladal ciekawie byl lekko smolowaty. Mam porownanie z innego auta tez common rail.
Skupie sie chyba na pierwszym rekomendowanym.

http://www.allegro.pl/ite...wa_dostawa.html

m2m - 2009-06-27, 10:16

o serwis miales do pupy bo 0-30 czy tez 5-30 jest za zadki,
Ja po trzaskam bardzo duzo przebiegi we wszytskich moich autach, wszytskie zalewane od poczatku mobilami / czasami valvolaine ale ze nie jest wszedzie dostepny to tez wymieniam na mobil1/,i w kazdym olej od wymiany do wymiany jest czysciutki.Oczywiscie mozna zalac innej marki, teoretycznie nie bedzie roznicy, teoretycznie :wink: jak komus zal paru groszy na pozadny olej to moze nie to auto? :wink: :mrgreen:

marek11 - 2009-06-27, 10:43

m2m napisał/a:
o serwis miales do pupy
-nie ja porzedni wlasciciel :pala:
m2m - 2009-06-27, 10:47

ale ty dostales w "spadku" zly olej :wink: .A jak juz chcesz slusznie wymianiac na mobila1 to poszukaj 5w50 :git:
tomcio74 - 2009-06-27, 10:54

m2m napisał/a:
Oczywiscie mozna zalac innej marki, teoretycznie nie bedzie roznicy, teoretycznie :wink: jak komus zal paru groszy na pozadny olej to moze nie to auto? :wink: :mrgreen:


nie wiem dokładnie o co Ci kolego chodzi.... jeżeli chodzi o Castrol Edge to jest średnio 20 % droższy od Mobile 0/40 :roll:
i komu tu żal parę groszy na porządny oleum :wink:

m2m - 2009-06-27, 15:56

O nic mi nie chodzi :mrgreen: i ja nie jezdze na 0/40 gdybys przeczytal moje wczesniejsze posty uwaznie :mrgreen: i jesli sie nie myle to castrol nawet nie ma w ofercie zizla 5w50 :mrgreen:
a tak na marginesie juz tej jalowej dyskusji ciekwe dlaczego castrol na niektore swoje produkty nie dostal ostatnio aprobaty od porsche,bmw,merca,audi

marek11 - 2009-06-27, 17:56

Co do CRD to najlepiej poczytac na czym jezdza mercorowaci i dodatkowo trzymac sie zalecen normy mercedesa(olej zatwierdzony). Co do 0W40 czy 5W40 czy nawet 50 to wszystko zalezy od klimatu w jakim sie auto porusza. Duze minusy 0 duze plusy jak najwyzej ale w Polsce w zupelnosci wystarczy 40 no chyba ze ktos wybiera bezdroza cieplych krajow na offroad. I tak kazdy podejmuje decyzje sam ja juz zamowilem ten z linku.
Co do "micro wylacznika" recznego, przypominam ze nie bylo sygnalizacji jego zaciagniecia na zegrach. Droche dziadowski dostep jak sie nie sciagnie calej oslony tunela ale mozna sobie poradzic odkrecajac tylko dno schowka tego zamykanego. Napisalem celowo "micro wylacznik" bo jak sie okazalo jest to tylko blacha sprezynowa wygieta tak ze jak zaciagniety jest hamulec to podaje mase. Zwolnienie hamulca powoduje ze wypust dzwigni odsuwa blaszke od styku masowego. U mnie blaszka byla wygieta tak ze nie dochodzila do masy. Wymonowalem "micro" obcietym kluczem oczkowym 8 tak aby sie lepiej krecilo( wiekszy kat ruchu klucza). Dlugi opieral sie o oslone tunelu. Oczywiscie podgialem blaczke i zamontowalem wylacznik na miejsce. Wszystko dziala.

Gryzli - 2009-06-28, 18:51

A ja mam Castrol 10W40 i tez jest :git:
marek11 - 2009-06-29, 10:10

Nastepne pytanko czy wentylator chlodnicy jest wspolny dla diesla i benzyny? Tez jest visko?
Mam w okolicy chlodnicy smrodek ktorego wczesniej nie znalem z "normalnych" aut stad podejrzewam ze jest to zwiazane z tym wentylatorem. Czy ten smrodek to rzecz normalna? Tez tak macie w swoich CRD?

Morf_86 - 2009-06-29, 13:12

U mnie żadnych dodatkowych walorów zapachowych w tej okolicy brak. Co do tego czy wentylatory są takie same w CRD i benzynie nie wiem.

U mnie jedynym niepokojącym objawem jest buczenie pracującej klimy dochodzące z rurki którą jest podawany zchłodzony czynnik do wnętrza. Czy ktoś miał lub ma podobne "atrakcje" w swoim CRD :?: :WJ:

dead - 2009-06-29, 15:34

a jakie powinny byc wskazania (powtarzam pytanie z innego watku) oleju na desce... srodek skali non stop czy jedzie czy stoi?
mendelmax - 2009-06-29, 15:44

dead napisał/a:
srodek skali non stop czy jedzie czy stoi?

W CRD o ile wiem jest tak jak w benzynach już czujnik dwużyłowy (2002 wzwyż wszystkie WJ tak mają), czyli generalnie okolice środka skali niezależnie od warunków. On o ile wiem wprowadza jakieś tam korekty uśredniając wskazania z jakiegoś okesu czasu, więc ciśnienie powoli może się zmieniać np. przy drastycznych zmianach temperatur czy jakości olejów, ale w czasie jazdy nie ma być wahań.

dead - 2009-06-29, 15:59

no ja w czasie jazdy nie mam wachan prawie... do 100km/h troszeczke ponizej srodka.. powyzej 100km/h srodek, powyzej 120km/h delikatnie wiecej niz srodek.

Niepokoi mnie poziom na postoju.. przy rozgrzanym silniku poziom oscyluje w okolicach drugiej kreski na skali :(

Filtr i olej wymieniony, czujnik rowniez.

robert0707 - 2009-06-29, 16:07

nie wiem o co wam chodzi- normalne ze przy spadku obrotow spada rownez cisnienie oleju :roll:
dead - 2009-06-29, 16:12

no tak.. ale mamy jakies poziomy nominalne. Zastanawiam sie jaki ma byc poziom na wolnych obrotach na postoju.. na rozgrzanym silniku. Tylko tyle :)

Bo u mnie jest w 1/4 skali.

robert0707 - 2009-06-29, 16:15

u mnie w delikatnie ponizej kreski tej miedzy 1/4 a 1/2
dead - 2009-06-29, 16:16

hm..czyli w zasadzie mozna uznac, ze mam prawie w normie :) Niech jeszcze jakis wlasciciel crd sie wypowie jak u niego sytuacja wyglada... bedziemy mieli porownanie.
Morf_86 - 2009-06-29, 16:34

U mnie na rozgrzanym silniku wskazówka oscyluje przy pierwszej (cieńszej) kresce na lewo od środkowej-wolne obroty. Po uruchomieniu zimnego silnika jest odwrotnie czyli waha się przy pierwszej kresce na prawo od środkowej. Jadąc normalnie czyli 60 do 80 km/h wskazówka trzyma się środka z tym że czasami wyhyla się w lewo czyli wykazuje jakiś spadek ciśnienia, po czym powraca w kierunku srodka i tak na przemian. Przy jeździe 140km/h i więcej przez dłuższy czas, to po zwolnieniu np. do 80-tki wskazówka(i ciśnienie) spada nawet 1 mm poniżej tej pierwszej kreski na lewo od środka -i tyle.
Olej Mobile 1 0W40. Też nie jestem pewien czy takie wskazania są prawidłowe. :?: :WJ:

vangogh - 2009-06-29, 20:35

W manualu znalazłem takie dane: Ciśnienie oleju jazda miejska 1,4-1,8 bar jazda autostradą 3,0-4,8 bar bieg jałowy,silnik rozgrzany min. 0,88 bar Ciśnienie oleju zależne jest od prędkości obrotowej silnika,temperatury i lepkości oleju Wskazania manometra: pierwsza kreska 0 bar druga kreska 1 bar trzecia kreska 2 bar czwarta kreska 3 bar środkowa kreska 4 bar szósta kreska 5 bar siódma kreska 6 bar ósma kreska 7 bar dziewiąta kreska 8 bar i ostatnia 8,3 bar
smacks - 2009-06-29, 21:08

Morf_86 napisał/a:
U mnie na rozgrzanym silniku wskazówka oscyluje przy pierwszej (cieńszej) kresce na lewo od środkowej-wolne obroty. Po uruchomieniu zimnego silnika jest odwrotnie czyli waha się przy pierwszej kresce na prawo od środkowej. Jadąc normalnie czyli 60 do 80 km/h wskazówka trzyma się środka z tym że czasami wyhyla się w lewo czyli wykazuje jakiś spadek ciśnienia, po czym powraca w kierunku srodka i tak na przemian. Przy jeździe 140km/h i więcej przez dłuższy czas, to po zwolnieniu np. do 80-tki wskazówka(i ciśnienie) spada nawet 1 mm poniżej tej pierwszej kreski na lewo od środka -i tyle.
Olej Mobile 1 0W40. Też nie jestem pewien czy takie wskazania są prawidłowe. :?: :WJ:

mam tak samo i mysle ze takie wskazania sa ok u mojego znajomego jest tak samo i jeszcze jedno na wolnych obrotach mam delikatne wachania pomiedzy srodkiem a pierwsza cienka ponizej

marek11 - 2009-06-29, 22:08

Mysle ze jesli cisnienie nie bedzie odpowiednie dostaniemy ostrzezenie Check Gages. Dotyczy to rowniez innych parametrow wskazywanych przez zegary.
Morf_86 - 2009-06-29, 22:51

vangogh napisał/a:
W manualu znalazłem takie dane: Ciśnienie oleju jazda miejska 1,4-1,8 bar jazda autostradą 3,0-4,8 bar bieg jałowy,silnik rozgrzany min. 0,88 bar Ciśnienie oleju zależne jest od prędkości obrotowej silnika,temperatury i lepkości oleju Wskazania manometra: pierwsza kreska 0 bar druga kreska 1 bar trzecia kreska 2 bar czwarta kreska 3 bar środkowa kreska 4 bar szósta kreska 5 bar siódma kreska 6 bar ósma kreska 7 bar dziewiąta kreska 8 bar i ostatnia 8,3 bar


To bardzo cenna informacja :thumbup: dzięki której nasze wątpliwości co do tematu zostały rozwiane. :!: Koledze należał by się pomagas tylko ja nie wiem jak go wysłać :?:

Gryzli - 2009-07-01, 20:17

Czy ktos usztywnial swojego kopciucha i czym najlepiej i za ile :?:
Morf_86 - 2009-07-01, 21:09

W podpisie mendelmaxa masz wszystko czego potrzebujesz :!: Do CRD tylny stabilizator ADDCO i wymiana amortyzatorów na Bilstein,y MX6 no i polibusze oraz tuleje łączników, wahaczy i czego tam jeszcze w zawiesze. Są mądrzejsi ode mnie na tym forum to może Ci podpowiedzą więcej albo dostaniesz burę za nie korzystanie z szukajki bo juz o tym było. Kiedyś widziałem na allegro ten stabilizator w komplecie z polibuszami za 800 złotych. Resztę sprawdzisz sobie sam :WJ:
Gryzli - 2009-07-01, 21:23

No wlasnie sprawdzalem i szukalem na UK Ebay :mrgreen: ale sa tylko przednie - no i niewiem tak naprawde gdzie to zamontowac :pala: tzn. w ktore miejsca w zawieszce itd. bo nigdzie zdjec nie znalazlem montowania tego i nie wiem jak to wyglada - czy to jest taki stalowy was jak stosuje sie w plaskaczach :?: I czy do tego musze inwestowac w mecha, czy sam se poradze :?: Na forum to tylko raczej sa dyskusje czy ma bujac czy nie i co zalozyc a ja bym chcial wiedziec jak :?: i na ile da mi to cale ADDCO a na ile reszta i czy musze wszystko razem czy moge tylko to cale ADDCO :?:
Morf_86 - 2009-07-01, 22:21

Nigdy nie jeżdziłem :WJ: z usztywnionym zawieszeniem więc nie wiem do jakiego stopnia auto stanie się sztywniejsze. Czytałem jedynie wypowiedż jednego z forumowiczów, że po wymianie amorów na Bilsteiny jego ciężarna żona na naszych drogach obawiała się poronienia, więc pan wymontował je i włożył fabryczne coby małzonka donosiła :!: Tylny fabryczny stabilizator to pręt o srednicy 13 mm wygięty w kształcie "U" z uszkami na końcach do których montuje się łączniki. ADDCO jest zrobiony z pręta o średnicy chyba dochodzącej lub równej jednemu calowi więc jest o jeden raz grubszy i co za tym idzie sztywniejszy. Wymienisz go sam bez większego problemu. Co do wymiany tulei to przynajmnie należało by wymienić te w tylnych łącznikach bo sztywniejszy stabilizator będzie silniej oddziaływał na oryginalne tuleje stalowo-gumowe i przyspieszy ich "upadek". W ich miejsce wkłada się poliuretanowe. Tyłem kołysze najbardziej więc chyba tył na początek wystarczy ale to tylko moje zdanie a nie znam się na tym bo jak wspominałem na początku nie mam porównania. Tych tulei możesz sam nie dać rady wymienić bo trzeba stare jakos wybić i wcisnąć nowe tak by ich nie uszkodzić :?:
xtc - 2009-07-01, 22:41

Morf_86 napisał/a:
Tych tulei możesz sam nie dać rady wymienić bo trzeba stare jakos wybić i wcisnąć nowe tak by ich nie uszkodzić :?:

Wybić tuleje to pół biedy, ale potrzeba prasy żeby wbić nowe.

marcin9098 - 2009-07-01, 22:50

Morf_86 napisał/a:
Nigdy nie jeżdziłem :WJ: z usztywnionym zawieszeniem więc nie wiem do jakiego stopnia auto stanie się sztywniejsze. Czytałem jedynie wypowiedż jednego z forumowiczów, że po wymianie amorów na Bilsteiny jego ciężarna żona na naszych drogach obawiała się poronienia, więc pan wymontował je i włożył fabryczne coby małzonka donosiła :!:

:shock:
po założeniu bilsteinów autko jest dużo twardsze, więc koniec z miękkim wpadaniem w nierówności. Ale za to nie ma tego bujania we wszystkie strony jak na statku. Wg mnie też dużo lepiej trzyma się na zakrętach, nie wychyla się tak mocno. Generalnie chyba jest lepsza trakcja, o ile można mówić o czymś takim w WJ-cie :mrgreen:
Z ADDCO chyba wykrzyż się zmniejsza, więc podjeżdżając pod większy krawężnik jedno koło już może być w powietrzu. Ale czy tak jest faktycznie nie wiem, trzeba spytać posiadaczy.

Morf_86 - 2009-07-01, 23:01

To też napisałem
Morf_86 napisał/a:
i wcisnąć nowe tak by ich nie uszkodzić

mając na myśli prasę, która nie jest standardowym wyposażeniem domowego warsztaciku

xtc - 2009-07-02, 00:49

Morf_86 napisał/a:
To też napisałem
Morf_86 napisał/a:
i wcisnąć nowe tak by ich nie uszkodzić

mając na myśli prasę, która nie jest standardowym wyposażeniem domowego warsztaciku

:oops: W takim razie zwracam honor :wink:

Gryzli - 2009-07-02, 19:28

Dzieki za info = teraz juz mniej wiecej wiem co z czym sie jje...
marek11 - 2009-07-05, 05:23

pomimo tego co napisano w tym temacie
http://www.jeep.org.pl/fo...tunning&start=0
chciabym wrocic do chip tunningu Common Raila. Otoz oprocz Jeepa CRD posiadam Mondeo TDCi ktore zaczipowalem. Efekt jest zupelnie inny niz ten podany przez dyskutantow w podanym topicu.
Przejechalem juz z chipem okolo 5000km i efektu przestawienia ECU nie odczulem (no chyba ze ECU Forda jest mniej inteligentne niz Jeepa).
A fakty zastosowania chipa nie sa powalajace ale sa faktami oto one:
1) Jazda z predkosciami i zwyczajem jak przed chipem daje oszczednosc paliwa 10% -sprawdzone wyliczone w roznych okolicznosciach
2) Zwiekszenie mocy okolo 10%-potwierdzone wykresami
3) Zwiekszenie momentu obrotowego okolo 10% i przesuniecie max o 200 obrotow do dolu-potwierdzone wykresami.
4) Predkosc maksymalna o 7%
5) Przy agresywnej jezdzie okolo 5% wiecej niz przed chipem
Mysle ze z czasem przyjdzie czas na Jeepchip glownie ze wzgledu na oszczednosci bo wiadomo Jeep to nie auto do scigania.
Tak sie poprawil moj Mondek



[ Dodano: 2009-07-05, 16:24 ]
a oto nasz silniczek moze sie komus przyda

Gryzli - 2009-07-05, 22:27

Akurat Mcdziubek przetestowal Power Bosta i przez pierwsze dwa dni czuc bylo wyrazna roznice pomiedzy jego CRD a moim a pozniej zaczelo sie wyrownywac - wiec stad wniosek ze komp sie dostroil i trzebaby cos innego uzyc do chipa... :wink:
Jakis wirus :idea:

marek11 - 2009-07-06, 03:08

Wiem czytalem ten watek. Ja czuje roznice caly czas. Czyli dwa fakty albo box byl do du-py albo jeep ma super ECU w porownaniu do forda.
m2m - 2009-07-06, 10:24

marek11 napisał/a:
Czyli dwa fakty albo box byl do du-py albo jeep ma super ECU w porownaniu do forda.
albo 1 i 2 :mrgreen:
xtc - 2009-07-08, 18:17

Ktoś się może orientuje gdzie szukać Czujnik Ciśnienia Oleju w CRD?!
MarcinG - 2009-07-08, 21:46

Fajna nazwa tematu WJ CRD :mrgreen: :pala: :pala:
Gryzli - 2009-07-08, 21:55

MarcinG napisał/a:
Fajna nazwa tematu WJ CRD :mrgreen: :pala: :pala:


:?: :?: :?: :?: :?: :?: :fuckyou: :fuckyou: :fuckyou: :fuckyou: :fuckyou:

Morf_86 - 2009-07-08, 22:23

xtc napisał/a:
Ktoś się może orientuje gdzie szukać Czujnik Ciśnienia Oleju w CRD?!

Też się rozglądałem za tym czujnikiem tzn. za miejscem gdzie jest usytuowany-i nie znalazłem :shock: Trzeba będzie podjechać do zaprzyjaźnionego mechanixa od merców i zapytać gdzie to ustrojstwo siedzi i czy pasuje ten od ML 270 :?:

xtc - 2009-07-10, 21:12

Czujnik dzisiaj odebrałem, ale nadal nie wiem gdzie go szukać pod maską...
A czy od Mercedesa podejdzie to nie wiem:
po 1. byłem w ASO Mercedesa we wtorek i powiedzieli że mogą mi sprzedać części do Jeepa ponieważ mają politykę że nie podbierają klientów Chryslerowi (i że do ich salonu muszę się udać) i że ewentualnie jak coś się zepsuje to będę miał do nich pretensje. (tak przynajmniej kolesia zrozumiałem)
po 2. czujnik który odebrałem jest Mopara i jest napisane Made in Mexico więc wątpię by był taki sam jak w ML.

dead - 2009-07-10, 21:24

dzieki userowi ks za opis, mam nadzieje, ze sie nie pogniewa za cytat:

"Sam czujnik jest: jak stoisz przodem do silnika to jest on w bloku po lewej stronie, okolo 10 cm w dół zaraz za czymś co wyglada na pompe od klimy. Po lewej czyli od strony filtra powietrza. Generalnie jest tam tylko jedna wtyczka"

xtc - 2009-07-11, 10:53

dead napisał/a:
dzieki userowi ks za opis, mam nadzieje, ze sie nie pogniewa za cytat:

"Sam czujnik jest: jak stoisz przodem do silnika to jest on w bloku po lewej stronie, okolo 10 cm w dół zaraz za czymś co wyglada na pompe od klimy. Po lewej czyli od strony filtra powietrza. Generalnie jest tam tylko jedna wtyczka"


Dzięki wielkie za pomoc

Czujnik znaleziony i wymieniony w 10 minut, samochód naprawiony, a przy okazji wykasowały mi się 3 z czterech błędów. :D
Czujnik kupiłem w ASO za 38funtów (194zł)

pzodr.

marek11 - 2009-07-11, 19:58

uwaga do napinacza. Lepiej jak trox 55 jest uzyc klucz oczkowy 16 zaklada sie go na ta gwiazde wystajaca obok dzury na troxa -jest latwiej. Pasek wymieniony. Przy okazji pokrecenie kolkami ujawnilo 2 rolki do wymiany i napinacz. Napinacz od meraca zawmowiony i kupiony wciagu 15 godzin-tak wiec czesc latwo dostepna. Rolki zamowilem ale zle :oops: Napinacz wymieniony. Droga przez meke ale po bojach i dorobieniu odpowiedniego klucza nasadowa 8 na trzpieniu wygietym w L. Podstawa litery okolo 6-7cm. Ramie do obracania 15cm.
Swoja droge jak nazywaja sie te klucze, te na wypukle Trox. Szczesliwie mi sie udalo z nasadowkami.
Co do wymiany rolki choc kupilem zle probowalem wczesniej wymontowac jedna. Bez powodzenia Trox rozjechal gniazdo i jak kupie odpowiednia to nie wiem jak taraz sobie poradze z wymontowaniem starej.

[ Dodano: 2009-07-11, 20:02 ]
dodatkowo przegralem walke z uszczelnieniem wycieku plynu wspomagania. Rura wychodzaca z pompy i biegnaca pomiedzy chlodnica i silnikiem jest nie szczelna w kilku miejscach. Przy samym grzybku z kolankiem przykrecanym do pompy i na laczeniu metalowo gumowym. Wie ktos moze gdzie to mozna zdobyc albo sie zapytac w JEEPie czy jest dostepna, tak przy okazji. Ja nie mam w okolicy ASO.

Gryzli - 2009-07-11, 22:51

Moze lepiej wymontuj i zawiez do dorobienia - bedzie taniej i pewnie szybciej a tak samo dobrze - dorabialem kiedys w Pontiacku i do sprzedazy zrobilem na tych dorobionych z 50 tys km i wszystko bylo ok. Tylko warsztat potrzebuje stare koncowki i dlugosc...
Powodzenia :git:

StefanShow - 2009-07-12, 17:45

Witam Wszystkich uzytkownikow crd . Od 3 lat estem posiadaczem Granda 2.7 crd 2003. Piekny, zadbany, czarny, i..., milosc miedzy nami generalnie kwitnie:), ale zdazaja sie male nieporozumienia, jak na przyklad elektronika automatyczniej skrzyni , blad p0702 w najmniej spodziewanym momencie - oczywiscie, i wrzut skrzyni w "safe mode" itd. Otoz w moim przypadku zdiagnozowalem sprawe kluczykowaniem oraz uzyskalem potwierdzenie w serwisie ze blad powoduje - SHIFT LEVER POSITION SENSOR, ktory nawala i nawet po skasowaniu bledu, po tygodniu czy dwoch pojawia sie ponownie i objawia podobnie. Zalecono mi zakoup nowego, z tym ze...cytowany sensor nie wystepuje w przyrodzie samoistnie ( tak mi powiedziano w serwisie!), a jedynie razem z cala PAŁĄ do zmiany biegow i osprzetem (elektronika), koszt ok 3600 plz. malo mnie nie przewrocilo kiedy to uslyszalem. Czy ktos nie moglby mi poradzic w jaki sposob zdobyc jedynie ow SENSOR i czy da sie go zainstalowac odpowiednio, wymieniajac stary?? Pieknie dziekuje
henry - 2009-07-12, 22:22

Stefan lepiej szybciutko do Powitalni bo zaraz zbierzesz gromy za nietakt... :evil:
harvey - 2009-07-12, 22:24

To sie da naprawic, ale mechanik nie chcial zdradzic mi tajemnicy "Know-how".
StefanShow - 2009-07-12, 22:53

Henry, ale ja bylem w powitalni, zanim pojawilem sie tutaj...
henry - 2009-07-12, 23:07

Stefan czapka z głowy :oops: Rzut oka do profilu no i był tylko jeden post, a jak jeden no to tu. Coś tam system pewnie nie zaliczył, a ja nie sprawdzilem gdzie trzeba noi gafa... very sorry!!
Tearz masz 2 w profilu, a faktycznie 4... cos nie tak chyba jednak z systemem.

marek11 - 2009-07-13, 13:07

Waz zamowiony cena 544 PLN w ASO Horrror
gobo - 2009-07-13, 13:20

Stefan, sprawdź czy masz dobry akumulator. Słaby powoduje jaja z błędami P070X i wtedy nie ma się co sugerować kodami. Jak masz dobry, to jest problem :P
pozdr

marek11 - 2009-07-13, 13:41

Nastepne pytanie do znawcow czy w CRD byly montowane zaciski Akebono czy tez jest to totolotek i przed zakupem klockow sprawdzic-jak je rozroznic i jednoznacznie stwierdzic?
Dublo2 - 2009-07-13, 14:00

gobo napisał/a:
Słaby powoduje jaja z błędami P070X

Słaby aku w WJ-cie może powodować wiele dziwnych i niespodziewanych awarii, kodów itd. :wink:
marek11 napisał/a:
zy w CRD byly montowane zaciski Akebono

Tak. Bo z tego co wiem CRD wrzucili do WG w 2002 roku i wtedy też zaczęli montować zaciski Akebono.
marek11 napisał/a:
jak je rozroznic i jednoznacznie stwierdzic?

Najłatwiej to kolorem. Akebono srebrne, Tevesy czarne :git:

marek11 - 2009-07-13, 14:26

masz pogasa dzieki :D
seburaj - 2009-07-13, 15:00

Dublo2 napisał/a:

marek11 napisał/a:
zy w CRD byly montowane zaciski Akebono

Tak. Bo z tego co wiem CRD wrzucili do WG w 2002 roku i wtedy też zaczęli montować zaciski Akebono.


z całym szacunkiem, ale nie do końca tak
akebono zaczęto montować w egzemplarzach wyprodukowanych po jesieni 2003

michua - 2009-07-13, 15:21

StefanShow napisał/a:
Czy ktos nie moglby mi poradzic w jaki sposob zdobyc jedynie ow SENSOR
spróbuj w serwisie mercedesa, oraz tam wszędzie gdzie są graty do merców - używki :git:
marek11 - 2009-07-13, 16:44

seburaj napisał/a:
z całym szacunkiem, ale nie do końca tak
akebono zaczęto montować w egzemplarzach wyprodukowanych po jesieni 2003

czyli moj model ma stare rozwiazanie? :( Nie mam auta przy sobie :cry: , ale jak tylko bede mogl sprawdze aby nie wtopic przy zakupie klockow.
Tyl chyba nie zmieniono od poczadku do konca?
Choc to nowe wezwanie dla mnie wymiana tarcz gdzie wchodza klocki i szczeki :roll: .
Ale mam wprawe z malucha- szczeki, z mondeo-klocki. Jak polacze ta wiedze to chyba sobie poradze z wymiana?

Morf_86 - 2009-07-13, 17:57

marek11 napisał/a:
seburaj napisał/a:
z całym szacunkiem, ale nie do końca tak
akebono zaczęto montować w egzemplarzach wyprodukowanych po jesieni 2003

Dokładnie tak :!: mój :WJ: to wg VIN rocznik 2002 a zaciski TEVES :roll: Jestem akurat po wymianie klocków. Założyłem Ferodo premier i jest :thumbup: Zero nieporządanych atrakcji

Gryzli - 2009-07-13, 20:37

marek11 napisał/a:
Waz zamowiony cena 544 PLN w ASO Horrror


A pisalem sprawdz za ile dorabiaja... :thumbdown: Ja po stowce dwa dorobilem :thumbup:

Dublo2 - 2009-07-13, 23:23

seburaj napisał/a:
akebono zaczęto montować w egzemplarzach wyprodukowanych po jesieni 2003

Na 100% w 2002 roku są już WJ-ty z fabrycznymi akebono. Chyba, że inaczej jest z WG z silnikiem CRD :?: Bo w WG z V8 z 2002 roku też są na pewno Akebono :git:

Tutaj potwierdzenie, że w WJ-tach wyprodukowanych po maju 2002 występują już zaciski Akebono. Ten TSB dotyczy samochodów wyprodukowanych wcześniej:
TSB

seburaj - 2009-07-14, 08:45

ja tam nie wiem, jak w WJ - ale topic jest chyba o WG

[ Dodano: 2009-07-14, 08:47 ]
marek11 napisał/a:

Tyl chyba nie zmieniono od poczadku do konca?
Choc to nowe wezwanie dla mnie wymiana tarcz gdzie wchodza klocki i szczeki :roll: .
Ale mam wprawe z malucha- szczeki, z mondeo-klocki. Jak polacze ta wiedze to chyba sobie poradze z wymiana?


z tyłu leciały cały czas zaciski bodajże ATE
a w jakim celu chcesz robic taką zmotę z klockami z mondeo i szczekami z bóg wie czego ?
lubisz niespodziewane atrakcje na wyjazdach, jak Ci sie to zacznie kantowac i palić ?

marek11 - 2009-07-14, 08:59

seburaj napisał/a:
a w jakim celu chcesz robic taką zmotę z klockami z mondeo i szczekami z bóg wie czego ?

Chyba mnie nie zrozumiales. Oczywiscie zakladac bede czesci orginalne do Jeepa zadnej zmoty nie bedzie. Chodzilo mi o cos nowego dla mnie czyli wymiana klockow i szczek w jednym ukladzie hamulcowym. Wspominajac o maluchu i mondeo mialem na mysli tylko i wylacznie doswiadczenie. :oops:

seburaj - 2009-07-14, 09:01

aaaaa, to zmienia postac rzeczy :mrgreen:
StefanShow - 2009-07-14, 21:43

HELLO AGAIN. WIEM ZE TROCHE MNIE NIE BYLO, ALE W MAZONII CIENKO Z NETEM. MAM JAKIEGOS LOKALNEGO TRAVELLERA. OTOZ WRACAJAC DO SHIFT POSITION LEVER SENSOR - CODE 0702, ZDIAGNOZOWANEGO W TEN SPOSOB W SERWISIE I WYCENIONEGO RAZEM Z CALA WAJCHA NA 3600 PLZ ( ZALAMKA!!), OTOZ WIEM ZE SLABY AKU MOZE ROBIC ROZNE BLEDY, ALE MOJ AKU WSKAZUJE CALY CZAS DOBRY POZIOM, ZRESZTA NA KOMPIE W SERWISIE UKAZUJE ROWNIEZ HISTORIE SLABEGO AKU, A U MNIE NIE, TYLKO TEN JEDEN BLAD 0702 I TO: SENSORA POLOZENIA PALY BIEGOW. AUTO WYCHODZI Z SAFE MODE NA KILKA GODZIN, PO CZYM ZNOWU WRZUCA SKRZYNIE W TO SAMO, I OF COURSE CHECK ENGINE GASNIE I ZNOWU PALI.

[ Dodano: 2009-07-14, 22:05 ]
Sorry, Wiem ze wcialem sie juz w inny temat, ale roznica czasu 5 godz ( Amazonia ) i cienko z netem =- akurat teraz mam a potem nie bedzie moze kilka godz. Wracajac do mojego problemu: Przypomne blad P0702 + zdiagnozowane pozytywnie: Shift Positio Lever Sensor ( malfunction) tzn czujnik polozenia dzwigni biegow, ktory co pewien czas wrzuca skrzynie w safe mode - kontrolka check engine pali itd, otoz sevice jako jedyne rozwiazanie zapodal mi zakup calej nowej PALY razem z elektronika za 3600 PLZ !!! AKU mam dobry i dobrze pokazuje wskaznik, zreszta komp servisowy rowniez wychwytuje slaby aku, a w moim przypadku nie... Nadal poszukuje porady czy ten felerny ( Jak mi powiedziano ) sensor nie moznaby go znalezc gdzies osobno?? a nie z cala dzwignia. Niestety dzwignia i sensor sa Amerykanckie a nie Mercowskie..

marek11 - 2009-07-17, 06:07


Jesli diagnoza jest trafna to proponuje na poczatek sciagniecie oslony i pobawienie sie w rozlaczanie i zlaczanie zlacz. Rysunek pokazuje zlacza i obrazek po sciagnieciu oslony.

StefanShow - 2009-07-17, 14:29

Marek , dzieki, jestes pierwszy z jakims konkretem. W miedzyczasie kolega w Polsce obdzwonil wszystko ca sie da w wielu wojewodztwach, i wrocil do....Poznania. Mowia ze sklep - rowniez uzywki) zajma sie znalezieniem - czegos z rozbiorki ( tanio), ale co to oznacza jeszcze nie wiem, bo narazie jestem udupiony w jungli. Wracam za tydz i sie zajme. Dzieki jeszcze raz za schemat. Nie mialbys czasem part No. tego "lewara", czy to jeste czesc Moparowska?? i moznaby ja sciagnac z usa rowniez??
marek11 - 2009-07-17, 15:01

niestety numerow nie mam. Ale zastosuj sie do mojej rady z doswiadczenia wiem ze w 90 procentach za usterki "pojawiam sie i znikam" odpowiada zala jakosc polaczen. Gdzies tu na forum dawalem rady jak prawidlowo oczyscic styki-moze pomoze. Procedura czyszczenia jest bardzo wazna bo mozna tez zaszkodzic.
StefanShow - 2009-07-17, 18:29

Dzieki raz jeszcze i oczywiscie zrobie - i doniose o rezultatach. W miedzyczasie - czy moglbys przeslac mi ten schemat - w wiekszym wymiarze, (na malutkim cienko widac) na moj email: fhbmj@aol.com DZIEKI WIELKIE
marek11 - 2009-07-17, 18:46

klknij na obrazek i bedziesz na fotosik.pl mial obraz na caly ekran
StefanShow - 2009-07-28, 15:22

Dzieki, oczywiscie mi mozg zalalo od potu, ale szczesliwue juz wroocilem. W serwisie bardzo tajemniczo ( wyjatkowo zdradzono mi part No, do samodzielnego poszukiwania.Otoz Part No to: 52104468AJ. Czy nie wiesz co to moze byc: Czy to czujnik, czy caly blok ?? Dzieki
marek11 - 2009-08-13, 07:09

No i okazalo sie ze w moim zaciski Tevez-teraz mam do sprzedania klocki Akebono :cry: jak by ktos potrzebowal prosze o info.
dog unit - 2009-08-23, 08:54
Temat postu: znowu o chlodnicy ......
Mam cos dziwnego w swoim crd zapala normalnie po przejechaniu 5 kilometrow w zasadzie po rozgrzaniu silnika prawie do temperatury roboczej autko wyrzuca sobie troche plynu z zbiorniczka wyrownawczego .Powoduje to zapalenie sie kontrolki coolant low .Auto jedzie normalnie i przez nastepne 1000 kilometrow jest ok tylko musze jezdzic z ciagle wyswietlajacym sie ostrzezeniem bo jak mu doleje do normy to on se znowu wywali 200 moze 300 mililitrow plynu i dalej to samo .Auto nie grzeje sie nie ma wody w wydechu ani pary , bialego dymu , masla pod korkiem tez nie stwierdzilem .Jedynie co wystepuje okresowy brak ogrzewania (rano po odpaleniu slysze jak woda plynie w nagrzewnicy tak jakby bylo tam powietrze ale po chwili ustaje i ogrzewanko wraca ) ,nastepnie twardnieje waz od silnika do chlodnicy (za termostatem chyba)nie wiem co jest i nie mam juz pomyslow i nerwow mi brak pomocy

[ Dodano: 2009-08-23, 09:18 ]
a jeszcze cos plyn wywala przez ten zbiorniczek znajdujacy sie pod lampa przednia jeste jedno wielkie cyyyyyt i koniec .Nie puszcza baniek w zbiornik wyrownawczy dopiero po probie poluzowania korka na zbiorniczku uchodzi cisnienie z chlodnicy czesto razem z plynem

Sygma - 2009-08-23, 09:41

marek11 napisał/a:
Rowniez w biletynie mercedes definitywnie mowi o oleju Shell ATF 3403 M115

Wg. Polskiego i Europejskiego prawa nie może wskazywać danego produktu jako właściwego do zalewania. Zalewany produkt za to MUSI spełniać aprobaty jakie ustala producent dla oleju jakim powinien być zalewany dany silnik.
Może za to rekomendować jakiś produkt ;)

Tak samo jak produkty ELF'a w samochodach Renault'a... są tylko rekomendowane/zalecane ale nie są obowiązkowe.

To tylko umowa marketingowa.



Generalnie marka ELF jest utrzymywana przy "życiu" z uwagi na Renault'a i przywiązanie klientów do tego produktu.
Generalnie jest to "tania marka" firmy TOTAL, która wchłonęła ELF'a.

Przykład: http://local.renault.pl/lato2009/
(dolny prawy róg)

Gryzli - 2009-08-23, 20:58

StefanShow napisał/a:
Marek , dzieki, jestes pierwszy z jakims konkretem. W miedzyczasie kolega w Polsce obdzwonil wszystko ca sie da w wielu wojewodztwach, i wrocil do....Poznania. Mowia ze sklep - rowniez uzywki) zajma sie znalezieniem - czegos z rozbiorki ( tanio), ale co to oznacza jeszcze nie wiem, bo narazie jestem udupiony w jungli. Wracam za tydz i sie zajme. Dzieki jeszcze raz za schemat. Nie mialbys czasem part No. tego "lewara", czy to jeste czesc Moparowska?? i moznaby ja sciagnac z usa rowniez??


Zdaje sie ze kolega Michua ma anglika CRD 2004 rok na czesci - wyslij do niego na PW czy ma to co cie interesuje i za ile :wink:

tomcio74 - 2009-08-23, 23:24

StefanShow

Miałem identyczny problem - okazało się że wystarczyło poprawić przewody - styk ten przy skrzyni za blaszką... i wszystko wróciło do normy - czasem jak na ściernisko po rzepaku wjadę to problem się powtarza - wtedy do kanału poprawka i jest git.

StefanShow - 2009-08-24, 20:29

Dzieki, juz zalatwione, oby jak najdluzej, bo mi sen spedzalo. SZARGANIEC! dzieki za czesc ( modul) zamontowalem i zrobilem test z POZ do Hamburga abt 600 km, i jest ok. Otoz - ale dopiero po wymontowaniu bloku lewarow okazalo sie - ja to zauwazylem, servis jest slepy - ze najprawdopodobniej sensor jest ok, natomiast wylamany byl kawalek plastiku ktory ten sensor mial naciskac. tak czy inaczej raczej nienaprawialne, i jako modul przydalo sie wymienic caly. Palki teraz jakby plastikowe nie skorzane, ale najwazniejsze ze dziala
marek11 - 2009-08-25, 03:46

Informacja dla tych co maja zamiar wymieniac olej w skrzyni
Fuchs TITAN ATF 3353 takim olejem zalalem skrzynie bo
1) Shell trudno dostepny w ilosciach rozsadnych
2) ATF 4 jest rekomendowany do benzyny
3) Bo ma approval od mercedesa
4) Serwisy merca zalecaja zalewanie skrzyn 5 biegowych w celu poprawy osiagow choc olej byl "konstruowany" do 7mio biegowych .
I TO PRAWDA PRZECIAGANIE PRZY PRZELACZANIU PRAWIE ZNIKLO-przejechane okolo 1500km.

Gryzli - 2009-08-25, 09:40

No, wszystko wporzadku... dzieki. Tylko ze pierwsza wymiane pewnie trzeba by zrobic dynamiczna :?: :idea:
W/G mnie zmiana na Mopara czy tego Titana pewnie skrzyni nie zaszkodzi ... ale przeciez nigdy przy zwyklej wymianie caly olej nie wyleci i martwi mnie raczej mieszanie tych olejow ze soba :roll:

Sygma - 2009-08-25, 09:47

Gryzli napisał/a:
Tylko ze pierwsza wymiane pewnie trzeba by zrobic dynamiczna :?: :idea:

w zasadzie to każda wymiana powinna być dynamiczna.

ile oleju spuścisz ze skrzyni w sposób statyczny ? Czy wymiana połowy oleju ma jakiś sens ?



... to tak jak by wymienić tylko połowę oleju silnikowego. Czy taka wymiana ma jakiś sens w takim wypadku ?
Skrzynia jest bardziej newralgicznym elementem niż silnik.

Gryzli - 2009-08-25, 09:54

Sygma napisał/a:
Skrzynia jest bardziej newralgicznym elementem niż silnik.


Zgadzam sie z tym i dlatego mam watpliwosci :wink:

Przy wymianie dynamicznej zbyt duzo oleju sie marnuje :cry:

Ja uwazam, ze wymiana statyczna z wiekszym zapasem czasu jest wystarczajaca jesli nie zmienia sie rodzaju oleum - no chyba ze olej nie byl na czas wymieniany i jest juz czarny i przepalony to inna para kaloszy - wtedy dynamiczna jest niezbedna :git:

Sygma - 2009-08-25, 10:07

Nigdy nie określisz kiedy jest wymiana "na czas" ... bo na to wpływ ma sposób eksploatacji auta i temperatura.

Z drugiej strony trzeba przeliczyć, co bardziej się opłaca.... raz a dobrze czy co jakiś czas a słabiej.
Nie mam tu na myśli samych kosztów z wiązanych z olejem ale też i pracy mechanika, kosztów dojazdu i poświęconego czasu.

... a i tak nie będziesz miał w pełni dobrego oleju w skrzyni ;)

Gryzli - 2009-08-25, 10:21

Masz racje :|
Ale trzeba czasami isc na kompromis ... no bo co ile wymienia sie olej w skrzyni :?:
Przecietnie 40 tys kilosow, mniej wiecej co tyle producent kaze wymieniac - ale nie opisuja metody wymiany :roll:
Jesli zalozymy, ze producent okreslil wymiane dynamiczna tzn. ze jak bysmy chcieli wymieniac statycznie to wychodzi co 20 tys kilosow.
No i nie kazdy warsztat potrafi dynamicznie wymienic :?
No i nie chce misie jakos wierzyc, ze przy kazdorazowej wymianie dynamicznej przedluze zywotnosc skrzyni... bo przeciez niektore jej elementy zyzywaja sie niezaleznie od jakosci oleju :idea: :?:
Fakt, ze jak mialem Pontiaca przy 340 tys km skrzynia sie sypnela a olej zawsze wymieniany byl statycznie - a silnik z tym przebiegiem po pomiarach nie wykazywal istotnych zmian...

Sygma - 2009-08-25, 10:33

Gryzli napisał/a:
Przecietnie 40 tys kilosow, mniej wiecej co tyle producent kaze wymieniac - ale nie opisuja metody wymiany :roll:

no wiesz... serwis musi z czegoś żyć przecież :)

Gryzli napisał/a:
Jesli zalozymy, ze producent okreslil wymiane dynamiczna tzn. ze jak bysmy chcieli wymieniac statycznie to wychodzi co 20 tys kilosow.

nie.
jak za pierwszym razem wymienisz 50% oleju to zakładając, że olej nie ulegnie w najmniejszym stopniu zużyciu przez 20k km to następna wymiana spowoduje, że będziesz miał wymienione 75% .
generalnie... nigdy nie będziesz miał skrzyni działającej we właściwy sposób.

Gryzli napisał/a:
No i nie chce misie jakos wierzyc, ze przy kazdorazowej wymianie dynamicznej przedluze zywotnosc skrzyni... bo przeciez niektore jej elementy zyzywaja sie niezaleznie od jakosci oleju :idea: :?:

część elementów skrzyni jest smarowanych olejem. jeżeli są smarowane olejem który nie ma w pełni swoich właściwości smarnych (no i innych też) to zużycie tych elementów się zwiększa... prawda ?

wymiana dynamiczna nie jest taka skomplikowana wbrew pozorom.
trzeba policzyć ile kosztuje godzina pracy mechanika lub inaczej.... ile kosztuje wymiana statyczna oleju.

jeżeli okaże się, że wymiana dynamiczna oleju wraz z olejem wychodzi taniej niż 2 wymiany statyczne (nie dające pełnych możliwości skrzyni) to chyba nie ma się co zastanawiać.


w Polsce jest sporo firm które się na tym znają. jeżeli raz na rok jesteś w kraju to co stoi na przeszkodzie oddać samochód do takiego serwisu ?

Gryzli - 2009-08-25, 10:52

I to sa argumenty nie do przebicia :git:
Sygma - 2009-08-25, 10:56

Jeżeli użytkujesz samochód łagodnie (bez terenu i ścigania się) to możesz wymieniać olej w skrzyni co 60.000 km ale... w całości.
marek11 - 2009-08-25, 12:04

Ja poszedlem na latwizne pierwsza wymiana ze sciagnieciem miski i wymiana filtra zeszlo okolo 4,5 litra. Pozniej jazda okolo 200km i spuszczenie oleju korkiem (zaleta skrzyni merca :thumbup: ) zeszlo okolo 3 litrow, znow jazda i nastepna wymiana 3 litrow. Zamierzam jeszcze 2 dwa razy wymienic w krotkim odstepnie czasu przez spuszczenie przez korek. Okolo pol godziny roboty.
Wiem ze dynamicznie powinno sie wymieniac ale bez oprzyzadowania to dosc ciezka operacja a do serwisow ASO jakos nie mam przekonania.
Zeby nie zebrac j..bow od was to podaje przyklad:
szklanka herbaty poslodzona, wypijamy 50 procent i dolewamy wody, probujemy. Nastepnie wypijamy okolo 30 procent, dolewamy wody, wypijamy 30 procent i znowu czysta woda. JAKI SMAK MA HERBATA I JAKI KOLOR? :wink:

Sygma - 2009-08-25, 12:19

marek11 napisał/a:
JAKI SMAK MA HERBATA I JAKI KOLOR? :wink:

na pewno nie jest to woda... bez smaku i bez zapachu.
.. ale blisko ;)

Tylko zobacz jedną rzecz.... koszty.
Jeżeli masz swój kanał/podnośnik + czas na to... to ok, można tak robić.

Jeżeli byś zlecał tą robotę mechanikowi to na dobrą sprawę płacisz za kilka usług.. gdzie robocizna za usługę/roboczo godziny (nie jest tanio) po podsumowaniu wychodzą drogo... bo na dobrą sprawę trzeba 4 razy dokonać usługi + Twój poświęcony czas na to (chyba, że masz go w nadmiarze).

Wymiana dynamiczna nie jest skomplikowana.
Kupujesz o 4-5 litrów więcej oleju niż pojemność skrzyni. Po spuszczeniu statycznie oleju zalewasz do pełna i uruchamiasz skrzynię na D. Potem podpinasz olej "na górze" by mógł grawitacyjnie spływać do skrzyni a od dołu otwierasz spust oleju.
Z jednej strony wlatuje.. a z drugiej wylatuje.. proste ;)

W takcie tego zmieniasz przełożenia w skrzyni z D na N, R, P, 2, 3 kilka razy aby wyeliminować możliwość zapowietrzenia.
Komputer jest potrzebny tylko do pomiaru temperatury... ale widziałem, że serwisy robią i bez tego.


Tak jak napisałem wcześniej... wszystko kwestia wyliczeń "co się bardziej opłaca".
Czy zrobić raz a dobrze, czy bawić się 4 razy po kawałku.

marek11 - 2009-08-25, 12:31

no moze masz racje i twoja metoda jest prosta ale jak sie przygotowywalem teoretycznie to mowy o spuszczaniu przez korek nie bylo przy dynamicznej tylko przez odpiecie weza chyba chodnicy oleju. No i wazna kotrola tego co zeszlo i wlewamy. Nie wiem na ile krytyczne jest przedawkowanie lub niedolanie.
Lubie grzebac przy aucie i nie o koszty tu chodzi a o satysfakcje no i co najwazniejsze WIEM CO ZROBILEM.

Sygma - 2009-08-25, 12:36

Można i przez wąż od chłodnicy oleju.
Chodziło mi bardziej o przedstawienie ogólnej zasady "wymiany całego oleju a nie tylko do połowy".

Równie dobrze można raz na rok poświęcić jeden dzień i zrobić to samemu w garażu czy jakimś kanale.
Robisz wymianę statyczną, potem jazda 1-2 kilometry by olej się wymieszał i powrót na kanał. Ponowna wymiana i znowu jazda... dla wymieszania się oleju.

Zrobisz tak 4-5 razy i powinno być już dobrze. :mrgreen:

[ Dodano: 2009-08-25, 18:34 ]
o taki fajny wykresik...


Gryzli - 2009-09-13, 01:53

marek11 napisał/a:
Informacja dla tych co maja zamiar wymieniac olej w skrzyni
Fuchs TITAN ATF 3353 takim olejem zalalem skrzynie bo
1) Shell trudno dostepny w ilosciach rozsadnych
2) ATF 4 jest rekomendowany do benzyny
3) Bo ma approval od mercedesa
4) Serwisy merca zalecaja zalewanie skrzyn 5 biegowych w celu poprawy osiagow choc olej byl "konstruowany" do 7mio biegowych .
I TO PRAWDA PRZECIAGANIE PRZY PRZELACZANIU PRAWIE ZNIKLO-przejechane okolo 1500km.


Znalazlem cos takiego na ebay i nie wiem czy cena dobra czy nie?

http://cgi.ebay.co.uk/Mer...id=p3286.c0.m14

[ Dodano: 2009-09-13, 00:59 ]
A czy jest tam jakis filtr oleju? i kiedy go ewentualnie wymienic za ostatnim razem czy za pierwszym? Ja bym wymienial za ostatnim...

[ Dodano: 2009-09-13, 01:17 ]
Cholera w Polsce znalazlem :!: A w UK ni chu,chu :(

Czy to bedzie ten :?:

http://www.allegro.pl/ite...rzynia_722.html

Sygma - 2009-09-13, 08:32

Gryzli napisał/a:
kiedy go ewentualnie wymienic za ostatnim razem czy za pierwszym? Ja bym wymienial za ostatnim...

tak, za ostatnim.

Gryzli - 2009-09-13, 12:16

Czy jak kupie te dwie banki po 8 litrow to starczy :?: Czy kupic jeszcze banke 2 litrowa :?:
Sygma - 2009-09-13, 12:23

zmiana ze zdjęciem miski (jak ktoś wcześniej pisał) schodzi około 4,5 litra.
przy spuszczaniu z korka około 3 litrów.

wymieniając 2x "z korka" i jeden raz na koniec z wymianą filtra "z miski" daje około 10,5 litra... czyli może być te 10 litrów tak na styk.

Gryzli - 2009-09-13, 12:31

Kupie jednak 2Xpo 8 litrow i wymienie najwyzej trzy razy przez korek i raz ze zdjeciem dekla :git: zawsze to bedzie czysciej w skrzyni :wink:
Od kad mnie przekonales do wymiany calosci to sie bede tego trzymal :git:
Dzieki Sygma, pomagasiki ode mnie (juz chyba 5 naliczylem) Ci sie naleza...
No, ale to juz musi zrobic marek11 :wink:

Sygma - 2009-09-13, 12:34

Gryzli, grunt by samochód dobrze śmigał :git:
marek11 - 2009-09-13, 13:48

Ja za 8l datem 55 Euro plus wysylka ale kupilem w opakowaniu 2x4litry-mysle za jak dobrze poszukasz to i na wyspach znajdziesz filtr i uszczelke. Co do ostatniej wymiany zaopatrz sie tez w miske-naczynie tak aby ta od skrzyni po odkreceniu tam sie zmiescila i pozostaly olej. Troche tego jeszcze poleci szczegolnie gdy wyciagniesz filtr.
Milego brudzenia.
Pomagaski to bym rozdal wszystkim ktorzy tu sie wypowiadaja bo kazda wypowiedz cos wnosi i pozwala sie nauczyc naszego jeepka. Prosze o podbijanie tematu bo ostatnio zawedrowal bardzo daleko i nowi CRDowcy wrzucali tematy oddzielnie a tak wszystko bedzie w jednym miejscu
Nie widze aktywnego przycisku pomogl, chyba juz za duzo ich rozdalem.

Gryzli - 2009-09-13, 22:40

Najgorsze to to, ze ASO nie maja, i do tego te cholery nie wiedza o co cama... :?


Byc moze, skoro to ogolny temat to Mody wylaczyly opcje dodawania pomagasow :wink:

jachu - 2009-09-13, 22:49

Gryzli napisał/a:
skoro to ogolny temat to Mody wylaczyly opcje dodawania pomagasow


Nie no tak być nie może, ale ostatnio z Forum różne takie dziwne rzeczy się dzieją, że kto wie. :wink: :mrgreen:

marek11 - 2009-09-14, 08:32

[quote="Gryzli"]Najgorsze to to, ze ASO nie maja, i do tego te cholery nie wiedza o co cama... :?

wal do ASO mercedesa jesli masz na mysli filtr i uszczelke

Gryzli - 2009-09-14, 11:22

Troche sie boje, czy sprzedadza mi dobry, bo tu w UK od razu o numer vin pytaja, a ja mam przecie Jeepa :)22 ...
Sprobuje, powiem ze chodzi o skrzynke 722.6 - moze sie uda :idea:

marek11 - 2009-09-14, 12:18

numery merca dla tych czesci 140 277 00 95 i 140277 00 95 SP
albo inaczej do samochodu MB CLK (C209) 270CDI
te dane mam stad
http://www.lott.de/produc...47f65444ab3381b
znajdziesz tam tony mercedecow ktore maja ten filtr i uszczelke

Gryzli - 2009-09-15, 00:13

Dzieki serdeczne :git:
marek11 - 2009-10-06, 08:24

Prosze bardzo.Na razie z moim Jeepkiem wszystko OK-jezdzi. To tak dla odkopania tematu.
Gryzli - 2009-10-06, 21:13

Taki :hilift: :)20
Mechatronik - 2009-10-09, 23:45

Wyrazy szczerego podziwu :rock: dla wszystkich biorących udział w tym temacie
za merytorykę i kulturę dyskusji .
Osobiście uważam że dla WG - POWNIEN powstać nowy osobny dział na forum.

slaw - 2009-10-11, 18:06

jestem za :rock:
mendelmax - 2009-10-11, 18:07

Mechatronik napisał/a:
Osobiście uważam że dla WG - POWNIEN powstać nowy osobny dział na forum.

Bo?

Gryzli - 2009-10-12, 01:32

Niektorzy - slyszalem mysla :idea: ze WG jest inny i lepszy od WJ :mrgreen:
Ale to tylko plotki :)20

dziobolek - 2009-10-12, 01:38

A czym się różni WG od WJ??? :shock:
Gryzli - 2009-10-12, 01:43

Dzis zrobilo mi sie cos takiego:
Wsiadam po pracy do Jeepka - odpalam :git: Ruszam i jade... akrzynka jakby nie chciala przerzucic biegu i po 200 metrach zapalila mi sie kontrolka silnika...
Zatrzymalem i zgasilem, odpalilem ponownie i skrzynka zaczela dzialac na nowo juz dobrze ale lampka nie zgasla po kilku milach zaczalem troszke agresywniej jechac (czytaj ruszac pierwszy z podswiatel i wyprzedzac wszystkich dookola) i kontrolka silnika zgasla. I juz sie nie zapalila ponownie... Pod domem jeszcze raz zgasilem i uruchomilem i owa kontrolka gasnie normalnie jak zawsze.
Co to moglo byc? I czy musze sie juz martwic :roll:
Kluczykowanie nic nie wykazalo ani 'done' ani nic...
Martwie sie czy to nie jest przypadkiem te 0700... bo ostatnio tylko krotkie odcinki po miescie robie a temperatury spadly troche... :idea: Moze aku domaga sie doladowania :?:

[ Dodano: 2009-10-12, 00:46 ]
dziobolek napisał/a:
A czym się różni WG od WJ??? :shock:


Jeden byl robiony w USA a drugi w EU :rock:
Jest podobno gdzies tajna lista w czym WG jest lepszy od WJ - mendelmax sie kiedys wysypal w jednym z postow :mrgreen:

gobo - 2009-10-12, 07:19

Gryzli napisał/a:
Martwie sie czy to nie jest przypadkiem te 0700... bo ostatnio tylko krotkie odcinki po miescie robie a temperatury spadly troche... :idea: Moze aku domaga sie doladowania :?:


... lub wymiany. Stary jest? Wskazówka przy odpalaniu wchodzi na czerwone pole? bardzo?
To co opisujesz to normalne przy słabym aku. To, że lampka zgasła przy większej prędkości też. Ciekawe tylko, że błąd 0700 się nie pokazał, a powinien.
Pozdr

Dublo2 - 2009-10-12, 08:20

dziobolek napisał/a:
A czym się różni WG od WJ??? :shock:

Poczytaj, było wiele razy o tym. Tak dla jasności to Ty masz WG także zmień sobie podpis :mrgreen: :mrgreen:

slaw - 2009-10-12, 09:05

mendelmax napisał/a:
Bo?


bo moze bardziej czytelnym byl by podzial na ZJ/ZG, WJ/WG, WK/WH itd
sledze i studiuje forum od niedawna i mozna sie pogubic ..... troche pomaga to ze uzytkownicy maja czesto w podpisach czym jezdza = co sie zapewne przeklada na to co wiedza o swoim jeepie, ale i tak majac np. WG i zapuszczajac wyszukiwarke na Granda wyskakuja wyniki na ZJ czy WK

Gryzli - 2009-10-12, 10:24

slaw napisał/a:
mendelmax napisał/a:
Bo?


bo moze bardziej czytelnym byl by podzial na ZJ/ZG, WJ/WG, WK/WH itd
sledze i studiuje forum od niedawna i mozna sie pogubic ..... troche pomaga to ze uzytkownicy maja czesto w podpisach czym jezdza = co sie zapewne przeklada na to co wiedza o swoim jeepie, ale i tak majac np. WG i zapuszczajac wyszukiwarke na Granda wyskakuja wyniki na ZJ czy WK


Wyskakuje Ci tak poniewaz tak naprawde to sa te same wozy :git:
:raca: Rownie dobrze mozna by wprowadzic podzial na Laredo, Limited i Overland...
Tu juz sa wieksze roznice niz miedzy WG a WJ :wink:

A te :mrgreen: wskazuja tylko ze to taki zarcik :git:

[ Dodano: 2009-10-12, 09:37 ]
gobo napisał/a:
Stary jest?


Wydaje mi sie ze ma tyle ile Jeep... Jeszcze oryginal Chryslera 8)

dziobolek - 2009-10-12, 12:45

Dublo2 napisał/a:
dziobolek napisał/a:
A czym się różni WG od WJ??? :shock:

Poczytaj, było wiele razy o tym.


Dzięki, pogrzebię jeszcze ale jedyne czego się narazie doczytałem to że jeden Europejczyk a drugi Amerykaniec.

Dublo2 napisał/a:
Tak dla jasności to Ty masz WG także zmień sobie podpis :mrgreen: :mrgreen:


A ty skąd wiesz - sąsiad albo magik??? :wink:
Ja tam zasugerowałem się tym, co zobaczyłem na tyłku Jeepka. Z taką kupiłem.
Da się jeszcze jakoś sprawdzić jaka to wersja, bo naklejkę to można sobie przykleić dla szpanu czasami.



Pozdrówka!

manitoba - 2009-10-12, 13:26

dziobolek napisał/a:
Dublo2 napisał/a:
Tak dla jasności to Ty masz WG także zmień sobie podpis


A ty skąd wiesz - sąsiad albo magik???

Na oko juz widac ze to WG :)

Sygma - 2009-10-12, 14:21

dziobolek napisał/a:
A ty skąd wiesz - sąsiad albo magik??? :wink:

bo nie było WJ z silnikami CRD

manex - 2009-10-12, 14:53

dziobolek napisał/a:
A czym się różni WG od WJ??? :shock:

Kto czyta - nie błądzi :wink:
http://www.jeepnieci.pl/wj_usa-euro.html

m2m - 2009-10-12, 15:08

dziobolek, jak CRD to zawsze WG :rock: :D
mendelmax - 2009-10-12, 15:27

slaw napisał/a:
bo moze bardziej czytelnym byl by podzial na ZJ/ZG, WJ/WG, WK/WH itd

To to rozumiem, myślałem że chodzi o wydzielenie WG osobno od WJ. To byłby absurd ;)

Moim zdaniem połacznie z ZJ jest całkiem na miejscu, bo to konstrukcyjnie bardzo podobne maszyny i dotyczą ich wspólne bolączki. Zawsze natomiast byłem za wydzieleniem WK/WH, bo to zupełnie inna konstrukcja, której jedynym wspólnym elementem z poprzednim modelem jest silnik 4.7 i skrzynia 545RFE. Cała reszta jest inna. Niemniej to póki co nie zyskało szerszej aprobaty ;)

dead - 2009-10-12, 16:47

http://www.youtube.com/watch?v=Flj3ziIuWsU

crd... i licznik w milach.
Jaka to wersja?

Sygma - 2009-10-12, 16:52

pewnie angielska
Gryzli - 2009-10-12, 17:13

Sygma napisał/a:
pewnie angielska


:rock: :rock: :rock:

m2m - 2009-10-12, 17:43

Sygma napisał/a:
pewnie angielska
albo irlandzka :mrgreen:
dziobolek - 2009-10-12, 17:57

m2m napisał/a:
Sygma napisał/a:
pewnie angielska
albo irlandzka :mrgreen:

Jeden pieron... też mam w MPH.

gobo - 2009-10-12, 21:28

Gryzli napisał/a:
Wydaje mi sie ze ma tyle ile Jeep... Jeszcze oryginal Chryslera 8)

czyli do wymiany :wink:

Gryzli - 2009-10-13, 00:31

gobo napisał/a:
Gryzli napisał/a:
Wydaje mi sie ze ma tyle ile Jeep... Jeszcze oryginal Chryslera 8)

czyli do wymiany :wink:


Pamietasz za komuny byl taki srodek 'batervit'... :mrgreen:

dziobolek - 2009-10-13, 03:02

Gryzli napisał/a:
Pamietasz za komuny byl taki srodek 'batervit'... :mrgreen:


... i Vibovit :haloween:

Miały podobne działanie nieść - cudowne uzdrowienie :twisted:

marek11 - 2009-10-13, 09:26

Panowie prosze nie smiecic. A teraz pytnie co moze byc przyczyna efektu "luznej blachy" przy jezdzie po kocich lbach na innych nierownosciach OK?
I jeszcze jedno nie chodzi o podzial WJ/WG tylko benzyna/diesel bo to dwie rozne bajki.

Łukasz - 2009-10-14, 22:39

Marek11 z doświadczenia z innych aut - osłony tłumików najlepiej się tłuczą i coś co mnie bardzo zaskoczyło - klocek hamulcowy gdy straciłem jedną z 2 blach prowadzących klocek w zacisku, a z jeepa sprawdź sobie "dziwne" blaszki osłonowe - jedna jest osłoną termiczną pomiędzy silnikiem a turbiną, druga jest ze 20 centymetrów do przodu auta - CHYBA na kolanku kolektora wydechowego. Poluzowane robiły całkiem niezły hałas na wolnych obrotach.

A ogólnie do tematu silnika - kilku mechaniorów, w tym ludzie z MB polecają dolewanie mixolu do oleju napędowego w ilości ok 200ml na bak w celu smarowania wtryskiwaczy i rotacyjnej pompy wtryskowej. Jeśli ktoś nie chce mixolu to można zastosować: http://www.liquimoly.pl/f...&category_id=17 lub http://www.liquimoly.pl/f...&category_id=17 ja stosuje ten pierwszy. O ile nie jestem w stanie napisać, czy rzeczywiście układ jest lepiej smarowany o tyle mogę napisać, że układ wtryskowy pracuje zdecydowanie ciszej szczególnie w temperaturach poniżej 0.

I jeszcze z autopsji - jeśli ktoś- ma nawigację fabryczną i problemy z potencjometrem regulacji głośności - pracuje ale nie do końca - to można go naprawić - przyczyna jest banalna - wykrzywiają się styki od ciągłego włączania i wyłączania radia.

Gryzli - 2009-10-14, 22:54

Z tym mixolem to jednak poczekam az Sygma sie wypowie :git:
Sygma - 2009-10-15, 08:13

Łukasz napisał/a:
A ogólnie do tematu silnika - kilku mechaniorów, w tym ludzie z MB polecają dolewanie mixolu do oleju napędowego w ilości ok 200ml na bak w celu smarowania wtryskiwaczy i rotacyjnej pompy wtryskowej.


chwila....
od kiedy silnik 2.7 CRD ma rotacyjna pompę wtryskową .... to raz..

a dwa.... po co dolewać mixol ?
Jeżeli ktoś ma starego parcha z komorą wirową i jeździ na czystym opale... to pewnie ma to uzasadnienie, gdyż opał jest "suchy". Taki silnik przepala wszystko i nie ma katalizatora.

Jak ktoś ma silnik z CR to paliwo jakie zalewa się powinno spełniać określone normy. Po co się mówi o paliwie nisko siarkowym, po co się podaje zawartość siarki w paliwie ?
Po pominę już względy ekologiczne... ale taki mixol będzie zaklejał i zapychał nam końcówki wtryskiwaczy, katalizator może też się przytykać i w przeciwieństwie do benzyniaków nie wypali się Jego wnętrz będzie wyglądało tak jak EGR kiedy go czyścimy.



Układy CR i wtryskiwacze powinny być smarowane samym ON odpowiedniej jakości... a i tam mimo wszystko co jakiś czas trzeba je czyścić.
Co innego stosowanie środków dedykowanych jak te LM (sam je zalewam co jakiś czas) a co innego jakiegoś syfu do silnika z komorą wirową.

Z tym mixolem (dokładnie olejem do silników dwusuwowych) trzeba coś uściślić jeszcze...
owszem można coś takiego zalać.. ale musi to być produkt syntetyczny a nie mineralny jak mixol.



Zamiast wydawać kasę na mixol i tanie paliwo nie lepiej kupić od razu dobre ? :roll:


Od jakiegoś czasu dolewam to: http://millers.pl/premium...wer_sport4.html
i powiem, że słychać różnicę.

Znajomy na zimę zalewa Castrola TDA: http://allegro.pl/item772...iwa_krakow.html

manitoba - 2009-10-15, 08:33

marek11 napisał/a:
benzyna/diesel bo to dwie rozne bajki.

no to jeszcze by trzeba zrobic rozbicie na na 2,7, 3.1, 4.0, 4.7, qadra track, select trackt, overland, laredo ... itd bo to wszystko sa inne bajki

Gryzli - 2009-10-15, 10:26

Cos mi sie wlasnie z tym mixolem niezgadzalo :wink:
Dzieki Sygma :rock:

Mechatronik - 2009-10-15, 13:33

""Znajomy na zimę zalewa Castrola TDA: http://allegro.pl/item772...tml""
UBAWIŁEM SIĘ PO PACHY :mrgreen: nie z postu kolegi tylko z sprzedawcy na Allegro : DODATEK DO PALIWA CASTROL TDA DIESEL 250 ml

Posiada doskonałe własności dekompresujące.

Polepsza płynność i łatwość pompowania paliwa, szczególnie w zimowej eksploatacji.

Obniża tak zwaną "temperaturę blokady zimnego filtra"
.Czyli wlewasz i masz kompresje w silniku z GŁOWY <worthless>

marek11 - 2009-10-20, 19:10

odswierzenie przez pytanie-wymienial ktos juz wydech w CRD jesli tak to gdzie zakupil i za ile?
Gryzli - 2009-11-02, 21:34

I co z tym wydechem? Jaki rezultat :?: :hilift:
marek11 - 2009-11-03, 16:23

Bardzo dobre wydechy sa w WG bo nikt chyba nie wymienial a przeciez niektore to i 7lat maja a moze i wiecej.
krzys1 - 2009-11-03, 23:55

W dizlu wydechy są trwalsze jak w benzynie. Mój po pięciu latach wygląda jak nowy, a ma sporo przejechane.
Gryzli - 2009-11-04, 10:31

Moj tez wyglada dobrze - choc koncowy ma nalot rudej od spodu :thumbdown:
m2m - 2009-11-04, 11:05

krzys1 napisał/a:
Mój po pięciu latach wygląda jak nowy, a ma sporo przejechane.
moj tak samo :rock:
marek11 - 2009-11-04, 20:13

Moj tez bardzo dobrze wyglada. Ale jak zaczynalem przygode z jeepem to szukalem co gdzie i za ile i wydechu nie znalazlem. Poniewaz wydech w WG jest super chyba musimy poczekac z ofertami jeszcze z piec lat OBY :D . A jak komus nawali wydech to KASA i do ASO :cry:
Gryzli - 2009-11-11, 00:02

marek11, Przyszedl do mnie dzisiaj olej do skrzyni i mam zagwozdke
Na opokaowaniu nie ma ze jest to 3353 tylko pisze ATF i bilstein przyslali mi go w opakowaniach 1 litrowych :roll:
Czy to aby napewno ten o ktorym pisales?
Help me! :x

smacks - 2009-11-11, 00:46

witam
GRYZLI gdzie zamawiales olej ja potrzebuje olej do reduktora w londynie nigdzie nie maja dzwonilem juz chyba wszedzie gdzie mogli miec i pupa bylem 3 razy w sydenham w aso jeepa i gosc nawet nie wiedzial co to jest nv247 powiedzial ze maja mobilfluid424 ale aktualnie nie ma na stanie i nie wiadomo kiedy bedzie wyslalem kilka maili do stanow ale nie chca wyslac bo podobno olejow nie wysylaja bo takie przepisy jak tu nie znajde to chyba pozostaje tylko zamowic w polsce :evil: :evil:

Gryzli - 2009-11-11, 01:00

kupilem na ebayu...
A po kigo tym glabom mowisz niezrozumialym jezykiem?
popros o mopar TCF (P/N 05016796) tak jak mcdziubek i po sprawie :git:

[ Dodano: 2009-11-11, 00:04 ]
Gorzej martwie sie tym oleum wydalem troche kasy na 10 L :roll:
Wyslalem na PW do marek11, wiadomosc i czekam bo cholera nie wiem czy lac czy nie lac :pala:

smacks - 2009-11-11, 01:11

Gryzli napisał/a:
kupilem na ebayu...
A po kigo tym glabom mowisz niezrozumialym jezykiem?
popros o mopar TCF (P/N 05016796) tak jak mcdziubek i po sprawie :git:

ostatnim razem zapytalem czy maja jakikolwiek olej do reduktora do jeepa i gosc powiedzial ze czasem maja mobilfluid 424 ale w tej chwili nie ma i niewiadomo kiedy bedzie

Gryzli - 2009-11-11, 01:39

Cholera to rzeczywiscie kiszka :thumbdown:
A na ebayu sprawdzales? A i jeszcze wpisz w google mopar albo nazwe jakiegos innego oleju jak np. quacer state czy jakos tak? w kazdym razie gdzies czytalem ze ten tez byl dobry do reduktora i valvoline moze?
Powinni wyswietlic sie firmy dostarczajace :idea:

smacks - 2009-11-11, 08:20

na ebayu nie ma w googlach znalazlem w anglii tylko mobilfluid424 ale sprzedaja najmniej 20 l :cry: sprobuje zamowic z polski
Gryzli - 2009-11-11, 09:49

A na gwalt Ci potrzebny? Bo ja jade do Polski 26 i wracam 29-30 grudnia to moglbym Ci przywiesc :idea:
marek11 - 2009-11-11, 18:29

To cytat z mojecgo postu:
Informacja dla tych co maja zamiar wymieniac olej w skrzyni
Fuchs TITAN ATF 3353 takim olejem zalalem skrzynie bo
1) Shell trudno dostepny w ilosciach rozsadnych
2) ATF 4 jest rekomendowany do benzyny
3) Bo ma approval od mercedesa
4) Serwisy merca zalecaja zalewanie skrzyn 5 biegowych w celu poprawy osiagow choc olej byl "konstruowany" do 7mio biegowych .
I TO PRAWDA PRZECIAGANIE PRZY PRZELACZANIU PRAWIE ZNIKLO-przejechane okolo 1500km.

Wiec pisalem o oleju FIRMY FUCHS co kupiles to nie wiem. Sprawdz jakie normy spelnia MB. JAK PISZE ZE MB 236.12 TO LEJ NA ZDROWIE.
Dodaje linka gdzie kupilem ten co zalewalem:
http://www.te-taxiteile.d...rch?shop_param=
w okienku Hersteller wybierz FUCHS
a tu zdjecie

I jeszcze dodam ze ma piekny wisniowy kolor i nawet ladnie pachnie co najwazniesze auto na razie OK a temperatury juz byly niskie :D

Panowie z UK to dla was chyba slabo szukaliscie:
http://www.opieoils.co.uk...22&SEName=23612

smacks - 2009-11-11, 20:09

Gryzli napisał/a:
A na gwalt Ci potrzebny? Bo ja jade do Polski 26 i wracam 29-30 grudnia to moglbym Ci przywiesc :idea:

witam
jezeli nie uda mi sie kupic do czasu twojego wyjazdu to bardzo chetnie :git: jeszcze raz sprobuje w piatek zadzwonic do aso bo oni w piatki maja dostawe towaru moze wreszcie bedzie

Gryzli - 2009-11-12, 00:35

Ja pierdziele, a juz sie przestraszylem :thumbdown:
Ja na moim znalazlem to 236.12
Ale moj to jest - Flussigkeitsgetriebeol (ATF) :)20
I logo FEBI bilstein

A numer jest na koncu tego: Vergl.-Nr./-no. 001 989 45 03/236.12

Kolor ma wisniowy :git: Ale jeszcze nie otwieralem bo juz mialem im odeslac :mrgreen:

smacks, W razie jak by co to dzwon do mnie po 26 na numer +48501109338
Bo nie placilem za bagaz rejestrowany a w podrecznym to mi nie pozwola oleju...
Tak, ze daj znac wczesniej abym mogl kupic i ewentualnie dokupic bagaz :wink:

marek11 - 2009-11-12, 08:56

Jak zalejesz tym Bilsteinem i sie pochwalisz efektem to bedziemy mieli druga alternatywe na krew do naszych jeepkow.
Gryzli - 2009-11-12, 15:41

Ja mysle ze to ten sam olej co ten Twoj, tylko konfekcjonowanie inne :git:
No i tanszy niz ten Titan ze strony, ktora podales bo za te 11 funtow to tego mojego jest prawie 2 litry :D

smacks - 2009-11-12, 16:06

marek11 napisał/a:
Panowie z UK to dla was chyba slabo szukaliscie:

ale mnie chodzi o olej do reduktora a takowego tam nie widze :evil:

Gryzli - 2009-11-12, 16:12

Dzis rano dopadl mnie po raz drugi 0700 :pala: - :( - czas na zmiane aku...

Po ostatnim razie poprzez nie wlaczanie urzadzen pokladowych podczas rozruchu udalo mi sie z miesiac przejezdzic :git:
Ale dzis rano znowu zonk :raca:

[ Dodano: 2009-11-12, 18:14 ]
Poniewaz do sklepu mam blisko a aku kosztuje 99,99 wiec bez nerwow wyjalem starego i pod prostownik :wink: Na wskazniku wyszlo ze naladowany jest tylko 1/3 co nie jest dla mnie dziwne bo ostatnie 3 miechy tylko po miescie i krotkie odcinki :pala:
Teraz poladuje go troche - tak kilkanascie godzin i jeszcze zobacze - a noz widelec :idea: stowa to zawsze stowa :mrgreen:

Grey - 2009-11-12, 21:59

Gryzli napisał/a:
Po ostatnim razie poprzez nie wlaczanie urzadzen pokladowych podczas rozruchu udalo mi sie z miesiac przejezdzic
Ale dzis rano znowu zonk


No to milo, nie odwdzięczył się za litościwe używanie :)
Mój przy ostatnich przymrozkach tez chciał zastrajkować ale jak narazie kręci (choć pewnie nie długo i też będę musiał wysupłać troche grosza :(

Łukasz - 2009-11-12, 22:12

Sygma w mercedesie te silniki były wyposażone w rotacyjną pompę paliwa, czy do jeepa dali inną?

Mixol aby smarować. Jak kogoś nie przekonuje mixol (tak jak mnie) to podałem linka do produktów liqui moly. Z autopsji wiem, że silnik pracuje dużo ciszej, szczególnie w okresie zimowym.
Co do zapychania układu wtryskowego - też się tego bałem dlatego liqui moly. Natomiast niezmienia to faktu, że paliwo odsiarczone jest suche, a dodatkowo wzbogacone jak verva itd. jeszcze suchsze, a w polskie normy nie wierzę. To akurat kolegę Grizli nie dotyczy bo siedzi w UK.
Oba produkty z podanych przez Ciebie linków nie służą do smarowania układu wtryskowego, piszą coś o ochronie ale to wynika z czyszczenia a nie ze smarowania.

Sygma - 2009-11-12, 22:18

Łukasz napisał/a:
Sygma w mercedesie te silniki były wyposażone w rotacyjną pompę paliwa, czy do jeepa dali inną?

o jakich silnikach myślisz ?

w osobowych czy ciężarowych ?

Łukasz - 2009-11-12, 22:23

W sprinterach
Sygma - 2009-11-12, 22:28

od kilku lat są tylko CR
Łukasz - 2009-11-12, 22:32

Ale chyba jedno nie wyklucza drugiego? CR i tak musi zostać zasilony paliwem z pompy.
Sygma - 2009-11-12, 22:34

w każdym silniku masz pompę... jakąś pompę.
pompy rotacyjne były w silnikach VP a mercedes chyba ich nie stosował

Łukasz - 2009-11-12, 22:40

Po wyglądzie można stwierdzić, że jest rotacyjna http://www.allegro.pl/ite...rcedes_cdi.html
Sygma - 2009-11-12, 22:43

tu masz przykładową rotacyjną


Łukasz - 2009-11-12, 22:51

Czyli rozumiem, że pojęcie rotacyjna tyczy się określonego modelu pompy? Ta, do której linka podałem nie jest rotacyjną?
Sygma - 2009-11-12, 22:53

ta z linka jest wysokiego ciśnienia
CR w mercach pracują chyba na 1600 bar

Łukasz - 2009-11-12, 22:58

Ok. W takim razie sorki za błąd. Powtórzyłem tylko to co wiem od mechaników. W każdym bądź razie chodziło o smarowanie tej pompy, że ponoć są wrażliwe na suche, odsiarczone paliwa.
Sygma - 2009-11-12, 23:03

Problem z tzw. "suchymi paliwami" jest trochę inny.
Powstają one w przeważającej większości z barwionego LLO.. z którego barwnik jest wytrącany kwasem solnym. Proste i skuteczne

... taki czysty już opał jest sprzedawany jako ON... tyle, że kwas dalej w nim pozostaje odpowiednio działając na metal pompy.

Łukasz - 2009-11-12, 23:09

To że tzw barszcz jest suchy to sprawa oczywista, ale tu mowa jest o "normalnym" paliwie tylko, że polskim. Po procesie odsiarczenia to paliwo jest suche - stąd ciągłe problemy z wtryskami w jeepach czy mercach. Ja odczułem różnicę w głośności pracy ukł. wtryskowego nie lejąc opał a paliwo z markowych stacji jak np. BP czy shell

PS.
Za LiquiMoly: "Po wprowadzeniu ubogiego w siarkę oleju napędowego pojawiły się problemy z odpowiednim smarowaniem.
Dodatek ten wydłuża żywotność delikatnych części układu wtryskowego."

Sygma - 2009-11-12, 23:18

a po co są paliwa niskosiarkowe ? (tzw. średniej destylacji)
Łukasz - 2009-11-12, 23:21

żeby ograniczyć zanieczyszczenie środowiska, a co to ma do rzeczy?
Sygma - 2009-11-12, 23:22

no to skoro ktoś wprowadza takie paliwa... z uwagi na ochronę środowiska, normy emisji spalin itp... to nie wie, że takie "suche" paliwo jest szkodliwe dla silnika CR czy TDI PD ?
Łukasz - 2009-11-12, 23:27

Wiesz co, chciałem tylko czymś się podzielić na forum, co wydaje mi się słuszne. Nie chce mi się polemizować nad odsiarczaniem paliw i słusznością zabiegów mających na celu ograniczenie toksyczności spalin. Generalnie żaden z nich nie miał dobrego wpływu na żywotność silnika.
Sygma - 2009-11-12, 23:31

Tak na zdrowy rozsądek...
skoro paliwo jest niskosiarkowe... to dodaje się do niego pakiety uszlachetniające, by poprawić jego własności smarne.

Jeżeli tego nie ma... to oznacza, że paliwo jest chrzczone lub bardzo niskiej jakości, przeznaczone do starych silników diesla.

Tak ?


Zobacz w dokumentacji jakie paliwo powinno być lane do silników z CR, jaką normę musi spełniać.... i jakie paliwa na stacji spełniają tą normę.

No i będziesz wiedział co tankować :)

:git:

Makary - 2009-11-12, 23:34

WITAM SERDECZNIE. CHCIAŁBYM KUPIĆ GRAND CHEROKEE NA DIESLU - II gederacja 1998-2004, jaki silnik jest najmniej awaryjny, 3.1 czy 2.7

[ Dodano: 2009-11-12, 23:35 ]
A jeszcze jedno, jakiej one są pochodzenia?

Sygma - 2009-11-12, 23:37

3.1 - włoszczyzna VM Motori
2.7 - niemiecki CR z Mercedesa

smacks - 2009-11-13, 00:41

Makary napisał/a:
WITAM SERDECZNIE. CHCIAŁBYM KUPIĆ GRAND CHEROKEE NA DIESLU - II gederacja 1998-2004, jaki silnik jest najmniej awaryjny, 3.1 czy 2.7

[ Dodano: 2009-11-12, 23:35 ]
A jeszcze jedno, jakiej one są pochodzenia?

czlowieku poszukaj i poczytaj na forum posty na ten temat (opcja szukaj) zanim zalozysz nowy temat :pala: nie wiem o co chodzi ale to juz jest plaga nie ma dnia zeby ktos nie pytal o to samo

Gryzli - 2009-11-13, 11:40

Bez nerw :wink:

A jesli chodzi o paliwa, i dolewanie jakis specyfikow to pewnie jest tak, ze dopoki koncerny sie niesprzeciwiaja (czytaj nieodbieraja gwarancji w razie awarii) dopoty w jakims stopniu mozna dolewac specyfiki - w koncu to tez sa jakies firmy ktore pewnie robia badania nad nimi i mniemam ze jak by cos bylo nie chalo to by juz dawno poszli z torbami :git:

[ Dodano: 2009-11-13, 23:38 ]
http://bevo.mercedes-benz...12&suchbegriff=

Na tym linku sa dostepne oleje 3353 roznych firm ktore aprobuje MB :git:

mcdziubek - 2009-11-15, 15:41

Zajefajny link :git:
Gryzli - 2009-11-15, 22:15

Znalazlem na formu w ktoryms temacie o olejach do silnikow i wpisalem na stronce oznaczenie naszego i jest :git:
smacks - 2009-11-15, 22:35

wczoraj udalo mi sie kupic olej do reduktora :rock: zadzwonilem do aso i byl 14£ za 2 litry
KPS - 2009-11-16, 00:08

Makary napisał/a:
WITAM SERDECZNIE. CHCIAŁBYM KUPIĆ GRAND CHEROKEE NA DIESLU - II gederacja 1998-2004, jaki silnik jest najmniej awaryjny, 3.1 czy 2.7



z dwojga "złego :wink: :wink: " wybrałbym 2,7 nowszy i z tego co piszą mniej awaryjny :wink:

Gryzli - 2009-11-16, 18:46

KPS napisał/a:
wybrałbym 2,7 nowszy i z tego co piszą mniej awaryjny :wink:


Nowszy i owszem ale z ta bezawaryjnoscia to lekka przesada :thumbdown:
Niby to MB ale juz z CR a ta technologia w moim mniemaniu wymaga mocniejszych materialow niz do poprzednich diesli... Ciekawi mnie czy ktos - nie mowie ze WJ-tem ale w ogole merolem 2,7 cdi zrobil milion kilometrow bez remontu :?: Jak to mialo miejsce w rzeszy popszednich silnikow diesla MB :git:

Watpie :?

[ Dodano: 2009-11-16, 17:47 ]
smacks napisał/a:
wczoraj udalo mi sie kupic olej do reduktora :rock: zadzwonilem do aso i byl 14£ za 2 litry



Dobra wiadomosc :git:
Pozdrawiam

Sygma - 2009-11-16, 18:50

Gryzli napisał/a:
ale w ogole merolem 2,7 cdi zrobil milion kilometrow bez remontu

sprinterem ponad 600k bez poważnej naprawy...
miliona nie dobiły, bo poszły do żyda ;)

smacks - 2009-11-16, 19:21

moj znajomy widzial ostatnio u jakiegos mechanika jeepa 2.7 crd mial zrobione ponad 400 tys mil :P
marek11 - 2009-11-16, 19:22

a sprintery maja te same silniki co nasze CRDeki :D
Sygma - 2009-11-16, 19:30

lub wystarczy zapytać jakiegoś busiarza... ile zrobił przebiegu na silniku 2.7 CDI
Gryzli - 2009-11-16, 20:27

No dobra, dobra... ten moj ma szczescie, ze nie trafil do mnie kilka lat temu, kiedy jeszcze duzo jezdzilem :wink: bo bym go przetestowal :mrgreen:
moj ma teraz 114 tys. mil i powiem, ze silnik jak silnik ale osprzet do niego slabiutki :thumbdown:

marek11 - 2009-11-17, 20:32

co masz na mysli piszac sprzed?
co do linku ktory podales to chyba nie jest pelny bo twojeo FEBI bilstein nie ma :mrgreen:

Gryzli - 2009-11-17, 21:28

A no nie ma :thumbdown: :wink:

A gdzie pisze to "sprzed" :?:

sosna86 - 2009-11-17, 22:33

Witam szanownych forumowiczów. Mam dwa pyatnka m oże ktos mi odpowie. Zaznaczam odrazu że odpowiedzi szukałem w innych postach i niestety nie znalazłem, więc prosze sie nie irytować jak gdzies bedzie oczywista odpowieddz bo takiej nie znalazłem. Mianowicie w którymś z faq napisane zeby przed zakupem zobaczyć błędy przekręcając stacyjkę, dokonałem takiej czynności i znalazłem u siebie coś takiegoe P0620 i wyszukałem że jest to:
P0620
Generator Control Circuit,
a co to oznacza ???????????
Druga sprawa również w tym faq napisane było aby sprawdzić czy zawieszenie nie wydaje dziwnych odgłosów. I tak u mnie podczas wolej jazdy na rondzie tylnia oś jakby buczała jęczała nie umiemokreslić tego dzwięku, wulkanizator powiedział ze to opony lecz chyba nie jest to prawdą czy wiecie co to może być??
CRD limited 2004. Dziękuję pozdrawiam

robert0707 - 2009-11-17, 22:41

bledem bym sie nie przejmowal, bo moze to byc po prostu stary blad jak aku byl padniety. ja tez go mialem, potem znikl, pojawil sie i znowu znikl :mrgreen:
co do skrzypienia to-
zmieniles oleje w mostach i redukt?
jakie masz opony i czy sa rowne?

sosna86 - 2009-11-17, 23:03

sorki zapomniałem dodać że zapaliła mi sie kontrolka od absu i zadna prada nie przyniosła rezultatów wiec musze podjechać na komputer może to ma coś wspólnego z tym błędem co do redktorów i mostów to mechanik powiedział ze oleje są ok i zadko je sie zmienia:/ czyzby mnie oszukał??:/ :evil: oponki były na aucie ale sa w bardzo dobrym stanie 17' wrangler m+s
smacks - 2009-11-17, 23:34

sosna86 napisał/a:
sorki zapomniałem dodać że zapaliła mi sie kontrolka od absu i zadna prada nie przyniosła rezultatów wiec musze podjechać na komputer może to ma coś wspólnego z tym błędem co do redktorów i mostów to mechanik powiedział ze oleje są ok i zadko je sie zmienia:/ czyzby mnie oszukał??:/ :evil: oponki były na aucie ale sa w bardzo dobrym stanie 17' wrangler m+s

a na jakiej podstawie mechanik ocenil ze oleje sa ok :shock: i co to znaczy zadko sie je wymienia ?? a skad wie kiedy byly wymienione ?? jak dla mnie pan mechanik :thumbdown:
na tej stronie masz wiele przydatnych info rowniez na temat olejow i ich wymiany http://www.jeepnieci.pl/wj.html

sosna86 - 2009-11-18, 00:47

ok dzięki znakiem tego szykuje sie wymiana olejów :) myslisz ze to przyczyna odgłosów?? moze wiesz co z błedem ?? :rock:
marek11 - 2009-11-18, 10:08

Gryzli napisał/a:
A no nie ma :thumbdown: :wink:

A gdzie pisze to "sprzed" :?:

Cholera taki byk :oops: osprzet powinno byc

Gryzli - 2009-11-18, 11:29

Odglosy jakie dochodza to jest najprawdopodbnie LSD i radzil bym czym predzej oleje w mostach powymieniac i nie zapomnij o dodatku do LSD :raca: - oby nie bylo zapozno :thumbdown:
Ale tez moze byc tak, ze temperatura na zewnatrz jest niska i olej jest gesciejszy w moscie co czasami moze powodowac opisane przez ciebie dzwieki - ja tak mam zawsze z rana na zimnym a pozniej po jakiejs mili czy dwoch sie uspokaja :thumbup:
Skoro jestes z Wa-wy to podjedz do Marek do Winia on Ci Jeepka przejzy i powie co i jak, najlepiej skontaktuj sie z nim przez forum :wink: Oleje w Mostach wymienia sie co 20 tys. km jesli jezdzisz po miescie lub terenie a co 40 tys. jak tylko tyrasy, wiec niepowiedzial bym ze "...rzadko sie je wymienia..." :pala:
O blad tez mozesz Winia zapytac - ale nie sadze aby to byl jakis istotny blad bo u mcdziubka tez byl i pozniej sam zniknal :mrgreen:

marek11, osprzet to chodzilo mi np.: wtryski, pompa wysokiego cisnienia, regulator napiecia, alternator, wszystkie te duperele, ktore potrafia zdrenowac nasze portfele :raca: Jesli chodzi o sam silnik to do niego nic nie mam ale bez tego osprzetu tez cholera daleko niezajedziesz o ile w ogole ruszy :thumbdown:

m2m - 2009-11-18, 11:46

Gryzli napisał/a:
Odglosy jakie dochodza to jest najprawdopodbnie LSD
raczej nie, to by mu zgrzytalo :wink:
Gryzli napisał/a:
Ale tez moze byc tak, ze temperatura na zewnatrz jest niska i olej jest gesciejszy w moscie co czasami moze powodowac opisane przez ciebie dzwieki
raczej to juz predzej
Gryzli napisał/a:
Skoro jestes z Wa-wy to podjedz do Marek do Winia on Ci Jeepka przejzy i powie co i jak
:git: :rock:
Gryzli - 2009-11-18, 11:51

m2m napisał/a:
Gryzli napisał/a:
Odglosy jakie dochodza to jest najprawdopodbnie LSD
raczej nie, to by mu zgrzytalo :wink:


Ale przeciez napisal: ...trudne do okreslenia odglosy... Ja mam wlasnie rano tez takie: ...trudne do okreslenia odglosy... tylko ja to mam w ciasnych skretach, a nie przy jezdzie po rondzie - no chyba ze to male rondko bylo :mrgreen:

sosna86 - 2009-11-18, 14:50

dzieki Panowie za rady, co do tych odgłosów własnie dziwne jakieś buczenie jęczenie ,nie jest to dzwiek metaliczny napewno. Słysze je własnie przy duzym skręcie najczęsciej własnie na rondzie. teraz to już tak poprostu z ciekawości jaki jest koszt wymiany tych olejów?? w skrzyni i silniku wymieniałem, i byłem zaskoczony (miło) gdyz nie było to jakoś bardzo drogie. Pozdrawiam :rock: :)
Gryzli - 2009-11-18, 16:05

Cos kolo 500-600 pln oba mosty i reduktor :git:

[ Dodano: 2009-11-18, 15:07 ]
A, i jeszcze jaki olej do skrzynki zalales :?:

m2m - 2009-11-18, 16:22

sosna86 napisał/a:
co do tych odgłosów własnie dziwne jakieś buczenie jęczenie
moze przeguby?
sosna86 - 2009-11-18, 21:12

do skrzyni ten shela zalecany.a co do przegubu to nie wiem ale wydaje mi sie że to nie przegub. okaże sie wszystko za jakiś czas :) nie omieszkam Was poinformować co i jak
m2m - 2009-11-19, 14:18

Na torrentach :wink: :mrgreen: pojawila sie taka wstawka :wink:

Wtrysk bezpośredni w silnikach Diesla

Poradniki Serwisowe zawierają między innymi:
a) Wiele praktycznych informacji z dziedziny budowy i eksploatacji samochodów
b) Opisy spotykanych w samochodach rozwiązań technicznych, oparte na unikalnych materiałach fabrycznych i literaturze zagranicznej
c) Technologie napraw najnowocześniejszych układów
d) Porady ekspertów z branży
e) Prezentowanie zagadnień budowlanych i technologicznych, związanych z projektowaniem, wyposażaniem i modernizowaniem warsztatów
f) Omówienie zagadnień prawnych związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej

Wtrysk bezpośredni w silnikach Diesla
- Wtrysk z pompą VP 44
- Wtrysk CDI w samochodach Mercedes-Benz
- Diagnozowanie typowych usterek

Wstęp
1. Pompa VP44
1.1. Dwie generacje pomp VP44
1.2. Zasilanie pompy wtryskowej paliwem
1.3. Budowa i działanie pompy VP44
1.4. Sterowanie pompą
1.5. Regulowanie początku tłoczenia
1.6. Układy recyrkulacji spalin i doładowania
1.7. Odpowietrzanie pompy wtryskowej VP44
1.8. Wtryskiwacze
1.9. Samodiagnozowanie
1.10. Sprawdzanie podzespołów
1.11. Zestawienie samochodów z pompą VP44

2. CDI w samochodach Mercedes-Benz
2.1. Obwód niskiego ciśnienia
2.2. Obwód wysokiego ciśnienia
2.3. Wtryskiwacze
2.4. Układ sterowania
2.5. Samodiagnostyka i tryb awaryjny
2.6. Sprawdzanie czujników i nastawników

3. Diagnozowanie typowych usterek

Sygma - 2009-11-19, 14:22

m2m, to pobieraj a ja już daje maila do przesłania i mi tego poradnika :wink:
slaw - 2009-11-19, 15:27

ja tez sie z checia pisze na ten poradnik jak da rade
m2m - 2009-11-19, 15:29

Sygma napisał/a:
m2m, to pobieraj
idzie :mrgreen: ale mailem to chyba nie przejdzie bo ma 120mb bo to orginalny pdf a nie scan
Sygma, super nowy podpisik :wink: :mrgreen:

Gryzli - 2009-11-19, 18:54

A mozesz spakowac albo podzielic? Jak masz pelna wersje Adobe to bedziesz mogl pdf podzielic na mniejsze kawalki :rock:

I wtedy bys mogl i mi wyslac :wink:

Sygma - 2009-11-19, 18:56

Gryzli, mogę wrzuć na FTP'a i wysłać ci linka do pobrania

m2m napisał/a:
Sygma, super nowy podpisik :wink: :mrgreen:

to powiedział facet co zakłada instalacje gazowe :mrgreen:
... i jak mało kto, zna się na tym.

Gryzli - 2009-11-19, 19:01

To daj linka :git:
Dzieki :rock:

Sygma - 2009-11-19, 19:03

Gryzli napisał/a:
To daj linka :git:

jak tylko m2m mi podeśle :)

Gryzli - 2009-11-19, 19:08

Rozumiem :mrgreen:

Myslisz ze jak teraz bede wymienial olej w silniku to warto zamiast tego Magnateca 10w40 dac 5w40 tez castrol?

Sygma - 2009-11-19, 19:21

hmm.. na pewno nie Castrol.

ile naganiane i czy bierze silnik olej ?

Gryzli - 2009-11-19, 19:27

114 tys mil i ostatnio po zakupie zmienilem na castroll 10w40 magnatec diesel
Zrobilem od wymiany 10 tys ale km i oleju jest tyle samo jak po zalaniu... :git:

Sygma - 2009-11-19, 19:30

ja na Twoim miejscu poszedł bym na całość i zrobił płukanie silnika... a potem zalał jakiś syntetyk 5/50

Co można polecić to:
- Millers 5/50 (produkt angielski)
- Mobil1 5/50

Zmieniać co 15k km i używać przez następne 200k km :wink:

Gryzli - 2009-11-19, 19:36

lubie Mobil ale powiedz mi czy on musi miec oznaczenie diesel? Czy nie musi? Bo do tej pory mialem same benzynki i nawet jeden plaskacz stoi w garazu :mrgreen:
A moj ostatni desel to Ascona 1,6 D i tam byl 15w40 zwykly mineral diesel.

Sygma - 2009-11-19, 19:37

nie musi ;)

M1 5/50 posiada aprobaty do silników diesla

Gryzli - 2009-11-19, 19:40

Czyli, ze moge lac Mobil 1 5w50 taki jak do mojego Mondeo MKI 1,6 benzyna 230 tys przebiegu (bez gazu :git: ) :?:
Sygma - 2009-11-19, 19:43

M1 5/0 i M1 0/40 to najlepsze i sprawdzone produkty w gamie Mobila do silników.... i to nie tylko moim zdaniem ;)
Gryzli - 2009-11-19, 19:43

No to Good! :git:

Bo wlasnie mi sie ten Castroll nie zabardzo podobal bo czarny jak smola ... zreszta nie wiem na czym wczesniej jezdzil bo tam ten tez byl czarny :thumbdown:

[ Dodano: 2009-11-19, 18:46 ]
A i jeszcze jedna rzecz... Mowisz o plukaniu silnika... ale czy jak pozniej spuszcze ten olej to troche tej plukanki zostanie... Czy ona pozniej sobie odparuje czy jak?

Sygma - 2009-11-19, 19:47

Olej w dieslu powinien być czarny przy zmianie...
jak by nie był, to był by powód do poważnych zmartwień.

Chodzi o to, że olej ma nie dopuszczać do powstawania nagarów w silniku. Cześć z nich adsorbuje sam a część jest wyłapywana przez filtr oleju

Gryzli - 2009-11-19, 19:58

Ja pamietam w Asconie lalem Penzoil 15w40 i po 7 tys km byl koloru ciemnego bursztynu... ale przezroczysty dodam ze zrobilem nia jakies 200 tys. km ale jaki przebieg miala jak ja kupilem to nie wiem bo licznik byl pieciocyfrowy :mrgreen: ale przy zakupie miala 13 lat :pala:
Sygma - 2009-11-19, 20:02

Gryzli napisał/a:
A i jeszcze jedna rzecz... Mowisz o plukaniu silnika... ale czy jak pozniej spuszcze ten olej to troche tej plukanki zostanie... Czy ona pozniej sobie odparuje czy jak?

wlewasz preparat - około 200-300ml do silnika przed wymianą, odpalasz silnik na jałowych obrotach przez 5-10 minut a potem spuszczasz olej.

nic w silniku nie zostaje

[ Dodano: 2009-11-19, 20:03 ]
Gryzli napisał/a:
Ja pamietam w Asconie lalem Penzoil 15w40 i po 7 tys km byl koloru ciemnego bursztynu...

no to niezbyt dobrze.
po 7k km już olej jest czarny

Gryzli - 2009-11-19, 20:06

Sygma napisał/a:
nic w silniku nie zostaje


No a w pompie oleju?


Tamte stare silniki olej wymienialo sie co 7 tysiecy km :raca:

Sygma - 2009-11-19, 20:08

Gryzli napisał/a:
No a w pompie oleju?

jeżeli coś zostaje to śladowe ilości.
zupełnie nieistotne

Gryzli - 2009-11-19, 20:18

Dobra tak zrobie... :git:
Sygma - 2009-11-19, 20:21

nie będziesz żałował :git:
m2m - 2009-11-19, 21:15

Sygma napisał/a:
M1 5/50 posiada aprobaty do silników diesla
i jest super ja nan nim jezdze :rock:
Panowie, sciognolem to dzielo :mrgreen: i zrobie tak ze je wrzuce na rapida :mrgreen: to se kazdy sciagnie :wink:

Sygma - 2009-11-19, 21:19

wyślij mi na emila...
masz w moim profiliu

m2m - 2009-11-19, 22:07

sygma 120mb nie przejdzie na maila
Sygma - 2009-11-19, 22:08

na mojego przechodzi i 1GB ;)
... ale jak wrzucisz na rapida to też da się pobrać :D

m2m - 2009-11-19, 22:18

Sygma napisał/a:
na mojego przechodzi i 1GB
nie chodzi mi o pojemnosc skrzynki tylko o program pocztowy
wiec zostajemy przy rapidzie, w nocy go zapuszcze :D

Sygma - 2009-11-19, 22:26

:git:
m2m - 2009-11-20, 01:45

To jak ktos chce to na pw wysle mu linka do sciagniecia :D
Sygma - 2009-11-20, 08:57

dzięki, już się pobiera :D
Gryzli - 2009-11-20, 17:59

Mi, mimimimi :git:
Sygma - 2009-11-20, 18:02

Chcecie manuala do wymiany oleju w aftomacie 2.7 CRD ? :P
m2m - 2009-11-20, 18:34

Sygma napisał/a:
Chcecie manuala do wymiany oleju w aftomacie 2.7 CRD ?
ofcorse :mrgreen:
Gryzli - 2009-11-20, 18:35

No pewno :rock:
Sygma - 2009-11-20, 18:37

No to coś przez weekendzik "spłodzę" :)
Gryzli - 2009-11-21, 17:56

Podajcie linka do tego rapida...
Sygma - 2009-11-21, 20:19

manual do wymiany oleju w automacie 722.6 z WG 2.7 CRD

http://www.jeepnieci.pl/wj_zrob_sam.html
http://www.jeepnieci.pl/dokumenty/wg_olej_crd.pdf


zgłaszać uwagi to naniosę poprawki

Grey - 2009-11-21, 22:27

A koledzy z forum mercedesa pisza tak, cytuje:

"2. Mercedes w założeniach projektowych nie przewidział serwisowej wymiany oleju w ASB 722.6. Do skrzyni stosuje się specjalny syntetyczny olej o nieograniczonej trwałości statycznej. Oznacza to, że nie ma potrzeby (i ja stanowczo odradzam) wymiany oleju profilaktycznie lub co określony interwał czasowy.

3. Potrzeba wymiany oleju występuje wyłącznie w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek niedomagań skrzyni. W szczególności gdy: istnieje podejrzenie, że skrzynia była traktowana nieprawidłowo przez poprzedniego właściciela, skrzynia się wyraźnie ślizga, brak jakiegoś biegu (zwykle problemy zaczynają się od wstecznego), szarpanie przy zmianie biegów, występuje wyraźne przeciąganie biegów na gorącej skrzyni (na zimnej objaw taki może być jak najbardziej prawidłowy!). Wszystkie te objawy są symptomami psującej się skrzyni i w zasadzie powinniśmy udać się do serwisu, jednak z uwagi na to, że nie ma dobrych serwisów zajmujących się skrzyniami automatycznymi warto zadziałać we własnym zakresie Często wymiana oleju może nam przedłużyć działanie psującej się skrzyni lub wręcz zahamować proces jej psucia. Natomiast wizyta w warsztacie i naprawa skrzyni na 99% spowoduje lawinę kolejnych kłopotów z ASB. "

Co do braku wymian to jakos nie bardzo mi sie to widzi, raczej chyba wymieniac.

A ja właśnie wymieniłem dałem wymienic olej w mojej skrzynce i mam nadzieje ze nie bede tego załował bo skrzynka jakos inaczej pracuje

ps. jesli macie namiar na jakiegos mechanika ktory dobrze i fachowo ogarnia temat naszych CRD'kow to bede wdzieczny - najlepiej slask i okolice

Sygma - 2009-11-21, 22:35

Nie wiem skąd oni mają takie informacje...
ale ja mam je od zaprzyjaźnionego ASO

Grey - 2009-11-21, 22:48

jakos nie wydaje mi sie zeby kulac po 200 i 300 tysi na nie wymienionym oleju - traktowałbym to jednak jako cud i .... szaleństwo ?

Ponawiam temat: szukam mechanika ogarniajacego temat naszych CDR'kow ze sląska lub okolic...

Gryzli - 2009-11-22, 01:12

Sygma, :git:
Sygma - 2009-11-22, 11:43

Grey, w tym co wstawiłeś jest zaprzeczenie w pkt 3 tego co jest w pkt 2

Grey napisał/a:
Do skrzyni stosuje się specjalny syntetyczny olej o nieograniczonej trwałości statycznej. Oznacza to, że nie ma potrzeby (i ja stanowczo odradzam) wymiany oleju profilaktycznie lub co określony interwał czasowy.


Grey napisał/a:
Często wymiana oleju może nam przedłużyć działanie psującej się skrzyni lub wręcz zahamować proces jej psucia.


....pomijam już bezsens stwierdzenia "olej o nieograniczonej trwałości statycznej"

Gryzli - 2009-11-22, 13:39

Ktos kto by wyprodukowal taki olej dostal by chyba Nobla :mrgreen:
Sygma - 2009-11-22, 13:49

Gryzli, tu nie tylko chodzi o sam olej... ale głównie o filtr oleju.
Ten się z czasem zapycha i zamiast filtrować zanieczyszczenia... zwyczajnie je przepuszcza przez "zaworek bezpieczeństwa".

... a im więcej zanieczyszczeń tym większe ryzyko awarii skrzyni.

Grey - 2009-11-22, 16:07

Sygma napisał/a:
Grey, w tym co wstawiłeś jest zaprzeczenie w pkt 3 tego co jest w pkt 2


No i dlatego to właśnie wkleiłem, jak dla mnie to czysty bezsens, widac koledzy z forum MB maja inne podejscie do mechaniki i tematów smarowania, no i pewnie wierza w cuda :mrgreen:

[ Dodano: 2009-11-22, 16:09 ]
Sygma napisał/a:
... a im więcej zanieczyszczeń tym większe ryzyko awarii skrzyni


Jutro jade do mojego mechanika (bedzie chyba malo przyjemnie) a potem pewnie do serwisu JEEP'a na wymiane oleum w skrzynce, niestety nie mam podnosnika ani kanału zeby wymienic olej :(

Gryzli - 2009-11-22, 16:50

A czemu (bedzie chyba malo przyjemnie)? Masz jakis problem z nim... :?:
Grey - 2009-11-22, 17:16

Gryzli dotychczasowa "współpraca" układała się bez problemów do czasu wymiany oleju w skrzyni biegów :( Tak jakbym miał całkiem inny samochód. Temat jest bardziej złożony, wiec opisze po rozmowie co wynikło.
Sygma - 2009-11-22, 17:28

Grey, a jaki olej zalałeś do skrzyni ?
Grey - 2009-11-22, 17:37

Sygma, problem jest w tym ze mechanik mowi ze nie zalał go ani mercedesowskim (wg specyfikacji), ani shell'em i napewno nie jest to ATF4, a ponoc cos wg numeru nadwozia. Z tego co czytam na forum (a jestem tu krótko) wynika ze powinien to byc shell lub mercedesowski wg opublikowanego pdf'a z jeepnietych. Skrzynia dziwnie chodzi, trzyma przy hamowaniu na wysokich obrotach i dopiero pozniej zrzuca bieg i zwalnia obroty silnika - calkiem inaczej niz na poprzednim oleju ktory byl zalany -silnik i skrzynia pieknie współgrały a skrzynia chodzila bardzo elastycznie - wg mnie tak jak potrzeba. Nie ukrywam ze w mych watpliwosciach bardzo mi forum pomoglo, ale jak to mówią: forum służy, forum radzi, forum nigdy Cie nie zdradzi :)
Sygma - 2009-11-22, 17:40

no to niech tym razem zaleje oryginalny mercedesa... żadnych zamienników i nie będzie problemu
Grey - 2009-11-22, 17:44

Sygma napisał/a:
no to niech tym razem zaleje oryginalny mercedesa... żadnych zamienników i nie będzie problemu


bede próbował go przekonać :)

Sygma - 2009-11-22, 17:46

przekonać ?
jak chce robić swoją twórczość to niech za to sam też i płaci :mrgreen:

Już nie raz na własnej skórze.. w właściwie to na własnym portfelu, przekonałem się, że do danej skrzyni zalewa się oryginalny produkt a nie zamiennik.
Nigdy zamiennik, nawet najlepszy i najdroższy nie sprawował się tak oryginał.

Grey - 2009-11-22, 18:06

Sygma napisał/a:
przekonać ?
jak chce robić swoją twórczość to niech za to sam też i płaci


i tu właśnie przewiduje ewentualne problemy negocjacyjne na temat wymiany i kosztów :-)

Gryzli - 2009-11-22, 21:29

Niech zaleje tym nowszym co zaleca MB 236.12 :thumbup: Marek11 juz zrobil troche kilosow na nim i chwali a ja juz mam produkt zakupiony i czekam tylko na wolne aby wymienic :git: - Oczywiscie wymieniam w calosci - kupilem 10 litrow :git:
Sygma - 2009-11-22, 21:36

Gryzli, w A8 zmieniałem dynamicznie olej. Idzie do wymiany ponad 13 litrów.
Kupiłem olej zamiennik spełniający aprobaty VW i ......... lipa. Skrzynia nie działała właściwie.. a olej był droższy niż oryginał.

Ponowna zmiana na oryginalny i zupełnie inne działanie skrzyni.
Nie wiem dlaczego tak jest.

To samo w przypadku skrzyń manualnych....
Jakoś oleje oryginalne są lepsze.

Gryzli - 2009-11-22, 21:53

Marek11 wymienil i pisze ze skrzynia mu lepiej chodzi :git:
Morf_86 - 2009-11-24, 00:11

Grey napisał/a:
ps. jesli macie namiar na jakiegos mechanika ktory dobrze i fachowo ogarnia temat naszych CRD'kow to bede wdzieczny - najlepiej slask i okolice

Rozumiem, że chodzi o silnik. Jeżeli tak, to w miejscowości Kobielice w połowie trasy pomiędzy Pszczyną a Żorami jest porządny fachowiec od tych silników i nie tylko. Robiłem tam wymianę oleju w skrzyni biegów(Shell 3403) i uszczelniałem dwa pierwsze(na szczęście) wtryskiwacze. Trzeba się umówić na termin a robota jest wykonana porządnie i jestem przy robocie czytaj widzę co się robi z autem.

leo_ - 2009-11-24, 09:25
Temat postu: problem z odpalaniem po wymianie filtra paliwa?
Widzę że temat ograniczył się niemal tylko do stosowanych olejów i sposobów ich wymian :) .
No to jeśli można ja z innej beczki.
Otóż dwa tygodnie temu kupiłem CRD-ka z '02, zainwestowałem w pakiet startowy (wszystkie oleje i filtry oraz część płynów + termostat ;) ).
Niestety po tych wymianach (filtr paliwa) mam problem z odpalaniem :(
Autko jak postoi kilka godzin, przy próbie odpalenia zagada na 2-3 sekundy i gaśnie. Kolejna próba odpalenia trwa niestety bardzo długo (5-10 sekund) ale kończy się powodzeniem :) .
Wg mnie wszystko wskazuje na zapowietrzający się układ paliwowy, ale jeśli ktoś już miał podobny problem, lub ma jakiś pomysł na rozwiązanie, to będę bardzo wdzięczny za podpowiedzi.
Dodam że paliwa w międzyczasie nie dotankowywałem, więc to odpada.

Sygma - 2009-11-24, 09:38

leo_ napisał/a:
Niestety po tych wymianach (filtr paliwa) mam problem z odpalaniem :(

najpewniej źle założony filtr paliwa... i jest nieszczelność.

leo_ - 2009-11-24, 10:16

Też tak obstawiałem, ale wpatrując się w sposób podłączenia przewodów do filtra, nie bardzo widzę możliwość innego układu... może jakaś podpowiedź, lub fota właściwie podłączonego filtra by pomogła... (to taka nieśmiała prośba ;) )
Z góry dziekuję

marek11 - 2009-11-24, 10:40

Kto smaruje ten jedzie-dlatego najwiecej postow na ten temat. Potwierdzam auto ze wspomnianym olejem do skrzyni jezdzi bez zastrzezen.
Co do filtru paliwa i klopotow z zapalaniem. Mam nadzieje ze filtr byl zalany olejem przed montazem :wink:
a tu link do filmiku
http://www.youtube.com/watch?v=wo7ZTKOhdTU

[ Dodano: 2009-11-24, 11:11 ]
Sygma, dotyczy instrukcji wymiany oleju na jeepnietych.
Napisales:
8. Odkręcamy przewód powrotny dochodzący do obudowy skrzyni z chłodnicy. Znajduje się on po prawej stronie na górze skrzyni (stojąc przodem do kierunku jazdy).
9. Zakładamy koniec wcześniej przygotowanego węża na odkręcony przewód a drugi koniec zanurzamy w starym spuszczonym oleju.
-Co skoncem odpietej rury- tej od chlodnicy?

Odnosnie poziomu to proponuje dodac podobny teks do tego ponizej:

Prawidłowy poziom oleju w skrzyni (skrzynia musi być bardzo zagrzana, do 80 °C, w praktyce oznacza to przejechanie min 30 km) sprawdzamy na P na pracującym silniku, powinien wynosić od 55 do 64 mm licząc od końca bagnetu . Adekwatnie do potrzeby albo dolewamy albo spuszczamy odpowiednią ilośc oleju.

dead - 2009-11-24, 14:38

leo: mialem dokladnie tak samo.

Pojechalem do serwisu, zalozyli nowy filtr paliwa, odpowietrzyli uklad i smiga.

Gryzli - 2009-11-24, 14:40

leo_ napisał/a:
Też tak obstawiałem, ale wpatrując się w sposób podłączenia przewodów do filtra, nie bardzo widzę możliwość innego układu... może jakaś podpowiedź, lub fota właściwie podłączonego filtra by pomogła... (to taka nieśmiała prośba ;) )
Z góry dziekuję


Jesli wymieniany byl termostat (jak piszesz wyzej), to wyjmujac go miech mogl ci polamac trojnik (pompa niskiego - pompa wysokiego cisnienia) Czesta awaria w tym silniku wlasnie przy wymianie termostatu :thumbdown:
Przyjzyj sie czy gdzies w tych okolicach nic sie nie poci bo moze poprostu gdzies jest pekniecie i dostaje ciut powietrza i paliwo sie troche cofa :idea:

Grey - 2009-11-24, 16:03

Byłem u mojego mechanika i zalał skrzynie w moim CRD-ku olejem

MOBIL ATF 220
w specyfikacji pisze tak:
"Opis produktu
Mobil ATF 220 to wysokiej jakości płyn przeznaczony do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów, do których zalecane są płyny spełniające wymagania klasyfikacji GM Dexron IID"

Co robic ? Moze byc takie oleum czy nie ?

Gryzli - 2009-11-24, 16:08

No niestety :thumbdown: Wylej wszystko i niech zrobi dynamiczna wymiane na Shell lub ten co zalal Marek11 Titan MB 236.12
Dextron IID to ja lalem do Pontiaca z 1990 roku :mrgreen:

marek11 - 2009-11-24, 16:22

No wlasnie Jeep to jest specyficzny pojazd i wymaga wiedzy i serca mechanika. Ja z racji braku czasu Fiesta i Mondeo zawsze jezdzilem do mechanika ale z Jeepem bylem pierwszy raz po zakupie porozmawiac o pakiecie startowym. Po tym co uslyszalem zrezygnowalem z jego uslug i zaczalem sie uczyc-miedzyjnymi na tym forum Jeepa i wszystko zrobilem sam choc musialem dokupic, dorobic specjalne klucze-nie chodzi tylko o wymiane olejow.
Sygma - 2009-11-24, 16:39

Grey napisał/a:
Moze byc takie oleum czy nie ?

absolutnie nie może być
wymień najlepiej na oryginalny Mercedesa z aprobatą minimum 236.10 lub najnowszą 236.14

Grey - 2009-11-24, 17:09

zadzwonilem do serwisu ktory polecil mi Morf_86 w Kobielicach i uslyszalem jęk zawodu w słuchawce ze mam takim zalany, umówiłem sie na wymiane w czwartek na oryg. Mercedesa
Sygma - 2009-11-24, 17:12

zadzwoń jeszcze i zapytaj po ile mają ten olej... by się nie zdziwić
na allegro jest po około 60 pln za litr

marek11 - 2009-11-24, 17:13

Sygma przeczytaj moj post na poprzedniej stronie dotyczacy instrukcji na jeepnietych
Grey - 2009-11-24, 17:16

Podal cene 60 zl za litr, w serwicie podali 64 zl wiec nie jest zle...
Sygma - 2009-11-24, 17:17

marek11 napisał/a:
Sygma przeczytaj moj post na poprzedniej stronie dotyczacy instrukcji na jeepnietych

fakt, nie napisałem...
zrobię uzupełnienie i dam do wstawienia


znalazłem coś takiego: trwałość oleju ATF w zależności od temperatury

Cytat:
80C 160,000 km
90C 80,000 km
100C 40,000 km
113C 20,000 km
124C 10,000 km
135C 5,000 km
146C 2,500 km
157C 1,250 km
168C 525 km
190C 130 km
200C 65 km
213C mniej niż 30 minut


[ Dodano: 2009-11-24, 23:52 ]
marek11 napisał/a:
Co skoncem odpietej rury- tej od chlodnicy?

Już jest poprawka naniesiona, ver.: 1.2

A co robimy ? Nic...
Nic nie wycieka i nic się nie zapowietrzy.
Przed zdjęciem przewodu trzeba dokładnie to oczyścić, by zanieczyszczenia nie nie dostały się do środka a potem dalej.

http://jeepnieci.pl/wj_zrob_sam.html

jamarjan - 2009-11-25, 09:11

Odnośnie oleju do naszych skrzyń to też warto by było zaktualizować info na jeepnieci.pl.

Otóż, nieznany nikomu Shell ATF 3430 to zamiennik dosc starego oleju merca
o oznaczeniu 236.10.
Stąd wniosek, że każdy atf który posiada aprobatę 236.10 może być lany do naszych skrzyń.

http://bevo.mercedes-benz...ent_action=show

Jakiś czas temu merc oficjalnie ogłosił, że wraz z wprowadzeniem 236.14 zmienia standard oleju ATF na ten wlasnie. I teraz do wiekszości skrzyń merca możan lać właśnie ten olej.

Ciekawostką jest http://www.valvoline.pl/index_prasa_luty04.htm
który PONOĆ spełnia 236.10 a tym samym moze byc lany do naszych skrzynek.

Niestety nigdzie nie znalazłem potwierdzenia.

Dodam tylko że litr valvoline kosztuje 30 PLN ;-)

Sygma - 2009-11-25, 09:20

jamarjan napisał/a:
że wraz z wprowadzeniem 236.14 zmienia standard oleju ATF na ten wlasnie

i taki właśnie trzeba lać... z wymianą co 60.000 km

slaw - 2009-11-25, 14:06

2,7 CRD 2003 .... jak sie jezdzi spokojnie wszystko pieknie 'gra', kiedy pojade kawalek mocniej (powiedzmy 2-3 dynamiczne wyprzedzania z rzedu), tak miedzy 3 a 4 tys obrotow to pojawia sie gwizd w komorze silnika, ktory pozostaje nawet wtedy kiedy juz z powrotem jade spokojniej 1,5-2,5 tys, gwizd jest proporcjonalny do otwarcia przepustnicy ...... jak auto troche postoi i ostygnie gwizdu z powrotem nie ma ...... zjawisko nasila sie wraz z przejezdzaniem przez kaluze wody (wtedy wystrcza prakycznie przekroczyc 3 tys raz)

pytanko : czy ten typ tak po prostu ma ? .... czy mam sie martwic i czym ?

marek11 - 2009-11-25, 14:12

Nie jest to normalne ten typ tak nie ma kiedy sprawny :D Sprawdz weze gumowe pod wzgledem szczelnosci-te od turba szczegolnie.
Sygma - 2009-11-25, 14:19

Przy takich dźwiękach bardzo często kończy żywot turbina.
... ale trzeba by to sprawdzić jakoś na żywo.

m2m - 2009-11-25, 14:23

slaw napisał/a:
3 a 4 tys obrotow to pojawia sie gwizd w komorze silnika
dla mnie to turbina,a kluczykowanie zrobiles? i tak jak ci marek11, pisze
slaw - 2009-11-25, 15:03

P0703 ...... jedyny i chyba nie zwiazany blad
weze :

widac ze waz dochodzacy od gory (z odmy ?) jest zapocony
na zdjeciu nie widac ale turbina z prawej strony na dole rowniez
auto ma niewielki przebieg (niecale 60tys) wiec na turbine chyba za wczesnie :?

m2m - 2009-11-25, 15:45

slaw,wez kogos i na N pogazuj go troche to wtedy bedziesz slyszal, mam nadzieje :wink:
slaw napisał/a:
wiec na turbine chyba za wczesnie
oczywiscie, :wink: suchutka jest :D ale zawsze pozostaje pytanie jak jezdzil poprzedni wlasciciel :roll:
Sygma - 2009-11-25, 15:49

slaw napisał/a:
auto ma niewielki przebieg (niecale 60tys) wiec na turbine chyba za wczesnie :?

wystarczy kiepski olej lub ostre kręcenie na zimnym silniku lub wyłączenie silnika bez studzenia turbiny....
... no i już skracamy jej żywot

m2m - 2009-11-25, 16:06

Sygma napisał/a:
ub ostre kręcenie na zimnym silniku lub wyłączenie silnika bez studzenia turbiny....
no wlasnie to mialem na mysli
slaw - 2009-11-25, 17:19

a to co sie tam poci na wezach ? to moze byc z tym gwizdem zwiazane ?
zastanawiam sie skad tam 'olej' ...... i jedyne co mi przychodzi to ze z tej odmy cos sobie zasysa i gdzies wygwizduje

krzys1 - 2009-11-25, 17:33

Czy macie jakiegoś zaufanego sprzedawce, od którego mógł bym kupić olej i kpl. potrzebny do wymiany: filtr, podkładkę i co tam jeszcze trzeba do skrzyni?
Sygma - 2009-11-25, 17:35

na allegro masz wszystko.
wystarczy jak kupisz po numerach. oleju do skrzyni nikt nie podrabia ;)

olej: http://allegro.pl/item815...w_oryginal.html
uszczelka: http://allegro.pl/item815...elka_miski.html
filtr: http://allegro.pl/item815...rzynia_722.html

slaw - 2009-11-25, 18:23

przewietrzony silnik :rock: ...... N i sluchanie ...... i wychodzi ze ten wysoki dzwiek 'gwizd' jest z prawej strony silnika (patrzac na niego od strony maski)

a tam jest : pompa wspomagania, kompresor klimy i napinacz paska

dzwiek przypomina gwizdzace lozysko (w kabinie brzmi zupelnie inaczej jednak) , nasilony prz obrotach ok.1,5 tys, a na wolnych pojawiaja sie pojedyncze piski ..... takie piisst...... piisst

anyway .... turbina siedzi cichutko, alternator tez

Sygma - 2009-11-25, 18:26

no to do badania napinacz paska
marek11 - 2009-11-25, 18:38

napinacza no i rolki po kolei. Ja bym sciagnal pasek i krecil wszystkimi kolkami po kolei.
To najlepsza metoda na wykrycie zrodla. Pasek w dwie osoby zwolnisz i zalozysz w 10minut ale potrzebny kanal-nie uzywaj troxa do napinacza lepiej klucz oczkowy nr podalem gdzies w tym topiku.

krzys1 - 2009-11-25, 19:24

Sygma napisał/a:
na allegro masz wszystko.
wystarczy jak kupisz po numerach. oleju do skrzyni nikt nie podrabia ;)

olej: http://allegro.pl/item815...w_oryginal.html
uszczelka: http://allegro.pl/item815...elka_miski.html
filtr: http://allegro.pl/item815...rzynia_722.html

Dzięki Sygma, muszę zamówić.

slaw - 2009-11-25, 19:28

dzieki panowie ...... w kierunku rolki napinacza (i towarzyszacych) bedzie skierowana dlasza diagnostyka
m2m - 2009-11-25, 21:02

ale kompresora klimy to ja bym tez nie odpuszczal, a wylaczyles ja przed badaniem?bo jak wiesz mogla sie sama zalaczyc i mogles nie zauwazyc?
slaw - 2009-11-25, 21:16

jezdze z wylaczona klima i sie nie zalacza ....... gwizd pojawia sie albo po ostrzejszych odcinkach albo po przejechaniu przez wieksza kaluze wody ....... w sumie moze byc tak ze przy ostrzejszej jezdzie zawiewa sobie wilgoc do komory , bo ulice teraz praktycznie caly czas sa mokre albo wilgotne

(za tydzien i tak jade na kompa do ASO to dam posluchac mechanikom i sie pomadrujemy nad otwarta maska ;-) ...... oleje i plyny mnie czekaja w najblizszym czasie wiec pewnie polacze tematy ...... jeepka mam od wrzesnia i sie go ucze dopiero, slucham .... wacham ..... macam co i jak i do czego, porobilem duprele (filtr przeciw pylkowy, czyszczenie parownika, amorki maski, pasy dla dzieciakow z tylu przerobilem na regulowane (z WJ dopasowalem) ...... no a teraz przyszedl czas na naped z racji 'gwizdalki')

m2m - 2009-11-25, 21:21

slaw napisał/a:
i sie pomadrujemy nad otwarta maska
to chyba nie w aso :twisted:
slaw - 2009-11-26, 11:34

nie wszystkie aso sa sobie rowne ...... wybieram sie do torunia i mam opinie, od innego jeepnietego ze chlopaki tam ponoc znaja sie nawet na rzeczy ...... pojade i sam zobacze, i tak go musze podlaczyc do kompa, a z napinaczem sie nie bede wyrywal tylko kaze im posluchac :wink:
gobo - 2009-11-26, 13:26

slaw napisał/a:
a z napinaczem sie nie bede wyrywal tylko kaze im posluchac

może po prostu sam pasek czasem popiskuje

Gryzli - 2009-11-29, 19:58

I jak slaw, naprawili w tym ASO :?:
Grey - 2009-11-29, 22:16

Tak z innej beczki to byłem w Kobielicach w serwisie mercedesa w p. Gąsiora na wymianie oleju w skrzyni (skrzynia całkiem inaczej pracuje, pomagasy zaraz pójda :-) . Zapłaciłem 500 zł (olej 236.10 Shell'a, filtr, zaworek). Obsługa ? Jestem pełen podziwu dla mechaników ze wytrzymali z ogromną ilością moich pytań i rzeczowo ze spokojem na nie odpowiadali, serwis godny polecenia - widac ze wiedza wypracowana a nie książkowa.
Sygma - 2009-11-29, 22:18

Grey napisał/a:
skrzynia całkiem inaczej pracuje

no to super :git:

Grey - 2009-11-29, 22:34

ano super, tylko dlaczego na tym forum nie mozna dac pomagasów jeśli sie nie jest autorem tematu ?
chyba ze nie do konca doczytałem, przydaloby sie rowniez pod nickiem status uzytkownika oraz ilosc napisanych postów - chyba ze tez mam cos z gałkami ocznymi :-)

Sygma - 2009-11-29, 22:37

no tak to jest, że pomagasa może dać autor tematu... ale nie ma się czym przejmować. Nie dla pomagasów piszemy :thumbup:
... a przynajmniej ja :mrgreen:


ilość postów możesz sprawdzić wchodząc na "profil"

Grey - 2009-11-29, 22:47

Nie dla pomagasów, ale chciałbym mieć taką możliwość i dać jednemu czy drugiemu pomagaska :-)
Gryzli - 2009-11-30, 11:25

Grey napisał/a:
Nie dla pomagasów, ale chciałbym mieć taką możliwość i dać jednemu czy drugiemu pomagaska :-)


:git:

Nie przejmuj sie tym :wink:

A swoja droga, byc moze (oby nie) bedziesz mial jakis problem i zalozysz swoj temat :P

Najwazniejsze, ze Jeepek Ci wrocil do zdrowia :rock:

Grey - 2009-11-30, 21:58

Gryzli napisał/a:
Najwazniejsze, ze Jeepek Ci wrocil do zdrowia


O tak !!! Nawet nie zdajecie sobie sprawy jak cieszy na powrót pieknie działająca skrzynia :lol:

marek11 - 2009-12-01, 15:31

Grey napisał/a:
Zapłaciłem 500 zł (olej 236.10 Shell'a, filtr, zaworek).

Suuuuuuperrrrrrrrrrrrrr niska cena jesli wymiana dynamiczna. Zaciekawil mnie ten zaworek-masz na mysli zatyczke wlewu i pomiru poziomu? Czy cos innego?

Gryzli - 2009-12-01, 18:38

Ja dzis wlasnie wymienilem oleum w skrzyni i silniku :git:
Jezdzi **** - ladnie zmienia biegi a silnik po plukaniu tez jak by cichszy ogolnie zaje...e :rock:

mcdziubek - 2009-12-01, 18:51

Gryzli napisał/a:
Ja dzis wlasnie wymienilem oleum w skrzyni i silniku :git:
Jezdzi **** - ladnie zmienia biegi a silnik po plukaniu tez jak by cichszy ogolnie zaje...e :rock:


przecież tobie i tak dobrze zmieniał
nie tak jak u mnie.

Przyjedz po mnie do pracy to się przejade i sam stwierdze...

...a Piotr wymienił ci ten filtr?? W jakim stanie był ten stary filtr w skrzyni??

Gryzli - 2009-12-01, 18:56

Olej byl brunatny a filtr chyba nigdy nie wymieniany :thumbdown: ... teraz mam piekny wisniowy olej :thumbup:

Radze Ci wymienic tak jak ja :idea: 10 literkow swiezego bilsteina i tez bedzie Ci zmieniac jak u mnie :git:

Grey - 2009-12-01, 19:00

marek11 napisał/a:
Zaciekawil mnie ten zaworek-masz na mysli zatyczke wlewu i pomiru poziomu? Czy cos innego?


To cos innego... Postaram sie dzisiaj-jutro wrzucic zdjecie to zobaczysz - było oryginalnie zapakowane w woreczek z etykieta mercedesa, numerem seryjnym czesci, kodem itp. Koszt okolo 30 zl :-)

mcdziubek - 2009-12-01, 19:00

Srały muszki będzie wiosna :)20

teraz zbieram kasę na montaż snorkela
chociaż... Bez snorkela można jechać a bez skrzyni to już nie bardzo...

Zrobię wszystko za jednym zamachem jak do niego już pojadę na serwis...

Grey - 2009-12-01, 19:02

Gryzli napisał/a:
Ja dzis wlasnie wymienilem oleum w skrzyni i silniku
Jezdzi **** - ladnie zmienia biegi a silnik po plukaniu tez jak by cichszy ogolnie zaje...e


Gratki Gryzli !!! Furka jak nowa co ? Mała rzecz a cieszy :)

Gryzli - 2009-12-01, 19:09

Grey napisał/a:
Mała rzecz a cieszy :)



:rock: :rock: :rock:

Sygma - 2009-12-01, 22:40

ufffff...
Dobrze, że widzisz efekty pozytywne, bo miał bym przechlapane :mrgreen:

krzys1 - 2009-12-01, 22:44

Jak często zmieniacie filtr paliwa? Jakie są zalecenia producenta, a jakie jeepniętych?
Sygma - 2009-12-01, 22:47

Zależy jakie paliwo lejesz.
Ja zmieniam zawsze co 30k km dla paliwa Verva

m2m - 2009-12-01, 23:04

A ja wymieniam razem wszytskie filtry na raz.Czyli co jakies 15tys.km.a na jakosc paliwa nie nazekam :wink: :mrgreen:
Sygma - 2009-12-01, 23:07

Na pewno to nie zaszkodzi ;)
m2m - 2009-12-01, 23:17

Sygma napisał/a:
Na pewno to nie zaszkodzi
a napewno pomoze :mrgreen:
mcdziubek - 2009-12-02, 02:49

krzys1 napisał/a:
Jak często zmieniacie filtr paliwa?


Mi wymienia przy każdej wymianie filtra oleju i oleju w silniku.

Jeżdzę tylko od jakiegoś czasu na Vpower Shell

krzys1 - 2009-12-02, 09:53

Też zawsze wymieniałem co 15 tys. razem z olejem i chyba dalej tak będę robił.
Przy okazji, zamówiłem olej do skrzyni w tej firmie co polecał Sygma i też mogę polecić :git: . Nie miałem czasu klikać po aukcjach, to napisałem maila do gościa, sprzedał mi olej taniej niż na aukcji, mimo że specjalnie o to nie zabiegałem. Oczywiście też filtr, uszczelkę, podkładkę miedzianą. Dołożył mi do tego zabezpieczenie korka tej rurki od sprawdzania poziomu. Nie przymierzałem jeszcze tego, nie jest to korek, a taka zapadka.

Sygma - 2009-12-02, 10:19

krzys1 napisał/a:
Dołożył mi do tego zabezpieczenie korka tej rurki od sprawdzania poziomu. Nie przymierzałem jeszcze tego, nie jest to korek, a taka zapadka.

To dobrze świadczy o tej firmie.
Niby nic.. a jednak jest miło.

Gryzli - 2009-12-02, 11:30

Sygma napisał/a:
ufffff...
Dobrze, że widzisz efekty pozytywne, bo miał bym przechlapane :mrgreen:



:)20 :git:

dead - 2009-12-02, 15:22

no dobrze... wszyscy krzycza, zeby wlewac do skrzyni olej shell costam, bo tylko ten jest zalecany przez producenta. To w takim razie jak sie maja do tego zalecenia producenta do wymiany oleju w sliniku po max 10tys km, przy ciezkich warunkach uzytkowania (np. ciagla jazda w miescie) nawet co 6-7 tys?
Co o tym myslicie?
Pytam bo widze po postach, ze niektorzy wymieniaja co 15 tys i/lub wiecej. Ja wymieniam kolo 10k.

gobo - 2009-12-02, 15:25

dead napisał/a:
Pytam bo widze po postach, ze niektorzy wymieniaja co 15 tys i/lub wiecej. Ja wymieniam kolo 10k

Producent (książka obsługi) zaleca co 15 tys. jeśli chodzi o sam olej to producent DOBREGO oleju najczęściej pozwala na więcej.
pozdr

Gryzli - 2009-12-02, 17:09

Ja wymieniam co 10k :git: - za duzo ewentualna naprawa by kosztowala abym na oleju oszczedzal :wink:
Grey - 2009-12-02, 22:06

Gryzli napisał/a:
Ja wymieniam co 10k


No ja tez bede tak wymieniał, w Subaru tak wymienialem to w Jeepie też :)

marek11 - 2009-12-03, 15:06

Grey co z tym zaworkiem-do czego sluzy?
Gryzli - 2009-12-03, 16:10

gobo napisał/a:
dead napisał/a:
Pytam bo widze po postach, ze niektorzy wymieniaja co 15 tys i/lub wiecej. Ja wymieniam kolo 10k

Producent (książka obsługi) zaleca co 15 tys. jeśli chodzi o sam olej to producent DOBREGO oleju najczęściej pozwala na więcej.
pozdr


W mojej ksiazce producent zaleca: Shedule A - wymiana co 20k km
Shedule B - wymiana co 10k km

[ Dodano: 2009-12-03, 15:11 ]
marek11 napisał/a:
Grey co z tym zaworkiem-do czego sluzy?


Jemu chyba chodzilo o czerwona zawleczke korka zatykajacego wejscie do bagnetu :idea:

Grey - 2009-12-03, 19:07

takie cus Panowie: MB 140 270 02 50


Gryzli - 2009-12-03, 19:33

:shock:
I do czego to? Ja bylem przy wymianie u mnie i czegos takiego nie widzialem :?

Grey - 2009-12-03, 19:42

Gryzli napisał/a:
I do czego to?


Mechanik nie jestem ale oni na mercedesach i skrzyniach MB zjedli chyba zęby, mowili cos o cieknacych zaworkach. Jak tak bardzo chcecie wiedziec to jutro tam zadzwonie i opisze o co kaman.

Rozne juz mechaniory widzialem ale tam od merola lata naszych dziadkow do AMG lata obecne, oprocz tego porsche i hammer, a i ferrari serwisowali, malo takich mechanikow teraz, a tam widac ze serducho wkladaja przy odbudowie starych aut i naprawie nowych. jestem pod wrazeniem ! No i polecam generalnie !

[ Dodano: 2009-12-03, 19:45 ]
Gryzli napisał/a:
czegos takiego nie widzialem


A widziales calą elektronike od skrzyni jak jest zatopiona w oleju ?

Gryzli - 2009-12-03, 20:02

Jak zdjelismy miche to bylo widac tylko filtr oleju, ktory latwo wyszedl i tyle widzielem :roll:
Grey - 2009-12-03, 20:13

Gryzli napisał/a:
Jak zdjelismy miche to bylo widac tylko filtr oleju, ktory latwo wyszedl i tyle widzielem :roll:


Oni jeszcze wyciagali elektronike, byc moze tam jest ten zaworek - jutro spytam jak nie zapomne.

Gryzli - 2009-12-03, 20:15

Tylko do czego ten zaworek? Czy jest wazny przy kazdej wymianie?
Grey - 2009-12-03, 21:51

Gryzli napisał/a:
Tylko do czego ten zaworek? Czy jest wazny przy kazdej wymianie?


Mowili ze wymieniaja przy kazdej zmianie oleju, ze sie zdarza ze cos przepuszcza i leje olejem, nie pamietam juz dokladnie bo tematow bylo tyle ze nam sie gemba nie zamykala, Ci ludzie to kopalnia wiedzy.

Tu masz adres ich strony to napisz albo zadzwon: http://www.mercedesy.com.pl/

Sygma - 2009-12-03, 21:54

hmmm... ciekawa sprawa.
dowiem się coś więcej o tym zaworku.

Grey - 2009-12-03, 21:58

Sygma napisał/a:
hmmm... ciekawa sprawa.


Ano ciekawa, pisz jak tylko czegos sie dowiesz, ja jutro tam zadzwonie to bede cos wiedzial i jestem ciekaw czy sie pokryje...

Morf_86 - 2009-12-03, 22:12

:WJ: To jest wtyczka do podłączenia elektroniki skrzyni biegów. Wymienia się ją wtedy gdy przepuszcza olej. Jest umiejscowiona obok rurki bagnetu do mierzenia poziomu oleju w skrzyni biegów a dokładniej obok wejścia tej rurki do skrzyni. U mnie nie było wycieku więc nie było potrzeby wymieniać. :WJ:
Grey - 2009-12-03, 22:15

Morf_86 dobrze ze jesteś bo ja za cholere nie mogłem sobie przypomniec w ktorym miejscu to bylo.

ps. kiedy robimy jakiegos spota w naszych okolicach ?

Morf_86 - 2009-12-03, 22:19

Może spotkamy się gdzieś na nartach w Beskidzie jak sezon wreszcie nadejdzie. Sory za kasztany na forum.
Grey - 2009-12-03, 22:32

Morf_86 napisał/a:
Sory za kasztany na forum


OT - wybaczą :D

Gryzli - 2009-12-04, 11:27

Ale co ma cieknac? Na zewnatrz skrzyni?
Morf_86 - 2009-12-04, 16:26

Gryzli, - Olej szanowny Panie wycieka ze skrzyni gdy oringi na wtyczce stwardnieją. A dla zupełnej jasności to nie zapominajmy że elektronika skrzyni w naszych CRD "pływa" sobie w oleju wewnątrz skrzyni dlatego olej musi być również izolatorem aby nie dochodziło do zwarć i stąd również problemy po zalaniu przypadkowym, równie dobrym, olejem :wink:
Gryzli - 2009-12-04, 19:18

Dzieki, teraz jestem madrzejszy :wink:
Sygma - 2009-12-04, 19:20

Morf_86, nie wiesz jaki koszt jest tej wtyczki ?

Czyli jak dobrze zrozumiałem... wymienia się całą wtyczkę z tymi dwoma oringami czy same oringi ?

oringi mają też swoje numery : 0269974148 (mniejszy) i 0269974048 (większy)

Grey - 2009-12-04, 21:10

30 zł
Morf_86 - 2009-12-04, 23:30

Gryzli napisał/a:
Dzieki, teraz jestem madrzejszy :wink:

:WJ:
Wszyscy, którzy czytamy posty na tym forum stajemy się mądrzejsi. Cieszę się że też mogłem się przydać :D :WJ:

leo_ - 2009-12-05, 23:58

Sygma napisał/a:
leo_ napisał/a:
Niestety po tych wymianach (filtr paliwa) mam problem z odpalaniem :(

najpewniej źle założony filtr paliwa... i jest nieszczelność.


Wracam do tematu zapowietrzającego się układu... niestety :(
Dzięki wszystkim za sugestie, ale jestem po kolejnej wymianie filtra, zaworka zwrotnego na filtrze, kompleksowym sprawdzeniu szczelności układu w obrębie komory silnika i tam wszytko OK a... dalej się zapowietrza. Pozostaje chyba tylko nieszczelność układu ssącego w samym zbiorniku paliwa... Ktoś wie/widział jak tam jest w środku? ;) Czy jest jakiś element, który może "puszczać" powietrze?
Na szczęście dziś wyjeździłem paliwo - łatwiej będzie zwalić zbiornik ;)

Za podpowiedzi z góry dziękuję :)

PS. Przypomnę objawy: autko jak postoi kilka godzin, przy próbie odpalenia zagada na 2-3 sekundy i gaśnie. Kolejna próba odpalenia trwa niestety bardzo długo (5-10 sekund) ale kończy się powodzeniem :) . Poza tym podczas pracy w przewodzie pomiędzy filtrem a pompą widać płynące bąbelki powietrza...

Sygma - 2009-12-06, 00:06

czyli jak już silnik pracuje.... to w przewodzie miedzy filtrem paliwa a pompą są bąbelki powietrza ?

czy one są cały czas... nawet po kilkudziesięciu minutach pracy ?
czy te pęcherze powierza przesuwają się od strony filtra do pompy czy są/stoją w miejscu ?

leo_ - 2009-12-06, 00:22

3 x TAK... (niestety)
Z małym wyjątkiem, po dłuższej jeździe, pracując na wolnych obrotach na postoju, przez kilkadziesiąt sekund nie ma bąbelków, potem znów się pojawiają. Podobnie po przegazowaniu, przez chwilę nie widać bąbli.

Sygma - 2009-12-06, 00:25

spróbuj zmienić sam przewód paliwowy i obejmy.
filtr jest puszkowy... więc nawet jak by się do niego dostało powietrze to nie powinno iść przewodami

Gryzli - 2009-12-06, 11:41

Piszesz, ze kompleksowo sprawdzali szczelnosc ukladu - w jaki sposob to sprawdzali :?:
Czy wpompowali cisnienie do ukladu :?: Czy moze tylko wizualnie...

leo_ - 2009-12-06, 22:37

Sam sprawdzałem, eliminując po kolei każdy z potencjalnych elementów w okolicach filtra, który mógłby powodować ewentualną nieszczelność.
Piotr325 - 2009-12-06, 23:04

Zobacz czy smok w zbiorniku nie jest zatkany, rozbierałem ze znajomym każdą złaczke w jego dieslu a skończyło sie na zatkanym smoku, po wyczyszczeniu sitka jak ręka odjął.
Gryzli - 2009-12-08, 11:26

Ale wczesniej pisales, ze przed wymiana filtra po raz pierwszy, bylo dobrze - wiec ja bym jednak szukal w tych okolicach :idea:
No i sprawdzales ten trojnik kolo termostatu :?:

m2m - 2009-12-08, 12:11

Panowie, tutaj macie moj watek, moze was cos jescze osiwieci lub mielisci cos takiego :evil: http://www.jeep.org.pl/fo...307c7d1f4edbf7f
Gryzli - 2009-12-09, 12:20

http://www.jeep.org.pl/fo...der=asc&start=0

leo_, poczytaj w linku posty bywalec - byc moze to twoj problem bedzie rozwiazany :idea:

bywalec - 2009-12-09, 12:33

Jak masz filtr paliwa Manna, to sprawdź, czy nie zasysa powietrza w miejscu łączenia tej tulejki na górze z obudową filtra. Miałem dwa takie przypadki w silnikach Mercedesa CDI. Kapnij tam parę kropel oleju silnikowego i zobacz, czy ci go wciągnie do filtra.

Gryzli - 2009-12-10, 11:56

bywalec, :git:
marek11 - 2009-12-13, 19:55

Ten na zdjeciu to chyba nie od naszego CRD :roll:
bywalec - 2009-12-14, 07:39

marek11 napisał/a:
Ten na zdjeciu to chyba nie od naszego CRD :roll:


Nie. Jest to pierwszy lepszy filtr, który znalazłem na grafice google, o podobnej konstrukcji do filtra w CRD. Jak przyślesz mi zdjęcie swojego filtra, to narysuję strzałkę na przykładzie filtra do CRD :)

Gryzli - 2009-12-14, 22:52

bywalec napisał/a:
narysuję strzałkę :)



:loll:

marek11 - 2009-12-15, 10:09

Strzalke to narysowalbym sobie sam, bardziej mi chodzilo o ustrzezenie nieobeznanych, ze kupujac prawidlowy filtr wpadna w panike bo nie wyglada jak na twoim zdjeciu.
slaw - 2009-12-15, 19:04

Gryzli napisał/a:
I jak slaw, naprawili w tym ASO :?:


spozniona odpowiedz ale dopiero niedawno wrocilem z ASO

okazalo sie ze mieliscie racje = napinacz + rolki
wymienione, gwizdu nie ma

dodatkowo mniej pali :mrgreen:
bral 10,5 trasa przy 90-100 ..... bierze tyle ile fabryka = 8,5
miasto bylo 13,5 do 15,5 ...... jest 12,0 do 13,5 :rock:
widac musial miec spore opory na rolkach

mechanik (nic nie wspominalem o tym co moze gwizdac ) po otworzeniu silnika na pracujacym od razu rzucil cyt. "ale rolki to juz w huj halasuja" :fuckyou2:
po zatrzymaniu rzucil okiem na pasek = caly spekany ..... mial juz 6 latek

ta sprawa zalatwiona
dzieki jeszcze raz za sugestie
----------------------------------------------------------------------
kolejna problema : przy ok 80km/h cos delikatnie huczy z tylu, myslalem ze most, ale ww. mechanik z ASO sie ze mna kopsnal pare km i stwierdzil ze na most to nie wyglada bo za niski dzwiek, wg niego most (czyt. lozyska w nim) byl by wyzszy ...... ja tam nie mam ucha kwinto, sugestia jest ze byc moze rezonuje wydech i zeby poki co odpuscic

pytanie : mozliwe zeby wydech tak buczal i tylko przy takiej predkosci ? w innych sytuacjach tego nie slychac, co ciekawe dzwiek narasta jak sie dodaje gazu i zanika jak sie gaz odpuszcza ...... nie jest to mocno upierdliwe ale slychac w czasie lotu na trasie jak sie przechodzi przez ta 80 wyzej ....... jakies sugestie ?

leo_ - 2009-12-16, 00:15

Wracam do swojego tematu, czyli zapowietrzającego się układu paliwowego. Dziś (po kilku dniach ustalania co w trawie piszczy) mechaniory wymienili mi jakiś zestaw naprawczy w pompie paliwa (ponoć kilka oringów, zaworków, itp) i po 7 godzinach stania na mrozie odpalił bez nikakich problemów :D i bąbli powietrza w przewodzie też nie było. Mam nadzieję że rano będzie tak samo...
Swoją drogą w głowę zachodzę, jak potencjalne nieszczelności w pompie mogły powodować pojawianie się pęchęrzy powietrza pomiędzy filtrem a pompą... wg mechaniorów mogły ;) . No cóż, jutrzejsza poranna próba odpalenia zweryfikuje ich teorię i robotę :) .
Dziękuję wszystkim, którzy pospieszyli z radą :git:

[ Dodano: 2009-12-16, 10:36 ]
Dziś rano przy temp. - 6 zagadał aż meeło, więc chyba problem z zapowietrzającym się układem paliwowym rozwiązany - nareszcie :P . Ciekawe z czym przyjdzie się zmierzyć następnym razem :mrgreen:

marek11 - 2009-12-16, 11:07

leo_ napisał/a:
mechaniory wymienili mi jakiś zestaw naprawczy w pompie paliwa (ponoć kilka oringów, zaworków, itp)

JEEP ASO, Mercedes ASO czy zwykly warsztat-ile kosztowalo, przy jakim przebiegu nastapila awaria? To informacje przydatne dla czytajacych, mozesz podac?

slaw - 2009-12-17, 12:52

JA PIER@#$%^&* .... KU#$%^&* MAC
pasek osprzetu przejechal niecale 100km i sie rozlecial w pisssssduuuu :twisted: :twisted:

cale szczescie ze wymienialem w ASO
jutro maja przyslac lawete i powtorka z rozrywki na gwarancji

rolka napinacza zupelnie stoi ...... kurde nowa moparowska czesc, szok

===================================================

wymienione na nowe, teraz lepiej slychac co innego w silniku
no i przy powrocie na mrozie pojawil sie kolejny 'gwizd' (a moze to byl ten sam co poprzednio) ale teraz slychac dokladniej jak sie otworzy maske bo juz wszystkiego rolka napinacza nie zaglusza

dobiega z napedu hydraulicznego wentylatora chlodnicy
naped jest zasilany z pompy wspomagania hamulcow
pewnikiem jest tak jakis silniczek hydrauliczny

pyt : czy wam tez gwizdze ? czy sie tym przejmowac ? (dzieje sie tylko jak dostanie wody / mrozu )

mcdziubek - 2009-12-20, 15:49

marek11 napisał/a:
leo_ napisał/a:
mechaniory wymienili mi jakiś zestaw naprawczy w pompie paliwa (ponoć kilka oringów, zaworków, itp)

JEEP ASO, Mercedes ASO czy zwykly warsztat-ile kosztowalo, przy jakim przebiegu nastapila awaria? To informacje przydatne dla czytajacych, mozesz podac?


Podaj, nie daj sie prosic :raca:

Gryzli - 2009-12-23, 11:38

No wlasnie, ile zaplaciles za ten zestaw naprawczy tej pompy?

[ Dodano: 2009-12-23, 10:41 ]
Achaaa! Po wymianie oleum w skrzyni na ten Bilstein Fuchs... zrobilem ponad 1000 kilometrow i tak jak marek11 pisal ...skrzynka lepiej sie zachowuje tzn. lagodniej zmienia biegi - prawie niewyczuwalnie, na zimnym i na cieplym bez zmian :git:

Piotr325 - 2009-12-25, 09:19

Dziwna przypadłośc zaczeła trapic mojego pipka. Autko w zakresie temperatur 0,-9 żle odpala a nawet wcale, ale za tu przy temperaturach od -10, -18 jak sprawdziłem odpala na strzał tak jak powinno być. świece wymienione jakieś 2000km temu.I o co mu chodzi ???
Sygma - 2009-12-25, 10:26

czujnik temperatury
krzys1 - 2009-12-25, 12:05

Sygma ty chcesz kupić benzynę :shock: , kto będzie teraz bronił naszych dizli w tych nierównych dyskusjach o przewadze PB via ON? :D
Sygma - 2009-12-25, 12:10

krzys1, to do zabaw w terenie ;)
Kupił bym oczywiście CRD.... ale niestety nie występował on z reduktorem NP242

Piotr325 - 2009-12-25, 12:36

Czujnik temperatury? Czy mam rozumieć ze jest specjaly czujnik podajcy sygnał do komputera, jak mocno maja grzac swiece i jest to zalezne od temperatury zewnetrznej. Gdzie owy czujnik sie znajduje?
Sygma - 2009-12-25, 12:42

Tak, jest czujnik temperatury silnika.
Silniki CR odpalają zawsze ze świecami żarowymi i grzeją one dalej przez jakiś czas pracy silnika. Jeżeli świece wymieniłeś na nowe a mimo wszystko silnik źle odpala... to bardzo możliwe, że ECU dostaje złe informacje o temperaturze.... prze co świece żarowe źle grzeją i przez niewłaściwy czas (nieodpowiednio do danej temperatury).

Gryzli - 2009-12-25, 12:48

Sygma napisał/a:
krzys1, to do zabaw w terenie ;)
Kupił bym oczywiście CRD.... ale niestety nie występował on z reduktorem NP242


Przereklamowany :mrgreen:

CRD tez dobrze daje rade :git:

Sygma - 2009-12-25, 12:56

Plany są ambitne...
a koniec roku pokazuje, że i finanse pozwolą na pewne szaleństwa jak lift 5-6", opony 33" i blokady ARB :mrgreen:

Piotr325 - 2009-12-25, 12:58

Gdy była temperatura -5 i pipek nie chciał zapalic to pierwsze co przyszło mi do głowy to brak pradu na swiecach, ale sprawdziłem i prąd był na fajkach świec. Czy może byc tak ze podał mniejszy prąd nie widząc takiej temperatury a przy -18 podał więcej i odpala bez problemu
Sygma - 2009-12-25, 13:02

Mniej więcej działa to na takiej zasadzie jak opisałeś
Piotr325 - 2009-12-25, 13:36

Wymienie ten czujnik po świetach zobacze czy bedzie lepiej, wiesz moze gdzie miej wiecej znajduje sie ten czujnik ?
Sygma - 2009-12-25, 14:13

Z tego co pamiętam to w każdym mercu CDI czujnik jest w obudowie termostatu.
Nie da się go sprawdzić (jego poprawności działania) omomierzem, gdyż jest to czujnik NTC, czyli dla każdej temperatury daje inne wartości.

Dla temperatury 0 stopni C powinna wynosić około 5500ohm... ale tego nie jestem pewien na 100%

Piotr325 - 2009-12-25, 16:01

Faktycznie jest tam czujnik który wymienia sie wraz z termostatem, a termostat wyminiłem w listopadzie z orginału. czy ten sam czujnik odpowiada za temperature silnika podaną na zegarach? Temperature pracy silnika mam prawidłową jedną przedziałke przed 100C.
Sygma - 2009-12-25, 16:25

hmmm...
No to nie jest jeszcze taki stary.
Zanim coś zmienisz podepnij się pod kompa czy jakieś błędy się pojawią


EDIT
Czy ta jedna kreska przed 90 jest też w czasie jazdy z prędkością około 120km/h ?
Temperatura powinna być około 90 stopni po rozgrzaniu.

Może termostat jest lichej jakości i przekłamuje ?

slaw - 2009-12-25, 20:16

na klimatronicu mozna sprawdzic temp. silnika (o ile temp. plynu chlodzacego jest wlasnie czytana w tym miejscu) poleceniem 66 ..... jest jakies inne miejsce czytania temp. plynu chlodzacego ?
krzys1 - 2009-12-25, 22:10

slaw napisał/a:
na klimatronicu mozna sprawdzic temp. silnika (o ile temp. plynu chlodzacego jest wlasnie czytana w tym miejscu) poleceniem 66 ..... jest jakies inne miejsce czytania temp. plynu chlodzacego ?

Dokładnie, sprawdź to. Jeśli temp. będzie dobra, to znaczy że nie tędy droga. Jest jeszcze czujnik temp. zewn., może mieć wpływ, ale jego wskazania łatwo sprawdzić w evic.

leo_ - 2009-12-26, 02:11

mcdziubek napisał/a:
marek11 napisał/a:
leo_ napisał/a:
mechaniory wymienili mi jakiś zestaw naprawczy w pompie paliwa (ponoć kilka oringów, zaworków, itp)

JEEP ASO, Mercedes ASO czy zwykly warsztat-ile kosztowalo, przy jakim przebiegu nastapila awaria? To informacje przydatne dla czytajacych, mozesz podac?


Podaj, nie daj sie prosic :raca:


Sam zestaw ponoć kosztował kilkadziesiąt złotych, a że znajomy mechanior mi to robił (żadne tam ASO), za całość (części + robota) wziął 200 zł. Od tego czasu, mimo mrozów dochodzących do -20 autko pali jak powinno.

Piotr325 - 2009-12-26, 08:54

Termostat mam ori mercedes, wskazanie temperatury jest zawsze takie same jak juz złapie temperature pracy silnika i stanie kreseczke przed pionem to sie nie zmienia, obojenie jakbym nie latał. Podepne kompa i zobacze błedy może coś wyskoczyło.
ZdzisławW - 2009-12-26, 14:05

Mam problem z swoim crd . Kiedy nastały mrozy nagle od czasu do czasu zaczynały świecić wszystkie kontrolki .Po przerwie wszystko wracało do normy,obecnie kiedy zrobiło się ciepło zapala ,a po 2 sekundach gaśnie .Nie mogę dojechać do mechanika do Krakowa
gdzie się umówiłem na pakiet startowy.Myślę , że pewnie imobilajzer ,ale nie wiem gdzie się znajduje i co mam robić.

Sygma - 2009-12-26, 15:26

kiedy filtr paliwa zmieniałeś ?
ZdzisławW - 2009-12-26, 15:39

Dopiero się wybieram na pakiet startowy. Problem jest w elektryce bo nie działa centralny zamek .
Sygma - 2009-12-26, 15:51

To, że odpala a potem gaśnie to raczej nie elektryka a zatkany filtr paliwa.
tomcio74 - 2009-12-26, 15:52

nazbierało się za dużo parafinki... :mrgreen:
ZdzisławW - 2009-12-26, 16:56

Filtr wymieni po świętach.Nie sądzę żeby to był filtr ponieważ odpala za każdym razem i po równym czasie gaśnie . Gdyby parafina zatykała filtr to raz chodzłby dłużej a raz krócej,nie odpalałby raz po raz.nie działa sygnalizacja kluczyka ,pilot ,dioda od alarmu,chyba że komputer po sygnale że filtr zatkany odcina zasilanie .Nie znam się na jeepkach bo to mój pierwszy ,ale z autami mam doczynieniabo jeżdżę zawodowo dostawczymi.
Morf_86 - 2009-12-26, 18:56

:WJ: Podobną sytuację z gaśnięciem silnika miałem w Fiacie Tempra i była to wina filtra powietrza. Auto przejeżdżało kilkaset metrów i silnik gasł. Nie można go było odpalić przez jakieś 10 minut po tem znowu palił przejechało sie krótki odcinek i zgasł. Nie było przy tym jednak żadnych sensacji z kontrolkami, centralnym zamkiem etc. :WJ:
ZdzisławW - 2009-12-26, 19:34

Po odpaleniu chodzi ok. 2 sek
mcdziubek - 2009-12-26, 20:29

No u mnie jest szary kluczyk luzny
wiec po odpaleniu możesz go wyjąć

biorę kluczyk Gryzli-strielali :mrgreen: wkładam go i wylaczam silnik przekrecam znowu zapalam i system już rozpoznaje kluczyk brata i silnik gasnie po 2 sek. Tak jak u Ciebie
wiec chyba coś z immo.

smacks - 2009-12-26, 22:20

mcdziubek napisał/a:
No u mnie jest szary kluczyk luzny
wiec po odpaleniu możesz go wyjąć

biorę kluczyk Gryzli-strielali :mrgreen: wkładam go i wylaczam silnik przekrecam znowu zapalam i system już rozpoznaje kluczyk brata i silnik gasnie po 2 sek. Tak jak u Ciebie
wiec chyba coś z immo.

ja mam to samo tylko z czarnym moge go wyjac podczas jazdy i auto nie gasnie :mrgreen: a co do problemu to 100% immo

ZdzisławW - 2009-12-27, 10:11

Gdzie on się znajduje w jeepie i jak się do niego dostać ?Czy da się go obejść?
mcdziubek - 2009-12-27, 15:41

Podjedz do aso z kluczykiem i vinem to może coś poradzą
ZdzisławW - 2009-12-27, 18:01

Próbowałem drugim kluczykiem to samo.Nie świeci też kontrolka podgrzewania świec,imobilajzera
mcdziubek - 2009-12-27, 18:32

A odpinales aku?
Sygma - 2009-12-27, 18:34

mcdziubek napisał/a:
A odpinales aku?

dobry pomysł
zrób reset kompa... czyli odepnij akumulator na kilka minut

ZdzisławW - 2009-12-27, 19:21

Jutro spróbuję.
mcdziubek - 2009-12-27, 19:25

A i jeszcze kluczykowanie...
Morf_86 - 2009-12-27, 22:34

:WJ: W WG 2,7 CRD możesz odłączyć aku i na sześćset lat i komputer się nie zresetuje, czytaj "nie usunie błędów" Przepraszam, ale posiadacze 2,7 CRD nie powinni robić takich zmyłek potrzebującym :oops:
Sygma - 2009-12-27, 22:39

Morf_86, nie chodzi o usunięcie błędów... bo tego nie zrobi, ale o restart ustawień.
Czasem takie coś pomaga... coś jak reset windowsa :D

Gryzli - 2009-12-27, 23:02

Od razu zmylek... :wink:
W niektorych wypadkach trza wszystkiego poprobowac :git:
Jesli chodzi o bledy to moze i nie, ale jesli o immo to moze pomoc :raca:
I jeszcze jedno - odpiecie aku jest za friko :thumbup:

smacks - 2009-12-27, 23:12

Sygma napisał/a:
Morf_86, nie chodzi o usunięcie błędów... bo tego nie zrobi, ale o restart ustawień.
Czasem takie coś pomaga... coś jak reset windowsa :D

jeep to nie pecet :mrgreen:

Gryzli - 2009-12-27, 23:17

Przyszlo mi do glowy jeszcze ze mozesz potrzebowac ponownego programowania kluczy ...gdzies na forum ktos z Grodu Kraka czy okolic sie wypowiadal ze to robi :thumbup:
leo_ - 2009-12-28, 09:16

ZdzisławW napisał/a:
Po odpaleniu chodzi ok. 2 sek


Poczytaj moje posty kilka stron wcześniej, miałem ten sam problem i udało się wyeliminować. W razie gdyby trop okazał się właściwy - służę pomocą ;)

Zdanek - 2009-12-28, 13:04

Nigdzie nie mogę znaleźć, co ile km wymienia się filtr paliwa w naszych CRD ??
Sygma - 2009-12-28, 13:21

Możesz co 30k wymieniać.
Mag - 2009-12-28, 13:39

Sygma napisał/a:
Możesz co 30k wymieniać.
lepiej co 15tkm :wink:
Sygma - 2009-12-28, 13:45

nie ma takiej potrzeby co 15k.... ;)
fabryka sugeruje co 60k, więc jak zmniejszymy o połowę to i tak będzie dobrze
:mrgreen:

Mag - 2009-12-28, 14:20

Sygma napisał/a:
fabryka sugeruje co 60k,
nie znaja polskiego paliwa :mrgreen: wiec lepiej podzielic przez 4 :mrgreen:
Sygma - 2009-12-29, 09:47

Paliwo znają...
..ale userów oszczędzających już nie (choć kto wie).

Do silników CR powinno być zalewane określonej jakości paliwo.. a paliwa które spełniają te normy to są paliwa klasy premium czyli np. Orlen VERVA czy jego odpowiedniki na innych stacjach.

Jeżeli przebieg zmniejszymy o połowę to i tak robimy spory zapad.
IMO nie ma co popadać w jakieś skrajności i i zmieniać co 15k km (oczywiście jak ktoś chce to na pewno to nie zaszkodzi)... bo zawsze się ktoś znajdzie, kto powie/napisze.... że jeszcze lepiej co 5k km :mrgreen:

Gryzli - 2009-12-29, 09:55

Ja zmieniam co druga wymiane oleju lacznie z filtrem powietrza i olejami w mostach i reduktorze - czyli co 20k :git:
Mag - 2009-12-29, 10:13

Sygma napisał/a:
że jeszcze lepiej co 5k km
:rock: :mrgreen:
ZdzisławW - 2009-12-29, 18:46

Ręce opadają.Filtr wymieniony,bezpieczniki sprawdzone ,styki przeczyszczone,akumulator rozłączony przez 1/2 godz,.Teraz wcale nie odpala.Zauważyłem że jeepek ma autoalarm dog 15 tasiemką przyczepiony do stacyjki ,ma owinięte łączówki taśmą może coś jest z nim nie tak. Według schematu alarmu powinien posiadać przekażnik odcinający dopływ paliwa,czy ktoś wie gdzie on się znajduje.



Autoalarm dog 15 był zamontowany fabrycznie.

Obecnie podczas kluczykowania nie pokazuje błędów od razu kilometry , wcześniej pokazywał błedy typu 70x


Problem rozwiązany.Wina alarmu ,uzbroił imo i dlatego nie palił.

Gryzli - 2009-12-30, 22:28

Jesli jest tasma przymocowany gdzies to znaczy ze cos bylo juz w nim grzebane :thumbdown:
A kluczykowanie robiles :?:
Wkladasz kluczyk do stacyjki i on, of, on ,of, on i czytasz bledy na wskazniku kilometrow - czasami trzeba kilka razy procedure zrobic zanim sie uda i pokaze bledy.

Grey - 2010-01-03, 21:55

Witam w Nowym ! Wszystkim życze oby był lepszy niz poprzedni i gorszy od nastepnych :!:

Z nowym rokiem nowe problemy: ostatnio zapala mi sie regularnie kontrolka i komunikat o niskim stanie plyny chlodzacego, plynu jest full, a do tego temperatura silnika nigdy nie jest wyzsza od 50-55 stopni nawet przy mocniejszej jezdzie, o co chodzi. Pamietam tez ze przy ostatnich mrozach (-15) stopni od strony pasazera dobiegal jakby chlupot, ale ustalo i nigdy juz wiecej nie bylo tego slychac.
Gdzie tkwi problem ?

Sygma - 2010-01-03, 21:57

Grey napisał/a:
Gdzie tkwi problem ?

termostat do wymiany

Grey - 2010-01-03, 22:11

Sygma, ok, a to chlupotanie to co to ?
Sygma - 2010-01-03, 22:15

Grey, trudno powiedzieć... bo jest uszkodzony termostat
Wymień jak najszybciej termostat i wtedy dalej sprawdzaj. Może masz/miałeś zapowietrzony układ chłodzenia... ale to zgadywanie.

Grey - 2010-01-03, 22:23

Sygma dzięki. Jak wymienie dam znać.
Gryzli - 2010-01-03, 22:47

Sygma, Czy mozna w CRD zalozyc jakis fajno brzmiacy wydech :?:
tomasfan - 2010-01-03, 22:48

Grey napisał/a:
ok, a to chlupotanie to co to ?


według mnie masz non stop otwarty termostat i większość ciśnienia płynu leci w chłodnicę więc dopuki nie wymienisz termostatu pompa nie ma siły wypchnąć powietrza z zapowietrzonej nagrzewnicy.

artekbezmajtek - 2010-01-06, 21:06

Witam jestem nowym użytkownikiem tego forum wiec prosze nie krzyczec ze to moze w złym miejcu. Jeśli tak to grzeczna reprymenda wystarczy:) A teraz do rzeczy:

1) dzisiaj zmieniając termostat w moim Jeep'ku zdjalem ta plastikowa pokrywę i doznałem szoku. Pełno oleju, raczej z tego pierwszego wtrysku i na odpalonym silniku slychac syk powietrza! HELP! Powiedzcie co to moze byc i na jakie koszty mam sie szykowac. Przebieg auta 153000 km.

2) termostat wymieniłem ( a raczej moj kolega to zrobil jakby ktos potrzebowal to dam namiary woj. Łódzkie) zgodnie z zaleceniami tego forum uwazałem na ten trojnik i znalazłem tutaj info że taki oto termostat pasuje do mojego jeepa
http://www.allegro.pl/ite...t_oryginal.html

niestety nie pasuje i musialem wyjac bebechy takze ostrzegam ze bez rozmontowywania sie nie obejdzie.

Ale mam juz cieplo w aucie ale martwi mnie strasznie ten olej wiec prosze o jakies info w tej sprawie!

m2m - 2010-01-06, 21:34

ale dokladniej gdzie ten olej?moze jakies foty wstawisz?
i skad ten syk powietrza?moze ci cyka wyrownywacz cisnienia?

Gryzli - 2010-01-07, 00:10

Jesli to taka czarna maz/smola/olej to :thumbdown:

A smierdzi ci spalinami w aucie :?:

smacks - 2010-01-07, 10:13

na 99,9% rozszczelnil sie ktorys wtrysk zeby sprawdzic ktory polej je woda przy zapalonym silniku tylko zimnym powinno byc widac z pod ktorego wywala spaliny nie wiem jak z kosztami naprawy w polsce ale raczej groszowa sprawa chyba ze puscil 5 wtrysk to juz gorsza sprawa albo opuszczanie silnika albo wyciecie kawalka podszybia prawdopodobnie puscila mala miedziana uszczelka pod wtryskiem
Sygma - 2010-01-07, 10:22

smacks napisał/a:
wtrysk zeby sprawdzic ktory polej je woda przy zapalonym silniku

wodą z mydłem najlepiej ;)
widać ładne banieczki

slaw - 2010-01-07, 10:27

Sygma napisał/a:
smacks napisał/a:
wtrysk zeby sprawdzic ktory polej je woda przy zapalonym silniku

wodą z mydłem najlepiej ;)
widać ładne banieczki


jeszcze lepiej rozcienczony (lub nie w zaleznosci od miejsca) plyn do mycia naczyn .....przy wszelkich sssssyyyyczeniach sie sprawdza w poszukiwaniach

leo_ - 2010-01-07, 12:05

artekbezmajtek napisał/a:
... i znalazłem tutaj info że taki oto termostat pasuje do mojego jeepa
http://www.allegro.pl/ite...t_oryginal.html

niestety nie pasuje i musialem wyjac bebechy takze ostrzegam ze bez rozmontowywania sie nie obejdzie.


Miesiąc temu brałem termostat z tej samej firmy, ale przed zakupem zadzwoniłem, podając m.in. VIN Jeepka i przysłali towar pasujący... więc chyba się znają na typach termostatów do naszego CRD ;)

marek11 - 2010-01-07, 12:10

artekbezmajtek napisał/a:
niestety nie pasuje i musialem wyjac bebechy takze ostrzegam ze bez rozmontowywania sie nie obejdzie.

ale tam na allegro pisze ze do mercedesa 2,2 a nasze jeepki maja 2,7 moze dlatego nie pasowal i tak jak leo pisze lepiej zawsze zadzwonic i sie podpytac przed kupnem.
Rozumiem ze obudowa nie pasowala a srodek czyli zawor jest OK wymiarowo? Bo co temperatury zamykania i otwierania tez moze byc roznie przy 2,2 i 2,7.

artekbezmajtek - 2010-01-07, 15:49

W sprawie oleju bylem u mechanika pierwszy wtrysk do wyjecia. Jak sie uda go wykrecic to luz a jak nie to koniec lacznie z glowica i wyjeciem silnika:(
Środek termostatu pasuje wymiarowo i działa też dobrze znaczy trzyma odpowiednia temperature i otwiera kiedy trzeba wiec niema problemu!

smacks - 2010-01-07, 16:46

artekbezmajtek napisał/a:
W sprawie oleju bylem u mechanika pierwszy wtrysk do wyjecia. Jak sie uda go wykrecic to luz a jak nie to koniec lacznie z glowica i wyjeciem silnika:(
Środek termostatu pasuje wymiarowo i działa też dobrze znaczy trzyma odpowiednia temperature i otwiera kiedy trzeba wiec niema problemu!

jezeli nie uda sie wykrecic wtrysku to zadzwon do aso moga miec zestaw naprawczy do wyjmowania zapieczonych wtryskow bez zdejmowania glowicy nie wiem jak u ciebie ale tu gdzie ja serwisuje swojego maja cos takiego

Gryzli - 2010-01-07, 20:08

I zrob jak najszybciej bo u mnie poprzednik zaniedbal :pala:
A ja, to juz glowice peknieta mialem :cry:

Zander - 2010-01-07, 20:29

Koledzy jak sprawdzić układ chłodzenia. U mnie wszystko działa tylko pytanie dotyczy jak odkręcę korek na zbiorniku to płyn wyleci czy nie bo układ jest ciśnieniowy a płynu mam w zbiorniku na full- pełniusi jak balon.
m2m - 2010-01-07, 20:35

Jak ci troche wyleci jak masz pod korek to nawet wskazane to jest
leo_ - 2010-01-07, 20:58

No to otwórz ten zbiornik wtedy, kiedy płyn jest zimny (najlepiej rano), wówczas ryzyko "wykipienia" płynu jest zerowe i możesz spokojnie odlać nadwyżkę poprzez wężyk lub pompkę - i po problemie :lol:
Zander - 2010-01-07, 21:35

ok. to jest oczywiste ale jak cały układ jest pod ciśnieniem. Sprawdzaliście to? Nie miałem w swojej praktyce nigdy do czynienia z ciśnieniowym układem a w tym silniku na taki mi to wygląda.
Gryzli - 2010-01-07, 21:39

Ja otwieralem... Baaaardzo poooowooooliiii :wink:
Tylko na zgaszonym silniku i nie bezposrednio po zgaszeniu tylko po kilku minutach :git:

m2m - 2010-01-07, 22:10

Gryzli napisał/a:
Ja otwieralem... Baaaardzo poooowooooliiii
Tylko na zgaszonym silniku i nie bezposrednio po zgaszeniu tylko po kilku minutach
ja tez, moze nie po kilku mintach tylko kilkunastu :wink: i zeby juz nie cykal wyrowynywacz cisnienia
Zdanek - 2010-01-08, 13:39

Chciałbym się podzielić nowym doświadczeniem z moim CRDkiem. Przy ostatnich mrozach samochód kiepsko palił aż w końcu nie zapalił.

Po kilku próbach odpalenia padł akumulator - jeszcze fabryczny ma już 7 lat. Kupiłem aku Centry Futura CA1000. Myślę że to super wybór, jako jedyna firma dają 3 lata gwarancji a parametry 900A i 100Ah mówią same za siebie. Orginalny aku miał 88Ah i 700A. Większy prąd rozruchowy robi swoje i teraz samochód pali od razu nawet przy -10. :) Jedyną wadą Centry jest to że nie do końca ten model aku mieści się w naszych jeepach mimo że producent podaje iż pasuje. Różnica jest w długości aku dosłownie jest za długi o 0,5 cm przez te wystające stopki, ja przyciołem jedną i pasuje jak ulał. Nie wiem czy nie będzie problemów z gwarancją.

Wracając do mojego przypadku po wymianie aku samochód dalej nie chciał odpalić i wtedy pomyślałem o filtrze paliwa. Samochód mam rok i nie był wymieniany wogóle przezemnie i nie wiem kiedy przez poprzedniego właściciela. Sposób na odpalenie samochodu w takiej sytuacji polegał na ogrzaniu filtra paliwa, można to zrobić suszarką lub gorącą wodą. Jak już ogrzałem filtr paliwa to samochód się uruchomił a po wymianie fitra pali od razu i problem zniknął. Przy okazji muszę pochwalić serwis Dareckiego za ekspresową pomoc i niskie ceny :D

m2m - 2010-01-08, 13:43

Zdanek napisał/a:
filtrze paliwa. Samochód mam rok i nie był wymieniany wogóle przezemnie i nie wiem kiedy przez poprzedniego właściciela.
a to tylko pogratulowac koledze :twisted:
Zdanek - 2010-01-08, 13:48

m2m napisał/a:
Zdanek napisał/a:
filtrze paliwa. Samochód mam rok i nie był wymieniany wogóle przezemnie i nie wiem kiedy przez poprzedniego właściciela.
a to tylko pogratulowac koledze :twisted:


To jedyne niedopatrzenie z mojej strony w mojej rocznej eksplatacji :oops: , zresztą w km to wyszło jakieś 20tys. a więc w normie :D Przeprosiłem już mojego grandzika i w ramach przeprosin dostał nowy aku :git:

marek11 - 2010-01-08, 13:51

a co stosujecie na dolewke?
m2m - 2010-01-08, 14:00

marek11 napisał/a:
a co stosujecie na dolewke?
do czego? :shock:
marek11 - 2010-01-08, 15:03

oczywiscie czynnik chlodzacy kolega za akku wkleil sie w tym samym czasie co ja dlatego nieporozumienie.
mcdziubek - 2010-01-08, 15:29

Dobra

powiecie
mi dlaczego po ostatnim wyjeździe do Szkocji i jeździe po.śniegu aż po pas, jak już zjechalismy na południe do Glasgow trochę się ciepłej zrobiło no i zaczął wyświetlacz ABS się.

Rozlaczylem aku na ponad 12 godzin.
Karcherem wymylem przednie czujniki.
Zdjolem bębny z tylu i sprezonym powietrzem również czujniki z tylu wyczyscilem.
A tu pupa nic to nie daje.

Nie wiem co dalej... :?

krzys1 - 2010-01-08, 15:46

Trzeba sprawdzić czujniki abs, jak masz oscyloskop to nie problem, ale pewnie nie masz. Można zmierzyć oporność, jak się spalił całkiem to znajdziesz uszkodzony. Może kluczykowanie pomoże ustalić o który czujnik chodzi?
mcdziubek - 2010-01-08, 18:37

No własnie kluczykowanie pokazuje to samo co zwykle
czyli trzy błędy związane z regulatorem napięcia.

Ale po niedzieli podjade do Piotra i się okaże.
Dodam ze już wcześniej jak upalalem go w głębokim błocku
to w powrocie na autostradzie tez ABS się wlaczal ale po paru dniach gasl.
A tu minęło pare dni i pupa zbita.
No ale cały czas temperatura ujemna może to tez wpływa.

Zadałem pytanie tu bo ponoć w CRD ABS działa trochę inaczej niż w benie.
tak słyszałem.

m2m - 2010-01-08, 18:55

mcdziubek napisał/a:
Rozlaczylem aku na ponad 12 godzin.
to nic nie da
mcdziubek napisał/a:
wyjeździe do Szkocji i jeździe po.śniegu aż po pas
bo ty masz wersje GB a ona do sniegu nie jest przyzwyczajona :wink:

marek11 napisał/a:
czynnik chlodzacy
no chyba logiczne ze jak juz cos to dolewasz taki sam jaki masz zaleny wczesniej.
krzys1 - 2010-01-09, 10:40

Mcdziubek, jak CI się chce to pomierz oporność czujników ABS. Powinno być trochę powyżej 1 KΩ, jak któryś będzie odbiegał od normy to znaczy że uszkodzony, jak wszystkie będą miały dobrą oporność, to niestety nie oznacza że są dobre.
mcdziubek - 2010-01-09, 13:45

Dobra tak zrobię.
Mam kolegę elektryka w pracy
o zamowilem mu **** oscyloskop na ebayu
Ma przyjść lada dzień z Hong Kongu

m.riusz - 2010-01-09, 14:41

Witam forumowiczów, chciałbym zapytać w jaki sposób demontuje się wtryskiwacze w grand cherokee 2.7crd
-trzeba opuszczać silnik??

krzys1 - 2010-01-09, 15:06

mcdziubek napisał/a:
Dobra tak zrobię.
Mam kolegę elektryka w pracy
o zamowilem mu **** oscyloskop na ebayu
Ma przyjść lada dzień z Hong Kongu

Jak masz dostęp do oscyloskopu, to jest właściwe narzędzie żeby sprawdzić czujniki. Trzeba się podłączyć do podpiętych czujników i pokręcić kołem, na oscyloskopie powinien być ładny prostokąt. Niestety nie robiłem tego nigdy w jeepie, najprosciej było by się podpiąć gdzieś przy komputerze abs-u, trzeba tylko wyszperać w serwisówce które to piny na złaczu.

smacks - 2010-01-09, 15:15

m.riusz napisał/a:
Witam forumowiczów, chciałbym zapytać w jaki sposób demontuje się wtryskiwacze w grand cherokee 2.7crd
-trzeba opuszczać silnik??

przy pierwszych czterech nie ma problemu za to z piatym jest klopot :mrgreen: trzeba opuscic silnik albo wyciac kawalek podszybia ale pytanie po co chcesz je wyjmowac??
btw po prostu sie je wykreca o ile sa nie zapieczone

mcdziubek - 2010-01-09, 15:33

m.riusz napisał/a:
Witam forumowiczów, chciałbym zapytać w jaki sposób demontuje się wtryskiwacze w grand cherokee 2.7crd
-trzeba opuszczać silnik??


nie trzeba

robisz to tak

jeśli chcesz zdemontowac 4 lub 5
to odlaczasz wycieraczki, zdejmujesz te plastyki z pod szybia.
Bierzesz wycinarke i robisz dziurkę. I w tenże sposób masz dostęp.

Pamiętaj ze masz to tak wyciąć żeby potem ten kwadracik mógł być wmontowany z powrotem żeby zakryc dziurkę.
U mnie ten kwadracik jest przylepiany na czarny silikon.

No :mrgreen:

[ Dodano: 2010-01-09, 14:34 ]
smacks,
kiedy w końcu te naklejke mam ci nalepic??

m.riusz - 2010-01-09, 15:52

Dzięki za szybką odpowiedź,
kolega urwal śrube mocującą wtrysk i trzeba zdejmować pokrywe zaworów.....

smacks - 2010-01-09, 17:09

mcdziubek napisał/a:
smacks,
kiedy w końcu te naklejke mam ci nalepic??

daj znac kiedy bedziesz u Piotrka hmmm tylko ze ja moge u niego byc tylko w sobote albo zostaw u niego z naklejeniem dam sobie rade nie takie rzeczy sie robilo :mrgreen: ja mam dla Slawka dodatek do lsd jak jeszcze go chce to mu zostawie u Piotrka

Gryzli - 2010-01-10, 00:55

Chce, chce :git:

Mam pytanko: Czy mozecie sprawdzic w ile minut i/lub ile kilometrow potrzebuja wasze (bolidy :mrgreen: ) aby osiagnac normalna temperature pracy :?:

Bo dzis cholera sprawdzalem w autobusie Mercedes, i on do 80 stopni zagrzal sie w 20 minut i to bez webasta :roll:
A moj cholera po 6 i pol mili i jakichs 25 minutach ma z 65 :thumbdown:

Sygma - 2010-01-10, 09:47

Gryzli, za dużo jest parametrów wpływających na to by jakoś określić taki średni czas nagrzania.
Zaczynając od paliwa...
Paliwa klasy premium mają wyższe EGT.. co też wpływa na czas osiągania temperatury przez silnik.

Gryzli - 2010-01-10, 10:48

Wiem, ale chyba moze mi ktos powiedziec np. : "...ja codziennie jadac do pracy, to po okolo 10 km mam prawidlowa temp. na wskazniku...", albo "...kiedy odpalam to po okolo godzinie jazdy mam prawidlowa temp. na wskazniku..."

:mrgreen:

slaw - 2010-01-10, 11:21

Gryzli napisał/a:
A moj cholera po 6 i pol mili i jakichs 25 minutach ma z 65 :thumbdown:


moj ma zwalony termostat i na tych 65 (70 dluzsza trasa ) konczy sie grzac
ale dojscie do tych 65 zajmuje mu przejechanie jakis 5km w miescie = 15 minut
tyle rano mam do szkoly z dzieciakami w obie strony, po polowie dystansu wskaznik jest ciut powyzej 40

podejzewam ze jak nie bedzie puszczal na duzy obieg od startu (naprawiam termostat w przyszlym tygodniu) to wiskoza winna rozgrzewac silnik do 65 w jakies 2-3km

m2m - 2010-01-10, 11:33

Gryzlija osiagam normalna temp po jakis 10-15km
Gryzli - 2010-01-10, 11:38

Dzieki slaw, :git:

Z tego wyglada, ze ja tez mam cos nie tak :thumbdown:
To moze dlatego mi tyle pali oststnio :idea:

Nic poczekam na inne wypowiedzi :raca:

[ Dodano: 2010-01-10, 10:41 ]
m2m, O, to znaczy ze mam dobrze :idea: :?:

m2m - 2010-01-10, 12:05

chyba :wink: tylko za ja jade dalej a ty juz konczysz jazde po 15km, to pewno dlatego ci pali wiecej :wink: ale latem oczywiscie szybciej sie nagrzewa :mrgreen:
smacks - 2010-01-10, 13:29

ja ci Gryzli nie pomoge w tym temacie bo jade do pracy pol mili :mrgreen:
m2m - 2010-01-10, 18:31

smacks napisał/a:
bo jade do pracy pol mili
szkoda jeepa :evil: lepiej sobie rowerek kup o taki
:mrgreen:

Sygma - 2010-01-10, 18:34

m2m napisał/a:
lepiej sobie rowerek kup o taki

a są do niego zimówki ?

tomcio74 - 2010-01-10, 19:17

czujników abs nie pomierzysz omomierzem ponieważ są to czujniki halotronowe... dla dociekliwych czujnik Haala. Komputerem połączysz się z kompem abs i wyjdzie Ci który walnął z czterech - jak go wymienisz to po 50 metrach jazdy lampka sama zgaśnie.
m2m - 2010-01-10, 19:20

Sygma napisał/a:
a są do niego zimówki
no ba :mrgreen: na zdjeciu kolega nie widzi? :mrgreen:
ktomek - 2010-01-10, 20:03

krzys1 napisał/a:
Mcdziubek, jak CI się chce to pomierz oporność czujników ABS

Najsampierw sprawdź złącza, bo czasem odrobina wilgoci we wtyczce potrafi takie cuda wyczyniać
A jak po śniegu jeździłeś, to jest to prawdopodobne

Zander - 2010-01-11, 21:36

Pozwolicie że powrócę do tematu poziomu płynu chłodzniczego ponieważ sprawdziłemu siebie i na zbiorniku mam tylko min-cold. Takiej pozycji jak max nie mam. Płyn jest nalany na full i auto jeżdzi ze mną od 4 tyś km i nic się nie dzieje. Ale jak jest min a nie mam max to znaczy że max jest nieokreślony więc ograniczeniem jest pojemność zbiornika. Dobrze filozofuję ?
m2m - 2010-01-11, 21:40

Zander napisał/a:
Dobrze filozofuję ?
zle :wink: nie moze byc zalany plyn pod korek :!:
Zander - 2010-01-11, 21:50

też tak myślę ale to mnie zastanawia z tym brakiem max.
m2m - 2010-01-11, 21:54

a moze zle popatrzyles? :wink: a ten cold to na jakiej wysokosci jest?
ktomek - 2010-01-11, 22:39

m2m napisał/a:
nie moze byc zalany plyn pod korek

Spoko, znajdzie ujście jak się rozszerzy od gorąca
:wink:

slaw - 2010-01-14, 09:11

w instrukcji jest napisane ze ma byc uzupelniony na zimnym do poziomu cold-min
to jest niemiecki silnik :mrgreen:
masz lac rowno z ta kreska i juz :mrgreen: ani mniej ani wiecej
na cieplym ci wzrosnie

Gryzli - 2010-01-14, 11:35

smacks, Pisales ze kupiles nowe gumy ATR czy zalozyles juz :?:
kot - 2010-01-14, 21:50
Temat postu: ciężko pali grand
Panowie posiadam Granda z 2003 r 2.7CRD. Są nowe świece i dalej jeżeli stoi powyżej 12 godzin to trzeba go długo kręcić żeby zapalił. Jeżeli macie jakieś propozyjce to dawajcie
Gryzli - 2010-01-14, 21:58

Sprawdz pompe wys. cisnienia - czy w tych przezroczystych rurkach jakies powietrze :idea:
A kluczykowanie robiles?

mcdziubek - 2010-01-14, 23:29

Czy to jest ten dobry olej do naszej skrzyni biegów w CRD??

Gryzli, to jest ten co ty zamówiłeś??





kot - 2010-01-14, 23:29

Nic nie robiłem. Stoi teraz na serwisie od 4 dni . Dzisiaj mi powiedzieli że podejrzewają pompę ale nie mogą sprawdzić. Sprawdzą dopiero jak przyjedzie do nich auto z takim samym silnikiem wezmą z tamtego pompę i sprawdzą jak pali a to może potrwać nie wiadomo ile. Mam już dość!!!
Gryzli - 2010-01-14, 23:30

Dokladnie ten, ale mozesz porownac u Piotra bo zostawilem u niego butelke :mrgreen:
smacks - 2010-01-15, 00:49

Gryzli napisał/a:
smacks, Pisales ze kupiles nowe gumy ATR czy zalozyles juz :?:

kupilem cooper discoverer stt http://www.camskill.co.uk...156p29572&rs=gb
jak narazie sprawuja sie bardzo dobrze na autostradzie jechalem okolo 80-90 mil/h i rzadnych problemow generalnie jestem bardzo zadowolony

Gryzli - 2010-01-15, 09:43

kot napisał/a:
Nic nie robiłem. Stoi teraz na serwisie od 4 dni . Dzisiaj mi powiedzieli że podejrzewają pompę ale nie mogą sprawdzić. Sprawdzą dopiero jak przyjedzie do nich auto z takim samym silnikiem wezmą z tamtego pompę i sprawdzą jak pali a to może potrwać nie wiadomo ile. Mam już dość!!!


To co to za warsztat jak chca metoda prob i bledow sprawdzac?
Tak to sam mogles sprawdzic np. pod cafe :wink:

Zabierz im go :|

[ Dodano: 2010-01-15, 08:43 ]
smacks, :git:

Zdanek - 2010-01-15, 13:20
Temat postu: Re: ciężko pali grand
kot napisał/a:
Panowie posiadam Granda z 2003 r 2.7CRD. Są nowe świece i dalej jeżeli stoi powyżej 12 godzin to trzeba go długo kręcić żeby zapalił. Jeżeli macie jakieś propozyjce to dawajcie


A filtr paliwa wymieniałeś ??? Mi po wymianie filtra pali od razu. A co do świec to podobno w naszych CRDkach jest tak że jak jest któraś przepalona to zaraz po uruchomieniu silnika zapala się lampka podgrzewania świecy żarowej - jesli nie to świece dobre :)

leo_ - 2010-01-15, 14:21
Temat postu: Re: ciężko pali grand
kot napisał/a:
Panowie posiadam Granda z 2003 r 2.7CRD. Są nowe świece i dalej jeżeli stoi powyżej 12 godzin to trzeba go długo kręcić żeby zapalił. Jeżeli macie jakieś propozyjce to dawajcie


Odsyłam kolegę do lektury stron poprzednich tego wątku, gdzie borykałem się z podobnymi problemami. Finał moich problemów znajdziesz ok. strony 29-30 ;)

Gryzli - 2010-01-15, 23:16

A co do warsztatu to mogl bys podac namiar aby do nich przez przypadek nie trafic :wink:

Oni chca wziasc od innego klienta pompe i zalozyc tobie - zapewne bez jego zgody :thumbdown:

[ Dodano: 2010-01-15, 22:17 ]
smacks, Wkleil bys jakies zdjatka jak sie prezentuja te nowe opony na Jeepku :git:
Please 8)

smacks - 2010-01-16, 12:30

Gryzli napisał/a:
smacks, Wkleil bys jakies zdjatka jak sie prezentuja te nowe opony na Jeepku :git:
Please 8)

http://www.fotosik.pl/pok...d08aa99600.html
http://www.fotosik.pl/pok...de94da2b8d.html
troche lipa z jakoscia zdjec bo strasznie leje deszcz :oops:

ktomek - 2010-01-16, 12:42

Cytat:
troche lipa z jakoscia zdjec bo strasznie leje deszcz

Nie jest źle, (z jakością zdjęć, bo pogoda faktycznie do d..y)
Trochę jakby MTki, jak się na mokrym asfalcie zachowują?
I jaki masz rozmiar, bo na zdjęciu wyglądają na niezbyt duże?

artekbezmajtek - 2010-01-16, 12:44
Temat postu: Dzięki
No wreszcie znalazlem chwilke na opisanie finalu mojej przygody. Wtrysk wykręcony, tak jak pisał kolega miedziana uszczelka. Naprawa kosztowała mnie grubą kasę:D jakies 150 zł i wszystko gra. Naprawde dzieki chłopaki bo chwilowo byłem przerażony. W przyszłym tygodniu wymieniam olej w silniku i musze poczytac jaki tam wlać (robie to sam bo mam dosc tych pseudo serwisow). Jakies porady na temat paska wielorowkowego?? bo tez bede wymieniał.
smacks - 2010-01-16, 13:00

ktomek napisał/a:
Cytat:
troche lipa z jakoscia zdjec bo strasznie leje deszcz

Nie jest źle, (z jakością zdjęć, bo pogoda faktycznie do d..y)
Trochę jakby MTki, jak się na mokrym asfalcie zachowują?
I jaki masz rozmiar, bo na zdjęciu wyglądają na niezbyt duże?

rozmiar nie taki maly 245/70/17 ale weszly bez liftu i nic nie obciera na mokrym przy normalnej jezdzie nie ma roznicy z fabrycznymi a optycznie sporo wieksze, jak na razie jestem bardzo zadowolony

Sygma - 2010-01-16, 13:36

smacks, a jak odgłosy toczenia ? Czy są głośne ?
mcdziubek - 2010-01-16, 15:14

smacks napisał/a:
ktomek napisał/a:
Cytat:
troche lipa z jakoscia zdjec bo strasznie leje deszcz

Nie jest źle, (z jakością zdjęć, bo pogoda faktycznie do d..y)
Trochę jakby MTki, jak się na mokrym asfalcie zachowują?
I jaki masz rozmiar, bo na zdjęciu wyglądają na niezbyt duże?

rozmiar nie taki maly 245/70/17 ale weszly bez liftu i nic nie obciera na mokrym przy normalnej jezdzie nie ma roznicy z fabrycznymi a optycznie sporo wieksze, jak na razie jestem bardzo zadowolony



Maciek przecież ty masz już lift 1" w stosunku do benzyniaka.

Maciek... Ja jestem cały dzień we wtorek i we środę u Piotra
motamy snorkel wiec przyjedz po te nalepke.

smacks - 2010-01-16, 15:35

Sygma napisał/a:
smacks, a jak odgłosy toczenia ? Czy są głośne ?

na pewno glosniejsze od stockowych ale tragedii nie ma w sumie to po kilku dniach przestalem odczowac roznice :D
Maciek... Ja jestem cały dzień we wtorek i we środę u Piotra
motamy snorkel wiec przyjedz po te nalepke.
heh nie wiem czy dam rade -praca-, moze po poludniu tylko ja mam do Piotrka 10 mil i musze przejechac przez centrum londynu a chyba wiesz co sie dzieje w centrum po poludniu :roll: ale jeszcze sie zobaczy moze uda mi sie wyjsc wczesniej to dam ci znac :git:

mcdziubek - 2010-01-16, 16:20

Obra

słuchaj nie długo zamawiam podkladki 2" + te co mam to dadzą mi 4".
Bo się okazało ze podkladka na podkladke wchodzi.

Jak chcesz to zamowimy x2 to dla siebie będziesz miał.
Na te amory co masz wejdą podkladki 2" bez problemu.

Ja zmierzylem swojego w stosunku do Gryzli jeepa i mój jest wyższy tylko o 1" a powinien być o 2".

Chyba mam sprezyny siadniete lub wlozone od benzyniaka.

Morf_86 - 2010-01-16, 19:12

Zdanek napisał/a:
A co do świec to podobno w naszych CRDkach jest tak że jak jest któraś przepalona to zaraz po uruchomieniu silnika zapala się lampka podgrzewania świecy żarowej - jesli nie to świece dobre

Skąd masz takie informacje o kontrolce przepalonych świec :?: Jestem zainteresowany bo dzisiaj nie mogłem odpalić i nie wiem czy to świece czy filtr paliwa który mam od 1,5 roku :oops: Nie zapaliła się kontrolka grzania swiec po uruchomieniu silnika :shock:

Sygma - 2010-01-16, 19:16

Zdanek napisał/a:
A co do świec to podobno w naszych CRDkach jest tak że jak jest któraś przepalona to zaraz po uruchomieniu silnika zapala się lampka podgrzewania świecy żarowej - jesli nie to świece dobre :)

Owszem, zapali się... ale jak świeca jest padnięta w 100%
Jeżeli jest uszkodzona parametryczne to nie zaświeci się... ale Ty przy temperaturze -10 czy -15 stopni nie odpalisz łatwo silnika.

Morf_86 - 2010-01-16, 19:27

Sygma napisał/a:
ale Ty przy temperaturze -10 czy -15 stopni nie odpalisz łatwo silnika.
Bo swiece magą być parametrycznie uszkodzone :?: Bo filtr paliwa powinien być już dawno wymieniony :?: Czy też tylko dlatego że to ja :?: Było -14 stopni.
Sygma - 2010-01-16, 19:34

Filtr paliwa powinien być wymieniony jesienią :roll:
.. więc jak tego nie zrobiłeś to zrób.

Druga sprawa to taka, że nie zawsze paliwo trzyma deklarowane parametry.
W drugiej połowie grudnia ORLEN miał właśnie ten problem i sporo samochodów które tankowały na ich stacjach miało problemy z odpaleniem.

Morf_86 napisał/a:
Bo świece magą być parametryczne uszkodzone :?:

Komputer silnika sprawdza oporowość świec i jak ona wyjdzie po za wcześniej zaprogramowany zakres... wywala komunikat o uszkodzeniu.
Jeżeli świeca jeszcze łapie się "na styk" to oczywiście błędu nie będzie... ale już przy temperaturach np. -10 czy -14 nie będzie dawała wystarczająco dużo ciepła... i problem z odpaleniem gotowy.

W przypadku świec żarowych nie jest tak jak w przypadku żarówki, że albo świeci albo nie świeci..

Morf_86 - 2010-01-16, 19:47

Sygma napisał/a:
W przypadku świec żarowych nie jest tak jak w przypadku żarówki, że albo świeci albo nie świeci..
To juz sobie wyjaśnialiśmy, ale dzięki. Wkurzyłem się dzisiaj bo przed wyjazdem na narty auto było w zaprzyjaźnionym warsztacie gdzie wymieniono termostat i uszczelniono trzeci wtrysk. Panowie wymienili tez płyn wspomagania z czerwonego na Power Stering jak napisano na korku wlewu zbiorniczka. O sprawdzeniu swiec najwyraźniej zapomnieli, a ja zaś z kolei zapomniałem im dać filtr paliwa do wymiany i leży sobie w szafce w garażu. W trakcie pobytu w górach dla odmiany rozszczelnił się czwarty wtrysk i zabawa zaczyna się od nowa. Teraz bez obniżania silnika się nie obejdzie bo nie jestem zwolennikiem wycinanek. I tak to jest z tymi :WJ:
ktomek - 2010-01-16, 20:26

mcdziubek napisał/a:
nie długo zamawiam podkladki 2" + te co mam to dadzą mi 4"

Wszystko pięknie, ale co z wałami napędowymi?
Obniżasz reduktor, czy nic nie ruszasz?
Wahacze również bez zmian?

Gryzli - 2010-01-16, 20:41

Morf_86, Ja i mcdziubek jak zobaczylismy ze ktorys wtrysk puscil to wszystkie wtryski za jednym zamachem zrobilismy i problem z glowy :git:
A tak... to wlasnie najpierw 3, 4... Tylko jak juz obniza ci silnik do wymiany na 4 to zainwestuj od razu w 5 :wink:

Grubcio - 2010-01-16, 20:48

chodziło że zaooejonen z wszystkich stron
Gryzli - 2010-01-16, 20:56

Grubcio napisał/a:
chodziło że zaooejonen z wszystkich stron


No ja rozumiem, ze masz problem bo z tego co zrozumialem to twoj mech nie potrafi zlozyc ci silnika - jesli sie przyznal to dobrze :git: - zabierz go od niego i daj komus kto sie zna :git:

Nie chce Cie straszyc ale ja juz widzialem kidys mechanika w moim samochodzie jak po zalozeniu lancucha rozrzadu w siadl i przed odpaleniem przezegnal sie :mrgreen:
Niestety juz nie zdazylem zareagowac bo przekrecil kluczyk w stacyjce - efekt - 4 zawory pogiete :)20
teraz sie smieje bo to bylo ze 12 lat temu, ale wtedy nie bylo mi do smiechu :thumbdown:

Sygma - 2010-01-16, 21:00

Grubcio napisał/a:
chodziło że zaooejonen z wszystkich stron

może i zaolejone...
może i dymią...
może i klekotają..

.... ale działają a nie kończą się po 200k :mrgreen:

ktomek - 2010-01-16, 21:08

Sygma napisał/a:
... ale działają a nie kończą się po 200k
coś chcesz przez to powiedzieć :?: :wink:
Sygma - 2010-01-16, 21:09

ktomek napisał/a:
coś chcesz przez to powiedzieć :?: :wink:

zupełnie nic :)23

mcdziubek - 2010-01-16, 21:11

ktomek napisał/a:
mcdziubek napisał/a:
nie długo zamawiam podkladki 2" + te co mam to dadzą mi 4"

Wszystko pięknie, ale co z wałami napędowymi?
Obniżasz reduktor, czy nic nie ruszasz?
Wahacze również bez zmian?


potrzebne jeszcze
wydluzone wachacze przednie dolne
klocek pod sierżanta.
panhard regulowany od 3"

[ Dodano: 2010-01-16, 20:13 ]
Wał napędowy przód został zmotany by Winiu i mam go na krzyzaku wiec nie ma problemu nawet jak bym chciał go dać na 5"

wiec radaktora nie muszę opuszczać.

Gryzli - 2010-01-16, 21:19

mcdziubek, A moze sobie takie siekne jak ma smaks :?:
Tez niezle wygladaja :git:

[ Dodano: 2010-01-16, 20:38 ]
A moze takie? http://www.tyrespec.co.uk...overer%20ST.jpg

Kurcze ciagle sie nie moge zdecydowac :thumbdown:

[ Dodano: 2010-01-16, 20:40 ]
A i co to znaczy 110S :?:
Ktos wie?

mcdziubek - 2010-01-16, 21:55

Gryzli napisał/a:
A i co to znaczy 110S


to znaczy obciążenie jakie może znieść opona

im wyższy współczynnik tym ma większą masę możliwą do przeniesienia na tej oponie.

[ Dodano: 2010-01-16, 20:59 ]
Weź sobie te

Cooper Discoverer STT
245/70R17 119/116Q Black Side Wall 4x4 10 ply £125.73

Gryzli - 2010-01-16, 22:01

Ale mi sie bardziej podobaja te: http://www.tyrespec.co.uk...Discoverer%20ST

[ Dodano: 2010-01-16, 21:02 ]
po 99,56 :git:

kot - 2010-01-17, 08:57
Temat postu: grand ciężko pali
Chłopaki zrobiłem kluczykowanie i wyskoczyło P 1685. Czy ktoś wie co to znaczy?
Gryzli - 2010-01-17, 09:43

P1685
Skim Invalid Key
The engine controller has received an invalid key from the SKIM.

m2m - 2010-01-17, 10:35

kot napisał/a:
Chłopaki zrobiłem kluczykowanie i wyskoczyło P 1685. Czy ktoś wie co to znaczy?
tak jak Ci Gryzli, napisal.Znaczy to ze nie czyta kluczyka.Jak masz 2 to nie ma problema.jak 1 to tylko servis
smacks - 2010-01-17, 12:22

mcdziubek napisał/a:
Gryzli napisał/a:
A i co to znaczy 110S


to znaczy obciążenie jakie może znieść opona

im wyższy współczynnik tym ma większą masę możliwą do przeniesienia na tej oponie.

[ Dodano: 2010-01-16, 20:59 ]
Weź sobie te

Cooper Discoverer STT
245/70R17 119/116Q Black Side Wall 4x4 10 ply £125.73
Obrazek

to sa wlasnie te ktore ja mam :git:

Grubcio - 2010-01-17, 13:10

Przepraszam użytkowników crd za posta który napisałem wczoraj który został zresztą słusznie usunięty. Wstydzę się jak zobaczyłem na poczcie co na wypisywałem ale nie pamiętam wczorajszego wieczora, jeszcze raz sorry i pozdr.
Sygma - 2010-01-17, 13:17

:git:
mcdziubek - 2010-01-17, 15:31

smacks napisał/a:
mcdziubek napisał/a:
Gryzli napisał/a:
A i co to znaczy 110S


to znaczy obciążenie jakie może znieść opona

im wyższy współczynnik tym ma większą masę możliwą do przeniesienia na tej oponie.

[ Dodano: 2010-01-16, 20:59 ]
Weź sobie te

Cooper Discoverer STT
245/70R17 119/116Q Black Side Wall 4x4 10 ply £125.73
Obrazek

to sa wlasnie te ktore ja mam :git:



To kiedy jedziemy w teren do Newmarket??
Gdy sobie dolozysz lift 2"?? Bo bez liftu tam przez niektóre bagna to ciężko będzie ale ja mam hi lifta to se poradzimy. Co 3 jeepy to nie jeden.

smacks - 2010-01-17, 16:39

tak sie wlasnie zastanawiam czy go liftowac czy nie troche sie boje zeby nie urwac przedniego walu :roll:
mcdziubek - 2010-01-17, 17:44

smacks napisał/a:
żeby nie urwać przedniego walu


no właśnie

poczekajmy na Rafała z pracy mojej,
już jutro powinien dostać z Salt Lake City, Utah w :)22 USA :)22 podkładki 2"
jak założy to będziemy wiedzieć jak wygląda wał i kąt pracy przegubów na wale.
jego samochód tu w środku jak nic mu nie będzie to spokojnie możesz liftować,
ty będziesz miał wtedy 1" stock + 2" podkładki = 3" to będzie wyżej niż mój :mrgreen:

kot - 2010-01-17, 21:39
Temat postu: ciężko palący grand
Chłopaki czy ta sprawa z tym kluczykiem może powodować ciężkie palenie?
Gryzli - 2010-01-17, 21:42

A masz drugi kluczyk :?: Jak masz to sprawdz tym drugim :idea:
Ale raczej nie ma to wplywu - chyba ze bateria w kluczyku slaba i immo zle go czyta :idea: Ale raczej nie...

ktomek - 2010-01-17, 21:52

kot napisał/a:
Chłopaki czy ta sprawa z tym kluczykiem może powodować ciężkie palenie?

Raczej nie paliłby wcale

Sygma - 2010-01-17, 21:54

ktomek napisał/a:
Raczej nie paliłby wcale

dokładnie.
albo pali abo jest padnięty i nie odpala

mcdziubek - 2010-01-17, 22:22

kot napisał/a:
czy ta sprawa z tym kluczykiem może powodować ciężkie palenie?


Ciężkie palenie auta spowodowane było u mnie spie*** wtryskiwaczem numer 4.

Zapalał jak chciał 15 sekund czasem 30 sekund
i nie ważne czy dopiero co na zimnym czy jak na gorącym - poszedłem do sklepu i wróciłem za 5 minut
nic to nie zmieniało.

Musisz koniecznie sprawdzić wtryskiwacze
Jest na to prosta metoda ale będe ją znał może we wtorek jeśli Piotrek mech. mi powie :twisted:

[ Dodano: 2010-01-17, 21:28 ]
Pamietam że jak silnik już odpalił to taki dziwny dzwiek dochodził - inne cykanie niż jak silnik jest sprawny.

on to na słuch stwierdził i coś tam przy wtryskiwaczach palcami ruszał.
Żadnego kompa nie podłączał...

Morf_86 - 2010-01-17, 22:30

:WJ: Ten błąd, P1685, może się pojawić również właśnie po kluczykowaniu, jako jedyny. bo imo nie zdążył go rozpoznać podczas szybkiego włączania i wyłączania zapłonu. :WJ:
krzys1 - 2010-01-17, 22:46

mcdziubek napisał/a:
jak założy to będziemy wiedzieć jak wygląda wał i kąt pracy przegubów na wale.
jego samochód tu w środku jak nic mu nie będzie to spokojnie możesz liftować,
ty będziesz miał wtedy 1" stock + 2" podkładki = 3" to będzie wyżej niż mój

Przy 3 calach proponował bym obniżyć reduktor np. o 2 cm. Roboty na 15 min, koszt też żaden bo tylko podkładki 2 cm potrzebne 8 szt., a wał będzie miał lżejsze i dłuższe życie.

mcdziubek - 2010-01-19, 17:10

krzys1 napisał/a:
bo tylko podkładki 2 cm potrzebne 8 szt


A to dzięki dzięki wielkie

ja jutro zatrudnię Piotra do tego to również będę miał spokój na ten lift 4"


Dobra

Wymieniłem dziś olej w skrzyni na ten właściwy:D
Tak

Skrzynia inaczej pracuje
Dłużej na wyższym biegu mogę jechać na niższych obrotach i nie redukuje tak wcześnie jak było poprzednio na oleju ATF4 MOPAR - czyli tym niewłaściwym.

Skrzynia pracuje ciszej.


Bardzo dobrze że wymieniłem olej no i filtr w skrzyni.

[ Dodano: 2010-01-19, 16:11 ]
Oczywiście był wymieniany metoda statyczną.

Z 10 litrów oleju zostało mi 0,5 litra.

slaw - 2010-01-19, 19:49

a ten 'właściwy' to jaki u ciebie teraz ?
pytam bo juz poza fabrycznym doczytałem się o co najmniej 2 'właściwych' :wink:

Sygma - 2010-01-19, 19:53

musi spełniać aprobatę Mercedesa 236.14
Gryzli - 2010-01-19, 20:03

Wlasciwy to Shell 236.10
ale nowsze lepsze zalecane do tej skrzyni przez MB to: Fuchs 236.12 i 236.14 :git:

mcdziubek, wlal 236.12

Morf_86 - 2010-01-21, 12:38

Gryzli napisał/a:
ale nowsze lepsze zalecane do tej skrzyni przez MB to: Fuchs 236.12 i 236.14
Czy ja dobrze doczytałem na butelce że jest to olej do wspomagania układu kierowniczego :?: I czy nie będzie jakichś "atrakcji" po jego zastosowaniu w ASB 722.6 :?:
Gryzli - 2010-01-21, 13:01

Ja zrobilem na nim juz prawie 2k km i jest ok a marek11 to pewnie do tej pory z 10k km i nie skarzyl sie na nic wiec :git:
Powiem wiecej skrzynia lepiej chodzi tzn. zmienia biegi lagodniej bez szarpania czy jakichs atrakcji :wink:

Morf_86 - 2010-01-21, 13:26

Jeżeli tak się sprawy mają z tym olejem to:git:
mcdziubek - 2010-01-21, 15:22

Morf_86 napisał/a:
na butelce że jest to olej do wspomagania układu kierowniczego


Zgadza sie i dlatego ja też miałem wątpliwości ale wszystko jest ok.

Gryzli - 2010-01-21, 23:04

Do wspomagania tez sie leje ATF przeciez... nie do wszystkich ukladow ale sie leje :raca:
m2m - 2010-01-21, 23:12

Nie wiem juz gdzie byla ta dyskusja o zbiorniczku wyrownawczym,gryzli, mial cos zapodac chyba :wink: wiec ja wstawiam zdjecie mojego gdzie wyraznie widac ze jest zaznaczone min i max :mrgreen:
ZBIORNICZEK

smacks - 2010-01-21, 23:50

m2m napisał/a:
Nie wiem juz gdzie byla ta dyskusja o zbiorniczku wyrownawczym,gryzli, mial cos zapodac chyba :wink: wiec ja wstawiam zdjecie mojego gdzie wyraznie widac ze jest zaznaczone min i max :mrgreen:
ZBIORNICZEK

u mnie jest tylko cold min :raca:

Gryzli - 2010-01-22, 09:20

Zdjecie juz mam :thumbup: Tylko zapomnialem haslo do fotosika :wink:
Jak je znajde to wkleje :)23

mcdziubek - 2010-01-25, 10:49

Gryzli napisał/a:
Tylko zapomnialem haslo do fotosika


Hasło do mojego fotosika się nie zmieniło to se używaj jak se babcia uważa :)23 :)20 :)20

Gryzli - 2010-02-01, 00:35

Kilka stron wczesniej pisalem o cieknacej/pocacej sie pompie paliwa wysokiego cisnienia... Po tankowaniu na Tesco tudziez innych badziewnych stacjach... przestalo mi ciec, a tym samym smierdziec ropka :wink:
Tylko mnie nie posadzajcie o jakies druciarstwo :)20
Po prostu stwierdzilem, ze skoro wycieka to nie dostanie dobrego paliwka - niech wycieka gorsze :mrgreen:

Ale jak sie naprawilo... to :git:

Morf_86 - 2010-02-01, 10:59

Cytat:
Gryzli

:WJ: Gdzie szukać tej pompy bo nie wiem czy i moja się nie poci :?: :WJ:

Gryzli - 2010-02-01, 11:25

Morf_86 napisał/a:
Gdzie szukać tej pompy bo nie wiem czy i moja się nie poci


To jest ta z przodu silnika na gorze jak zdejmiesz pokrywe silnika to odchodza od niej wezyki przezroczyste jak poci sie lub cieknie to paliwko jest rozbryzgiwane przez pas transmisyjny :thumbdown:
Smierdzi ropa jak podejdziesz do samochodu nawet na wylaczonym.

Morf_86 - 2010-02-01, 12:24

Gryzli napisał/a:
Smierdzi ropa jak podejdziesz do samochodu nawet na wylaczonym.

:WJ: U mnie nie śmierdzi, ale sprawdzić nie zaszkodzi :idea: Dzięki za info :rock: :WJ:

Gryzli - 2010-02-02, 00:02

Morf_86 napisał/a:
sprawdzić nie zaszkodzi


A no nie zaszkodzi :git:

Najczesciej widac po tym wezu gumowym co idzie z chlodnicy do termostatu ak sucha to :thumbup: Jak sliska/mokra to :thumbdown:

slaw - 2010-02-02, 08:45

a jesli sie poci to co ? jakies powazniejsze nastepstwa poza smierdzeniem i mokrymi wezami ?
Gryzli - 2010-02-02, 09:47

Zawsze na poczatku jak puszczaja uszczelki to zaczyna sie pocic i z biegiem czasu zacznie cieknac mocniej, a pozniej to juz smrod bedzie wchodzil do srodka samochodu i nie da sie jezdzic :thumbdown:

kilka stron wczesniej ktos napisal ze kosztowalo go to 200 zl - tzn. wymiana tych uszczelek :thumbup:

[ Dodano: 2010-02-02, 09:26 ]
A no i zacznijmy od tego, ze skoro zaczyna sie pocic tzn. ze tez moze dawac zle cisnienie, zasysac powietrze, itd. itp. autko moze np. wiecej palic, zle rano zapalac itd. itp. :wink:
Mi na razie przestalo cieknac ale jestem pewien, ze problem nie zostal jeszcze zazegnany :roll:

tomo_71 - 2010-02-02, 23:35

Cytat:
a jesli sie poci to co ? jakies powazniejsze nastepstwa poza smierdzeniem i mokrymi wezami ?



Problemy z paleniem po dłuższm postoju (np. po nocy) :thumbdown: Uszczelnienie pompy w serwisie Bosch-a ok. 300zł , regeneracja ok. 1000zł. Wiem z autopsji :(

Gryzli - 2010-02-03, 00:49

tomo_71 napisał/a:
regeneracja ok. 1000zł.

Drogo :shock:

To winiu liczy taniej :thumbup:

tomo_71 - 2010-02-03, 00:56

Gryzli napisał/a:
tomo_71 napisał/a:
regeneracja ok. 1000zł.

Drogo :shock:

To winiu liczy taniej :thumbup:

Człowiek uczy się całe życie i wciąż stupid :mrgreen:

Lehod - 2010-02-07, 10:47

Cześć. Jestem z Łotwy. Mam Jeep gr. Cherokee 2.7crd 2002g. W samochodzie z problem ze skrzynią bieg

[ Added: 2010-02-07, 09:52 ]
Cześć. Jestem z Łotwy. Mam Jeep gr. Cherokee 2.7crd 2002g. W samochodzie z problem ze skrzynią bieg

Added: 2010-02-07, 09:58
Cześć. Jestem z Łotwy. Mam Jeep gr. Cherokee 2.7crd 2002g. W samochodzie z problem ze skrzynią bieg

tomo_71 - 2010-02-07, 11:12

Sprecyzuj, bo jasnowidzem nikt tu na tym forum nie jest, chyba. Jakie są objawy?
superclasic - 2010-02-07, 11:33

Lehod,
no właśnie napisz konkretnie co się dzieje

Lehod - 2010-02-07, 11:34

Cześć. Jestem z Łotwy. Mam Jeep gr. Cherokee 2.7crd 2002g.

[ Added: 2010-02-07, 10:38 ]
. W samochodzie z problem ze skrzynią bieg

superclasic - 2010-02-07, 11:40

Kolego napisz konkretne objawy bo problemów może być dużo i różnych

[ Dodano: 2010-02-07, 11:43 ]
A przy okazji jest u nas coś takiego jak powitalnia i sprecyzuj konkretnie jaki masz problem z tą skrzynią biegów

Lehod - 2010-02-07, 11:44

W samochodzie z problem ze skrzynią bieg
superclasic - 2010-02-07, 11:45

ale co sie dzieje z nią - konkrety
slaw - 2010-02-10, 12:37

GLOSNIEJSZA PRACA SILNIKA

mały problem, dosyć gwałtownie (nie byl to proces rozłozony w czasie) silnik mi sie zrobil zdecydowanie glosniejszy, nie chodzi o jakies gwizdy etc, ale o sam klekot diesla, byl cichutki a teraz szczegolnie w okolicach 2-2,5 tys obrotow, niezaleznie czy sie przyspiesza czy trzyma na tych obrotach silnik pracuje zdecydowanie glosniej, tak jak by cos rezonowalo, ma to miejsce rowniez na postoju przy przegazowce ale w zdecydowanie mniejszym stopniu (ale wtedy silnik nie jest obciazony), natomiast jest dosc uciazliwe podczas jazdy

zastanaiwam sie nad przyczyna .... paliwo ? (tankowalem na innej stacji), jakas poduszka silnika walnela ?

poza glosnoscia innych objawow chyba nie ma, pali rano normalnie, przyspieszenie moze ciut gorsze ale bez przesady

Sygma - 2010-02-10, 12:41

Bardzo możliwe, że to paliwo... przy "suchym" jest taki objaw.
Na wszelki wpadek jedź zatankuj coś klasy premium i niech się wymieszają. Pamiętaj, że pompa CR i wtryskiwacze są smarowane paliwem.. a jak jest kiepskie to i kiepskie smarowanie.

m2m - 2010-02-10, 13:07

A moze malo za malo oleju :roll: albo mroz mu troszke zaszkodzil :wink:
slaw - 2010-02-10, 13:24

olej w normie, ale za chwile bedzie zmieniany

mroz .... na zimnym na poczatku chyba kazdy diesel jest glosny, ale potem nawet majac 60-70 C byl cichy, po wymianie termostatu kiedy sie normalnie nagrzewa wogole sie zrobil cichszy i bardziej dynamiczny ..... a teraz kicha, halasuje i chyba ciut oklapl

zalanie jakis ulepszaczy do paliwa ? cos co smaruje i czysci wtryski ? + ON premium

Sygma - 2010-02-10, 13:46

slaw napisał/a:
zalanie jakis ulepszaczy do paliwa ? cos co smaruje i czysci wtryski ? + ON premium

zdecydowanie tak

ZuberOs - 2010-02-11, 18:39

slaw napisał/a:
zalanie jakis ulepszaczy do paliwa ? cos co smaruje i czysci wtryski ? + ON premium

Sam sobie odpowiadasz na pytania. Ja bym na samym początku spróbował z lepszym paliwem. Oczywiście wszelkiego rodzaju specyfiki powinny być wpierw wymieszane z paliwem a później dopiero wlewane do baku. Ale można też wlać wpierw do baku a później zalać paliwkiem, też powinno się wymieszać.

:git:

slaw - 2010-02-11, 20:37

zalane .... STP do czyszczenia wtryskow w dieslu + Diesel Gold
przejade bak i zobaczymy ..... poki co BZ po jakis niecalych 100km :cry:

Gryzli - 2010-02-11, 20:44

A sprawdzales wydech? :wink:
Sygma - 2010-02-11, 20:55

a tak z ciekawości, to jaki olej masz zalany ?
Michał S. - 2010-02-11, 21:06

u mnie też się tak robi czasem. Zauważyłem, że robi się tak, gdy przez kilka ostatnich dni temperatura powietrza była zdecydowanie niższa niż ta, przy której silnik dziwnie brzmi. Stacje paliw sprzedają przecież inne paliwo gdy temp. powietrza wynosi 12 st. C, 0 st. C i inne gdy temp. pow. wynosi -12 st C. Widocznie zatankowałeś paliwo, które jest przewidziane na większe mrozy niż te dzisiejsze.
Sygma napisał/a:
Na wszelki wpadek jedź zatankuj coś klasy premium
nie ma znaczenia. Ja zawsze tankuję premium :mrgreen:
slaw - 2010-02-11, 22:14

Gryzli .... wydech ? masz na mysli ze cos przy kolektorze ? ale to raczej by chyba inny odglos byl, jakies cykanie taki (mialem ten problem w RR V8) a to jest po prostu glosniejszy niz normalnie klekot diesla w okolicach 2-2,5 tys RPM

Sygma .... olej = castrol edge 0w40 albo 5w40 (wiem wiem sygma .... plukanie silnika a najlepiej lewatywa :mrgreen: ) taki byl (zreszta przez ASO wymieniany u poprzedniego wlasciciela) ..... za tydzien mam wymiane na Mobil1-0w40-TD

Cytat:
Widocznie zatankowałeś paliwo, które jest przewidziane na większe mrozy niż te dzisiejsze.
hmm, ciekawe spostrzezenie ..... tak czy siak plukanka wtryskiwaczy z STP nie zaszkodzi raczej

bede informowal czy cos sie zmienia

Sygma - 2010-02-11, 22:18

slaw, a filtr powietrza masz mocno zabity syfem ?
slaw - 2010-02-11, 22:22

filtr powietrza czysciutki, sprawdzalem jakos w grudniu i sam bylem zdziwiony
(paliwa nie wiem ..... ale idzie do wymiany)

ale ta glosniejsza praca pojawila sie nagle, on naprawde cichutko chodzil
wiec albo paliwo ..... albo cos sie zaraz pojdzie ciac, a poki co halasuje

mcdziubek - 2010-02-12, 01:12



Powiedzcie mi czy u was też tak wskazuje temperatura??
Czy rośnie wam powyżej tej kreski??

Bo nie wiem czy kupować nowy termostat..., strasznie wolno sie rozgrzewa :roll:

lysy - 2010-02-12, 01:35

mcdziubek napisał/a:
Obrazek

Powiedzcie mi czy u was też tak wskazuje temperatura??
Czy rośnie wam powyżej tej kreski??

Bo nie wiem czy kupować nowy termostat..., strasznie wolno sie rozgrzewa :roll:


Mialem tak samo, wymienilem termostat i jest kreske wyzej i climatronik to potwierdzil 188-190F :D

mcdziubek - 2010-02-12, 01:35

[ Dodano: 2010-02-12, 00:39 ]
lysy napisał/a:
Mialem tak samo, wymienilem termostat i jest kreske wyzej i climatronik to potwierdzil 188-190F :D



No to spoko. Dzięki Men :mrgreen:

czyli i ja i Gryzli mamy spieprzone termosy?

Bo jechaliśmy we dwóch z pracy ja swoim i on w swoim sprawdzał i przez telefon gadaliśmy
a już mam 100 F* itd... no i wyszło na to że nam sie równo rozgrzewają ale może byc tak że obaj mamy rozwalone termosy.
..........................................................................................................................................

Odpalanie

A u mnie nadal jak odpala to rano po 60 sek. kręcenia rozrusznikiem.

Zrobiłem test jak już odpalił to od razu go zgasiłem... i odpaliłem ale znów po 60 sek.
Myślałem że jest problem z dystrybucją paliwa ale nie bo przecież jak by tak było to
by odpalał po pierwszym odpaleniu za każdym razem...,
jak się rozgrzeje tak do 40 st. C* to już odpala raz za razem...,
nie wiem czy to wtryskiwacze czy to może zasyfiony filtr paliwa
bo mi ostatnio skończyło się paliwo w zbiorniku :?:

Sygma - 2010-02-12, 08:58

mcdziubek, to by się zgadzało....
W termostacie masz czujnik temperatury... wiec jak jest uszkodzony termostat to i czujnik pokazuje złą temperaturę dla silnika... a przez to mogą być złe dawki startowe.

Spróbuj wyjąć czujnik temperatury i wtedy odpalić silnik.
Powinien przyjąć temperatur -40 stopni C... i dać maxymalne dawki startowe

Gryzli - 2010-02-12, 09:02

Napisales:
slaw napisał/a:
tak jak by cos [ rezonowalo, ] ma to miejsce rowniez na postoju przy przegazowce ale w zdecydowanie mniejszym stopniu (


Wiec ja bym na wszelki wypadek posprawdzil wydech :idea:

Michał S. - 2010-02-12, 12:53

mcdziubek, wymieńcie termosy. Proponuje oryginały, które u nas w Polszy są 20 zł droższe od zamiennika.

Co do porannego odpalania, to też już myślałem, że coś nie tak. Myślałem, że wtryski, ale wtedy wogóle by nie palił na mrozie; myślełem, że świece; filtry; paliwo... Musiałem rozpalać go na 3 razy. Do tego wyciągarka jakoś słabo robiła, przy porządnym jej użyciu wszystkie kontrolki się pokazywały jak we Wrongu, który ma dwa razy mniejsze aku :mrgreen: i co się okazało: alternator dawał za mało amperków. Na woltomierzu wszystko było o.k., ale nie doładowywał aku. Teraz kręci jak głupi za pierwszym razem :git:

P.S. Tak czytam ten wątek i sobie myślę, że mam już za sobą chyba wszystkie usterki CRD :mrgreen:

[ Dodano: 2010-02-12, 12:54 ]
odpukać turbiny nie dotykałem jeszcze :mrgreen:

slaw - 2010-02-12, 14:58

MCdziubek i Gryzli ..... wymiana termostatu poprawia ekonomie jazdy, pali mniej zdecydowanie, wiec sie zwraca bardzo szybko nie mowiac o tym ze silnik nie dostaje po garach i w kabinie jakby cieplejszym wieje ...... plynniej chodzi i ma ciut lepszego kopa
tyle moich obserwacji zprzed i po wymianie ..... po wymianie na klimatroniku stoi w okolicach 188-190 F

Gryzli - 2010-02-12, 20:31

Dzieki, wezme sie za to niebawem :git:

Prawdopodobnie nasze termosy sa juz zuzyte zwazywszy ze mamy prawie identyczne przebiegi... moj do tych 175F* rozgrzewa sie dosc szybko ale dalej to juz tylko przy szybkiej jezdzie na motorwayu - po miescie zostaje na 175-177F* :thumbdown:

mcdziubek - 2010-02-12, 21:30

No chciales powiedzieć
weźmiemy się

ty samolubie :wink:

slaw - 2010-02-12, 21:42

u mnie bylo jeszcze gorzej ..... 149 najczesciej, kilka razy doszedl do 163
najlatwiej sprawdzic termostat dotykajac rury idacej od niego do chlodnicy jak silnik ruszyl z 40st i nie doszedl do pierwszej kreski, jak rura jest letnia to znaczy ze termostat puszcza

mcdziubek - 2010-02-12, 22:47

Na dworzu +6*C.

Zakrylem chlodnice tekturą
powierzchnia zakryta 100% = 188*F.
powierzchnia zakryta 75% = 170*F.

Przy normalnej jeździe w mieście.

smacks - 2010-02-12, 22:52

Gryzli napisał/a:
Dzieki, wezme sie za to niebawem :git:

Prawdopodobnie nasze termosy sa juz zuzyte zwazywszy ze mamy prawie identyczne przebiegi... moj do tych 175F* rozgrzewa sie dosc szybko ale dalej to juz tylko przy szybkiej jezdzie na motorwayu - po miescie zostaje na 175-177F* :thumbdown:

o mnie bylo 70stopni C po wymianie termostatu lapie 90 stopni po okolo 15 min jazdy wymienial Piotrek

slaw - 2010-02-12, 22:57

to ci nic nie powie, bo czy termostat sie zblokowal i puszcza na duzy obieg poznasz tylko po rurze i wlocie do chlodnicy kiedy silnik jest tylko lekko cieply = bo jesli puszcza to od samego poczatku ..... z tego co mi wytlumaczyl mechanik jak wymienialem swoj to termostat sie zacina albo w pozycji otwarty albo zamkniety...... ten drugi przypadek jest duzo rzadszy i wtedy nam sie gotuje, pierwszszy jest dla laika prawie nie zauwazalny ..... wiecej pali i gorzej nagrzewa zima wnetrze ..... patent z reka na chlodnicy tez od mechanika = najprostszy i najskuteczniejszy sposob

natomiast obserwacja samej temp. moze byc zludna, bo w mrozne dni np. przy grzaniu wnetrza na full tez sie silnik nie bedzie dogrzewal nawet przy sprawnym termostacie, przynajmniej przez pierwsze 15-20 min takiej jazdy a nawet dluzej

Jacek3.1t - 2010-02-12, 22:57

jak Wam sie chce i macie czas to po zakupie termostatu zrobcie mu podgrzewanie z termometrem. Nalezy zawiesic go np. drutem na srodku garnka. Zalac woda, w poblizu dac termometr i podgrzewac. Po pierwsze upewnicie sie ze otwiera sie we wlasciwej temperaturze a po ochlodzeniu ze sie zamyka. Po ponownym podgrzaniu da dowod ze jeszcze dziala. Dlaczego jeszcze? Zdarzalo sie ze nowy raz sie otwarl, zamknal i bylo po nim. W dzisiaj produkwanych jest to maloprawdopodone bo jakosc sie poprawila i zazwyczaj w sklepach sa "swieze" ale.... ale...
smacks - 2010-02-12, 23:57

slaw napisał/a:
natomiast obserwacja samej temp. moze byc zludna, bo w mrozne dni np. przy grzaniu wnetrza na full tez sie silnik nie bedzie dogrzewal nawet przy sprawnym termostacie, przynajmniej przez pierwsze 15-20 min takiej jazdy a nawet dluzej
__

u mnie przed wymiana silnik nie zaleznie od temp na zeewnatrz rozgrzewal sie max do 70 C po wymianie wtstarczy ok 15 min do 90 C

mcdziubek - 2010-02-12, 23:59

Jak wygląda w takim razie termos do crd??

Czy tak


A może tak


[ Dodano: 2010-02-12, 23:01 ]
Chodzi mi o to czy to całe trzeba wymieniać
czy tylko sprężynkę?

krzys1 - 2010-02-13, 00:05

mcdziubek napisał/a:
Chodzi mi o to czy to całe trzeba wymieniać

To całe trzeba wymieniać.

mcdziubek - 2010-02-13, 00:37

krzys1 napisał/a:
To całe trzeba wymieniać.


No dobra ale to całe to urządzenie ma wbudowaną taką sprężynę czy oddzielnie sprężyna jest wkładana a oddzielnie urządzenie?

Bo mi to trzeba ręcznie tłumaczyć :)20 :)20

tomcio74 - 2010-02-13, 07:37

Jest w komplecie - kupujesz i wkładasz. Zwróć uwagę żeby czujnik był w komplecie nowy - czasem sprzedają bez i trzeba stary przełożyć. No i przy wymianie uważaj na trójnik - uwalisz i masz problem :)
mcdziubek - 2010-02-13, 09:53

Ok wszystko gra.

Ale to co zamawiać na aleegro czy u dilera?

Bo tu na ebay sprzedają ale to po 98£ i to zamiennik.
Czy w Polsce na Allegro za 198 złotych?

Macie jakiś link
może do tego ustrojstwa ale do oryginału?

Smacks a ty swój skąd brałeś nowy?

slaw - 2010-02-13, 09:58

oryginal w ASO kosztuje cos ok160zl ..... wiec szkoda czasu na zamienniki
mcdziubek - 2010-02-13, 13:21

To w takim razie wysle ojca do EdMark na Grochowską i mi kupi.

Dzięki.

Piotr325 - 2010-02-13, 15:40

W mercedesie kupiłem za 100zł.
smacks - 2010-02-13, 16:26

mcdziubek napisał/a:
Ok wszystko gra.

Ale to co zamawiać na aleegro czy u dilera?

Bo tu na ebay sprzedają ale to po 98£ i to zamiennik.
Czy w Polsce na Allegro za 198 złotych?

Macie jakiś link
może do tego ustrojstwa ale do oryginału?

Smacks a ty swój skąd brałeś nowy?

98£ ?? ja widzialem po 37£ na ebayu mi zamowil piotrek juz nie pamietam ale kosztowal cos okolo 30£

gobo - 2010-02-13, 20:46

Gryzli napisał/a:
Dzieki, wezme sie za to niebawem :git:

Prawdopodobnie nasze termosy sa juz zuzyte zwazywszy ze mamy prawie identyczne przebiegi... moj do tych 175F* rozgrzewa sie dosc szybko ale dalej to juz tylko przy szybkiej jezdzie na motorwayu - po miescie zostaje na 175-177F* :thumbdown:


Panowie, sorki zapomniałem, która to pozycja w menu kompa, żeby odczytać temp płynu w F 65 czy 66.... wiem, że sześćdziesiąt coś...... Nie wiem jak to w szukajce znaleźć, a widzę że Wy pamiętacie... podpowiecie pls?
pozdr

[ Dodano: 2010-02-13, 21:03 ]
znalazłem - 66

Michał S. - 2010-02-13, 21:41

slaw napisał/a:
oryginal w ASO kosztuje cos ok160zl ..... wiec szkoda czasu na zamienniki

W Łodzi dałem 180 zł co prawda, ale w odróżnieniu od zamienników, ten ma nowy czujnik temperatury w sobie :wink:

mcdziubek - 2010-02-13, 23:57

No dzis jeżdziłem troszke - jazda mieszana do Barking-Upminster spalił 8.7L/100km tankowane po przejechaniu 98km na tej samej stacji z tego samego dystrybutora.
Do tej pory nie schodził poniżej 16L/100km
z czym 70% trasy przejechane w mieście w średnich korkach.

A wszystko za sprawa tekturki przed chłodnicę :mrgreen:

Na razie improwizuje dopóki nie kupię termosa.

mike_michal - 2010-02-14, 08:45

termostat kupiłem na ebay za 28,37£ od sprzedawcy "autogateway_eu"
Działał 2 tygodnie, musze mu odesłać badziew.

[ Dodano: 2010-02-14, 07:49 ]
mcdziubek napisał/a:
A wszystko za sprawa tekturki przed chłodnicę

Czy tam nie ma intercoolera również?
Można go zasłaniać?

mcdziubek - 2010-02-14, 13:15

Wszystko ok tylko musisz zaslonic te dużą chlodnice.

Jak wsuniesz karton to pomiędzy pierwsza cienką a tą grubszą.

Na razie działa.

[ Dodano: 2010-02-14, 12:16 ]
Możecie spojrzeć na te aukcje czy to jest to czego potzrebuje??

http://cgi.ebay.co.uk/ws/...59#ht_695wt_722

mike_michal - 2010-02-14, 17:09

no mój tak samo wygląda tylko był z czujnikiem
mcdziubek - 2010-02-14, 18:07

Aha

chyba jdnak zostawie to bratu
Gryzli jest w Polsce to i sobie i mi kupi w Chryslerze.

henry - 2010-02-14, 18:23

gobo napisał/a:
Panowie, sorki zapomniałem, która to pozycja w menu kompa, żeby odczytać temp płynu w F 65 czy 66.... wiem, że sześćdziesiąt coś...... Nie wiem jak to w szukajce znaleźć, a widzę że Wy pamiętacie... podpowiecie pls?


66 - engine coolant temp. (-40... 215st.F)


eee.... nie doczytałem że znalazłeś :oops:

Gryzli - 2010-02-14, 18:32

No i mam zwalony termos na 100% bo podczas jazdy do PL temperatura spadala mi do 150F* i musialem wlozyc dykte :git:
gobo - 2010-02-14, 18:56

henry napisał/a:
gobo napisał/a:
Panowie, sorki zapomniałem, która to pozycja w menu kompa, żeby odczytać temp płynu w F 65 czy 66.... wiem, że sześćdziesiąt coś...... Nie wiem jak to w szukajce znaleźć, a widzę że Wy pamiętacie... podpowiecie pls?


66 - engine coolant temp. (-40... 215st.F)


eee.... nie doczytałem że znalazłeś :oops:


a masz gdzieś wszystkie te kody? Co pokazuje na innych pozycjach niż 66?
pozdr

Gryzli - 2010-02-14, 22:10

66 - temp. silnika
65 - predkosc prawdziwa w Mph
64 - obroty silnika
63 - temp. powietrza w komorze silnika

henry - 2010-02-14, 22:26

Cytat:
a masz gdzieś wszystkie te kody? Co pokazuje na innych pozycjach niż 66?


Mam daj na PW meila to podeślę w formie zrzutu z ekranu.

Michał S. - 2010-02-15, 10:57

jak to się sprawdza w tym kompie? :mrgreen:
slaw - 2010-02-15, 11:08

tak samo jak sprawdzenie bledow klimatronika, a potem lewa galeczka temp. ustawiasz numerek i klikasz AC i wyswietla ci wartosc ktorej szukasz

a tutaj tabele z kodami

mcdziubek - 2010-02-16, 08:58

Gryzli, kupił Termos w edmark na Grochowskiej za 208 złotych z VAT.
Gryzli - 2010-02-16, 17:27

mcdziubek napisał/a:
za 208 złotych z VAT.


197 :mrgreen:

mcdziubek - 2010-02-16, 17:48

A to jeszcze na bracie chciałeś zarobić :twisted: :)23 :twisted:

No i co wymieniłeś i jak ci teraz chodzi :?: :?:

Morf_86 - 2010-02-16, 21:06

krzys1 napisał/a:
To całe trzeba wymieniać.

:WJ: U mnie mechanik wymienił tylko środek za 50 zł, auto chodzi i dogrzewa :git:
Oczywiście oryginał mercedesa 2,7 cdi :WJ:

Gryzli - 2010-02-17, 20:04

Chodzi idealnie spalanie na razie pokazuje 9 po Wawie :git: W porownaniu z 16 po Londynie to po prostu :rock:
m2m - 2010-02-17, 20:56

Gryzli napisał/a:
W porownaniu z 16 po Londynie to po prostu
to tak jest jak sie jedzie 20km trasy , 10/h :)23
Andrzej 5 - 2010-02-18, 17:57

Gryzli napisał/a:
mcdziubek napisał/a:
za 208 złotych z VAT.


197 :mrgreen:

A w salonie MB 137zł
Morf_86 jak mógł oryginał środek wymienić skoro w mercedesie też występuje z obudową i czujnikiem :?:

mcdziubek - 2010-02-19, 01:33

Zamowilem nowe świece żarowe Bosh po 10£ za szt.
Zamowilem 4 sztuki.

Czy możecie mi podeslac jak je wymienić samemu?

slaw - 2010-02-19, 07:30

MC .... zadam glupie pytanie, czemu 4 szt. ? a w piatym cylindrze masz sprawna ?
czy nasz silnik ma tylko 4 zarniki :/ a nie 5

nie wiem jak zarowe, ale ja osobiscie na swiecach do benzyny, na aku , nawet na glupich wycieraczkach Bosha to sie juz przewiozlem
moj mechanik ma takie powiedzenie : swiece Bosha wrzuc do kosza :wink:
ergo, nigdy wiecej Bosha, bo z dawnego mitu zostala juz tylko nazwa
jak firma zaczyna byc specjalista od wszystkiego to znaczy ze jest od niczego

Sygma - 2010-02-19, 08:46

mcdziubek napisał/a:
Zamowilem 4 sztuki.

Czy możecie mi podeslac jak je wymienić samemu?

masz 5 cylindrów ;)

Jak chcesz wymienić sam to możesz mieć problem z 5 cylindrem + bardzo łatwo urwać świecę.

slaw - 2010-02-19, 08:48

Gryzli napisał/a:
A sprawdzales wydech?


warcam do tematu gloniejszej pracy silnika
- zmieniony olej w silniku na Mobil 1 0w40 TD
- zmieniony olej ASB na Fusch Titan ATF 3353
- zmienione wszelkakie filtry (powietrze, paliwo, olej)
- przejechany zniornik paliwa na STP do czyszczenia wtryskow

glosnosc pozostala a nawet narasta i pojawia sie rezonujaco na zupelnie wolnych obrotach a potem tak od 1,5 w gore ...... relatywnie cicho jest w przedziale 1 - 1,5 tys

nasluchiwalem w komorze silnika i glos glownie dochodzi z rejonu gdzie jest turbina, ale to raczej nie ona, ponizej jest kolektor wydechowy ?

Gryzli sugerowal wydech ...... co dokladniej w wydechu moze tak halasowac ? odglos to poprostu glosniejsza praca (tak jak by bardzie stukowo) ?

mcdziubek - 2010-02-19, 09:18

Sorki slaw. Ze ci wejde w słowo...,

to tam są jeszcze w tym sklepie Swiece NGK i jeszcze jakieś.
zamówienie jest w realizacji i jeszcze nie wysłano do mnie to mogę ew. Zmienić zamówienie.

Dzięki nie wiedziałem ze tam jest 5 zarnikow.

W następny piątek jadę do Piotra na dokończenie snorkela
wymianę termosa, czujnika ABS by Szarganiec :rock:

to może zostawie te zarniki dla Piotra?

Możecie podeslac zdjęcie gdzie te zarniki w silniku się znajdują?

[ Dodano: 2010-02-19, 08:25 ]
BERU

BOSCH

DENSO

tutaj http://www.eurocarparts.c...vice/Glow-Plugs

to które zamówić??

Sygma - 2010-02-19, 09:40

NGK lub BERU
jakościowo porównywalne..... i bardzo dobre

Wybierz które są tańsze lub które są dostępne :)

slaw - 2010-02-19, 14:30

z NGK mam bardzo dobre wspomnienia do benzyny
o porownaniu zarowych niestety niewiele wiem
natomiast jesli wymieniasz to wszystkie, bo jak bys np. 1 czy 2 zostawil to te 3-4 jako nowki beda mialy wieksza opornosc (z czasem spada) i raz dwa zalatwia stare, wymiana pojedyncza swiec najczesciej skutkuje kupnem kolejnego kompletu w niedlugim czasie

mcdziubek - 2010-02-19, 17:50

Dobra
skasowalem zamówienie

zamowie BERU

ale nadal nie wiem w którym miejscu się znajdują gniazda świec?

[ Dodano: 2010-02-19, 16:52 ]
slaw,

sprawdzales te blachę która jest nad turbo???

Może to rezonansuje??

Odpal auto podnieś maskę i dotknij tej blachy może to jest powodem??

krzys1 - 2010-02-19, 22:57

McDziubej, świece są obok wtryskiwaczy i podobnie do nich łatwo jest wymienić pierwsze cztery, trudniej piątą. Instrukcji specjalnej nie trzeba, jakieś przewody poodkręcać, wykręcić świece wkręcić nowa i tyle.
smacks - 2010-02-19, 22:58

Cytat:
Dzięki nie wiedziałem ze tam jest 5 zarnikow.

Maciek myslalem ze wiesz ile jest cylindrow :mrgreen: a co do tej blachy na turbie to jest turbo clamp i ona nie ma prawa rezonowac jak pusci to wali spalinami w aucie przerabialem to

mcdziubek - 2010-02-19, 23:15

Aha

nie no to wiedziałem ze ma 5 cyl.

ale ktoś w pracy kto miał merca mówił
mi ze tam są 4 świece.

Ale sprawdzenie tej blachy tzn. Turbo clamp :)23
nic go nie kosztuje
a będzie miał już to wykluczone jak sprawdzi...

[ Dodano: 2010-02-20, 07:25 ]
Dzisiaj po raz pierwszy nie odpalił

temp na dworzu -5*C

To są napewno świece żarowe

slaw - 2010-02-20, 11:09

nie moge zajazyc o jaka blache MC ci chodzi
zadnej tam nie widze :mrgreen:
z tym halasem bede musial pojechac do jakiegos magika od tych diesli i niech poslucha
na wolnych obrotach jest takie delikatne metaliczne stukanie z okolicy turbiny
ale milknie po dodaniu obrotow ..... a ten klekot diesla to chyba nie z turbiny :/

mcdziubek - 2010-02-20, 12:09

Ta blacha to jest aluminiowa i jest bezpośrednio nad turbo
taki jakby daszek nad turbiną

slaw - 2010-02-20, 12:35

chodzi ci o ekran termiczny ? on jest nad i z tyłu, nie to nie ekran na 100%
mcdziubek - 2010-02-20, 14:01

Cholera

nadal musimy szukać drogi Watsonie :mrgreen:

[ Dodano: 2010-02-20, 13:07 ]
Ale to jest taki metaliczny dźwięk??

Słuchaj a może masz ten regulator od turbo ten jego wezyk przytrzasniety od podcisnienia
i powoduje złe nastawienie turbinki??

Sygma - 2010-02-20, 16:43

slaw, skołuj gdzieś lekarski stetoskop i po prostu go osłuchaj.. gdzie dzwoni i piszczy.
slaw - 2010-02-20, 17:54

uuuu panie, ja jestem prostym inzynierem a ty zaraz ze mnie dr.Housa zrobisz :mrgreen:
dzieki panowie za chec pomocy .... ale ciezko na odleglosc tak wytlumaczyc dzwieki
mam w miescie takiego magika od diesli meroli .... umowie sie i podjade = niech poslucha, moze ja jestem przewrazliwiony, ale kurczaki byl naprawde cichszy .... tym bardziej ze nawet moja szanowna druga polowa zasygnalizowala mi ta glosnosc, a ona zwykle cos slyszy jak juz pol tlumika szoruje na asfalcie (w RR mi urwala tlumik tak :mrgreen: )

mcdziubek - 2010-02-20, 17:55

Może któryś z was otworzyć maskę w swoim CRD i zrobić zdjęcie i tu wkleic z zaznaczonymi strzalkami gdzie są te świece żarowe??

Bo mi to recznie trzeba tłumaczyć :loll:

slaw - 2010-02-20, 19:02

prosze bardzo : zdjecie robione stojac przy lewej lapmie
zdejmij oczywiscie plastikowa oslone z gory silnika


a wracajac jeszcze do glosnosci, to poczytalem troche na forach mercedesa
i pisza tam ze glosniejsza praca stukowa jednego czy wiecej cylindrow (a tak to wlasnie slychac chyba )
spowodowana jest padajacym wtryskiwaczem ..... i chyba na tym sie skupie,
tak czy siak czeka mnie wizyta u magika od diesla, podziele sie po niej jego diagnoza

jamarjan - 2010-02-20, 19:03

zdjęcia nie chce mi się iść zrobić, ale nie jest ciężko je zlokalizować
jak stoisz frontem do chłodnic to po prawej łapie masz kolektor dolotowy
nad każdym dolotem masz świece, ściągasz kable i masz świeczkę
wykręcaj na ciepłym silniku
no i dostęp do 4 i 5 jest podły...

mcdziubek - 2010-02-20, 19:37

No tak chętnie bym wymieniał na ciepłym
ale dziad jeden mi nie odpala

czy stanie się coś jak wymienie na zimnym??

Aha dzięki za pomoc :git:

slaw, mi padł wtryskiwacz nr. IV. pare miesięcy temu ale oprócz lekkiego stukania
nic wiecej tam nie brzęczało.

Pamiętaj ze jak to będzie IV lub V wtryskiwacz to nie musisz opuszczać silnika.
W grodzi tam gdzie silnik wycieraczki dziurkę niech ci zrobi i dostęp będziesz miał.
Daj znać co to było.

jamarjan - 2010-02-20, 20:38

niestety świece w cdi lubią się ukręcać...
ale są już spece co wyciągają bez ściągania głowicy
w service manualu też zalecają wymianę na ciepłym

Jacek3.1t - 2010-02-20, 22:16

mcdziubek moze zacznij od WD i pozwol mu popenetrowac. Tam gdzie jest temperatura lub inne powody zapiekania, dobry jest smar grafitowy. W przyszlosci powinny sie bezpieczniej odkrecac.
Powodzenia

mcdziubek - 2010-02-20, 22:20

To co jak go odpale to nagrzac i wtedy wykrecac??

Lepiej wychodzą na ciepło??

[ Dodano: 2010-02-20, 21:22 ]
Dobra popsiukam WD

Może odpali jak będzie +5 na dworzu.

Jacek3.1t - 2010-02-20, 23:48

jamarjan napisal ze swiece lubia sie ukrecac. Jezeli pisza o tym w manualu to moze byc prawda. Takie wyciaganie urwanych moze zabolec.
mcdziubek - 2010-02-21, 02:43

No dobra może poczekam do piątku i pojadę do Piotrka na Brixton niech on się z tym męczy... :wink:
jamarjan - 2010-02-21, 08:31

wiem ze żaden serwis nie daje gwarancji na wyciąganie świec
jak przyjmują auto mówią ze mogą spróbować, ale trza się liczyć z kosztami dodatkowymi

za service manualem

REMOVAL
CAUTION: Engine temperature must be at least
90°C (194°F) before removing glow plugs. If cylinder
head is already removed, warm cylinder head to
90°C (194°F) before removing glow plugs.

mcdziubek - 2010-02-21, 09:25

Aha

ni to fajnie jak mój pod dlugotrwalej jeździe się rozgrzewa max do 70 chyba ze zakryje chlodnice

dobra najpierw muszę termostat w takim razie wymienić.

smacks - 2010-02-21, 09:49

Maciek jak chcesz go rozgrzac jak piszesz ze nie odpala ? :P
Gryzli - 2010-02-21, 11:46

Na pych :mrgreen:

[ Dodano: 2010-02-21, 12:49 ]
slaw napisał/a:
Gryzli sugerowal wydech ...... co dokladniej w wydechu moze tak halasowac ?


Jesli w miejscu polaczenia kolektora wydechu z tzw. portkami wypalil sie kamien wydechu to moze wlasnie sie objawiac glosniejsza praca. To samo jak peknie gdzies sam kolektor. :|

mcdziubek - 2010-02-27, 00:31

smacks napisał/a:
Maciek jak chcesz go rozgrzać jak piszesz ze nie odpala ? :P


drogi Macieju :)23 okazało się jak mi padł aku ze wyparowała woda z aku i nie miał takiej mocy sprawczej. Dolałem destylowanej naładowałem i odpalił po 30 sek w końcu.
Tzn. Nie to ze aku było suche ale razem do 6 cel zalałem ok. 600ml wody destylowanej.
Prawie po 100ml na każdą dziurkę.

Także odpala ciężko ale odpala.

Powodem wyparowania wody jest spieprzony regulator napięcia który nie doładowuje lub przeładowuje aku.

Teraz muszę odkręcać korki w takim razie co miesiąc i sprawdzać poziom elektrolitu.

[ Dodano: 2010-02-21, 13:09 ]
A już w piątek będę miał zrobiony
i się będę cieszył.

[ Dodano: 2010-02-26, 23:33 ]
Już mam wymieniony termostat

jest od 188*F do 195*F

Mniejsze spalanie - szybciej sie rozgrzewa

[ Dodano: 2010-02-26, 23:37 ]
Aaaaaaaa zapomniał bym
świece żarowe są sprawne sprawdzone.

Te które kupiłem to i tak były nie te, w sklepie palant się pomylił i dał mi o 5cm krótsze.

Zobaczymy rano jak odpali z nowym termosem i czujnikiem

dam znać jak znajdziemy przyczynę nie odpalania

Sygma - 2010-02-27, 08:53

mcdziubek, filtr paliwa.... po zimie może być zatkany już

mcdziubek napisał/a:
świece żarowe są sprawne sprawdzone.

Jak sprawdzali świece ?


Czasem też trudności w odpalaniu powoduje nie domykający się EGR.

mcdziubek - 2010-02-27, 09:57

Piotrek sprawdził świece jakimś prądem ale się nie znam
filtr paliwa tez może być do zupy bo skończyło mi się paliwo i mógł zassać ten syf z dna zbiornika.

Dziś rano +6*C i odpalił po 4 sek. po wym. termosu.

Czas rozgrzania silnika do temp. 188-192F* wynosi 17 minut.


A co to jest EGR?

Sygma - 2010-02-27, 10:39

mcdziubek napisał/a:
A co to jest EGR?

zawór recyrkulacji spalin.
ogólnie mówiąc dopala spaliny... ale kiedy jest zabrudzony to nie domyka się, przez co np. w chwili odpalenia samochód nie dostaje odpowiedniej ilości "czystego powietrza" i gorzej zapala.

to tak "łopatologicznie" ;)

mcdziubek - 2010-02-27, 14:24

Aha no to dziękować dziękować :)23
Chris.W - 2010-03-12, 22:34

mam pytanko odnośnie termosa (chwilowy powrót do dyskusji z okolicy strony 45 :P )
mój wyzionął ducha, muszę się za niego zabrać, a parę rzeczy było nie dość łopatologicznych i nie dotarło :oops:
a konkretnie:
termos jest po prawej stronie silnika na końcu rury z chłodnicy pod kupą kabli, right?
co to za trójnik na który trzeba uważać?
czy przy wymianie trzeba też wymienić uszczelkę pod nim czy stara z reguły zostaje?

jeszcze nie wiem, czy to wszystkie pytania, może coś wyskoczy w trakcie...
dzięki z góry za wszystkie podpowiedzi (pomagasy przez założyciela tematu :D )

Gryzli - 2010-03-12, 23:05

Tak termos jest tam :git:
Trojnik na przewodach paliwowych :git:
Uszczelke nowa bedziesz mial w komplecie z nowym termosem :git:

mike_michal - 2010-03-13, 08:15

zachowałem jeszcze stary czujnik, na szczęcie bo mi nowy po tygodniu poprawnej pracy sie zwalił więc wsadziłem stary :) [/code]
Chris.W - 2010-03-13, 11:45

Gryzli dzięki za kompleksowe info, prośba o pomagasa poszła pw :git:
Teraz wszystko jasne, aż do następnego problemu :mrgreen:

A wie ktoś może co się tak naprawdę sypie w tych termostatach? Może po prostu to kwestia zabrudzenia, tzn. wyczyścić i na półkę na zapas do następnego padalca?

henry - 2010-03-13, 12:12

Cytat:
co to za trójnik na który trzeba uważać?


Tak jak Gryzli potwierdził - jest na przewodzie paliwowym o ile pamiętam na średnim ciśnieniu. Ja go uwaliłem i teraz jestem mądrzejszy... pośpiech wskazany przy łapaniu pcheł. Najlepiej robić to za dnia i z zapasem wolnego czasu... ot tak na luzie. Aby nie urwac trójnika to proponuję zluzowac całą linię paliwowa z tym trójnikiem z uchwytów, a i opaski plastikowe ściągnąć (uciąć). Wtedy jest więcej luzu i mozna łatwiej manewrować termostatem. Opisywałem na forum swoje perypetie z wymiana termostatu ku przestrodze jak nie robić :D .

Gryzli - 2010-03-13, 13:31

Chris.W napisał/a:
A wie ktoś może co się tak naprawdę sypie w tych termostatach?


To jest zwykly termos woskowy i po ilus tam trybach zamykania i otwierania, po prostu sie psuje i tyle :wink: Pol biedy jak zepsuje sie na otwartym - wtedy jest jeszcze czas aby zakupic i postekac :)23 Bo jak sie zepsuje na zamknietym to niestety trza dzialac szybko bo i klopoty pozniej wieksze moga byc :roll:

Traktuj to jak wymiane eksploatacyjna, a nie wade :mrgreen:

Morf_86 - 2010-04-08, 22:15

:WJ: Mnóstwo "nowych tematów i zapytań " dotyczących CRD a tu nic się nie dzieje :?: A na początku ktoś zgłaszał pomysł stworzenia osobnego działu CRD :oops: Najwyraźniej cudownie przestały się psuć a jeden z kolegów na pierwszej stronie(Pan Michał_Jaw) jest w rozterce czy kupić CRD czy benzynę :rock:
Sygma - 2010-04-08, 22:21

Morf_86 napisał/a:
jest w rozterce czy kupić CRD czy benzynę :rock:

dziś pierwszy dzień bawiłem się beztrosko swoją V8...
no i spalanie .. 38 litrów :mrgreen:

Morf_86 - 2010-04-08, 22:29

Sygma napisał/a:
no i spalanie .. 38 litrów

Ale za to wrażenia ...... bezcenne :thumbup:

mcdziubek - 2010-04-08, 22:32

No to dawaj go tu...

Tak wiecie pomyślałem sobie ze dużo jest nowych użytkowników którzy po prostu bardzo chcą napisać swój własny temat..., zamiast ciągnąć temat lub si włączyć do dyskusji...

No cóż, ja przez taki etap w życiu forum już przeszedlem...

Kolega Piciu866 ma Crd i napisał swój temat zamiast tutaj w gąszcz zizlo-maniaków :mrgreen:


Jestem absolutnie za otwarciem
pododdzialu tylko o Dieslach.

Sygma - 2010-04-08, 22:36

Morf_86 napisał/a:
Ale za to wrażenia ...... bezcenne :thumbup:

pierdo*****cie ma.. nie ma co mówić
ale dalej jestem zdania, że do tego zawieszenia, tego układu hamulcowego i tej charakterystyki prowadzenia to CRD jest lepszy

.. no chyba, że ktoś robi samochód tylko w teren, to seryjne zawieszenie czy układ hamulcowy nie ma już takiego znaczenia a liczy się tylko moc moment dostępny z dołu

ktomek - 2010-04-08, 23:30

Sygma napisał/a:

pierdo*****cie ma.. nie ma co mówić
Etam
Idzie się przyzwyczaić :mrgreen:
Po bardzo krótkim czasie staje się ono normalne i zaczyna brakować mocy :)23
Przypłynął znaczy sie już?

Sygma - 2010-04-08, 23:36

ktomek napisał/a:
Przypłynął znaczy sie już?

no :mrgreen:

piciu866 - 2010-04-09, 09:39

Jestem jeszcze `młody` na tym forum , nie wsyzstko mam jeszcze opanowane więc wybaczcie, że założyłem nowy temat :D następnym razem będzie poprawa :D
Pozdro

ktomek - 2010-04-09, 09:49

piciu866 napisał/a:
Jestem jeszcze `młody` na tym forum , nie wsyzstko mam jeszcze opanowane więc wybaczcie, że założyłem nowy temat :D następnym razem będzie poprawa :D
Pozdro

Offkors możesz zakładać nowe tematy - nie ma sprawy
Zresztą 50stron temu już nikt nie pamięta :wink:

A tak w temacie CRD
Urwało mi się w CRD takie mocowanie rurek metalowych które idą skądśtam w górze do filtra DPF
Tzn tak mi się wydaje bez zagłębiania się w dokumentację
Bo skoro jest 2 od kolektora puszka na wydechu i wchodzą do niej dwie rurki to musi być DPF?
I te rurki są na dwóch uchwycikach z blaszki przytrzymane na chyba katalizatorze (1 puszka w kolejności :wink: )
I jeden z nich właśnie się urwał od puszki. Dostępu tam nie ma, można tylko rękę wcisnąć, ale elektrodą się nie podejdzie. Czym to zamocować?

Michał_Jaw - 2010-04-09, 12:37

Witajcie!

Morf_86 dlaczego tak oficjalnie przez "Pan" - się człowiek staro poczuł :-)
poprostu Michał i już.

Nowy temat to nie potrzeba pokazania się na forum, ale chciałem bardziej ogólnego
rozwiania wątpliwości a ten wątek widziałem bardziej szczegółowo o konkretnych
usterkach. Ale mam nadzieję że mi wybaczycie?

Poza tym chciałem poznać opinię nie tylko dizlo-maniaków :)

Pewnie rozdzielenie forum na CRD i benzyny bardzo by pomogło w szukaniu informacji
ale chyba bardziej by pomógł porządny FAQ i to nie tylko jak wymienić termostat czy
jakąś uszczelkę (ale też - np FAQ eksploatacyjny), ale przede wszystkim z dobrym opisem
z czego ten samochód się składa i gdzie i jak go serwisować (no jakie koszty) - może to
dziwnie brzmi ale już tłumaczę:

w zaprzyjaźnionym warsztacie mechanik twierdził że wtryskiwacze w CRD są DELPHI,
któych się nie regeneruje i są do bani do tego bardzo drogie - a chyba tam Bosch jest?
A to zmienia postać rzeczy.
Turbina nie podlega regeneracji i nawet nie wiadomo kto ją wyprodukował - ale to
też chyba nie prawda?

I tak można by wymieniać w nieskończoność: pali 15l/100km, psuje się raz w tygodniu,
w utrzymaniu super bardzo drogo, samemu się nic nie zrobi, brak interfejsów i softu,
skrznia nie wytrzymuje tego silnika ... może wystarczy.

Dobrze jakby ktoś zebrał to wszystko do kupy, żeby nie trzeba było zadawać dziwnych
pytań - bo o każdym samochodzie zza wielkiej wodu to legendy że aż strach.

Trzeba sprawdzonych informacji z podaniem typu, jeśli np. regeneracja to gdzie i za ile,
jeśli zamiennik to gdzie kupić i co, ogólnie adresy kontakty i dane techniczne (cyferki,
numerki - to co tygrysy lubią najbardziej :D )

Coś takiego bardzo by pomogło komus takiemu jak ja - który się nasłuchał mitów oraz
legend. A i pewnie niejeden użytkownik CRD chętnie by skorzystał.

Pozdrawiam wszystkich dizlo-maniaków

Michał

Sygma - 2010-04-09, 12:47

Michał_Jaw napisał/a:
w zaprzyjaźnionym warsztacie mechanik twierdził że wtryskiwacze w CRD są DELPHI,

no to chyba, że widzieli jeden silnik w życiu a do tego z jakimiś zamiennikami...
ale i tak należy pogratulować wiedzy panuf mechanikuf

Michał_Jaw napisał/a:
a chyba tam Bosch jest?

tak, tam jest BOSCH

Michał_Jaw napisał/a:
Turbina nie podlega regeneracji i nawet nie wiadomo kto ją wyprodukował - ale to
też chyba nie prawda?

Podlega regeneracji i wiadomo kto je produkuje. Są to bardzo dobre turbiny.. ale nie są idioto-odporne.

Michał_Jaw - 2010-04-09, 13:50

No mechanik to się ostatnio okazuje coraz częściej dziwne rzeczy opowiada
może za dużo C2H5OH ? :D

Właśnie dlatego taki FAQ by się przydał bo jak wiem że wtryski są firmy X model Y
a turbina firma Z model A to dzwonię do kilku firm, które zajmują się regeneracją i już
wiem co i jak.

Bo licząc różne koszty staram się zawsze brać pod uwagę problemy a potem najwyżej
bedę pozytywnie zaskoczony (lepiej to niż rozczarowany). Teraz jak we Frocie wymieniam
uszczelkę pod głowicą to koszt dla mnie to uszczelka+planowanie resztę robię sam
więc czasu nie liczę (bezcenny :) ), ale jakby tak turbina czy wtryski no to już trzeba
to komuś zlecić i żeby wiedzieć ile to kosztuje.

Na idioto odporność to nie liczę bo każde urządzenie wymaga odpowiedniej eksploatacji
nawet starego URSUSa dało się zakatować jak ktoś nie wiedział jak go obsługiwać.

Michał

Sygma - 2010-04-09, 13:55

Michał_Jaw, pierwsza i podstawowa sprawa jeżeli chodzi o silnik......... NIE KUPUJ AUTA Z POLSKI.
Polskie paliwo, nawet to premium jest w stosunku do zachodnich kiepskie... a nie daj Boże jak ktoś jeszcze na Polskim oszczędzał.

Michał_Jaw - 2010-04-09, 13:59

I tu pewnie masz rację bo z jakiejś przyczyny Autotraper poleca zakładanie
dodatkowego filtra paliwa ( i nie chodzi im o wyprawy do Afryki :P ).

Tego się najbardziej obawiam że ktoś jakieś świństwo do baku lał.

Michał

mcdziubek - 2010-04-09, 16:05

piciu866 napisał/a:
Jestem jeszcze `młody` na tym forum , nie wsyzstko mam jeszcze opanowane więc wybaczcie, że założyłem nowy temat :D następnym razem będzie poprawa :D
Pozdro



Niebierz tak tego do siebie.

Bardzo dobrze ze nowe tematy zakladasz

tyle ze nie które tematy się nakladaja/dublują

najlepiej dla nas by było gdybyśmy mieli temat/podforum tylko o crd...

No nic trzeba się zebrać w kupę :lol: i złożyć prośbę do Solta o utworzenie takiego podforum...

Leniwiec1982 - 2010-04-09, 22:54

Koledzy co do paliwa sie musze wypowiedziec - chociaż pewnie baty dostane w stylu za mało nim jeździsz zeby cos sie stało. A jednak, mam pipa od roku 2,7CRD kupionego w Polsce i tankuje na stacji Crab nie wiem czy gdzies dalej niż na południu Polski są tez takie stacje ale w moim okręgu jest ich 3 lub 4. mają zwykłego diesla oraz jakiegos wypasionego FF (niby bez siarki czy cos tam) ale ja tankuje tego "tanszego" i bestja chodzi bez najmniejszych problemów. Więc nie trujcie pupy o tym jak to mamy gówniane paliwo no chyba ze tankujecie w kółkach rolniczych. Zresztą niemcy do nas jeżdżą tankować i zyją. Nie trzeba zaraz ultimejtów czy innych verwów kupowac i nabijac kase włascicielom tylko zwykłego ONa na sprawdzonej stacji zalac. Kiedys było wielkie halo zeby do zwykłych diesli (bo crd jeszcze nie było) nie lac opału bo sie zesra - dziwne ze w piecach na opałowy była poważniejsza elektronika i nic sie tam nie działo. Sam to paliwo w samochodzie testowałem MB 190D 2.5 i chodził tak ze 150tkm. Tyle w temacie możecie teraz po mnie walcem pojechać. Pozdrawiam
ktomek - 2010-04-09, 23:00

Leniwiec1982 napisał/a:
możecie teraz po mnie walcem pojechać

No to się podłóż, a my już poradzimy :wink:

Na dobrych stacjach jest przyzwoite paliwo, może nie najlepsze na świecie, ale dobre
Takich stacji jak u Ciebie - u nas nie widziałem

Leniwiec1982 - 2010-04-09, 23:07

a czy to nie jest przypadkiem tak - damy nazwe "diesel super power +40KM" i to bedzie taki chłyt markłetingowy i sie na to ludzie złapią bo im głupio ze wypasionego diesla kupili a teraz na paliwie chcą oszczędzać?? O chłodna kalkulację mi chodzi - przecież nikt na dystrybutorze nie pisze że "zwykły on na naszej stacji popsuje wtryski w waszym silniku, ale nasz super **** on bla bla bla wydłuży jego żywotność o 300tkm". Pamietacie akcje na statoilu jak to niby sprzedawali zimowy ON do -chyba 30stC a sie okazało że on tylko na stacjąch w okolicach Suwałk był. Reklama dzwignią handlu, a zdrowy rozsądek to zdrowy rozsądek.
superclasic - 2010-04-09, 23:08

Leniwiec1982, :thumbup:
Ja tyż leje różne najczęściej na nestea dolewam środek zwiększający liczbę cetanową i smarujący układ i jest super, a co 5kkm środek do czyszczenia wtrysków i śmiga pięknie.
Podobnie robię w drugim aucie z silnikiem HDI i jest OK
A co do jakości paliw to loteria, może dzisiaj słyszeliście jak policja zlikwidowała rozlewnie paliw gdzie przerabiali opał na ON i szło na całą Polskę nawet do renomowanych stacji benzynowych.

Leniwiec1982 - 2010-04-09, 23:15

własnie o tym pisze - "renomowana" firma nie znaczy ze paliwo ma z super źródła
ktomek - 2010-04-09, 23:46

superclasic napisał/a:
nestea

Nie żebym się czepiał, ale chyba na NESTE A24 tankujesz :wink:
Bo gdybyś tankował NESTEA choćby i cytrynową to daleko byś nie zjechał :mrgreen:
Ja też tankuję na Neste, czasem na Tesco i nic nie dolewam i jest OK
A kiedyś na PREEM zatankowałem i wyżarło mi wężyki i plastikowy filtr paliwa - na szczęście tylko w kosiarce. Ale już więcej tam nie tankowałem, zresztą nazwa się zmieniła na Statoil. Jakości paliwa nie sprawdzam na wszelki wypadek

Gryzli - 2010-04-10, 00:43

Michał_Jaw napisał/a:
Turbina nie podlega regeneracji i nawet nie wiadomo kto ją wyprodukował - ale to
też chyba nie prawda?


Turbina Gareta o zmiennej geometrii lopatek :git:
Wazne aby nie jezdzic jak "babcia" - tylko dosc czesto wykorzystywac moc silnika - to jest CRD, a wiec jest to silnik mocno odprezony, bo stopien sprezania ma niewiele wiekszy od benzyniakow i ma 4 zawory na cylinder wiec lubi obroty :git:
Wtryski jak juz Sygma :git: raczyl napisac Bosch...

Duzo o eksploatacji WJ/WG jest na stronce www.jeepnieci.pl :raca:

[ Dodano: 2010-04-09, 23:54 ]
A co do zakladania nowych tematow - otoz tylko tworca tematu moze dawac tzw. pomagasy - a takie tu zwyczaje sa ze jak ktos komus pomogl do wypada mu podziekowac wlasnie dodajac mu pomagasa - jest tu paru takich co szczegolnie lubia jak im rosnie licznik z pomagasami :mrgreen:
Ale nie bede wytykal palcami :mrgreen:
Nie patrz na mnie, ja mam malo :P

mcdziubek - 2010-04-10, 02:34

Gryzli napisał/a:
jest tu paru takich co szczegolnie lubia jak im rosnie licznik z pomagasami



pijesz do mnie :twisted: :lol:

[ Dodano: 2010-04-10, 01:36 ]
Gryzli napisał/a:
ja mam malo


a ile ja mam??

Ty lepiej tam sprawdz w swoich tematach bo pewnie mi wisisz pare pomagasów :)23

marek11 - 2010-04-10, 11:05

Jak komus zalezy na rodzieleniu pomagasow to prosze na priva podac komu.Pofatyguje sie i klikne. Troche mnie tu nie bylo i widze ze temat sie troche zasmiecil. Rzeczywiscie gdyby bylo nowe podforum WG CRD bylo by latwiej. Nawiasem mowiac gdybym mial uprawnienia to pousuwalbym troche postow z tego tematu bo tylko zasmiecaja-ja teraz tez zasmiecam.
Pozdrawiam-moj jeepek jezdzi ale cos mu buczy jak zdejme noge z gazu i hamuje silnikiem w poczatkowej fazie, no i na pewno przegub zewnetrzny osi przedniej lewej do wymiany-tra, tra tra gra przy cofaniu i skreceniu kol, czasami puknie tez przy skrecie do przodu.
A dla nowych polecem ten temat przeczytac w calosci wiem ze 52 strony to gruba ksiazka ale warto przed i zaraz po zakupie szczegolnie.

Gryzli - 2010-04-10, 12:01

marek11, :git:
mcdziubek - 2010-04-10, 13:43

Chciałbym stworzyć temat żeby otworzyć zliczenie wszystkich crd i 3.1td właścicieli.

Byśmy mieli podforum np. Jeep - tylko o silnikach diesla.
A w podforum by był
podział na CRD i 3.1TD.

Ale żeby to zrobić muszę wiedzieć ilu jest użytkowników z dieslem.

Bo Administracja forum najpierw przemysli czy jest sens zakładać takie cóś... A jak będzie stwierdzone ze jest nas np. 500 osób to już nam będzie łatwiej przeforsować taki projekt.

A wy co o tym myślicie?

Gryzli - 2010-04-10, 13:49

No to rob ankiete - na co czekasz :?:
Sygma - 2010-04-10, 15:53

pomysł fajny :git:
marek11 - 2010-04-10, 16:04

no wlasnie gdzie jest ankieta?
leo_ - 2010-04-10, 17:43

Podpisuję się pod pomysłem utworzenia podforum dla CRD, okazuje się że jest nas coraz więcej ;)
Sygma - 2010-04-10, 17:46

może nie dla CRD ale ogólnie dla klekotów

[ Dodano: 2010-04-10, 20:51 ]
Gryzli napisał/a:
A co do zakladania nowych tematow - otoz tylko tworca tematu moze dawac tzw. pomagasy - a takie tu zwyczaje sa ze jak ktos komus pomogl do wypada mu podziekowac wlasnie dodajac mu pomagasa - jest tu paru takich co szczegolnie lubia jak im rosnie licznik z pomagasami :mrgreen:

jak dla mnie to pomagasy są rzeczą zbyteczną (choć nie powiem, że miło jak ktoś kliknie lub lepiej napisze "dziękuję, pomogło"... ale uważam, że powinny być nowe tematy do danego problemu bo....
- to lepiej się index'uje
- łatwiej znaleźć problem, o ile zakładający temat poprawnie go nazwie
- łatwiej można prowadzić jakąś wymianę poglądów na określony temat i zobaczyć czy coś to daje... niż mieszać wszystko w jeden temat
- zawsze jest możliwość podjęcia starego tematu przez kogoś, kto ma bardzo podobny problem


No i kamyczek do ogródka moderatorów.... by bardzo pilnowali właściwego nazewnictwa tematów.

marek11 - 2010-05-18, 06:21

Pozwolicie ze podbije ten temat. Dazac do perfekcji i po nauczeniu sie dzwiekow jeepa mam kilka watpliwosci.
Mam problem bo wydaje mi sie ze jeepek wydaje odglosy ktorych wczesniej nie zanotowalem. Mianowicie jak jest zimny to zachowuje sie jak traktor. Dzwiek ten mnie niepokoi. Trudno to opisac ale cos ok. sekundy albo pol sekundy (na jalowym) wydaje takie tuk, tuk, tuk. Przy silniku to slychac bardziej. Ta sama czestotliwosc wydobywa sie z wydechu tyle ze bardziej przytlumiona. Tez tak macie? Czy tez sugerujecie jakies rozwiazanie.
I jeszcze jedna sprawa przy zmianie pozycji z P dzwigni na R albo D dochodzi z tylu tez jakis dzwiek skrzypienie czy cos w tym rodzaju-nie odbywa sie to bezglosnie-sugestie mile widziane.

ktomek - 2010-05-18, 09:37

marek11 napisał/a:
przy zmianie pozycji z P dzwigni na R albo D dochodzi z tylu tez jakis dzwiek skrzypienie czy cos w tym rodzaju

To możesz mieć akurat odgłos od gum w zawieszeniu. U mnie tak jest. Są już dość sfatygowane i w momencie gdy trzymam na hamulcu i wrzucam bieg, zmieniają się naprężenia w napędzie i zawsze zaskrzypią mi gumy. Taki krótki, ale nie miły dla ucha dźwięk.
Sprawdź więc gumy na wahaczach - to one

Bart3.1TD - 2010-05-18, 12:13

marek11 napisał/a:
I jeszcze jedna sprawa przy zmianie pozycji z P dzwigni na R albo D dochodzi z tylu tez jakis dzwiek skrzypienie czy cos w tym rodzaju-nie odbywa sie to bezglosnie-sugestie mile widziane.

Normala sprawa - na P masz zapięty hamulec, potem naciskasz hamulec i pzerzucasz na bieg i silnik zaczyna ciagnąć a hamulce nie chcą go puścić. Spróbuj mocno nacisną i przerzuć bieg dżwięk powinien ustapić albo być baaaaardzo cichy. Przy czym po co go cisnąć skoro na jałowym biegu on jeszcze nie ciagnie - taki krótki skrzypiacy dźwięk to nie kłopot. Dodów powoli BARDZO powoli puszczaj hamulec i tez bedzi ci skrzypiał - klocki trą o tarczę :)

marek11 - 2010-05-18, 16:05

Dzieki, tez podobnie spekulowalem jak wy jesli chodzi o dzwieki przy przelaczaniu-a zawieszeniu sie przygladne przy okazji.
Co do odglosow z silnika czekam na wypowiedzi i sugestie.

ZdzisławW - 2010-05-18, 17:20
Temat postu: p0702
Po tygodniowej bezproblemowej jeżdzie znowu problem.Tym razem skrzynia tj.po wymianie oleju (Raffi Kraków) przejechane ok.300km wyskoczył błąd P0702 i skrzynia w tryb awaryjny,gdy podłączono pod komputer skrzynia ma: P2310-CAN-zakł.działania,P2203-Czujnik prętkości obrotowej w skrzyni 03,P2502 -włożony bieg nieprawdopodobny.
Po skasowaniu przejechane ok.80km znów tryb awaryjny,po włączeniu silnika kontrolka zgasła.Dzieje się to gdy ruszam następuje szarpnięcie i tryb awaryjny.Zauważyłem ,że tam gdzie dżwignie zmiany biegów jest ciepły plastik i czuć lekki zapach spalenizny.Po konsultacji telefonicznej z magikami od skrzyni powiedzieli ,że do wymiany płyta główna i koszt ok 1500zł.czy to realna cena, gdzie najlepiej zrobić koło Przemyśla, a może inna przyczyna.

[ Dodano: 2010-05-18, 17:44 ]
Płyta główna to płyta w skrzyni,aby ją wymienić to trzeba wyjąć skrzynie.

marek11 - 2010-05-18, 17:46

czym ci przeskanowano bledy skrzyni z tego co pamietam bledy te sa 2 cyfrowe (czytane przez DRBIII)?
Co do smrodu i temperatury-sam zdejmij oslone i zobacz co sie dzieje. Sprobuj rozlaczyc wtyczki i zobacz czy przypadkiem tam nie ma sladow przegrzania. Zdarza sie ze na skutek slabego styku temperatura wzrasta i topi plastik. Jesli tak to srodek do czyszczenia stykow ewentualne podgiecie -wyczyszczenie aby poprawic kontakt.
Mozesz chyba tez jezdzic bez oslony i zlokalizowac latwo zrodlo ciepla.
To tyle moich porad zanim podejmniesz kosztowna wymiane sterownika.
Zobaczylem twoja poprawke co do plyty glownej, mimo to na poczatek bym sie dostosowal do moich zalecen.

ZdzisławW - 2010-05-18, 17:56

W warsztacie w przemyślu mają program ,łączy się ze skrzynią widać zmiany wartości chyba na czujnikach na 3 zero .pokazywał mi to mechanik ale ja się nie znam na tym.

[ Dodano: 2010-05-19, 07:24 ]
Gdzie można kupić sterownik i jaka jest cena.

marek11 - 2010-05-19, 21:02

szukaj na allegro albo wpisz w google. Myle ze urzadzonko nie bedzie drogie ale robota i owszem. Moze lepiej pomyslec o wymianie calej?
ZdzisławW - 2010-05-20, 07:21

Czy czujnik obrotów znajduje się na płycie sterownika i czy można go wymienić bez wyciągania skrzyni. Jaki to koszt i gdzie go dostać. Taka jest diagnoza w warsztacie.
marek11 - 2010-05-20, 09:37

Z tego co wiem to skrzynia w CRD nie ma czujnika obrotow sygnal bierze z czujnikow ABS czyli droga ktora obrales jest falszywa. Przeczytaj jeszcze raz co zaproponowalem wyzej.Czyli sprawdzenie komputera polaczen pod konsola srodkowa.
ZdzisławW - 2010-05-20, 11:00

Srzynia posiada czujniki wej. i wyjscie . Dzwonilem do raffikow i powiedziano mi ,ze nie trzeba demontowac skrzyni. Chce sie upewnic.
ktomek - 2010-05-20, 11:06

marek11 napisał/a:
Z tego co wiem to skrzynia w CRD nie ma czujnika obrotow sygnal bierze z czujnikow ABS

Chyba masz na myśli czujnik obrotów wykorzystywany do obliczenia prędkości samochodu - ten sygnał jest brany z czujników ABS, ale we wcześniejszych jeepach dodatkowy czujnik był montowany w skrzyni redukcyjnej
W skrzyni chodzi o inne czujniki. O czujniki prędkości obrotowej na wyjściu i wejściu do skrzyni - obliczane poprawnego przełożenia i kontrola pracy skrzyni
Czujniki faktycznie są dostępne z zewnątrz

ZdzisławW - 2010-05-20, 11:57

Czy możesz podpowiedzieć gdzie się znajdują . ile może kosztować,gdzie kupić.
marek11 - 2010-05-20, 16:28

Poczytaj wczesniejsze strony tego tematu Tylko CRD tam jest mowa o takiej okraglej wtyczce wlasnie przez nia ida sygnaly i zasilanie-jak jest zaolejona to moga sie dziac cuda. Osobiscie w nawalone czujniki nie wierze sa to hale ktore rzadko nawalaja. A jak juz to dzialaja albo nie. A u ciebie z tego co rozumiem to bylo zle, potem dobrze i znowu zle. Skup sie na jakosci polaczen.
Jak chcesz nowki to pytaj w Mercedesie bo w ASO Jeepa strasznie zdzieraja. Mam przyklady z innych elementow.

ZdzisławW - 2010-05-20, 17:43

Na poniedziałek jestem umówiony u mechaniora , to dam znać.
ktomek - 2010-05-20, 21:09

marek11 napisał/a:
Osobiscie w nawalone czujniki nie wierze sa to hale ktore rzadko nawalaja

Raczej nie uszkodzone czujniki, ale wielkie prawdopodobieństwo zawilgocenia złącz
Wtedy różne czary lubią się dziać. Warto więc przejrzeć wszystkie wtyki i złącza

Morf_86 - 2010-05-21, 13:41

:WJ: Czy poza bezpiecznikiem F 30 radio ma jeszcze jakiś bezpiecznik :?: Musiałem odłączyć aku aby wykonać drobną naprawę, zakładając klemy zaiskrzyło i kuku :shock: Prąd nie dochodzi do radia bo nie miga czerwona dioda. Sprawdziłem bezpiecznik i jest dobry. Nie wiem czy przy samym radiu jest jeszcze jakieś zabezpieczenie a nie chcę wymontowywać radia by się przekonać że żadnego zabezpieczenia tam nie ma. Jeżeli ktoś ma wiedzę na temat jak usunąć usterkę to prosze o podpowiedź :WJ: Typ radia RAZ 1999-2001r.
Gryzli - 2010-05-22, 00:33

Morf_86, napisz do mcdziubek na PW, on ma radio wyjete w domu w pudelku to ci szybko zajzy :git:
tomaszjar - 2010-05-22, 16:21

Cześć
Kumpel ma WG 2,7CRD i ma ostatnio problem z odpalaniem (trzeba dłużej pokręcić)
po kluczykowaniu:
p0110, p0703, p0340, p0530, p0702
błędy były niedawno kasowane w serwisie więc są świeże,
110 i 340 widzę, że dotyczą czujników - wymieniać czujniki ?
530 to pusta klima- uciekło po zeszłorocznym napełnianiu
702 i 703 dotyczą chyba skrzyni ?
może ktoś z Was miał styczność z takimi błędami
Z góry dzięki

krzys1 - 2010-05-22, 16:25

Stawiam na P0340, czujnik położenia wału jak dobrze pamiętam.
tomaszjar - 2010-05-28, 01:36

pytanie za 100 pkt
jak wykręcić 5-ty wtrysk
oczywiście WJ 2,7 CRD

marek11 - 2010-05-28, 07:20

Bylo gdzies na forum poszukaj. Tak na szybko to sie wycina dzure w podszybiu nad wtryskiem. Po zlozeniu oczywiscie jej nie widac-to jest to co mam w pamieci. Jeszcze raz poszukaj.
smacks - 2010-05-28, 07:28

albo opuszczasz silnik albo tniesz podszybie
marek11 - 2010-06-07, 18:58

podbicie tematu zeby nie zniknal ale rowniez problem.
Drgania w czasie hamowania (TEVESY) raczej tarcze nie zdeformowane. Nowe jarzmo zacisku. Na zacisku dolek w ktorym klocek jest zmuszony siedziec. Dodam ze podczas jazdy bez hamowania dochodzi swiergotanie. Wiem wiem wymiana na Acebono i po problemie. Co proponujecie tanszego? Moze spilowac ten dolek w zacisku?

Gryzli - 2010-06-09, 00:06

marek11 napisał/a:
Moze spilowac ten dolek w zacisku?


...w razie czego nie bedziesz mial wyjscia i kupisz akebono :mrgreen:

marek11 - 2010-06-10, 18:13

No tak mysle o acebono ale to droga impreza- a jak bedzie do du-----y z naprawianiem to zakup tylko pozostanie. Co radzicie uzywki czy tez nowe? No i chyba jarzma i zaciski razem terzeba wymieniac. Cholera az starch pomyslec ile to bedzie razem.
Sygma - 2010-06-10, 18:49

marek11 napisał/a:
Co radzicie uzywki czy tez nowe?

wszystko kwestia ceny....
bo używki można pięknie zregenerować. koszt około 250 pln od zacisku

marek11 - 2010-06-10, 18:52

z jarzmem w komplecie 250? Gosciu na alledrogo wola 550 na strone.
Sygma - 2010-06-10, 19:04

nie, za regenerację... ale bardzo solidną po 250 za stronę

daj maila to wyślę Ci efekty przed i po

marek11 - 2010-06-10, 19:09

o cholera to jeszcze drozej musze pomyslec ale pomagasa masz i wierze ze pieknie wygladaja nie musisz wysylac
Sygma - 2010-06-10, 19:16

w swoim plaskaczu jak zmieniałem zaciski na większe.... to szef ASO myślał, że przywiozłem fabrycznie nowe zaciski

opis opisem... ale daj maila a zobaczysz efekty

marek11 - 2010-06-10, 19:23

http://moto.allegro.pl/it...d_cherokee.html
co sadzisz o tym bo uzywka+regeneracja to chyba wyjdzie wiecej. Jest w tej ofercie komplet z jarzmem bo nie moge rozeznac
e-maila podalem na priv

kot - 2010-06-10, 22:30

Panowie od tygodnia przy wciśnięciu gazu w podłog puszcza czarny dym z tłumika. Co to może być?
Sygma - 2010-06-10, 23:17

marek11, zobacz jak wyglądają te po regeneracji....
Kupując używkę nigdy nie wiesz w jakim jest stanie.. i nie zawsze potrafisz i masz możliwość to ocenić.

Moim zdaniem używany i nie malowany to można wsadzić zderzak, bo on nie wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo....... ale nie układ hamulcowy.

[ Dodano: 2010-06-10, 23:22 ]
kot napisał/a:
Panowie od tygodnia przy wciśnięciu gazu w podłog puszcza czarny dym z tłumika. Co to może być?

prosta sprawa...

- sprawdzić filtr powietrza, czy nie jest zasyfiony
- sprawdzić przepływomierz... czy nie jest zasyfiony i nie podaje błędnych informacji o ilości powietrza
- zakupić i zalać do 3 kolejnych zbiorników z paliwem środek do czyszczenia układu paliwowego i wtryskowego


........ jak to nie pomoże.. to bardzo możliwe, że leja wtryskiwacze lub jeden z nich.
Zrób to co napisałem a potem będziemy dalej się zastanawiać ;)

kot - 2010-06-11, 08:02

Dzięki. Filtr już sprawdziłem i wlałem pierwszy raz środek do czyszczenia układu paliwowego.
vangogh - 2010-06-11, 21:54

kot napisał/a:
czarny dym z tłumika

http://www.allegro.pl/ite...i_hdi_ctdi.html
czy ten wynalazek będzie oki :D

ktomek - 2010-06-11, 21:58

vangogh napisał/a:
kot napisał/a:
czarny dym z tłumika

http://www.allegro.pl/ite...i_hdi_ctdi.html
czy ten wynalazek będzie oki :D

Nie żebym był pesymistą, ale w takie czarodziejskie preparaty nie wierzę .......

vangogh - 2010-06-11, 22:15

ktomek napisał/a:
Nie żebym był pesymistą, ale w takie czarodziejskie preparaty nie wierzę .......

Pytam ,bo mam i mogę wlać,tylko nie wiem czy nie zrobię sobie "kuku".
Może miał ktoś z tym do czynienia... :?: :mrgreen:

smacks - 2010-06-11, 22:20

kot napisał/a:
Panowie od tygodnia przy wciśnięciu gazu w podłog puszcza czarny dym z tłumika. Co to może być?

jestes pewny ze od tygodnia ? turbo diesle maja to do siebie ze przy kick down lubia puscic baka taka juz charakterystyka ich pracy
ktomek napisał/a:
Nie żebym był pesymistą, ale w takie czarodziejskie preparaty nie wierzę .......

a urzywales kiedys bo ja tak i wiele osob z forum tez i o ile nie pomoglo to na pewno nie zaszkodzilo a dziala to na zasadzie detegetu ktory rozpuszcza syfy na koncowkach wtryskow ogolnie opinjie o takich preparatach sa pozytywne

kot - 2010-06-13, 19:07

Jestem pewien. Wcześniej sprawdzałem i było ok. Myślę że jest to wina paliwa. Zawsze lałem On Verva a cztery ostatnie tankowania zalałem zwykłą On i pojawił się problem. Do tego baku dolałem dodatek do czyszczenia układu paliwowego polecony przez zaufanego mechanika. Wracam znowu do zalewania Vervą zobaczę za tydzień co się dalej dzieje.
Sygma - 2010-06-13, 20:28

kot napisał/a:
Do tego baku dolałem dodatek do czyszczenia układu paliwowego polecony przez zaufanego mechanika.

jeden to za mało w sytuacji kiedy jest już dymienie
zrób na takim środku 2-3 zbiorniki

[ Dodano: 2010-06-13, 20:29 ]
ktomek napisał/a:
Nie żebym był pesymistą, ale w takie czarodziejskie preparaty nie wierzę .......

nie ma nic w nich czarodziejskiego ;)
zwykła chemia

leo_ - 2010-06-15, 00:06

A ja pociągnę temat i zapytam, co by koledzy bardziej doświadczeni radzili wlać "prewencyjnie" do zbiornika (raz na kilka tankowań), a co w przypadku tankowania na "niepewnej" stacji (np. za granicą)

1. http://www.allegro.pl/ite...i_warszawa.html

2. http://www.allegro.pl/ite...liqui_moly.html

3. http://www.allegro.pl/ite...ommon_rail.html

4. http://www.allegro.pl/ite...kow_diesel.html

5. http://www.allegro.pl/ite...el_additiv.html

Jest tego strasznie dużo więc pytam, jakie kto ma doświadczenia. A może inny producent?

Z góry dziękuję za sugestie.

Sygma - 2010-06-15, 07:42

Produkty/dodatki LIQUI MOLY są bardzo dobrej jakości.... więc na pewno się nie zawiedziesz na nich.
ale też nie są tanie

kot - 2010-06-15, 08:00

Właśnie środek tej firmy wlałem z polecenia mechanika. Zamierzam zalewać go do 5 zbiorników i oczywiściie wróciłem do tankowania Vervy. Mam nadzieje że to wystarczy.Pozdrawiam!!!
smacks - 2010-06-15, 08:03

ja polecam tez produkty STP :git:
ktomek - 2010-06-15, 09:59

dobrze, rozumiem
Ale te produkty generalnie mają poprawić smarowanie wtrysków przy zastosowaniu nowoczesnych paliw (tak jakoś wyczytałem)
A co wlać jeżeli do nowoczesnego silnika CRD chcę wlać paliwo które ma wszystkich związków siarki i innego syfu skolko ugodno?

Sygma - 2010-06-15, 19:41

ktomek napisał/a:
Ale te produkty generalnie mają poprawić smarowanie wtrysków przy zastosowaniu nowoczesnych paliw (tak jakoś wyczytałem)

te o których piszemy nie tyle poprawiają smarowanie ale oczyszczają układ paliwowy i wtryskowy z nagarów


ktomek napisał/a:
A co wlać jeżeli do nowoczesnego silnika CRD chcę wlać paliwo które ma wszystkich związków siarki i innego syfu skolko ugodno?

robisz to na własna odpowiedzialność
bo paliwa do CR powinny spełniać określone normy


.... ale są też i dodatki poprawiające jakość paliwa

ktomek - 2010-06-15, 20:34

Sygma napisał/a:

robisz to na własna odpowiedzialność
bo paliwa do CR powinny spełniać określone normy

No tak, ale czasem nie ma wyjścia .....

Sygma - 2010-06-15, 21:11

ktomek napisał/a:
No tak, ale czasem nie ma wyjścia .....

wiem... szczególnie za granicą, dziką i mało cywilizowaną
możesz zalewać coś takiego:
http://www.liquimoly.pl/f...&category_id=17

lub
http://www.liquimoly.pl/f...&category_id=17

krzysztof111111 - 2010-06-15, 21:18

ja przy dymieniu na rezerwie zalałem cały xeramic w czarnym opakowaniu z niebieskim napisem do diesla do common rail. Przejechałem na tym ze 30km po czym zatankowałem do pełna i powiem, że efekt jest taki że dymienie ustało a auto wyraźnie odżyło. Zatem czasami to pomaga. Aha, pisłąo żeby lać to na cały bak ale to doczytałem później :D
Pozdro,

mcdziubek - 2010-06-20, 20:55

Jakie macie akumulatory w swoich crd???

Żelowe czy zwykle???

Ile Ah mają???


Muszę kupić nowy bo ten się zesral.

Obecny aku ma 100 Ah ale nie jest oryginalny.

[ Dodano: 2010-06-20, 19:58 ]
Nie 100 Ah tylko 88Ah

lysy - 2010-06-20, 21:12

88 Ah, standardowy
mcdziubek - 2010-06-20, 21:18

Po prostu u mnie skacze ladowanie z 12v czasem na 15v i go wygotowuje.

Po trasie UK Polska UK musiałem dolac ponad litr destylowanej wody bo był suchy.

Ale chyba nadszedł jego kres.

[ Dodano: 2010-06-20, 20:19 ]
To co w końcu żelowy kupić??

Sygma - 2010-06-20, 21:20

załóż zwykłą, nie żelową 100
Grey - 2010-06-20, 21:30

dokladnie :thumbup:
zalozylem 3 miesiace temu VARTA SILVER dynamic 100 Ah 830 A

mcdziubek - 2010-06-20, 21:40

A kiedyś Maciek Mendelmax pisał ze można poprowadzić zewnętrzny regulator napięcia.

Muszę takie coś wrzucić bo jak kupię varta to zaraz ja tez wygotuje.

Czy ktoś wie jaki to regulator i jak go podłączyć??

Ponoć taki od Fiat 125p lub poloneza będzie dobry.

krzys1 - 2010-06-20, 22:47

mcdziubek napisał/a:
A kiedyś Maciek Mendelmax pisał ze można poprowadzić zewnętrzny regulator napięcia.

Można, ale najpierw trzeba by obejść ten oryginalny, który jest w komputerze, nie bardzo wiem jak to zrobić. Po pierwsze primo, sprawdź napięcie ładowania jakimś miernikiem podłączonym do aku. Przy biegu jałowym i większych obrotach.

mcdziubek - 2010-06-22, 19:30

JAK?? używamy voltmierza czy tez mikronometru???

Mam te urządzenie dwa kabelki i co teraz??

Chce sprawdzić jakie jest ladowanie gdy silnik pracuje.
Co robię krok po kroku powiedzcie mi.

Chce sprawdzić na wylaczonym silniku i uzbrojonym alarmie pobór prądu.
Co robię krok po kroku.

Dzięki.

Gryzli - 2010-06-22, 20:13

mcdziubek napisał/a:
mikronometru???


Chyba chodzi o multimetr :)20

Do plusa plus a minus gdzies do masy np. do silnika... i patrzysz jakie napiecie :thumbup:

gobo - 2010-06-22, 20:18

na desce rozdzielczej jest woltomierz <greendevil>
mcdziubek - 2010-06-22, 20:26

Ponoć nie. Ponoć trzeba zapalić auto zdjąć plusowy kleme i połączyć czerwony z klema a czarny z plusem baterii.

To jak w końcu??

Gryzli - 2010-06-22, 20:39

gobo napisał/a:
jest woltomierz


chyba voltomierz :)23

Co za roznica czy bedziesz mierzyl na minusie czy na plusie?

marek11 - 2010-06-22, 20:49

Zalezy co chcesz zmierzyc-jesli napiecie ladowania to multimetr przelacznikiem ustaw na -V i zakres powyzej 15V (np. 20V). Przewody do klem akku i patrzysz co wskazuje. Bez pracy silnika powinno byc wiecej niz 12V zazwyczaj ok 12.6. I to samo powtarzasz przy wlaczonym silniku napiecie powinno byc powyzej 13,8 ale nie wiecej niz 14.4V.
Jesli chcesz sprawdzic pobor pradu przez "niezidifikowany odbornik" to tak jak napisales odlaczasz kleme z plusem przylaczasz czerwony przewod multimetru do klemy a czary do odkreconegp przewodu. Oczywicie w multimetrze przewody wetknij tam gdzie pisze A no i przelacznik w pozycje -A i zakres np. 1A. PAMIETAJ NIE URUCHAMIAJ PRZY POMIARZE PRADU SILNIKA-ino dym pojdzie z multimetra. No chyba ze masz taki co mierzy 200A :!:

mcdziubek - 2010-06-22, 21:09

A no to spoko

dzięki

to wracam do domu za godzinę i będziemy mierzyć dziada.

smacks - 2010-06-22, 22:42

Maciek cos ci sie twarz zmienila na zdjeciu w avatarze czyzby jakas operacja plastyczna :?: :lol:
Gryzli - 2010-06-22, 22:56

smacks napisał/a:
Maciek cos ci sie twarz zmienila na zdjeciu w avatarze czyzby jakas operacja plastyczna


Dzien slubu nadchodzi wielkimi krokami :)20

gobo - 2010-06-22, 23:09

mcdziubek napisał/a:
Ponoć nie.

no jednak jest, nie da się ukryć, że jest :)20 Zresztą jest dokładnie po to, żeby mierzyć ładowanie i działa tak jakby je mierzył więc pewnie mierzy - przynajmniej u mnie.
Gryzli napisał/a:
chyba voltomierz :)23

w GB pewnie voltomierz, a nawet voltometer. <kasztan>

mcdziubek - 2010-06-23, 02:54

Przy pomocy takiego woltomierza. Zdjęcie przykładowe.


ustaliłem

silnik chodzi i jest pomiędzy 13.90 a 14.39
jak dam gazu tak na 2200 rpm to momentami dochodzi do 14.54 ale skacze głównie pomiędzy 14.30 a 14.40.

przy zapalonym wszystkim czyli ogrzewanie foteli lusterek szyb nawiew na maxa klima długie światła halogeny dosłownie wszystko to
nie spada poniżej 13.80 a 90% czasu trzyma się na 14.11 do 14.22.

Bateria nówka
Varta Silver coś tam... 100Ah... 830

po wyłączeniu silnika bateria ma
13.62 i przez 10 minut spada do 13.04 i tak zostaje.

Po załączeniu alarmu i uzbrojeniu pokazuje 12.98 i po 5 minutach rośnie do 13.01 do 13.04.

Czy wszystko jest ok??

[ Dodano: 2010-06-23, 02:00 ]
EDIT

poszedłem przed chwilą do auta i miernik który jest cały czas podłączony pokazuje 12.93~12.94V.

Mikrometr niestety podczas prób uległ zagładzie a innymi słowy sfajczył się :lol:

[ Dodano: 2010-06-23, 02:03 ]
A stary aku jak go wyjąłem to dawał całe 7.54V :)23 :)23 :)23

ktomek - 2010-06-23, 08:36

mcdziubek napisał/a:
Mikrometr niestety podczas prób uległ zagładzie a innymi słowy sfajczył się
Uwierz na słowo, że nie mikrometr, tylko multimetr
Mikrometr służy do pomiarów mechanicznych (odległości/głębokości itp)
Fajnie zamontowałeś ten woltomierz. To jest bezpośredni miernik, czy jakiś układ jest potrzebny do niego?

krzys1 - 2010-06-23, 09:53

mcdziubek napisał/a:
Czy wszystko jest ok??

Wygląda, że wszystko dobrze.

mcdziubek - 2010-06-23, 12:04

Sorki moja wina
nie mam jeszcze wbudowanego tak voltomierza.

Ale będę go tak motał w deske koło zegarow.

Ten voltomierz kosztował 2£ i posiada z kabli jedynie plusowy i minusowy.
Nic wiecej mu nie trzeba.


Ciekaw jestem jak będzie ładować gdy pojadę w dłuższą trasę. Bo to głownie przy dłuższych dystansach woda z aku wyparowuje.

[ Dodano: 2010-06-23, 11:07 ]
ktomek, już poprawilem poprzedni post.

Jak to zamontuje w deske to zrobię pare zdjęć i wkleje.

[ Dodano: 2010-06-23, 13:25 ]
Stan baterii z godziny 11:00 dzisiaj = 12,84V.

Chris.W - 2010-07-07, 23:40
Temat postu: Drobiażdżek
Hejek,
tak mnie wzięło wakacyjnie coby pytaniem rzucić. Może wszyscy jeszcze nie powyjeżdżali :mrgreen:
Wziąłem się dzisiaj, rozumicie :D , za wymianę przewodu paliwowego, tego z odpowietrzaczem między pompą wstępną a wysokiego ciśnienia, tego samego co na nim jest trójnik, co się sypie przy wymianie termostatu, hehe :twisted:
No i wymieniłem... ale ...

Cała wymiana zajęła mi godzinę, a potem dwie godziny próbowałem założyć takie klipsy, co to mają trzymać dwa przewodziki by łone nie wyskoczyły i nie dały się przetrzeć paskowi. I stąd pytanie: ma ktoś doświadczenie z tymi klipsami i wie jak je założyć? Duperela w sumie, ale nie chcem, coby mnie w trasie paseczek rurki przetarł i bym się w...rwiał com nie pomyślał wcześniej.
Jakby napisał mendel, sądząc z absurdalności problemu to musi być CRD :lol:
A może ktoś ma experiens i jeździ lata już bez? Fajnie jakby mię uspokoił :)23

Dzięki z góry (i zdołu, i zboku, i tak dalej) za podpowiedzi

pozdr

Gryzli - 2010-07-08, 00:40

No normalnie je zakladasz - nie zabardzo wiadomo z opisu o ktore klipsy Ci chodzi :roll:
Dalbys jakas fote :idea:

[ Dodano: 2010-07-07, 23:41 ]
No normalnie je zakladasz - niezabardzo wiadomo z opisu o ktore klipsy Ci chodzi :roll:
Dalbys jakas fote :idea:

Morf_86 - 2010-07-10, 17:16

:WJ: Pytanie z innej beczki, a mianowicie: Jadąc na piatym biegu czy to po prostym czy z górki, kiedy puszczam nogę z gazu czuję pod stopą lekkie drżenie podłogi :?: Czy to jakiś objaw nadchodzących kłopotów czy też jestem przewrażliwiony :?: Wał napędowy prosty, auto jeździ tylko po czarnym, olej w przednim moście nowy zalany w kwietniu u raffików. Wydaje mi się że wcześniej tego drżenia nie było, już nie wiem co o tym myśleć :roll: :WJ:
Sygma - 2010-07-10, 17:34

czy to w jakimś zakresie prędkości występuje ?
czy to tylko na 5 biegu... niezależnie od prędkości ?

Morf_86 - 2010-07-11, 21:33

:WJ: Występuje przy hamowaniu silnikiem , a że jeżdżę przeważnie z prędkością 60 do 80 km/h(przedmieścia i miasto) to mogę tylko stwierdzić to drżenie w takim zakresie prędkości. Przy większych prędkościach nie sprawdzałem, puki co. Co do tego czy tylko na piątym biegu to wydaje mi się że nie tylko. Być może czas na wymianę olejów w reduktorze i tylnym moście :?: chociaż przejechałem od wymiany 30 tyś. km i to po czarnym :?: :WJ: Wycieków z układu napędowego nie ma.
Sygma - 2010-07-11, 21:41

na początek sprawdził bym opony
Morf_86 - 2010-07-11, 21:55

:WJ: Być może że coś z nimi nie tak. W poprzednim sezonie jeździły na tyle i drżenia nie było. Spróbuję je ponownie wyważyć a przy okazji dokładnie sie je obejrzy. Dzięki Sygma :!: :WJ:
sowland - 2010-07-11, 22:13

Wetnę sie z pytaniem.Do czego służy pompa u góry silnika/2,7 crd/ po lewej stronie napędzana paskiem ze sprzęgłem takim jak kompresor od klimy? po kablach widzę że do wody.Kiedy sie to ustrojstwo załancza?

Pozdrawiam

krzys1 - 2010-07-14, 20:03

U znajomego pojawił się taki problem, auto zapala normalnie po przejechaniu 300 m zaczyna słabnąć, następnie gaśnie. Potem zapala normalnie, po kilku metrach znowu gaśnie i tak w kółko. Błędy P0201 do P02015 czyli problem z wtryskiwaczami - wszystkimi oraz P1601 nie wiem co to za błąd. Mało prawdopodobne, żeby wszystkie wtryskiwacze naraz się popsuły, może ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną?
Sygma - 2010-07-14, 20:25

krzys1 napisał/a:
oraz P1601 nie wiem co to za błąd

P1601 ECM/TCM Serial Communication Error

krzys1 napisał/a:
Mało prawdopodobne, żeby wszystkie wtryskiwacze naraz się popsuły

bardzo realne
znajomy niedawno to przerabiał w Vivaro (ex moim)
po prostu zatankował paliwo z piaskiem :mrgreen:

krzys1 - 2010-07-14, 21:51

Sygma, myślisz że takie mogły by być objawy padniętych wtrysków
? Zapomniałem dodać, że w międzyczasie pojawia się kontrolka błędu.

Sygma - 2010-07-14, 21:53

Wystarczy, że jeden lub 2 wtryski się zatrą.. i taki będzie objaw.

[ Dodano: 2010-07-14, 21:56 ]
ale rozpoczął bym od sprawdzenia filtra paliwa.. i czy paliwo dochodzi do układu.
potem komputerem ciśnienia na pompie i wtryskiwaczach

harvey - 2010-07-15, 08:28

Proponuje sprawdzic wszystkie wtyczki, mialem podobna sytuacje w trasie, o kazalo sie ze poluzowana byla jedna wtyczka od ukladu wtryskowego i pokazywal brak cisnienia na magistrali i bledy wtryskow
krzys1 - 2010-07-15, 12:01

Dzięki, tak mu przekaże.
mcdziubek - 2010-07-15, 14:56

Tak własnie. Tak jak było u mnie - zacięty wąż od zbiornika do filtra paliwa w komorze silnika.

Tez odpalal normalnie a jak mu dales gazu to gasl.

Krzysiek czy u niego po zapaleniu gaśnie jak stoi czy dopiero jak wcisnie gaz??

krzys1 - 2010-07-15, 15:47

mcdziubek napisał/a:
Krzysiek czy u niego po zapaleniu gaśnie jak stoi czy dopiero jak wcisnie gaz??

To postępuje, bo na początku można było kawałek przejechać, teraz gaśnie już na postoju, po dodaniu gazu. Chyba wtryski, bo podobno słychać że dwa cykają, mają używane na podmianę więc się okaże.

Sygma - 2010-07-15, 15:56

krzys1 napisał/a:
mają używane na podmianę więc się okaże

ale czy takie same ?
bo z wymianą na inne nie jest tak prosto. muszą być o tym samym numerze.

krzys1 - 2010-07-15, 16:05

Sygma napisał/a:
ale czy takie same ?
bo z wymianą na inne nie jest tak prosto. muszą być o tym samym numerze.

Tego nie wiem, na pewno z poprzedniego silnika z tego auta. Jakiś czas temu, wymieniał silnik bo któraś korba się urwała, ogólnie to ma trochę pecha do tego auta. Ciekawe kogo wina, jego czy auta?

Sygma - 2010-07-15, 16:20

krzys1 napisał/a:
Ciekawe kogo wina, jego czy auta?

mogą być o innej wydajności, trzeba sprawdzić...
a wina ? pewnie sposobu użytkowania i kiepskiego naprawiania

mcdziubek - 2010-07-15, 22:17

Mam DUŻY problem...

Z obrotami



Z ładowaniem


Gryzli - 2010-07-15, 22:27

A dlaczego Ci cruise sie swieci?
danek2004 - 2010-07-15, 22:31

Gryzli napisał/a:
A dlaczego Ci cruise sie swieci?


Moze wystarczy nie wlaczac :mrgreen: (to taki dżołk)

mcdziubek - 2010-07-15, 22:49

Gryzli napisał/a:
dlaczego Ci cruise sie swieci?


Bo go włączyłem i działa tak jak sie należy

leo_ - 2010-07-15, 23:19

mcdziubek napisał/a:
Mam DUŻY problem...



Uwaga <kasztan>
Pomysłu na rozwiązanie problemu niestety nie mam, ale przyjmij słowa najwyższego uznania za formę przekazu :rock:
Trzymam kciuki za rychłe i szczęśliwe zakończenie.

mcdziubek - 2010-07-16, 01:04

No dzięki.

Nie wiem co to może być.

Jeździć się da ale na dłuższą metę tak nie może być.

krzys1 - 2010-07-16, 08:20

Jaki pasek zmieniali? Od alternatora? Na pewno napięcie ładowania jest za niskie, powinno być koło 13,8-14,3 volt nawet na wolnych obrotach. Widać, że alternator coś ładuje, ale ma za małą wydajność prądową. Więc, albo jest zwarcie, albo słaby alternator.
Co do zachowania auta, to nie mam pojęcia. Na początku myślałem, że to potencjometr przy pedale gazu, ale czemu spadają obroty jak naciśniesz hamulec? Nie mam pojęcia, czary jakieś. Błędy jakieś są?

mcdziubek - 2010-07-16, 08:52

Od alternatora zgadza się. Tylko go jeszcze za pierwszym razem źle założyli i musieli na jednym kółeczku poprawić bo piszczał i był luźny. I zaraz po tym odpaliłem i zaczął swoje herezje odstawiać.

Błędy są

1270 1130 0620 0243 0579 1685 0100

[ Dodano: 2010-07-16, 07:55 ]
Alternator jest mechanicznie nowy. Wszystko w środku jest powymieniane - Łożysko, szczotki, komutator... zaraz wam tu wkleję filmik co było dzisiaj rano z napięciem.

[ Dodano: 2010-07-16, 08:06 ]
ten 0579 wygląda mi na nowy kod którego wcześniej nie było

[ Dodano: 2010-07-16, 08:09 ]
Takie błędy miałem Miesiąc temu

smacks napisał/a:
mcdziubek napisał/a:
1270 0620 1130 1499 0100 1512

niezle stadko sie uzbieralo :shock:


[ Dodano: 2010-07-16, 08:11 ]
czyli pojawiły się 0243 oraz 0579
a znikneły1499 oraz 1512

[ Dodano: 2010-07-16, 08:53 ]

Gryzli - 2010-07-16, 10:23

A z tymi obrotami to czy my nie mamy przypadkiem wspomagania hamulcow od serwa i tam gdzies tkwi przyczyna tych obrotow?
smacks - 2010-07-16, 10:33

witam
Maciek chyba jest cos nie tak z tym ladowaniem u mnie wskazowka stoi caly czas na 14v a widze ze u ciebie jest co najmniej kreske ponizej i widac ze sie wacha
co do obotow to mialem podobna sytuacje po zalozeniu boxa moze cos z czujnikiem przy listwie

mcdziubek - 2010-07-16, 12:45

Założyłem power boxa na próbę i jest jeszcze gorzej jeszcze większe obroty dostaje.

[ Dodano: 2010-07-16, 11:48 ]
Słyszałem se można zamontować regulator napięcia od Poloneza lub Fiata 125p od stojana alternatora gdzieś tam. Czy może ktoś podpowiedziec gdzie ten regulator podłączyć.

[ Dodano: 2010-07-16, 12:38 ]
Ciekaw jestem co na to Doktor Sygma??

Sygma - 2010-07-16, 17:14

mcdziubek napisał/a:
Ciekaw jestem co na to Doktor Sygma??

ale o so chodzi ? :mrgreen:

harvey - 2010-07-16, 17:59

crd ma sporo sterowania na podcisniesniach branych z dolotu (MB technik :) ) wiec proponuje sprawdzic wszelkie wezyki i rureczki ktore sa podpiete do kolektora dolotowego z pierwszenstwem serva jak ktorys z kolegow dobrze kombinowal. z mercedesami sie sporo nawojowalem i takie usterki sie u nich pojawiaja, choc jeepka mam juz ktorys rok z kolei i z obrotami nie mialem najmniejszych problemow...
krzys1 - 2010-07-16, 18:05

harvey napisał/a:
crd ma sporo sterowania na podcisniesniach branych z dolotu (MB technik

Tak racja i przy montażu paska, mogli odłączyć przypadkiem jakąś rureczkę.

mcdziubek - 2010-07-16, 18:37

z ktorej strony te rureczki mam sprawdzic?
Sygma - 2010-07-16, 18:43

mcdziubek napisał/a:
z ktorej strony te rureczki mam sprawdzic?

serwo wspomagania układu hamulcowego w dieslach działa z vacum pompy

w silnikach N/A z "dolotu"

mcdziubek - 2010-07-16, 19:40

Jakiej pompy kurde. Powiedz mi lepiej krok po kroku bo ja nie kumaty :loll:

[ Dodano: 2010-07-16, 19:38 ]
Doktory
jak podlaczyc regulator napiecia od poloneza zeby obejsc ten cholerny regulator w kompie?

[ Dodano: 2010-07-17, 08:49 ]
NAPRAWIONE OBROTY

Sam se naprawilem.


Szczegóły:

Linka dochodzaca od pedału gazu do komory silnika jest zakończona taką puszką - regulatorem przepływu paliwa, pancerz który tam wchodził był wyszarpany z obudowy i powodował właśnie wyższe obroty.

Wszedłem na silnik i zacząłem sprawdzać i się na to natknelem :)23

Gryzli - 2010-07-17, 16:16

Widzisz doktore jaki zdolny jestes :P
Irys - 2010-07-28, 13:45

bywalec napisał/a:
Jak masz filtr paliwa Manna, to sprawdź, czy nie zasysa powietrza w miejscu łączenia tej tulejki na górze z obudową filtra. Miałem dwa takie przypadki w silnikach Mercedesa CDI. Kapnij tam parę kropel oleju silnikowego i zobacz, czy ci go wciągnie do filtra.
Obrazek



odsweze nieco temat ponieważ po wymianie filtra paliwa na w/w Manna mam podobny problem Jeszcze nie sprawdziłem czy zassa olej ale gdyby jednak to co :
wymienić na nowy czy czymś uszczelnić ?? A na wypadek gdyby nie zassał to na co ewentualnie zwrócić uwagą (bąbelków nie zauważyłem) :shock:

Morf_86 - 2010-08-01, 22:43

:WJ: Czy ktoś odkręcał a może dokręcał odcinek rury wydechowej dochodzący do kolektora :?: Jest tam jakaś "puszka" a przynajmniej tak wygląda. Pytam bo u mnie ten odcinek rury schodzący pionowo w dół jakos kiwa sie za bardzo na boki i gdy gaszę silnik to stuka o budę. Żadnych przedmuchów spalin nie ma jest po prostu zbyt luźno i wkurzające jest to stukanie przy gaszeniu silnika. Ta rura przy samym kolektorze jest dosyc solidnie obudowana i nie widać jak i do czego jest przykręcona. Nie chcial bym też spieprzyć izolacji przy tej "puszczce". Za wszelkie wskazówki będę zobowiązany :WJ:
mcdziubek - 2010-08-02, 00:53

Cholerka ja tez mam taka puszkę :)23 :)23 :P

Jutro wejdę pod auto i z kamerką spróbuje wychwycić możliwości ewentualnej naprawy i ci tu wkleję :)23 :)23

apacz1 - 2010-08-13, 11:26

witam wzystkich
mam jeepa 2.7 crd i problem z kode p2203 , proszę o porady

marek11 - 2010-08-13, 16:39

http://www.jeep.org.pl/fo...00aa05ac5bdd0e7
lub to
http://www.w210.pl/viewtopic.php?t=8490
a tu porada po angielsku
Component Y3/6N3 speed sensor 3 is faulty,That is a transmission code...the trans speed sensors are MADE into a printed circuit board that connects to the valve body...MB part number is 140-270-08-61.. LIST price in the USA is $225. TAKES about 1.5-2 hrs to install

Czyli czujnik predkosci w skrzyni biegow.

mcdziubek - 2010-08-17, 09:20

mam quadradrive i jaki mam reduktor w moim crd???
tomasfan - 2010-08-17, 13:28

marek11 napisał/a:
http://www.jeep.org.pl/forum/viewtopic.php?t=49120&sid=d3868293f20efbca900aa05ac5bdd0e7
lub to
http://www.w210.pl/viewtopic.php?t=8490
a tu porada po angielsku
Component Y3/6N3 speed sensor 3 is faulty,That is a transmission code...the trans speed sensors are MADE into a printed circuit board that connects to the valve body...MB part number is 140-270-08-61.. LIST price in the USA is $225. TAKES about 1.5-2 hrs to install

Czyli czujnik predkosci w skrzyni biegow.



i żeby cię pocieszyć, w skrzyni są trzy czujniki prędkości w tym dwa można wymienić a trzeci wymienia się razem z płytą główną i koszt tej płyty 2500 w aso i 750 w midparts.

Morf_86 - 2010-08-17, 17:03

mcdziubek napisał/a:
mam quadradrive i jaki mam reduktor w moim crd???

:WJ: Powinien być NV 247 :WJ:

Spax - 2010-08-29, 22:12

Cześć koledzy,
Mam nowy problem dotyczący skrzyni w moim CDR-ku.
Sterownik nie wysyła zasilania do jakiegoś zaworu skrzyni i przez to skrzynia wpada w tryb awaryjny, ciężko zdobyć sterownik do takiej skrzyni, z MB nie pasuje a w serwisie krzyczą 2700zł, naprawić to podobno ciężko, więc na czas poszukiwań używki chciałem się dowiedzieć czy jest jakiś kabel i oprogramowanie do komputera typu PC żeby kasować błędy? Po wykasowaniu błędu wszystko chodzi jak należy aż do następnego poranka :) wszystkie sugestie mile widziane.

Jeep Grand Cherokee Limited CRD 2,7 2002r.

mcdziubek - 2010-08-29, 22:22

Ja po jeździe w Blocku mam tak czasami ze na 4lo działa mi tylko na I biegu!

A jak ci się stan serwisowy włącza to co zmienia do którego biegu?

I czy po wyłączeniu silnika i włączeniu wszystko jest ok?

Gryzli - 2010-08-30, 21:34

mcdziubek napisał/a:
Ja po jeździe w Blocku mam tak czasami ze na 4lo działa mi tylko na I biegu!

A jak ci się stan serwisowy włącza to co zmienia do którego biegu?

I czy po wyłączeniu silnika i włączeniu wszystko jest ok?


Nie na 1 tylko na 3 :arrow: wydaje ci sie tylko bo to 4lo :mrgreen:

Skrzynia w stanie sevice ma tylko 3 i R...

Janki - 2010-09-15, 22:31

Siemka.

Chciałem wymienić olej w skrzyni i zamiast oryginalnego mercedesa znalazłem coś takiego: http://moto.allegro.pl/ol...1220408850.html

Warto eksperymentować czy może jednak zapłacić więcej i lać oryginał?

Olej znalazłem, uszczelkę z filtrem też, jeszcze tylko tej wtyczki elektrycznej nie mogę znależć.
Wie ktoś gdzie ją można zakupić bo jest troche mokra wiec ją też chce wymienić.

[ Dodano: 2010-09-15, 23:20 ]
I tak jeszcze przy okazji zapytam gdzie zdobyć te małe głośniki z podszybia? Bo już chrypią
Infinity Gold

smacks - 2010-09-15, 23:34

Janki napisał/a:
Siemka.

Chciałem wymienić olej w skrzyni i zamiast oryginalnego mercedesa znalazłem coś takiego: http://moto.allegro.pl/ol...1220408850.html

Warto eksperymentować czy może jednak zapłacić więcej i lać oryginał?

Olej znalazłem, uszczelkę z filtrem też, jeszcze tylko tej wtyczki elektrycznej nie mogę znależć.
Wie ktoś gdzie ją można zakupić bo jest troche mokra wiec ją też chce wymienić.

[ Dodano: 2010-09-15, 23:20 ]
I tak jeszcze przy okazji zapytam gdzie zdobyć te małe głośniki z podszybia? Bo już chrypią
Infinity Gold

jezeli ma aprobate mb do naszych skrzyn to powinno byc ok ale ja bym chyba nie zaryzykowal lepiej zaplacic pare zlotych wiecej i miec pewnosc niz zaoszczedzic a potem wydac pare tysi na remont skrzyni co do wtyczki to chyba tylko aso a glosniki podszybia widzialem na aledrogo jak nie to ebay nie wiem czy sa na polskim ale na angielskim na pewno :git:

mcdziubek - 2010-09-15, 23:36

Chyba Jarek 14GT wymieniał Tweetery ale pewien nie jestem - napisz do niego - on tu nie zaglada bo on jeździ na benie.

Jeżeli jest tam napisane do skrzyni 722 no to chyba lać można.

[ Dodano: 2010-09-15, 22:38 ]
smacks, też sobie tak pomyślałem z tym olejem. Ale kolegaJanki, może dla nas przetestować olej :)23

Nie ryzykuj bo chyba nie warto :roll:

Janki - 2010-09-16, 06:08

Znalazłem jeszcze taki olej: http://moto.allegro.pl/ol...1224558630.html

Esso czy mobil to już lipa raczej nie jest, aprobate mercedesa też ma 236.11 no i pasuje do 722.6

Kiedyś lałem Esso z takiej właśnie bańki do automatu do audi.
Podobno jest to to samo co w tych małych butelkach oryginalnych z tym że ten właśnie wychodzi tylko w bańkach 20 litrowych. To bardziej idzie pod warsztat czy serwis niż dla detalicznego klienta.

jamarjan - 2010-09-16, 19:19

panowie, a wiecie już czemu ta puszka za kolektorem jest tak blisko podłużnicy?
u mnie są wyraźne ślady tarcia... może jakaś poducha motoru?

gobo - 2010-09-16, 19:27

Panowie RAFFI uważają, że należy lać ATF :mrgreen:
m2m - 2010-09-16, 19:54

Janki napisał/a:
I tak jeszcze przy okazji zapytam gdzie zdobyć te małe głośniki z podszybia?
jbl i jvc pasuja
raffik - 2010-09-16, 21:43

co do oleju do skrzyni w 2,7 już było
http://www.jeep.org.pl/fo...er=asc&start=15

Gryzli - 2010-09-16, 22:18

gobo napisał/a:
Panowie RAFFI uważają, że należy lać ATF :mrgreen:


No i dobrze, kazdy ma prawo do swojego zdania :git:

Ja nie bede lal ATF +4 i .

I nie obchodzi mnie jaki ASO leje olej... I tak, w razie awarii sa w stanie udowodnic wszystko tylko nie ze to wina ich oleju... :thumbdown:

Fabryka napisali... :?:
Po kiego sie pocili piszac:
Benzyna - Mopar ATF +4
Diesel - Shell
:?:
Przeciez mogli napisac: for all engine use Mopar ATF +4 :roll: Ale z jakiegos powodu tego nie zrobili... :|

raffik - 2010-09-16, 22:21

Gryzli, prawie zgadzam się z Tobą tylko brak na to dowodów, a to że do 3,0 tez jest ATF no to jak?

[ Dodano: 2010-09-16, 22:24 ]
wiesz, przyjeżdża do na Klient i pyta jaki olej do skrzyni i ja muszę mieć jakąś podstawę, serwisówkę, coś na papierze, nie tekst z forum .org .pl czy .com

ktomek - 2010-09-16, 22:35

Cytat:
Gryzli, prawie zgadzam się z Tobą tylko brak na to dowodów, a to że do 3,0 tez jest ATF no to jak?

Chyba nie do końca tak jest.
W oryginalnej instrukcji do 3.0 CRD jest jak byk napisane, że do skrzyni lejemy Shell, a w przypadku benzyny ATF .........

Łukasz - 2010-09-16, 22:38

raffik napisał/a:
Gryzli, prawie zgadzam się z Tobą tylko brak na to dowodów, a to że do 3,0 tez jest ATF no to jak?

[ Dodano: 2010-09-16, 22:24 ]
wiesz, przyjeżdża do na Klient i pyta jaki olej do skrzyni i ja muszę mieć jakąś podstawę, serwisówkę, coś na papierze, nie tekst z forum .org .pl czy .com


Wiesz fajnie jest się podpierać serwisówką czy czymkolwiek, ale jeśli coś nie zagra, to klient będzie miał pretensje do Ciebie.

Gryzli - 2010-09-16, 22:40

To mam Ci wkleic skan z mojego manuala? Nie przesadzaj :mrgreen:

Gdyby nie bylo nigdzie wzmianki o tym shell-u to nie bylo by tematu :wink:

raffik - 2010-09-16, 22:54

no masz instrukcję z 2001? ja mam serwisówkę 2002 i tam jest ATF
czyli co?
fajnie by było znaleść materiały Chryslera mówiące co do czego w którym roku
ktomek napisał/a:
W oryginalnej instrukcji do 3.0 CRD jest jak byk napisane,

nie dalej jak miesiąc temu był u nas taki WH i w skrzynce ATF a serwisowany w ASO

ktomek - 2010-09-16, 22:58

Gryzli napisał/a:
Gdyby nie bylo nigdzie wzmianki o tym schell-u to nie bylo by tematu

Ale żeby już tak powiedzieć prawdę, w niemieckiej instrukcji nie mam rozdzielone na Diesel czy benzyna i olej jest podany ATF
W polskiej instrukcji jednak jest to rozdzielone na diesel/shell, Benz ATF
Jeepnięci podają jednak przy Dieslu ATF. Na jakiej podstawie?

raffik - 2010-09-16, 23:00

no może coś jest na wkjeeps.com szukam

[ Dodano: 2010-09-16, 23:29 ]
no i jakoś mi tak wyszło że W5A580 w 3,0 jest ATF+4

Gryzli - 2010-09-16, 23:34

Zaraz zeskanuje mojego manuala - jest z 2004 roku...
I tu wkleje

raffik - 2010-09-16, 23:46

fajnie, już będzie jakaś podkładka
smacks - 2010-09-16, 23:55

ja mam na faktorze ze mi nalali shella co prawda nie w polsce tylko w anglii ale w aso jutro sprawdze co pisza w moim manualu
Gryzli - 2010-09-17, 00:01

Jak wkleic pdf?

IMG.pdf jest juz na chomikuj.pl

http://chomikuj.pl/gryzli10

danek2004 - 2010-09-17, 00:07

Gryzli napisał/a:
ustaw na ekranie interesujace dane z .pdf i wcisnij print screen, otworz jakis paint lub cos podobnego i ctrl+v. zapisz jako jpg.

i wstaw na forum

Gryzli - 2010-09-17, 00:07

Dobra konto na chomiku juz aktywne - mozecie pobierac :wink:
Interesujacy plik jest w :arrow: dokumenty :git:

raffik - 2010-09-17, 00:09

no i masz rację, shell, tylko nadal nie pojmuje dlaczego jak pytasz w ASO to w 99% odpowiedź że ATF i te same skrzynie przy innych silnikach też info że ATF ?
Gryzli - 2010-09-17, 00:15

Ja tez wlasnie sie zastanawiam - pewnie kiedy merc nieprzewidywal wymiany oleum w tych skrzyniach to kazali lac shell - moze odporniejszy na zuzycie? A kiedy doszli do wniosku ze i tak nalezy jednak wymieniac - najpierw byla wzmianka co 120k pozniej 90k a teraz ponoc co 60k - wiec doszli do wniosku ze mozna lac ATF-a :idea:
Ale to tylko takie moje dywagacje :P

ktomek - 2010-09-17, 00:21

raffik napisał/a:
no i masz rację, shell, tylko nadal nie pojmuje dlaczego jak pytasz w ASO to w 99% odpowiedź że ATF i te same skrzynie przy innych silnikach też info że ATF ?

A sprawdzałeś w ASO na Armii Kr.? Ciekawe co leją
U mnie jeszcze nie ma terminu wymiany oleju, więc nie wiem.

Ale i tak nie daje mi spokoju, że w instrukcji którą dostałe od dealera przy zakupie samochodu (niemcy) jest tylko wymieniony do skrzyni ATF 4+, a w jej polskiej wersji którą dostałem od ASC (i podobno dostają klienci kupujący nowe auta w PL) jest ten Shell przy dieslu.
Inna sprawa, że w Niemczech przeglądy są co 20 tyś, a w PL co 15tyś km. Może wymiana oleju w skrzyni jest w PL przy innym przebiegu i dla tego inny olej? W polskiej instrukcji nie ma podanych interwałów wymiany oleju w skrzyni

To są jakieś jaja z tym olejem.

Jak może tak być, że w tej samej skrzyni w dwóch sąsiadujących krajach jest zupełnie inny olej do wymiany

[ Dodano: 2010-09-17, 00:25 ]
Gryzli napisał/a:
Jpewnie kiedy merc nieprzewidywal wymiany oleum w tych skrzyniach to kazali lac shell - moze odporniejszy na zuzycie?

No chyba, że tak - wszystko możliwe, zwłaszcza, że jak pisałem w PL instrukcji nie ma słowa o wymianie oleju w skrzyni

Gryzli - 2010-09-17, 00:40

danek2004 napisał/a:
i wstaw na forum


:git:

1


2

mcdziubek - 2010-09-17, 00:40

A ja ASO już nigdy nie uwierzę jeśli chodzi o oleje.

Pierwsza wizyta w ASO na Sydenham:

Dziubek- Czy moge prośić wszystkie oleje potrzebne do wymiany w mostach
Sprzedawca- Poproszę numer VIN
Dz- Please
Sp-Thank you
Sp- Here You are.

Dał mi oleje ale nie do moich mostów bo potem Doktore Mendel napisał mi jakie mam lać i pojechałem i zwróciłem im te oleje i dali mi takie które ja im powiedziałem.

Jak jadę do ASO to z góry wiem co mam kupić - a nie to co mi ASO mówi.

ASO jest do wymiany żaróweczek i dolania płynu do spryskiwaczy a nie napraw.

Pojechałem do ASO na Grochowskiej z wałem który zakupiłem u Szargańca od ZJ 5.2, niestety musiałem dokupić śrubki mocujące x4 z gwintem pomiędzy 7a 8. W ASO nawet w systemie nie mieli że takie śrubki istnieją a wziąłem wał do środka do biura i mu pokazałem na przykładzie które potrzebuje, Pan wziął sobie i spisał numer fabryczny wału napędowego z natury.

Wiecie kto mi znalazł śrubki do połączenia wału z flanszą?, koledzy ze SmaryMary po drugiej stronie ASO :git:

I wy chcecie jechać do ASO i zasięgać tam języka?

Wstydźcie się

:loll: :loll:

Janki - 2010-09-17, 06:32

Ja już prawie zakupiłem olej do skrzyni tzn. dzisiaj miałem wcisnąć KUP TERAZ

aukcja z allegro

skoro niemiec wyprodukował do swojej własnej skrzyni to wie co robi a najbardziej przekonuje mnie wpis:
"większośc użytkowników pojazdów z ta skrzynią nie zdaje sobie sprawy,
że to wyjątkowa skrzynia której elektronika zanurzona jest właśnie w oleju

cała tajemnica polega na tym, iż tylko ten, oryginalny
i o odpowiednim numerze katalogowym olej jest izolatorem prądu
pomiędzy podzespołami wspomnianej elektroniki skrzyni"

[ Dodano: 2010-09-17, 08:55 ]
W szczególności dlatego ten wpis bo byłem na warsztacie u dobrego mechaniora od automatów zapytać o te skrzynie i powiedział że jest bardzo dobra a jeżeli juz coś sie psuje to najczęściej właśnie płyta elektryczna. Czyli coś w tym prawdy jest.

Gryzli - 2010-09-17, 10:31

Kazdy robi jak uwaza :git:
slaw - 2010-09-17, 10:52

nie do konca Janki ..... jesli jakis olej ma aprobate MB 236.14 czy 236.12 to nie sadze aby konieczne bylo lanie tego oleum co ma 3-gwiazde na opakowaniu ..... aprobata to aprobata

tym bardziej ze z tego co pamietam to MB fabrycznie leje do skrzyn oleje Fuchs (oleje Titan 3353 i 4134 byly specjalnie opracowywane dla nowych generacji skrzyn biegow MB = w podtekscie na zlecenie MB)

IMHO jesli olej ma odpowiednia aprobate MB to reszta jest kwestia ceny ...... roznica niby nie jest duza bo tutaj masz 2x5l = 500 pln ..... a za Fuchs'a 3353 10x1l dalem z tego co pamietam cos okolo 350 pln ...... i sie nie zdziwie jak w opakowaniu z gwiazda i tak jest olej Fuchs Titan 4134 MB 236.14

marek11 - 2010-09-17, 21:25

ATF Shell FuchS czy inny olej jesli ma aprobate 236.12 lub wyzsza moze byc lany do skrzyni merca. Nie ma aprobaty NIE NADAJE SIE DO TEJ SKRZYNECZKI:
Morf_86 - 2010-09-17, 22:41

ASO :WJ: w Zabrzu leje do ASB naszych CRD, jak to nazwali, produkt Mercedes. "Poważny" pan na pytanie czy to Shell3403 odpowiada "na opakowaniu pisze oryginalny produkt Mercedes" To chyba wyjaśnia kompetencje specjalistów ASO. Boże zachowaj od takich ekspertów :WJ:
smacks - 2010-09-17, 23:00

jakis czas temu kupilem w aso jeepa oleje do mostow mopara a na dole pojemnikow malymi literkami napisane bylo shell :mrgreen: cena co najmniej o 1/3 wyzsza
ARRRO - 2010-09-18, 13:33

Witam
Niedawno zostałem posiadaczem mojego marzenia czyt. Jeep 2,7 ... Pojeździłem i mam problem:
- podczas zmiany biegów obroty silnika bujaja sie i samochodzik skacze - dzieje sie to na 3 i 4 . Przy ustabilizowanej prędkości wskazówka obrotomierza faluję i czuć delikatne szarpanie. Najgorsze że dzieje się to tylko przy spokojnej jeździe.

Co się mogło spier....

Pozdrawiam

ARRRO

smacks - 2010-09-18, 13:38

po pierwsze zrob kluczykowanie zobaczysz czy wywali jakies bledy wtedy bedziemy myslec moze cos z krokowym
slaw - 2010-09-18, 15:17

climatronik 52 i 54 ..... wklejam tutaj bo sterownik tym cholerstwem w CRD jest nie dosc ze inny to byly ponoc rozne wersje

temat rozpoczal sie tutaj :
http://www.jeep.org.pl/fo...d34a1ff110a8952

ja tez mam bledy 52 i 54, ale klima i wszystko wzasadzie chodzi normalnie, poza tym ze wywala bledy i kilka razy zaczelo mu wiac gorace powietrze

i teraz tak ...... przedmiotowe klapki sa na 99,9% OK
skad wiem ? bo klapke recyrkulacji widac jak pracuje przez schowek i wyglada na jak najbardziej sprawna

w tamtym watku doczytalem jak spradzic manulanie blenddoors'a kierowcy (letft) i tez jest sprawny

co zatem moze byc ?

padla sugestia ze sterownik ..... i tutaj pytania

czy mozna go jakos zdiagnozowac, softa zresetowac czy nagrac od nowa
cos w ukladzie musi byc nie tak skoro wywala bledy i sporadycznie glupieje
do tej pory zakladalem ze klapki ...... ale wyglada ze niekoniecznie

kto grzebal w sterowniku climatronika u siebie w CRD ?

Gryzli - 2010-09-18, 20:16

Ja mam tak samo... ale po zrobieniu manewru z pokretlami ustawia mi sie wiec juz nie dociekalem co to... To Jeep czasem focha :mrgreen:
Janki - 2010-09-18, 22:25

U mnie klimat. też wywala błędy 52-54 choć ostatnio jak odpiąłem akumulator do ładowania to teraz mam 22-52.
A działać działa jak mu się chce czasem dobrze czasem nie.
Najlepsze jest to jak zgaszę silnik i wyjmę kluczyk to tak z minutę albo lepiej słyszę jak te drzwiczki się zamykają i otwierają. Duchy jakieś?
Normalne to?

Odnośnie kluczykowania to już dałem za wygraną. I szybko przełączam i wolno i średnio i w tej pozycji i w innej i za nic nie chce licznik nic pokazać. :)23

[ Dodano: 2010-09-19, 00:52 ]
m2m napisał/a:
Janki napisał/a:
I tak jeszcze przy okazji zapytam gdzie zdobyć te małe głośniki z podszybia?
jbl i jvc pasuja


Szukam i szukam i coś nędznie mi to wychodzi.
Mógłbyś jakoś po prostemu namiar na te głośniczki podsunąć? :wink:

smacks - 2010-09-19, 08:55

Janki napisał/a:
Odnośnie kluczykowania to już dałem za wygraną. I szybko przełączam i wolno i średnio i w tej pozycji i w innej i za nic nie chce licznik nic pokazać. :)23

:roll: juz chyba z tysiac razy bylo opisane na forum ze w crd w przypadku braku bledow nic nie pokazuje nie ma DONE

krzys1 - 2010-09-19, 09:31

slaw napisał/a:
kto grzebal w sterowniku climatronika u siebie w CRD ?

Nie grzebałem, ale mam dużą ochotę. Choć u mnie zaczął działać dobrze klimatronik, albo ja się przyzwyczaiłem :) . Jakbyście wyjmowali sterowniki od klimatronika, to pstryknijcie zdjęcie numerów seryjnych/modelu, może dojdziemy jakie wersje występują.

m2m - 2010-09-19, 09:31

smacks napisał/a:
w crd w przypadku braku bledow nic nie pokazuje nie ma DONE
hmm, a u mnie sie pokazuje :)23
smacks - 2010-09-19, 09:53

m2m napisał/a:
smacks napisał/a:
w crd w przypadku braku bledow nic nie pokazuje nie ma DONE
hmm, a u mnie sie pokazuje :)23

to chyba pierwsze crd na forum w ktorym sie wyswietla done , moje szczere gratulacje :winner:

ARRRO - 2010-09-19, 12:02

smacks napisał/a:
po pierwsze zrob kluczykowanie zobaczysz czy wywali jakies bledy wtedy bedziemy myslec moze cos z krokowym


hmmm ja myślalem że to skrzynia:
szarpie szczególnie na tempomacie - potrafi szarpnąć o 500 obrotów i słychać pukanko
oraz dzieję się to tylko podczas jazdy na N buczy aż miło...
Dzisiaj po uruchomieniu włączył mi się żółta kontrolka pompy, która po ruszeniu zgasła ....

Qurka mam nadzieje , że nie spełni sie tekst mojego kumpla masz JEEP nie masz kasy nawet na piwo.

Mam jeszcze jedno pytanko do kolegów - pracuję we Wrocku i jest tam serwis tego cuda co sądzicie o tych Panach ?

m2m - 2010-09-19, 12:11

No nie wiem, u kolesia tez pokazuje done, i we wszytskich ktore ja ogladalem to zawsze pokazywalo, wiec pytanie czy to nie kolejna plotka ze sie nie pojawia done tak jak sie kiedys juz jedna pojawila ze crd sie nie kluczykuje :lol:
ARRRO - 2010-09-19, 13:08

Zrobiłem kluczykowanie i wyszły dwa błędy P0702 oraz P0836 - szarpanie jak jest tak pozostało - teraz podczas jazdy usztywniło mi sie wspomaganie i obrzygało mi olejem cały silnik - czyli mam problem z pompa wspomagania - nic tylko zapłakac nad moim zakupem

Pozdrawiam

ARRRO

smacks - 2010-09-19, 13:34

m2m napisał/a:
No nie wiem, u kolesia tez pokazuje done, i we wszytskich ktore ja ogladalem to zawsze pokazywalo, wiec pytanie czy to nie kolejna plotka ze sie nie pojawia done tak jak sie kiedys juz jedna pojawila ze crd sie nie kluczykuje :lol:

no nie plotka bo u mnie kiedy nie ma bledow to done sie nie wyswietla natomiast kiedy sa to pokazuje nr bledu

Michał S. - 2010-09-19, 13:39

ARRRO napisał/a:
i słychać pukanko

mieszkam w blokach i u mnie też słychać :lol:
<kasztan>

smacks - 2010-09-19, 13:43

ARRRO napisał/a:
Dzisiaj po uruchomieniu włączył mi się żółta kontrolka pompy, która po ruszeniu zgasła ....

ta kontrolka to check engine zapalajac sie informuje ze cos jest nie tak z autem ale jest to tylko ogolna informacja

mcdziubek - 2010-09-19, 14:20

A ja mam Stado Błędów już dwa lata i się tym nie przejmuje.

Ale mi cyka II wtryskiwacz i wywalił mi kod 202.

marek11 - 2010-09-19, 21:31

P0836-TRANSFER CASE POSITION SENSOR PLAUSIBILITY
P0702-TRANS CONTROL ABS SENSOR MESSAGE
P0702-TRANS CONTROL ENGINE T-CASE SWITCH MESSAGE
P0702-TRANS CONTROL IMPROPER GEAR
P0702-TRANS CONTROL IMPROPER RATIO OR TRANSMISSION SLIPPING
P0702-TRANS CONTROL INTERNAL SHIFTER FAILURE
P0702-TRANS CONTROL N2 OR N3 INPUT SENSOR CIRCUIT
P0702-TRANS CONTROL TCC FAULT
To chyba odpowiedz na twoje problemy. Masz problem ze skrzynia i reduktorem.
Kiedy byly wymieniane plyny? Szczegolnie w skrzyni? Od tego bym zaczal z uwzglednieniem wtyczki czy nie jest zaolejona bylo to opisywane w tym temacie. Co do wspomagania to mysle ze strzelilo ci uszczelnienie gdzies na wezach. Zlokalizuj gdzie i sprobuj zwrocic sie do fachowcow od wezow cisnieniowych w celu naprawy. Bylo tez tutaj na ten temat. No ale trzeba przestudiowac od poczatku aby nic nie umknelo to moja rada dla ciebie. Wiem dluga lektura ale uwierz warto.
Ja osobicie omijalbym ASO szerokim (i nie chodzi tylko o wroclawskie) lukiem tak dlugo jak sie da ze wzgledu na koszty.

ARRRO - 2010-09-21, 09:42

marek11 napisał/a:

To chyba odpowiedz na twoje problemy. Masz problem ze skrzynia i reduktorem.
Kiedy byly wymieniane plyny? Szczegolnie w skrzyni? Od tego bym zaczal z uwzglednieniem wtyczki czy nie jest zaolejona bylo to opisywane w tym temacie. Co do wspomagania to mysle ze strzelilo ci uszczelnienie gdzies na wezach. Zlokalizuj gdzie i sprobuj zwrocic sie do fachowcow od wezow cisnieniowych w celu naprawy. Bylo tez tutaj na ten temat. No ale trzeba przestudiowac od poczatku aby nic nie umknelo to moja rada dla ciebie. Wiem dluga lektura ale uwierz warto.
Ja osobicie omijalbym ASO szerokim (i nie chodzi tylko o wroclawskie) lukiem tak dlugo jak sie da ze wzgledu na koszty.


Przewód dokręcony olej zalany i po problemie. Wczoraj kolejny problem i to NIESTETY kosztowny: pompa wtryskowa i znów zarzygany silnik. Ale co ciekawe że podjechałem do sąsiadów w Niemczech - ASO Mercedes i koszt wymiany z nowa pompa to wydatek ok 1000 euro /na czas naprawy daja auto zastepcze marki Mercedes wliczone w cene/. Ciekawe jest to , że ta sama pompa do Merca kosztuję z wymiana 2100 euro.
Niestety Niemiaszki nie chca zrobic skrzyni bo twierdza , że ten eksperyment jest nieudany i niech to robi serwis JEEP :-) .
Polskie ASO koszt pompy 4500 o koszt montażu się nawet nie zapytałem. Jedynym plusem Naszego ASO jest to , że Nasi fachowcy wyciagaja pompe i oddaja do regeneracji / koszt koło 1000 PLN /, ktora u Niemaszków jest traktowana jako zbrodnia na ich silniku.
Pozdrawiam

Michał S. - 2010-09-21, 10:18

Cytat:
Przewód dokręcony olej zalany i po problemie. Wczoraj kolejny problem i to NIESTETY kosztowny: pompa wtryskowa i znów zarzygany silnik. Ale co ciekawe że podjechałem do sąsiadów w Niemczech - ASO Mercedes i koszt wymiany z nowa pompa to wydatek ok 1000 euro /na czas naprawy daja auto zastepcze marki Mercedes wliczone w cene/. Ciekawe jest to , że ta sama pompa do Merca kosztuję z wymiana 2100 euro.
Niestety Niemiaszki nie chca zrobic skrzyni bo twierdza , że ten eksperyment jest nieudany i niech to robi serwis JEEP :-) .
Polskie ASO koszt pompy 4500 o koszt montażu się nawet nie zapytałem. Jedynym plusem Naszego ASO jest to , że Nasi fachowcy wyciagaja pompe i oddaja do regeneracji / koszt koło 1000 PLN /, ktora u Niemaszków jest traktowana jako zbrodnia na ich silniku.
Pozdrawiam


Ja zrobiłem pompę za 400 zł. Poszukaj innego serwisu :git:

ARRRO - 2010-09-21, 11:33

Michał S. napisał/a:


Ja zrobiłem pompę za 400 zł. Poszukaj innego serwisu :git:


Wiem , że można taniej ale ja nie mam czasu i możliwości - praca praca praca ... teraz okazuję się , że pracuje na pompe :-)

Michał S. - 2010-09-21, 11:38

ale co za różnica czy oddasz do pompiarza czy do ASO? :shock:
Morf_86 - 2010-09-25, 13:18

Panowie kolejna jeepnięta ciekawostka a mianowicie ostatnio po wejściu do garażu usłyszałem jaieś ciche piszczenie dochodzące gdzieś z tyłu :WJ: Takie jak wydaje jakiś włączony odbiornik prądu. Auto stoi, nic nie świeci, aku trzyma napiecie lekko ponad 12V. Osłuchałem jeepka i piszczenie jest najbardziej słyszalne po stronie wlewu paliwa gdzieś pomiędzy blachą karoserii i bagażnikiem z tym że od zewnątrz jest bardziej słyszalne. Co mogło by tam piszczeć :?: Zmieniarka gdyby pracowała bez rozkazu to jest po drugiej stronie. Auto odpala bez problemu, podczas jazdy nic się nie dzieje, żadnych błędów nie wyświetla. Czy to może być pompa w zbiorniku paliwa :?: Ale czemu by pracowała kiedy auto stoi na parkingu i teoretycznie dopływ pradu do niej jest wtedy odcięty :?: :WJ:
A przy okazji czy ktos wie który przekaźnik jest odpowiedzialny za grzanie foteli :?: Szukajka nie znalazła odpowiedzi na ten temat.

ktomek - 2010-09-25, 16:28

Morf_86 napisał/a:
Co mogło by tam piszczeć

A może po prostu wyrównuje się ciśnienie przez odpowietrznik w korku paliwa?
Morf_86 napisał/a:
A przy okazji czy ktos wie który przekaźnik jest odpowiedzialny za grzanie foteli :?: Szukajka nie znalazła odpowiedzi na ten temat.

DO service manual zaglądałeś? Powinno być zaznaczone który to jest

Morf_86 - 2010-09-25, 17:44

:WJ:
ktomek napisał/a:
A może po prostu wyrównuje się ciśnienie przez odpowietrznik w korku paliwa?

No właśnie odkręciłem korek i dalej coś cicho piska :shock:
ktomek napisał/a:
DO service manual zaglądałeś? Powinno być zaznaczone który to jest

Czytałem opis bezpieczników na jeepniętych, sprawdziłem bezpiecznik w gnieździe C2 lecz on odpowiada tylko za mechaniczne sterowanie fotelami (przód-tył, góra-dół) żeby do niego dotrzeć trzeba rozkęcić i zdjąć kilka paneli tapicerki we wnętrzu auta. Service manual jak myślę może zawierać taką informację jednak..... moje kalectwo językowe .... gdzie znajdę tego manuala :?: :WJ:

m2m - 2010-09-25, 20:45

Morf_86 napisał/a:
No właśnie odkręciłem korek i dalej coś cicho piska
pewno szczury ucikeja z tonacego statku :mrgreen: <kasztan>
a jests pewien na 100% ze to bylo z tego miejsca?w garazu moze sie dzwiek oddbijal i bylo z innego miejsc?

Morf_86 - 2010-09-25, 23:48

m2m napisał/a:
a jests pewien na 100% ze to bylo z tego miejsca?w garazu moze sie dzwiek oddbijal i bylo z innego miejsc?
Jestem.
:WJ: Ktoś wie który bezpiecznik lub stycznik jest od grzania foteli :?: Znalazłem miejsce i naprawiłem przerwaną matę a ogrzewania brak. Jeżeli gąbka fotela się przy tym lekko zjarała to siłą rzeczy musiało wywalić bezpiecznik-tylko który :?: Naprawdę nikt nie wie :?: :WJ:

darekpawel - 2010-09-26, 15:33

Wg opisu F20 jest odp. za "heated seats".





Morf_86 - 2010-09-26, 17:17

darekpawel napisał/a:
Wg opisu F20 jest odp. za "heated seats".

:WJ: Dzięki!!! Tak mnie zaślepiło w tych poszukiwaniach że przeoczyłem ten opis na jeepnieci.pl
Sprawdziłem ten bezpiecznik i...jest dobry a mata ciągle nie grzeje choć sprawdzona omomierzem ma przejście. Muszę szukac dalej. Jeszcze raz dzięki za info :git: :WJ:

m2m - 2010-09-26, 19:14

Morf_86a kabelki pod fotelem sprawdziles?
Morf_86 - 2010-09-26, 20:13

m2m napisał/a:
kabelki pod fotelem sprawdziles?

:WJ: Sprawdziłem tę szeroką kostkę wychodzącą spod pogłogi i przejścia były, choć jest tam tyle przewodów że trudno się połapac które są od ogrzewania a ktore od regulacji, ale generalnie omomierz nie wykazał przerwanego kabla. Sprawdzę jeszcze maty oparcia bo tam jeszcze nie zaglądałem a one prawdopodobnie są połączone w ten sposób że jak oparcie nie grzeje to siedzenie też. :WJ:

apacz1 - 2010-09-28, 22:05

witam
po przeprowadzonej udanie operacji na skrzyni ( błąd p2203), jest następny proble - widze że mam jeszcze w zbirniku a tu pustynia nawet komp pokazuje 200km do pokonania .
prosze o porady

m2m - 2010-09-29, 12:01

apacz1 a mozesz jasniej? :roll:
ktomek - 2010-09-29, 20:42

apacz1 napisał/a:
widze że mam jeszcze w zbirniku

a jak to widzisz?

apacz1 - 2010-10-01, 01:48

wskaznik poziomu paliwa pokazuje 1/4
ktomek - 2010-10-01, 10:51

apacz1 napisał/a:
a tu pustynia

No to co w takim razie miałeś na myśli? że odcina ci z powodu braku paliwa?
Może masz zapchany filtr, albo zapowietrzoną instalację, albo szwankuje Ci pompa?

Zdanek - 2010-10-01, 12:07

smacks napisał/a:
w crd w przypadku braku bledow nic nie pokazuje nie ma DONE


No właśnie od jakiegoś czasu jak kluczykuję to miga mi tylko 3 razy kierunkowskazami i nic nie pokazuje na wyświetlaczu. Wcześniej pokazywał błędy więc rozumiem że teraz nie mam żadnych.

Od paru dni pojawił mi się problem z odpaleniem przy temperaturze +5. Samochód stoi na dworzu i muszę strasznie długo krecić po kilka razy zanim odpali. Jak przejadę kawałek i odpale ponownie to pali od razu. W zerszłym roku miałem też duże problemy z odpaleniem i wymieniłem akumulator. Jeep nie odpalał przy -20. Dopiero jak gorącą wodą z czajnika lałem po wtryskach to odpalał.
Pojechałem do serwisu i wymieniłem fitr paliwa i do tej pory było OK.

Teraz nie wiem co to może być bo przecież nie ma mrozów. Akumulator na pewno jest dobry. Świece żarowe też chyba dobre bo podobno jak są złe to miga chwilę kotrolka od świecy po przekręceniu kluczyka w stacyjce.

Najbardziej mi pasuje że to znów filtr paliwa ale już po niecałym roku jeżdzenia i 10 tys się zapchał ???
Dzwoniłem do serwisu i straszyli mnie iż mogą to być wtryskiwacze. Jaki jest objaw padniętych wtrysków ?? Chyba gdyby to były wtryski to za każdym razem miał bym problem z odpaleniem nawet na ciepłym silniku i pojawiłby się jakiś błąd ???

Co o tym myślicie ??

ktomek - 2010-10-01, 12:55

Zdanek napisał/a:
Chyba gdyby to były wtryski to za każdym razem miał bym problem z odpaleniem nawet na ciepłym silniku

Niestety nie koniecznie
Ale możesz mieć wtryski zabrudzone i na próbę pasował by je wyjąć i przeczyścić
Wiem gdzie to tanio i dobrze zrobić, ale niestety w mojej okolicy, a Ty masz daleko...
Zdanek napisał/a:
że to znów filtr paliwa ale już po niecałym roku jeżdżenia i 10 tys się zapchał ???
teoretycznie jest to możliwe, jednak mało prawdopodobne. Musiałbyś lać bardzo kiepskie paliwo żeby tak się stało. Zawsze możesz rozebrać, obejrzeć go, a może woda się zebrała? Dostęp do filtra nie jest jakiś ciężki strasznie
Warto by jednak te wtryski przeczyścić, bo pewnie nigdy tego nie robiłeś wcześniej

m2m - 2010-10-01, 14:28

Zdanek a aku masz ok?a czy po odpaleniu kopci?
Zdanek - 2010-10-01, 16:21

ktomek napisał/a:
teoretycznie jest to możliwe, jednak mało prawdopodobne. Musiałbyś lać bardzo kiepskie paliwo żeby tak się stało. Zawsze możesz rozebrać, obejrzeć go, a może woda się zebrała? Dostęp do filtra nie jest jakiś ciężki strasznie
Warto by jednak te wtryski przeczyścić, bo pewnie nigdy tego nie robiłeś wcześniej


Sprawdzono wtryski w samochodzie i okazuje się że 1 i 5 są do regeneracji. Regeneracja 1dnego 500zł + koszty robocizny.

Co do czyszczenia wtrysków to nawet o tym pomyślałem i na początku lata dałem STP do czyszczenia wtrysków.
Dziś kupię jeszcze raz STP.

Wtryski są Bosha i słyszałem o metodzie czyszczenia ich. Do przewodu paliwowego daje się specjalny płyn i przez 1h na wolnych obrotach chodzi samochód biorąc ten płyn i on czyści wtryski. Podobno w serwisie Toyoty tak robią i pomaga w 90% przypadków.

Poradzcie co mam robić i czy 500zł za regenerację wtrysku to dużo czy mało ?

Morf_86 - 2010-10-01, 16:38

:WJ: Jeżeli te 500zł to koszt regeneracji plus wymontowania i montażu wtrysków(szczególnie piątego) to nie jest to najgorsza cena. Gdybyś zawózł do regeneracji już wymontowane wtryski to pewnie zapłaciłbyś ze 300zł mniej, jednak wyjęcie piątego wtrysku to masakra bo trzeba opuścić cały silnik lub wyciąć dziurę w podszybiu. Robiłem wtryski w tym roku i zapłaciłem ponad 1000 zł z wymianą świec żarowych. Żaden nie był regenerowany były tylko sprawdzone i uszczelnione w silniku:WJ:
Zdanek - 2010-10-01, 16:44

Morf_86 napisał/a:
:WJ: Jeżeli te 500zł to koszt regeneracji plus wymontowania i montażu wtrysków(szczególnie piątego) to nie jest to najgorsza cena. Gdybyś zawózł do regeneracji już wymontowane wtryski to pewnie zapłaciłbyś ze 300zł mniej, jednak wyjęcie piątego wtrysku to masakra bo trzeba opuścić cały silnik lub wyciąć dziurę w podszybiu. Robiłem wtryski w tym roku i zapłaciłem ponad 1000 zł z wymianą świec żarowych. Żaden nie był regenerowany były tylko sprawdzone i uszczelnione w silniku:WJ:


1000 zł kosztuje regeneracja 2 wtrysków. A 800 zł robocizna.

Gdzie w okolicach wawy zregeneruje je dobrze i tanio i tak aby dali na to jakąś gwarancję ???

Można jeździć z padniętymi wtryskami ???

Kurcze mój jeep ma tylko 120 tys przejechane był kupiony w salonie w polsce, poprzedni właściciel tankował tylko na shell i orlen a ja tankuję tylko na BP i tylko Ultimate. Kupiłem go jak miał 80 tys. A więc przejechałem 40 tys na dobrym paliwie i padły 2 wtryski.

Laszko - 2010-10-01, 19:21

Wytryski wymieniane w 2009 (komplet). Wiosną 2010 wymiana 4-tego (na regenerowany 1100 zł) z opuszczeniem silnika bo silnik palił rano, ale na gaz do zapalniczki. Po 2,5 dnia wtrysk wyskoczył na 2,5 cm. Zestaw naprawczy + wyciąganie silnika. Po 2 miechach 4 wytrysk znów wyskoczył. Czy ten typ tak ma, czy ja mam pecha. Auto z kontrolowanym przebiegiem 125 tys. w InterCarsie Wrocek.
m2m - 2010-10-01, 19:51

Laszko napisał/a:
czy ja mam pecha
albo do pupy mechanikow :evil:
apacz1 - 2010-10-01, 20:02

ktomek,
filr jest nowy , pompa ok. chodzi mi o to że wskażniki żle pokazują :? bo jak wleje paliwa to jest ok. mialem tak 2 razy ( po wlaniu 10l wskaznik pokazuje że jest 1/2 zbiornika , a komp. że mogę przejechać 300km. czy mozliwe że cos sie zawiesiło w zbiorniku

smacks - 2010-10-01, 20:41

Laszko napisał/a:
Wytryski wymieniane w 2009 (komplet). Wiosną 2010 wymiana 4-tego (na regenerowany 1100 zł) z opuszczeniem silnika bo silnik palił rano, ale na gaz do zapalniczki. Po 2,5 dnia wtrysk wyskoczył na 2,5 cm. Zestaw naprawczy + wyciąganie silnika. Po 2 miechach 4 wytrysk znów wyskoczył. Czy ten typ tak ma, czy ja mam pecha. Auto z kontrolowanym przebiegiem 125 tys. w InterCarsie Wrocek.

nie ten typ tak nie ma raczej zmien mechanika :git:

[ Dodano: 2010-10-01, 20:44 ]
apacz1 napisał/a:
ktomek,
filr jest nowy , pompa ok. chodzi mi o to że wskażniki żle pokazują :? bo jak wleje paliwa to jest ok. mialem tak 2 razy ( po wlaniu 10l wskaznik pokazuje że jest 1/2 zbiornika , a komp. że mogę przejechać 300km. czy mozliwe że cos sie zawiesiło w zbiorniku

czasem jest tak ze jak staniesz na wysokim krawezniku to wskaznik potrafi mocno przeklamywac

[ Dodano: 2010-10-01, 20:50 ]
Zdanek napisał/a:

No właśnie od jakiegoś czasu jak kluczykuję to miga mi tylko 3 razy kierunkowskazami

:shock: to jakas nowosc pierwsze slysze zeby migal kierunkami po kluczykowaniu czy jeszcze ktos tak ma :?:

Gryzli - 2010-10-01, 20:55

Zdanek napisał/a:
Najbardziej mi pasuje że to znów filtr paliwa ale już po niecałym roku jeżdzenia i 10 tys się zapchał ???


I od tego zacznij - minimalny koszt :git:

Widzialem filtr paliwa z XC90 - tam sa wklady wymienialne - auto jezdzilo tylko w Anglii, a wiec teoretycznie paliwo lepsze niz w Polsce...
Wklad filtra po 10k mil byl czarny, a w zalamaniach tkwila parafina... :thumbdown:

apacz1 - 2010-10-01, 22:00

przerabiałem krawezniki , wzniesienia i sie zgadzam ale dzieje sie to na prostej drodze ,normalnie jedziesz i nawet rezerwa sie nie zapalin :? moz jakis pływak.
Morf_86 - 2010-10-01, 23:11

smacks napisał/a:
to jakas nowosc pierwsze slysze zeby migal kierunkami po kluczykowaniu czy jeszcze ktos tak ma
:WJ: Nie ma-przynajmniej u mnie :WJ:
smacks - 2010-10-01, 23:38

czyli jednak CRD maja dusze :mrgreen: kazdy robi jak mu pasje po prostu jeep :rock:
apacz1 - 2010-10-01, 23:44

oj ma tylko szkoda że nic nie gada co mu boli :dj:
ktomek - 2010-10-02, 00:17

apacz1 napisał/a:
przerabiałem krawezniki , wzniesienia i sie zgadzam ale dzieje sie to na prostej drodze ,normalnie jedziesz i nawet rezerwa sie nie zapalin :? moz jakis pływak.

Jest taka możliwość, że się pływak zawiesza, albo jest jakieś zwarcie albo coś innego
Tylko trzeba zbiornik opuścić, żeby się do niego dostać

apacz1 - 2010-10-02, 01:53

oj chyba sobie dam na luz , trzeba bedzie wozic z 10l paliwa jak tak :thumbup:
mcdziubek - 2010-10-02, 08:25

apacz1, ale co w kanistrze?? No a co zrobisz gdy wyjezdzisz do końca paliwo? Wtedy musisz pompowac paliwo ręcznie do układu. Mercedes e270 ma już taką pompeczke wbudowaną ale my niestety nie. Jest jakiś sposób na wykorzystanie Priming Pump ale nie wiem jak?
krzysztof111111 - 2010-10-02, 22:20

jest taki awaryjny sposób dla harcerzy na zapowietrzonego diesla :wink: za 12 zł - plak do tapicerki lub jakiś samostart i śrubokręt.
zdejmuje się rurę od intercoolera i psika do wlotu a druga osoba kręci silnikiem.
Pali od strzału i zasysa olej. Operacja trwa ok 20 sekund. Pozdro.

Zdanek - 2010-10-04, 16:59

Przy kluczykowaniu czasami mi miga kierunkami jak źle je wykonam.

Teraz mam błąd P340 i kluczykowanie go pokazuje więc działa. Przez ostatnie pół roku nie mogłem go kluczykować bo pewnie nie miałem żadnych błędów, a zmyliło mnie to miganie kierunkami.

Chyba miga kierunkami jak źle coś się zadzieje z alarmem gdy przy kluczykowaniu kręci się stacyjką.

Co do problemów z wtryskami to u mnie jest padnięty 1 i 5. Dziś nie mogłem dość długo odpalić auta i wiecie co pomogło ?? Podgrzanie wtrysków suszarką do włosów, na ciepłych wtryskach zapalił od razu. Zresztą jak jeździłem wcześniej to jak silnik jest rozgrzany to pali od razu a jak zimny po nocy to kaplica.

I jeszcze jedna rada jak wam pada 5 wtrysk tak jak u mnie to róbice i 4 bo nie ma sensu 2 razy płacić za zwalanie silnika. Ja mam padnięty jeszcze 1wszy więc go zregeneruję i wkręce zamiast 4 a czwarty zamiast 1wszego.

Będę miał dobre wtryski 4 i 5 a więc mniej kosztów w przyszłości.

mcdziubek - 2010-10-05, 02:40

Nie zwalaj silnika. Do wymiany IV oraz V wtryskiwacza wystarczy:

-Zdjąć wycieraczki
-Zdjąć plastik przy podszybiu
-Wziąć gumowke i naciac kwadracik
-Zostawic sobie kwadracik który wycielismy na pózniej
-Przez zrobiona dziurke za pomocą sciagacza lub innej metody
Wyciągamy wtryskiwacze
-Wkladamy nowe
-Przy pomocy silikonu mocujemy kwadracik blachy który wcześniej wycielismy
-Zakladamy plastik oraz wycieraczki

Oszczedzamy w ten sposób bardzo dużo pieniazkow Ktore możemy przeznaczyć na opony lub lift...

A dla tych co powiedzą ze w aucie sie dziur nie powinno robić to powiem ze:

Wole zrobić dziurę w aucie z premedytacją niż dziurę w portfelu a podczas sprzedaży Jeepa mówi sie nabywcy ze jest specjalnie zaprojektowana dziurka przez którą wymienia sie wtryskiwacze ot i cała filozofia. Na zdrowy rozsądek to kupujący nigdy tam nie zajrzy i tak chyba ze sami mu powiemy.

No :P

darekpawel - 2010-10-05, 07:30

A tak z ciekawości to o jakiej średnicy powinna być ta dziura?

Czy 5cm wystarczy? Bo akurat mam taką otwornicę...

Gryzli - 2010-10-05, 10:13

darekpawel napisał/a:
Czy 5cm wystarczy? Bo akurat mam taką otwornicę...


Zmierz wtrysk i +- miejsce na jakis manewr bo pamietaj, ze przez ta dziure musi wyjsc i V i IV wtrysk, a one sa dosc dlugie...

mcdziubek - 2010-10-05, 12:53

Pójdę i pomierze miarką to ci napisze. Tylko zeby to miało ręce i nogi to ten kawałek blachy co nam zostanie trzeba tam z powrotem zamontować gdyż woda bedzie sie lać na silnik...
Morf_86 - 2010-10-05, 17:25

m2m napisał/a:
No właśnie odkręciłem korek i dalej coś cicho piska

pewno szczury ucikeja z tonacego statku
a jests pewien na 100% ze to bylo z tego miejsca?w garazu moze sie dzwiek oddbijal i bylo z innego miejsc?

:WJ: Piszczałka zlokalizowana. Po zdjęciu lewego boczka w bagażniku(strona wlewu paliwa) okazało się że jest tam "piszcząca kostka". Po wymontowaniu okazało się że jest oznaczona jako moduł C2. Odłączyłem wtyczkę i przestało piszczeć. Auto uruchomiłem normalnie, światła świecą wszystkie. Podłączyłem wtyczkę ponownie i nie piszczy :shock: Wie ktoś za co odpowiada ten moduł :?: :WJ:

Gryzli - 2010-10-05, 23:35

To moze byc jak podpinasz przyczepe to daje sygnal ze w przyczepie wszystkie swiatla dzialaja badz nie... u mnie tak piszczalo jak mi sie gniazdo przy haku mocno breja blotnosniegowa zalepilo i zamarzlo...
ktomek - 2010-10-05, 23:44

Gryzli napisał/a:
To moze byc jak podpinasz przyczepe to daje sygnal ze w przyczepie wszystkie swiatla dzialaja badz nie...

EEEEEEE, chyba nie?
Nie słyszałem o czymś takim, chyba trochę naciągana historia
Choć z drugiej strony, byłby to niezły bajer, możliwy, przy założeniu, że jest oryginalna wiązka do haka

Gryzli - 2010-10-06, 00:07

W ZJ na pewno to bylo bo michua sie cos o tym pucowal :wink:
Wiec czemu w WJ/WG by nie bylo a ja mialem wyrazny dodatkowy dzwiek przy wlaczonym kierunkowskazie - oprocz cyk bylo jeszcze cichutkie pii - po oczyszczeniu gniazda i zalaniu WD40 przestalo pikac :thumbup:

mcdziubek - 2010-10-06, 00:09

U mnie piszczalo po wyjeździe do Szkocji. Zastosowalem WD40 i przestało piszczec.
Morf_86, czy ty masz hak?

Gryzli - 2010-10-06, 00:12

Nie musi miec... Nasz Jeepy sa przystosowane fabrycznie do haka, wiec instalka jest - kupujesz oryginalny hak i podlaczasz - proste :thumbup:
ktomek - 2010-10-06, 00:21

Gryzli napisał/a:
W ZJ na pewno to bylo bo michua sie cos o tym pucowal :wink:
Wiec czemu w WJ/WG by nie bylo
Skoro tak, to być może.
Ja nie mam fabrycznego haka, ale też nie wyczytałem informacji na ten temat ani w WG, ani w XH.
Być może mi umknęło. Bajer fajny, bo daje znać czy wszystkie światła OK, a samemu ciężko sprawdzić

piciu866 - 2010-10-06, 01:43

mcdziubek napisał/a:
apacz1, ale co w kanistrze?? No a co zrobisz gdy wyjezdzisz do końca paliwo? Wtedy musisz pompowac paliwo ręcznie do układu. Mercedes e270 ma już taką pompeczke wbudowaną ale my niestety nie. Jest jakiś sposób na wykorzystanie Priming Pump ale nie wiem jak?


my też taką mamy, wystarczy parę razy przekręcić kluczyk i poczekać chwilkę aż sam się odpowietrzy i można palić :)

mcdziubek - 2010-10-06, 02:25

piciu866, ale to co? To kończy mi sie ropa i co? Zalewam np. 5 litrów z kanistra i co?

Przekrecam kluczyk pare razy i odpala?

Jak to jest?

Krok po kroku procedurę poproszę :mrgreen:

Morf_86 - 2010-10-06, 04:22

mcdziubek napisał/a:
Morf_86, czy ty masz hak?

:WJ: Mam oryginalny Mopar, ale bez koncówki czyli bez zaczepu-tak juz kupiłem auto. :WJ:

Gryzli - 2010-10-06, 10:41

Morf_86, Bez zaczepu ale wtyczke masz?
Zdanek - 2010-10-06, 13:31

mcdziubek napisał/a:
Nie zwalaj silnika. Do wymiany IV oraz V wtryskiwacza wystarczy:

-Zdjąć wycieraczki
-Zdjąć plastik przy podszybiu
-Wziąć gumowke i naciac kwadracik
-Zostawic sobie kwadracik który wycielismy na pózniej
-Przez zrobiona dziurke za pomocą sciagacza lub innej metody
Wyciągamy wtryskiwacze
-Wkladamy nowe
-Przy pomocy silikonu mocujemy kwadracik blachy który wcześniej wycielismy
-Zakladamy plastik oraz wycieraczki

Oszczedzamy w ten sposób bardzo dużo pieniazkow Ktore możemy przeznaczyć na opony lub lift...

A dla tych co powiedzą ze w aucie sie dziur nie powinno robić to powiem ze:

Wole zrobić dziurę w aucie z premedytacją niż dziurę w portfelu a podczas sprzedaży Jeepa mówi sie nabywcy ze jest specjalnie zaprojektowana dziurka przez którą wymienia sie wtryskiwacze ot i cała filozofia. Na zdrowy rozsądek to kupujący nigdy tam nie zajrzy i tak chyba ze sami mu powiemy.

No :P


No tak to fajny pomysł. A propo wymiany wtrysków to rozumiem że trzeba je dokręcać specjalnym kluczem z odpowiednią siłą, ale jaką ???
Czy po regeneracji lub wymianie wtrysku trzeba je programować elektronicznie?

smacks - 2010-10-06, 14:11

Cytat:
Czy po regeneracji lub wymianie wtrysku trzeba je programować elektronicznie?
_________________

nie nic nie trzeba programowac

Zdanek - 2010-10-06, 14:17

smacks napisał/a:
Cytat:
Czy po regeneracji lub wymianie wtrysku trzeba je programować elektronicznie?
_________________

nie nic nie trzeba programowac


Nawet jak zamienimi wtryski miejscami ??

Morf_86 - 2010-10-06, 14:29

Gryzli napisał/a:
Morf_86, Bez zaczepu ale wtyczke masz?

:WJ: Wtyczkę mam-nawet z klapką zabezpieczającą:WJ:

smacks - 2010-10-06, 14:55

Zdanek napisał/a:
smacks napisał/a:
Cytat:
Czy po regeneracji lub wymianie wtrysku trzeba je programować elektronicznie?
_________________

nie nic nie trzeba programowac


Nawet jak zamienimi wtryski miejscami ??

przeciez one sa wszystkie takie same :mrgreen:

mcdziubek - 2010-10-06, 15:21

Morf_86, ale to piszczy ci nadal jak wrzucasz mu kierunki?

piciu866, podaj te procedurę odpowietrzania paliwa :)23

Morf_86 - 2010-10-06, 22:26

mcdziubek napisał/a:
Morf_86, ale to piszczy ci nadal jak wrzucasz mu kierunki?

:WJ: Nic mi już nie piszczy. Po odłączeniu prądu od modułu C2 i włączeniu ponownie-ucichło. Przed tym zabiegiem piszczało nawet wtedy gdy auto stało na parkingu. Przy włączaniu kierunkowskazów nic się nie działo. Puki co problem rozwiązany być może brak dobrego styku czy "cuś" :WJ:

piciu866 - 2010-10-07, 01:27

nie ma żadnej procedury :) poprostu to nie jest diesel z lat 80 gdzię się odpowietrzało ręcznie, sam się odpowietrza układ jak przekecisz kluczyk to pompka zaczyna pracować i już:) jak np będziesz zmieniał filtr paliwa to układ też się zapowietrzy i wtedy albo trochę dłużej pokręcisz rozrusznikiem aż się odpowietrzy i odpali albo warto przekręcić kluczyk poczekać aż trochę pompa popracuje ( taka w baku ) wyłączyć, przekręcić znowu az zassie do układu trochę ropki i wtedy palić brykę, też pewnie troszkę dłużej pokręci ale odpali :)
mcdziubek - 2010-10-07, 03:07

piciu866, nie omieszkam spróbować jak będę zmieniał filtr :git:
ktomek - 2010-10-07, 08:18

piciu866 napisał/a:
to nie jest diesel z lat 80 gdzię się odpowietrzało ręcznie, sam się odpowietrza układ jak przekecisz kluczyk to pompka zaczyna pracować i już:)
Przyznaję, że nie wiem czy w jeepie z dieslem jest elektryczna pompka w baku, ale mam samochód który jest dieslem z 2005 roku i nie mam pompki w baku, a mam ręczną pompkę do odpowietrzania układu.
Co do zmiany filtra, to być może zassa silnik paliwo, bo nie wypuszczasz całego z układu, tylko otwierasz filtr. Trochę powietrza się pojawi, w przewodach i na dnie w filtrze pozostanie, dzięki temu będzie mu łatwiej pociągnąć.

Janki - 2010-10-19, 08:49

Nie mogę znaleźć. Gdzieś czytałem że przy naszych CRD można wymienić automat na manual. Prawda to?
darekpawel - 2010-10-19, 09:13

Wątpię... Aby tak wprost się dało... :lol: :lol: :lol:

A jeżeli tak - to gra nie warta świeczki... :raca: :raca: :raca:

ktomek - 2010-10-19, 09:21

darekpawel napisał/a:
Wątpię... Aby tak wprost się dało...

Teoretycznie to są skrzynie Mercedesa, więc jakby znaleźć manual od takiego samego modelu samochodu w którym występowały, to może by się dało
Choć z drugiej strony elektronika samochodu nie do końca może się na taką zamianę zgodzić :P

ZdzisławW - 2010-10-19, 09:56

W serwisie mercedesa powiedzieli ,że można ,ale oni się tego nie podejmą.
ktomek - 2010-10-19, 10:01

ZdzisławW napisał/a:
W serwisie mercedesa powiedzieli ,że można ,ale oni się tego nie podejmą.

Nawet sobie nie wyobrażam, ile w serwisie musiało by to kosztować :)23

Gryzli - 2010-10-19, 10:03

ZdzisławW napisał/a:
ale oni się tego nie podejmą.



Wiesz co, tak pitolic to i ja moge :lol:

Albo mozna albo nie...

Kiedys w jednym moim autku tyz amerykanskim :wink: jeden serwis chcial mi wsadzic manuala i rzewiscie mi go pokazywali i nawet namawiali aby to zrobic i bylo by taniej niz remont automatu o jakies 6 stow :wink:
To to jeszcze bym zrozumial...
Ale tak pitolic... :? ze mozna, ale nie zrobia... :)20

Morf_86 - 2010-10-19, 15:46

Cytat:
ZdzisławW
:WJ: A po kiego grzyba zmieniać :?: Ja przynajmniej chciałem mieć auto z ASB :WJ:
Janki - 2010-10-19, 19:38

Morf_86 napisał/a:
Ja przynajmniej chciałem mieć auto z ASB


A ja chciałem mieć Jeepa ale nie lubię automatów. Dlatego pytam bo póki jeżdzi to OK ale jak się sypnie a byłaby taka możliwość to na manuala z miejsca wymieniam.

ktomek - 2010-10-19, 19:56

Janki napisał/a:
ale jak się sypnie a byłaby taka możliwość to na manuala z miejsca wymieniam.

Obawiam się, że ilość problemów spowoduje, że zrobisz remont, albo kupisz używkę automat.
Chyba nikt nie wymieniał w taki sposób
Ale widziałem ZJ z ręczną skrzynią

Morf_86 - 2010-10-19, 20:20

Janki napisał/a:
jak się sypnie a byłaby taka możliwość to na manuala z miejsca wymieniam

To masz realne szanse zapisać się w historii motoryzacji jeżeli do tego silnika zaprzęgniesz manualną skrzynię. Powodzenia :rock: Ale pamiętam jak w latach osiemdziesiątych(reglamentowano wtedy paliwo-czyli było na kartki) do Polonezów śmiałkowie montowali diesle vw chyba z Passata. Jak już jechali to mieli ropę za free ale żadko to ustroistwo jeździło no i mechanicy w tych czasach byli bardziej zdeterminowani do roboty.

bonart1 - 2010-10-20, 20:02

mcdziubek napisał/a:
Nie zwalaj silnika. Do wymiany IV oraz V wtryskiwacza wystarczy:

-Zdjąć wycieraczki
-Zdjąć plastik przy podszybiu
-Wziąć gumowke i naciac kwadracik
-Zostawic sobie kwadracik który wycielismy na pózniej
-Przez zrobiona dziurke za pomocą sciagacza lub innej metody
Wyciągamy wtryskiwacze
-Wkladamy nowe
-Przy pomocy silikonu mocujemy kwadracik blachy który wcześniej wycielismy
-Zakladamy plastik oraz wycieraczki

Oszczedzamy w ten sposób bardzo dużo pieniazkow Ktore możemy przeznaczyć na opony lub lift...

A dla tych co powiedzą ze w aucie sie dziur nie powinno robić to powiem ze:

Wole zrobić dziurę w aucie z premedytacją niż dziurę w portfelu a podczas sprzedaży Jeepa mówi sie nabywcy ze jest specjalnie zaprojektowana dziurka przez którą wymienia sie wtryskiwacze ot i cała filozofia. Na zdrowy rozsądek to kupujący nigdy tam nie zajrzy i tak chyba ze sami mu powiemy.

No :P



hej, sorry ze tak zapytam, ale co to jest gumowka?

mcdziubek - 2010-10-20, 20:24

Gumówka = pilarka kątowa :wink:

Gumówka posiada duże obroty oraz ma okrągłą wymienną tarczke do cięcia metalu itd...

darekpawel - 2010-10-20, 20:25

Ja mam taką gumówkę...






:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

bonart1 - 2010-10-20, 20:32

mcdziubek napisał/a:
Gumówka = pilarka kątowa :wink:

Gumówka posiada duże obroty oraz ma okrągłą wymienną tarczke do cięcia metalu itd...


ale dlaczego gumowka? kuzwa... ludze :D

mcdziubek - 2010-10-20, 20:43

Nie wiem. Tak u mnie tata i brat zawsze mówili na te urządzenie :wink:
bonart1 - 2010-10-20, 20:45

mcdziubek napisał/a:
Nie wiem. Tak u mnie tata i brat zawsze mówili na te urządzenie :wink:


w moim regionie:

katowka
boszek

ktomek - 2010-10-20, 21:00

bonart1 napisał/a:
ale dlaczego gumowka?

Jak pierwszy raz usłyszałem tą nazwę, to też byłem w mocnym szoku
Teraz już wiem co to jest gumówka, ale dlaczego? Ni cholery ni umiem sobie tego wytłumaczyć :mrgreen:

bonart1 - 2010-10-21, 08:26

ktomek napisał/a:
bonart1 napisał/a:
ale dlaczego gumowka?

Jak pierwszy raz usłyszałem tą nazwę, to też byłem w mocnym szoku
Teraz już wiem co to jest gumówka, ale dlaczego? Ni cholery ni umiem sobie tego wytłumaczyć :mrgreen:


:D

w sumie to mozesz uzyc tego slowka w dowolnej sytuacji, strona odbiorcza albo bedzie na tyle odwazna by sie zapytac "co to k..a jest?" albo przemilczy i bedzie szukal w googlach odpowiedzi... :mrgreen:

a tak zupelnie juz off topiczne:

to znacie???

ogladac koniecznie w tej kolejnosci, wsluchac sie w pierwszy filimik, wczuc sie...

1.

http://www.youtube.com/watch?v=wzCaowoZg_A

a teraz to:

2.

http://www.youtube.com/wa...ex=0&playnext=1

Janki - 2010-10-21, 09:25

Założyłem nowy temat odnośnie diagnostyki komputerowej naszych Jeepków:
diagnostyka komputerowa

Ma ktoś jakieś doświadczenia w tym temacie?
Bo nic nie znalazłem.

mcdziubek - 2010-10-21, 12:27

A Moj tata powiedział ze nie wie dlaczego tak.

Powiedział ze niektórzy na to mówią DIAX a inni GUMÓWKA.

A skąd sie wzięło to hasło to nie wiem.

Morf_86 - 2010-10-22, 15:38

:WJ: Panowie pytanie dotyczące płynu wspomogania-mianowicie: Około lutego tego roku wymieniłem płyn wspomagania układu kierowniczego z czerwonego (niewiadomo jakiej marki) na Power Steering Mopara. Wymieniłem za sprawą informacji z naszego forum " że tylko power stering" . Okazuje się że po pół roku ten płyn śmierdzi jak spalony bakielit, kiedy jego poprzednik czerwony nie wydawał zadnych odrzucających zapachów i wydaje mi się że wspomaganie na czerwonym płynie działało odczuwalnie lepiej niż na płynie Mopara. Czy istnieją, jakieś niebudzące wątpliwości, żelazne dowody na to że stosowanie płynów do wspomagania np Mercedesa były przyczyną awarii czy wręcz uszkodzenia pompy i innych elementów układu wspomagania naszych :WJ: :?: Wiem że instrukcja podaje Power Stering lecz może są lepszej jakości płyny do układów wspomagania :?: Informowano mnie na forum że "tylko Mopar, zlej to natychmiast!! itp.", a wygląda że Moopar w tym przypadku to Shit :shock:
mcdziubek - 2010-10-22, 16:50

Ja zaczalem stosowac Millers w Cherokee i jest sehr gut.

Ale w Polsce tego oleju nima bo to mała angielska firma produkuje.


Teraz zalewam Millers CRX heavy duty 75W140 Do mostów w WG.

Jak będę wymieniał płyn w ukl. Kier. To zalewam tym razem go olejem Amsoil power steering lub Redline. 60,- za niecały litr...

Wywal tego Mopara... Ja zastosuje Millers w przednim moście i ci napisze jaka różnica. Bo Mopar olej w moście przepala mi sie już po 1000 mil...

A czemu ruszales płyn w układzie kierowniczym? Zasada jest jedna "jeśli jeść Jeep nie woła to go nie karmić na siłe" :P

Morf_86 - 2010-10-22, 17:39

:WJ: Bo ktoś z forum mnie zestresował że jak płyn nie jest "słomkowy" i nie power stering Mopara to dramat gotowy. Poprzedni właściciel auta niewiele wiedział o Jeepie a już wcale o tym co gdzie się wlewa, jak przywiózł auto z Francji to postawił do mechanika na wymiany płynów i tak: w silniku był Castrol w skrzyni Mobil(tak mówił) a we wspomaganiu czerwony płyn niewiadomo jaki. Wspomaganie chodziło bez zarzutu ale te dramatyczne wołania z forum zrobiły swoje i teraz mam śmierdzącego Mopara i wspomaganie jakby nie tak lekko pracuje jak na czerwonym :shock:
darekpawel - 2010-10-22, 19:36

Ja wlałem płyn "STP".
Bo:
- jest amerykański;
- ma aprobaty "Chryslera";
- jest b. dobrej jakości;
- cena płynu "Mopar" jest bandycka;
- z tym Moparem - to jak z tym kawałem poniżej;
- podejrzewam, że "Mopar" to także jakiś Quaker albo STP - tylko w innym opakowaniu i kolorze...

Wcześniej nie wiem co było, ale układ mi przeciekał.
Co prawda po wlaniu "STP" dalej przecieka (cudów przecież nie ma...).

Na razie zbieram się, aby ten przeciek jakość zlikwidować (brak czasu).
Co prawda nie ubywa zbyt dużo płynu; kontroluję to...



W 1980r. w armii USA postanowiono poszukać oszczędności.
Jeden z oficerów miał zreformować skład baterii działa, który był niezmienny od ok. 100lat.
Nie mógł zrozumieć dlaczego obsługę baterii stanowi 4 żołnierzy.
No, ale podszedł do dowódcy baterii i zapytał się o to. Ten mu odpowiedział:
- jeden żołnierz to dowódca;
- drugi to celowniczy;
- trzeci to ładowniczy.

No a czwarty? Co robi czwarty? Dopytuje się...
Jak to co? Pilnuje w tym czasie koni...

piciu866 - 2010-10-23, 00:36

jak miałeś zalany czerwony to może ATF4 ? miałem caly motor wyciągany kiedyś (przy okazji zmiana płynów itp) i nie jestem do końca pewien ale raczej właśnie ATF4 (nie mylić ze skrzynią bo tam Shell ) miałem zalany i wspomaganie chodzi ok :)
krzys1 - 2010-10-23, 09:04

mcdziubek napisał/a:
Ja zaczalem stosowac Millers w Cherokee i jest sehr gut.

Ale w Polsce tego oleju nima bo to mała angielska firma produkuje.


http://www.millersoils.pl/

Morf_86 - 2010-10-23, 11:04

mcdziubek napisał/a:
Teraz zalewam Millers CRX heavy duty 75W140 Do mostów w WG.

:WJ: W opisie zastosowania tego oleju zaznaczono" stosować bez żadnych dodatków do przekładni pracujących w ekstremalnych warunkach" Brak dodatku w naszych mostach=dramat :!: Cena za litr 83 do 87 zł. W sumie pół ceny Mopara ale ja już mam olej za pół ceny Valvoline i pie...ole takie oleje. Jakiego koloru jest ten płyn do wspomagania od Millers :?: :WJ:

mcdziubek - 2010-10-23, 17:38

krzys1, :)23 :lol:
krzys1 napisał/a:
mcdziubek napisał/a:
Ja zaczalem stosowac Millers w Cherokee i jest sehr gut.

Ale w Polsce tego oleju nima bo to mała angielska firma produkuje.
:)23 :)23

[ Dodano: 2010-10-23, 16:39 ]
krzys1 napisał/a:

http://www.millersoils.pl/

manex - 2010-10-23, 23:46

bonart1 napisał/a:
mcdziubek napisał/a:
Gumówka = pilarka kątowa :wink:

Gumówka posiada duże obroty oraz ma okrągłą wymienną tarczke do cięcia metalu itd...


ale dlaczego gumowka? kuzwa... ludze :D


*Gumówka - szlifierka kątowa. Nazwę swą zawdzięcza charakterystycznemu zapachowi gumy, wspaniale rozchodzącemu się wokół, a i również otaczającego użytkownika.

Źródło:
http://portal-pisarski.pl...article_id=7817

A nazwa taka dlatego, że tarcza początkowo była miękka sprawiała wrażenie gumowej.

mcdziubek - 2010-10-24, 09:14

manex, :git: :git: :git:
bonart1 - 2010-10-24, 10:21

:D
kras_kras - 2010-10-25, 16:00

A jak jest ostatecznie z tym liftem oryginalnym w naszych 2.7 crd jest czy nie ma?
Morf_86 - 2010-10-25, 17:19

Fabryczny CRD jest wyraźnie wyższy od fabrycznego WJ. Zmierz odległość od środka koła do błotnika i wyjdzie ci 50 lub 49 cm. Producent zaoszczędził nam pieniążków na liftowanie autka :rock:
wd_44 - 2010-10-26, 10:52
Temat postu: Quadra-Drive
Mam problem z włączaniem "P", zatrzymuje się na "R" i dopiero po kilku próbach wrzucenia postoju udaje się. Na rozgrzanym silniku zdecydowanie łatwiej mogę włączyć na postój?

Jaki może być tego powód?

Pozdrawiam, wd_44
-----------------------
:wk: 2003 Limited CRD

Morf_86 - 2010-10-26, 12:30

wd_44, Wpisz proszę w szukajce-shifter lub cofnij się w tym temacie o kilka-kilkanaście stron bo było juz o tym dużo i treściwie :WJ:
mcdziubek - 2010-10-26, 13:04

Morf_86, to ja poproszę jakiś mały link do tego w/w tematu.

Ja tez mam to samo czasami :P

Morf_86 - 2010-10-26, 13:21

Cytat:
mcdziubek
Powalcz trochę z lenistwem Wróć kilka stron w Tylko o CRD :lol:
krzys1 - 2010-10-26, 14:47

mcdziubek napisał/a:
Ja tez mam to samo czasami

W skrócie, najczęściej wystarczy zaczekać kilka sekund po zatrzymaniu się i można włączyć park. Na pewno dobrze to wpłynie na turbinę :) .

Morf_86 - 2010-10-27, 17:38

:WJ: Zwiększyłem zasięg pilota :rock: O P I S
Janki - 2010-10-27, 19:14

Byłem wczoraj u mechanika od automatów bo mi skrzynia tak dziwnie przez chwilę buczy jak zmieni bieg na niskich obrotach ale stwierdził że to prawdopodobnie poduszka pod skrzynią padła. Można to jakoś sprawdzić bo ta poducha parę ziarek kosztuje. Jak złapie za reduktor i skrzynie od dołu to się ta poducha rusza góra dół nie jest jakaś bardzo sztywna
Morf_86 - 2010-10-27, 20:45

:WJ:
Janki napisał/a:
Można to jakoś sprawdzić
Moja propozycja jest taka: wjedź na kanał zaciąg ręczny, wejdź do kanału, jakiś pomagier niech włączy na D i po gazie a ty patrz czy skrzynia nie podnosi się z poduszki lub nią szarpie, tak sprawdzałem poduszki skrzyni w płaskaczu-gdy poducha była zerwana skrzynia chciała wyskoczyć spod maski. :WJ:

[ Dodano: 2010-11-02, 18:23 ]
:WJ: Dzisiaj jadąc Jeepkiem nagle zgasł silnik :?: Zapaliła sie kontrolka z "silniczkiem", odpaliłem ponownie i auto jechało normalnie przez około 3-4 km i silnik znowu zgasł. po kluczykowaniu okazało sie P0201, P0205, P0202. Z informacji na temat znaczenia błędu P0201 wynika że to problem z wtryskiwaczem na pierwszym cylindrze czy pozostałe kody oznaczają kolejne wtryski na wskazanych cylindrach tzn drugim i piątym :?: Czytałem że może to też być przyczyna przewodów paliwowych lub filtra. Nie mam pojęcia co jest grane tankuje paliwo klasy wyższej, co jakiś czas wlewam dodatek czyszczący do paliwa, filttr wymieniony w lutym tego roku, a tu :shock: Czy ktoś może zetknął sie z podobnym problemem i jak go rozwiązał :?: Silnik ma moc nie muli tylko jak mu się znudzi jazda to sobie gaśnie :WJ:

piciu866 - 2010-11-11, 16:29

a może się zapowietrza i dlatego gaśnie ? przewody paliwowe w kiepskiej kondycji albo gdzieś przy filtrze łapie powietrze.....jakby wtryski padły i w dodatku aż 3 to byłby problem z odpalaniem i na mocy raczej by stracił...
Gryzli - 2010-11-11, 19:18

Morf_86 napisał/a:
czy pozostałe kody oznaczają kolejne wtryski


Tak :|

Zobacz przy pompie z przodu czy Ci sie ktorys wezyk nie zagial :idea:

Zimno sie zrobilo to moze filtr wymien?

piciu866 - 2010-11-12, 17:03

albo czujnik ciśnienia na listwie coś się zwiesza... może wykręcić, przeczyścić, poruszać coś w tym stylu ?
Morf_86 - 2010-11-13, 00:24

:WJ: Panowie to były sterowniki wtrysków w komputerze. Ze starości zaczęły wariować i podawały błędne sygnały do wtryskiwaczy lub ich nie podawały i tak na przemian. Wymiana sterowników = cały dzień na warsztacie u speca od elektroniki samochodowej i 650 zł rachunek ale i dożywotnia gwarancja w promocji :WJ:
henry - 2011-01-01, 14:16

Koledzy poratujcie wiedzą...

2,7CRD i oczywiście problemy z paleniem na zimnym jak postoi. Jeden wtrysk wymieniony (975 zeta z wymianą - lał na przelew z5x więcej niż pozostałe, a reszta minimalnie i równo), filtr paliwa wymieniony, paliwko ok, woda wyścigana no i w końcu doszło do pompy. Ciężko było mimo wszystko zlokalizować, ale jednak leje i to ona jest sprawcą zła. Zestaw uszczelnień kupiony, wymieniony przez mechanika w warsztacie w Rzeszowie. Jak kupowałem zestaw uszczelek i jak wcześniej pytałem w innym warsztacie to napominali aby zabielić głowiczki. Mechanik co wymieniał tez to wiedział i tak zrobił. Ma taka płytę do docierania. Były ślady korozji (eh to nasze paliwo..). Wymiana była w środę. Pewny siebie rano w czwartek do zapalania, a tu kicha powtórka z rozrywki. Pompa dalej leje spod tej samej głowiczki (górna). Pozostałych nie bardzo widać bo ta górna zalewa dolne, ale nic tam się nie pieni więc wygląda, ze nie leją. W piątek mechanik znów rozebrał pompę zmienił o-ringi takie malutkie na inne z zestawu no i miało być ok. Dziś test.. no i pupa.. owszem jakby mniej leje i szybciej zapalił, ale problem nie usunięty. Przepatrzyłem tematy związane z ta przypadłością, ale nikt nie pisał więcej o problemach po wymianie uszczelek.
No i tu pytanie: czy jest potrzebna jakaś wiedza tajemna, jakieś tricki o czym mało kto wie i nie chwali się publicznie? Szukałem tez na innych forach, ale w zasadzie nic nowego nie piszą co i na naszym. Sam demontaż pompy nie jest trudny, rozebranie też, a montaż podobnie. Owszem wymaga czasu i z dostępem kiepsko, ale to nic nowego. W poniedziałek znów zgłoszę się do mechanika, że powtórka z rozrywki, ale jak się nie znajda dodatkowe wskazówki to może nie ma sensu, a tylko od razu pompę na warsztat. Owszem gość zrobi mi gratis kolejny raz (bardzo solidna firma), ale trochę mnie zaczyna temat wnerwiać.. już ze 2 tygodnie tak się bujam z tym tematem.. ale teraz przynajmniej wiadomo co jest dokładnie. Autko w garażu więc jakoś tam sobie radzę.. w ostateczności nagrzewnicą podgrzewam pompę i można odpalić. 2-3h postoju też daje radę, ale więcej to już nie bardzo.

bonart1 - 2011-01-01, 15:05

henry, ile juz cie kosztuja te zabawy z pompa... robota i czesci?

do tego pytanko -czy ten twoj mechanik jest ekspertem od pomp itp.,
bo jesli tylko jest dobrym mechanikiem, to chyba za malo..

takie rzeczy trzeba jednak do firmy specjalizujacej sie tylko w pompach...
do tego po ich naprawie zawsze musza dac gwarancje


druga opcja - szukac pompy z uzywek...

henry - 2011-01-01, 15:15

No cóż koszty jak koszty przy CRD.. jak na razie jeszcze nie takie duże, a zwłaszcza, że zrobione co należy. Wtrysk z wymianą 975, filtr paliwa 130 (sam wymieniłem), zestaw uszczelnień 79, a ich wymiana to coś ponad stówę.. na razie koszty nie rosną lawinowo. Nie marudzę bo prawie trzy lata autko śmiga jak należy bez większych problemów (nie licząc termostatu i akumulatora, ale te to eksploatacyjne sprawy). Mechanik jest w porządku. Pewnie ani on ani jak nie spodziewaliśmy się problemów z taką wymiana uszczelnień. Zwłaszcza, że koledzy z forum sami wymieniali i było dobrze. Wygląda na to, że jednak coś więcej jest w tej pompie, a więc pewnie do specjalistycznego zakładu pójdzie.. Ale jak by się jakaś dobra rada znalazła to jeszcze z raz można zrobić podejście do niej.. A używka na razie raczej nie, chyba że specjaliści powiedzą, że nici z naprawy...
darekpawel - 2011-01-01, 15:34

W takiej sytuacji opłaca się chyba kupić używkę w dobrym stanie, a obecną spróbować spokojnie regenerować.
Np. jak tą - za 300,00zł.

Kod:


http://moto.allegro.pl/pompa-wysokiego-cisnienia-mercedes-270-cdi-i1379359330.html


henry - 2011-01-01, 17:17

Cena przystępna więc możliwe, że tak zrobię. Na szybko w sieci widziałem za ponad 1000 to trochę dużo jak by się obecną udało zrobić, a tamta miała leżeć nie wiadomo jak długo.
Janki - 2011-01-01, 17:58

Małe pytanko odnośnie skrzyni.

Czasem przy zmianie biegu obroty spadają do 1000/min. Oczywiście tylko wtedy gdy powoli jadę np. korek i zazwyczaj z 2 na 3 bieg.
Wtedy mi zawibruje pod podłogą (poduszka pod skrzynią) ale się zastanawiam czy obroty 1000-1100/min to nie są za niskie? I od razu podskakują na 1300/1400/min jakby się skrzynka zorientowała że palneła gafe :roll:

Szukam jakiegoś opisu odnośnie adaptacji skrzyni ale coś mi słabo idzie.

mcdziubek - 2011-01-01, 18:24

Gryzli zna temat... Napisz do niego...
Gryzli - 2011-01-02, 00:32

Janki napisał/a:
Szukam jakiegoś opisu odnośnie adaptacji skrzyni ale coś mi słabo idzie.

Nie wiem jak to wyjasnic, ale tak ma byc jesli jedziesz jak babcia i obroty sa na granicy zmiany biegu - to raz zmienia na wyzszy raz na nizszy...

Ponoc za 250 zeta w ASO Jeepa wgrywaja nowy soft do tej skrzyni - zadzwon moze do nich :idea:

leo_ - 2011-01-02, 00:57

henry napisał/a:
Koledzy poratujcie wiedzą...

No i tu pytanie: czy jest potrzebna jakaś wiedza tajemna, jakieś tricki o czym mało kto wie i nie chwali się publicznie? Szukałem tez na innych forach, ale w zasadzie nic nowego nie piszą co i na naszym.


Nie wiem czy była już gdzieś taka sugestia, ale w tych silnikach zdarzyć się może (ponoć bardzo rzadko) awaria pompki podawczej paliwa (pompuje ropkę ze zbiornika do pompy właściwej).
Wtedy potrafi się zapowietrzać układ paliwowy i pojawiają się trudności z odpalaniem. Jeśli Twój CRD-ek przez 2-3 godz. po zgaszeniu jeszcze chce gadać, a potem coraz gorzej, to może to właśnie zapowietrza się przez wspomnianą pompkę?

slaw - 2011-01-02, 12:49

Janki napisał/a:
Małe pytanko odnośnie skrzyni.

Czasem przy zmianie biegu obroty spadają do 1000/min. Oczywiście tylko wtedy gdy powoli jadę np. korek i zazwyczaj z 2 na 3 bieg.
Wtedy mi zawibruje pod podłogą (poduszka pod skrzynią) ale się zastanawiam czy obroty 1000-1100/min to nie są za niskie? I od razu podskakują na 1300/1400/min jakby się skrzynka zorientowała że palneła gafe :roll:

Szukam jakiegoś opisu odnośnie adaptacji skrzyni ale coś mi słabo idzie.


poza wibracjami mi zachowuje sie dokladnie tak samo lacznei z poziomem obrotow, czasami spada mi nawet ponizej 1000 ...... IMHO wszystko gra, automaty maja to do siebie, tyle tylko ze poza zmiana obrotow nic nie powinienes czuc, wszystko ma byc plynne i cichutkie,bez szarpniec stukow wibracji etc, jesli cos sie pojawia to oznacza najczesciej luzy w przeniesieniu napedu gdzies albo gorsze problemy ..... to jest normalny automat a nie DSG i pewne opoznienie reakcji zawsze bedzie, w DSG masz 2 sprzegla i zawsze jest przygotowany bieg w gore i dol co skraca czas reakcji

henry - 2011-01-02, 13:03

leo_ napisał/a:
Nie wiem czy była już gdzieś taka sugestia, ale w tych silnikach zdarzyć się może (ponoć bardzo rzadko) awaria pompki podawczej paliwa (pompuje ropkę ze zbiornika do pompy właściwej).
Wtedy potrafi się zapowietrzać układ paliwowy i pojawiają się trudności z odpalaniem. Jeśli Twój CRD-ek przez 2-3 godz. po zgaszeniu jeszcze chce gadać, a potem coraz gorzej, to może to właśnie zapowietrza się przez wspomnianą pompkę?

_________________


Dzięki za sugestie, ale diagnoza już jest jednoznaczna... pompa wysokiego ciśnienia leje.. sam widziałem. Ani rusz to musi być zrobione. Wyraźnie jest wpływ temperatury. Jak nagrzeje pompę po długim postoju np. noc i trochę w garażu to daje się odpalić i cały dzień jest ok jak jeżdżę.
No cóż dalej czekam na jakąś podpowiedź co do tej pompy gdzie tkwi ew. tajemnica. Bo jak nic to droga otwarta do Boscha.. jest w Rzeszowie odpowiednia firma więc blisko.. coraz bliżej.. człowiek całe życie się uczy..

Janki - 2011-01-02, 13:16

slaw, widzisz właśnie o to mi chodziło aby ktoś mi powiedział że takie obroty są normalne 1000/min tak sobie robiłem domysły że może ta poduszka pod skrzynią dobra jest.
Skrzynka pracuje dobrze chociaż czasem właśnie przy takim żółwim tempie lekko szarpnie przy zmianie z tej pechowej 2 na 3 ale przy szybszych obrotach zmienia bardzo płynnie

Gryzli - 2011-01-02, 13:42

henry, Ja kupilem zestaw naprawczy na ebay za 20 euro :git:
Gdzies jest moj temat nizej i tam jest link :git:

henry - 2011-01-02, 13:56

Gryzli napisał/a:
henry, Ja kupilem zestaw naprawczy na ebay za 20 euro :git:
Gdzies jest moj temat nizej i tam jest link :git:


Kupiłem zestaw naprawczy tzn. cały duży komplet uszczelek, oringów i czegoś tam jeszcze. W Rzeszowie jest Diesel Centrum i tam mi dobrali co trzeba. Wiedzieli o co chodzi bo między sobą jeszcze dyskutowali czym się różni jeden zestaw od drugiego. Wymienione jak należy i głowiczki dotarte no i kicha leje z górnej dalej. Ja dałem 79zł ,a więc to samo co 20EUR. Teraz albo z głowiczka jest coś nie tak albo co innego... no i dlatego pytam może ktos miął podobna bolaczkę. Z tych informacji co wyczytałem to koledzy po prostu zmieniali uszczelnienia i było git bez żadnych innych problemów, ale u mnie tak nie chce być :(

Gryzli - 2011-01-02, 13:58

To moze warto poszukac jakiej uzywki :idea:
henry - 2011-01-02, 14:00

No cóż.. blisko.. coraz bliżej..
mcdziubek - 2011-01-02, 14:20

henry, No i jak tak miałem. Zaprowadzilem auto do Winia. Winiu od razu wyniuchał ze mam problem z pompą.

Juz 2 lata po naprawie i smiga aż miło.

henry - 2011-01-02, 15:33

mcdziubek napisał/a:
henry, No i jak tak miałem. Zaprowadzilem auto do Winia. Winiu od razu wyniuchał ze mam problem z pompą.

Juz 2 lata po naprawie i smiga aż miło.


Ano mam, mam.. tylko co zrobił czy tylko wymienił uszczelnienia czy jeszcze coś extra bo u mnie uszczelnienia nie pomogły na jednej głowiczce.

Gryzli - 2011-01-02, 16:30

henry napisał/a:
bo u mnie uszczelnienia nie pomogły na jednej głowiczce.


A sam wymieniales? moze cos zle zlozyles? Albo zle zlozyli :idea: :?:

mcdziubek - 2011-01-02, 16:53

No sam nie wiem jak to zrobił. Wiem ze robił zrobił i pompa robi.

Ile z Rzeszowa do Krakowa? Może byś podeslal pompę Raffikom?

henry - 2011-01-02, 17:57

Coś się dwa razy wkleiło.. ale juz poprawiam.


Nie, sam nie składałem. Mechanik składał. Gość ma warsztat dość spory. Drugi raz jak rozbierał to i jak byłem przy tym. Rozebrał wszystkie trzy głowiczki i wszystkie były tak samo poskładane. Dobrze się przyglądałem.

Z Rzeszowa do Krakowa jest 160km, ale jedzie sie strasznie dłuuugo... E40 podzielona jest wysepkami, barierkami i jazda w tamtym kierunku to porażka.

Jak się nie znajdzie jakiś drogowskaz co do tej pompy to zaglądne w Rzeszowie do Hoffmana zobacze co mi powiedzą na jej temat...

raffik - 2011-01-03, 18:37

henry napisał/a:
ale jedzie sie strasznie dłuuugo..

:shock: 2 godzinki Golfem 4motion 105KM wyjechałem o 6,00 z Krk a o 8,05 byłem na Baranówce :)23

henry - 2011-01-03, 21:29

Cytat:
2 godzinki Golfem 4motion 105KM wyjechałem o 6,00 z Krk a o 8,05 byłem na Baranówce


To tylko gratulować i pewnie za to, że z rana. Jak było ciepło jeszcze to zeszło mi ponad 3,5h na Grzegórzki jechałem w Krakowie.
Ale i tak nie pojadę.. nie ma czym :( musiałem wydrzeć pompę sam dziś.. lało paliwem, aż w środku auta capiło. Umówiony jestem na serwis w Hoffmanie w Rzeszowie na przyszły poniedziałek, ale pewnie nieaktualne będzie.. zawiozę im pompę i zobaczymy co powiedzą i za ile..

dead - 2011-01-04, 09:54

a ja przez swieta dorobilem sie kolejnego problemu.
Auto zaczelo szarpac. Przy porannym uruchomieniu przez chwile czasami jest ok, ale czasem zaczyna dziwnie pracowac (jakby przerywac). Jak wrzuce D i zaczne sie toczyc lub delikatnie dodaje gazu to slychac jakby stukanie z okolic silnika/skrzyni i czuc szarpanie, jesli dam "buta" to przyspiesza normalnie. Szarpanie wystepuje najczesciej przy obrotach 1500-1800, przy rownej jezdzie. Auto po rozgrzaniu dochodzi do siebie, stukanie zamienia sie w mocne szarpniecia (jazda z predkoscia powyzej 80km\h).
Objawy takie wystepowaly kiedys przy duzej wilgotnosci.
Do kolekcji dorzuce jeszcze kilka innych dziwnych rzeczy, ktore zaczely sie dziac. Ladownie pokazuje mi ponad 14V, tak delikatnie ponad. Wydaje sie mi sie, ze wczesniej zawsze bylo delikatnie ponizej 14V (mowa o wskazniku na desce rozdzielczej).
Czasem dojezdzajac do skrzyzowania na D i zatrzumujac sie slychc bardzo nierowna prace silnika... wrzucam N i wszystko ustaje (raz spadlo wtedy napiecie ladowania do 9V). Ponad to pewnego wieczora objawy zniknely (niestety na krotko), a bylo to poprzedzone wzrostem temperatury na wyswietlaczu kompa do 20stopni !!! (byl mroz na zewnatrz). CYRK JEDEN WIELKI!

darekpawel - 2011-01-04, 12:20

A błędy jakieś się pojawiają???
dead - 2011-01-04, 12:53

no wlasnie nie.... albo nie potrafie zrobic kluczykowania :)

Po ogledzinach (szybkich) okablowania stwierdzilem luzna kleme na aku. Siedzi dobrze, ale mozna ja przekrecic reka. Moze to aku??

leo_ - 2011-01-04, 13:09

Biegusiem klemę dokręcaj, a nie nas tu w napięciu (ponad 14V) trzymasz ;)
Daj znać czy pomogło!!!

[ Dodano: 2011-01-04, 13:12 ]
dead napisał/a:
no wlasnie nie.... albo nie potrafie zrobic kluczykowania :)


Co do kluczykowania, to w CRD w przypadku braku błędów nie spodziewaj się komunikatu "done". Jak jest wszystko OK, to po lekkim zastanowieniu, wyświetli stan kilometrów i tak ma być :)

dead - 2011-01-04, 13:56

to nie klema....
tam jest cos kuzwa namotane w elektryce. Pogrzebalem przy kablach, odpalilem auto i zaczal sie swiecic immobilizer (taki dolozony) i wylaczyl silnik po kilkunastu sekundach (to akurat jego normalne dzialanie, nienormalne bylo samo odpalenie sie immo)....

Chyba trzeba do ASO...

ZdzisławW - 2011-01-04, 14:19

Miałem to samo ,po zdemontowaniu tego dodatkowego alarmu auto chodzi rok bez problemów.
dead - 2011-01-04, 14:27

a miales dolozony immo czy alarm?
darekpawel - 2011-01-04, 15:05

Tylko nie za bardzo rozumiem co ma immo albo alarm do stuków w silniku???
ZdzisławW - 2011-01-04, 15:28

Chyba alarm połączony z immo,ponieważ po kilku wyłączeniach silnika nie dał się uruchomić.Laweta elektronik wywalił alarm(czarna skrzyneczka koło kolumnypod osłoną) i od tej pory chodzi ipali bez takich problemów.Teraz po otwarciu drzwi włącza się alarm więc chyba był dodatkowy.
dead - 2011-01-04, 16:36

http://www.youtube.com/watch?v=e0O3NDuNlh8

mozna sobie posluchac... odglos przypominajacy... hmm.. obijanie sie butelek (?!) :)
np. kolo 15-16s

sebamikolaj - 2011-01-04, 17:05
Temat postu: olej w skrzyni atf 4
koledzy co robic jak zalany zostal atf 4 do skrzyni w silnku 2,7 crd,da sie na nim jezdzic czy raczej szkodzi dla skrzyni ,prosze o rade
ZdzisławW - 2011-01-04, 17:22

Po wymianie padła płyta sterująca.
sebamikolaj - 2011-01-04, 17:24

mowisz ze po tym oleju pada skrzynia
Laszko - 2011-01-04, 18:21

Cześć posiadacze 2,7 CRD.
Problem mam taki - w 2009 wymiana wszystkich wtrysków.
W 2010 wymiana 4 wtrysku. Objaw zawsze ten sam - po nocy można odpalić tylko na Plak w ssanie. Dziś znowu musiałem odpalać na Plak, więc chyba znów wtrysk(i) diabli wzięli. W piątek jadę do mechanika od merca - czego k..wa szukać, bo mam wrażenie, że wtrysk to skutek, nie przyczyna. A chcę jechać z dziećmi na narty i nie chcę wracać PKP...:)

+jacek+ - 2011-01-04, 19:15

Laszko napisał/a:
Cześć posiadacze 2,7 CRD.
Problem mam taki - w 2009 wymiana wszystkich wtrysków.
W 2010 wymiana 4 wtrysku. Objaw zawsze ten sam - po nocy można odpalić tylko na Plak w ssanie. Dziś znowu musiałem odpalać na Plak, więc chyba znów wtrysk(i) diabli wzięli. W piątek jadę do mechanika od merca - czego k..wa szukać, bo mam wrażenie, że wtrysk to skutek, nie przyczyna. A chcę jechać z dziećmi na narty i nie chcę wracać PKP...:)


W jakim stanie masz świece żarowe ??

Gryzli - 2011-01-04, 23:41

dead, na 90% masz zwalone sprzegielko na rolce alternatora :idea:

To jest takie cholerstwo co mi juz raz unieruchomilo Jeepa :thumbdown:
Wymysl inzynierow z niemcowni - Rolka jest polaczona nie na sztywno z wirnikiem tylko poprzez sprzegielko - szukaj samych rolek bo na 100% mozna je dostac - jak ktos Ci bedzie wmawial ze tylko nowy alternator to olej go bo wiem ze sa w sprzedazy same rolki :thumbup:

[ Dodano: 2011-01-04, 22:49 ]
Laszko napisał/a:
czego k..wa szukać,


A moze zbyt male cisnienie pompa podaje :idea:
W skutek czego autko chodzi ale wtryski przestaja sie samooczyszczac bez odpowiedniego cisnienia... No i to poranne odpalanie... :thumbdown:
Jak by gdzies sie zapowietrzyl -
A bledy jakies wywala :?:

sebamikolaj napisał/a:
mowisz ze po tym oleju pada skrzynia


Piszesz ATF4+ ale jakiej firmy i jeszcze zobacz czy na butelce nie ma jakiejs specyfikacji dla MB - Jesli ma np. MB236.10, MB236.12, lub MB236.14 to nie masz co sie martwic - jest ok :wink:

darekpawel - 2011-01-05, 07:28
Temat postu: Re: olej w skrzyni atf 4
sebamikolaj napisał/a:
koledzy co robic jak zalany zostal atf 4 do skrzyni w silnku 2,7 crd,da sie na nim jezdzic czy raczej szkodzi dla skrzyni ,prosze o rade


Aby raz na zawsze rozwiać wątpliwości - lać czy nie ATF4+ do skrzyń W5J400 przedstawiam oficjalny list/odpowiedź Chryslera.


Co prawda w pierwszej części listu jest napisane, że do WG można lać ten olej, ale w drugiej jest wyraźnie zaznaczone, że w przypadku WG ze skrzyniami W5J400 lub NAG1 - ABSOLUTNIE nie.


Z tego co wiem to skrzynie w WG 2,7 CRD to są właśnie W5J400.


Kod:




Thema: Ihre E-Mail an Chrysler vom 4. Juli 2005 Getriebeöl ATF3+ oder ATF4+ , was ist jetzt richtig ???
Datum: 05.07.2005 16:58:28 Westeuropäische Normalzeit
Von: talkto@daimlerchrysler.com
Antworten an:
An: Albers1mbs@aol.com





Sehr geehrter Herr Albersdörfer,

vielen Dank für Ihre erneute E-Mail-Nachricht. Wir bedauern, dass bei Ihnen
der Eindruck entstanden ist, dass die Kundendienstabteilung der Chrysler
Deutschland GmbH Ihren Vorgang nicht sach- und fachgerecht beurteilt hat.

Erlauben Sie uns abschließend folgende Erläuterung zum Thema Getriebeöl.

Eine neue Getriebeflüssigkeit (ATF+4 - Typ 9602) wurde entwickelt, mit der
alle Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetriebe ab Werk befüllt werden. Es
wird empfohlen, alle nachstehenden Fahrzeuge mit
Chrysler-Automatikgetrieben mit ATF+4 zu befüllen: 1989 - 1995 (AA)
Spirit/Acclaim/Lebaron Limousine, 1989 - 2003 (AB) Ram Van/Kombifahrzeug,
1989 - 1993 (AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon, 1989 - 1993 (AD) Ram
Truck, 1989 - 1994 (AG) Daytona, 1989 (AH) Lancer/Lebaron GTS, 1989 - 1995
(AJ) Lebaron Coupe/Lebaron Cabriolet, 1989 - 1990 (AK) Aries/Reliant, 1989
- 1990 (AL) Horizon/Omni,1989 (AM) Diplomat/Gran Fury/New Yorker Fifth
Avenue, 1989 - 2004 (AN) Dakota, 1989 - 1994 (AP) Shadow/Sundance, 1990 -
1991 (AQ) Maserati, 1990 - 1993 (AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue, 1994
- 2003 (BR/BE) Ram Truck, 2004 - 2005 (CS) Pacifica, 1998 - 2003 (DN)
Durango, 2002 - 2004 (DR) Ram Truck, 1995 - 2000 (FJ)
Sebring/Avenger/Talon, 2000 (GS) Chrysler Voyager (Internationale
Märkte),2004 (HB) Durango, 1995 - 2000 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze, 2001-
2004 (JR) Sebring Sedan & Cabriolet/Stratus Limousine, 1996 - 2000 (JX)
Sebring Cabriolet, 2002 - 2004 (KJ) Liberty, 1993 - 2004 (LH)
Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker/300M, 2005 (LX) Chrysler
300/Magnum, 2000 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1995 - 2004 (PL)
Neon, 2002 - 2003 (PG) PT Cruiser (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (PT)
PT Cruiser, 1997 - 2002 (PR) Prowler, 2001 - 2005 (RG) Chrysler Voyager
(Internationaler Markt), 2001 - 2005 (RS) Town & Country/Caravan/Voyager,
1997 - 2004 (TJ) Wrangler, 2001 - 2004 (WG) Grand Cherokee (internationaler
Markt), 1999 - 2004 (WJ) Grand Cherokee, 1989 - 1995 (YJ) Wrangler, 1996 -
1998 (ZG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1994 - 1998 (ZJ) Grand
Cherokee/Grand Wagoneer

Bitte beachten Sie noch folgende Hinweise. Alle Fahrzeuge, die ab Werk mit
dem Getriebeöl ATF+4 befüllt waren, sind wieder mit dem gGtriebeöl ATF+4 zu
befüllen.
Des Weiteren bitten wir Sie auch Folgendes zu beachten. Das Getriebeöl
ATF+4 ist mit dem Getriebeöl ATF+3 und ATF+2 kompatibel. Das Getriebeöl
ATF+4 kann zum Auffüllen bei Fahrzeugen verwendet werden, die derzeit mit
dem Getriebeöl ATF+2 oder dem Getriebeöl ATF+3 befüllt sind. Allerdings
darf keinesfalls ATF+2 Getriebeöl oder ATF+3 Getriebeöl verwendet werden,
um Fahrzeuge aufzufüllen, die mit ATF+4 Getriebeöl befüllt sind.

Wir Erlauben uns noch folgenden Hinweis, das folgende Fahrzeuge dürfen
nicht mit ATF+4 Getriebeöl befüllt werden dürfen

- Chrysler Voyager ( AS / ES / NS /GS ) des Modelljahres 1999 und früher
mit 41TE/AE Getriebe
- Chrysler Crossfire ( ZH ) - NAG1- Getriebe
- Chrysler 300C ( LX ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe
- Jeep Grand Cherokee ( WG / WH ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe
- Jeep ( XJ / ZJ / ZG ) mit dem AW4-Getriebe

Wie sie sehen können beruht die Tatsache, dass von unserer Seite
verschieden Aussagen zur Befüllung mit dem Getriebeöl ATF 4 gemacht wurden,
darauf dass die Kunden auch unterschiedliche Chrysler und Jeep Modelle mit
den verschiedensten Baujahren fuhren. Sollten Sie dennoch noch Fragen haben
welches Getriebeöl für Ihr Fahrzeug das richtige ist, bitten wir Sie Ihren
unserer Chrysler & Jeep ®-Niederlassungen oder -Vertragspartner vor Ort zu
kontaktieren, die Ihnen sicherlich gerne kompetent weiterhelfen.

Dort können Sie sich somit jederzeit über die aktuellsten Neuheiten
informieren.

Wir bedanken uns für Ihre Anfrage und hoffen, Sie künftig zum geschätzten
Kreis unserer Kunden zählen zu dürfen.

Mir freundlichem Grüßen

i.A. Anja Gintars
DaimlerChrysler Vertriebsorganisation Deutschland

Postanschrift:
Chrysler Deutschland
c/o Spring
BRT/BRU/105756/DE
Postfach 920109
51151 Köln

Phone: +49 18 0300 0361
Fax: + 49 18 0300 0363
Mail: talkto@DaimlerChrysler.com


Laszko - 2011-01-05, 08:15

Laszko napisał/a:
czego k..wa szukać,

Gryzli napisał:
A moze zbyt male cisnienie pompa podaje :idea:
W skutek czego autko chodzi ale wtryski przestaja sie samooczyszczac bez odpowiedniego cisnienia... No i to poranne odpalanie... :thumbdown:
Jak by gdzies sie zapowietrzyl -
A bledy jakies wywala :?:

Świece były OK, też się zastanawiałem nad pompą i poproszę o sprawdzenie, a poranne kręcenie nie tyle było związane z temperaturą ile z czasem stania - jakby paliwo cofało albo się zapowietrzało...
Błąd tylko "położenie wałka rozrządu" - jak znalazłem na forum wynika ze zbyt długiego kręcenia....
Macie jeszcze jakieś pomysły?????

slaw - 2011-01-05, 09:41

Laszko, do sprawdzenia uklad zasilania paliwem przed wtryskami, moze ci puszcza przy filtrze (bylo walkowane kilka razy jak sprawdzac) albo pompa wysokiego cisnienia ci gdzies cieknie czy po porstu siada, nie chce mi sie wierzyc zeby ci wtryski szly w takim czasie, o ile nie robisz jakis porazajacych przebiegow i nie tankujesz oleju opalowaego
Laszko - 2011-01-05, 13:29

slaw napisał/a:
Laszko, do sprawdzenia uklad zasilania paliwem przed wtryskami, moze ci puszcza przy filtrze (bylo walkowane kilka razy jak sprawdzac) albo pompa wysokiego cisnienia ci gdzies cieknie czy po porstu siada, nie chce mi sie wierzyc zeby ci wtryski szly w takim czasie, o ile nie robisz jakis porazajacych przebiegow i nie tankujesz oleju opalowaego

OKi, dzięki za sugestie.
Przebieg od ostatniej wymiany wtrysków do 7 tys., paliwo sprawdzone + depresator. To samo leje do BMW5 w dislu i przez 5 lat bez problemów.

mcdziubek - 2011-01-05, 18:18

Laszko, Ja tez tak miałem i tez mi się wydawało ze paliwo się cofa itd...


Wymienilem 2 wtryskiwacze na nowe - tutaj mamy sklep ktry bierze twoje stare wtryskiwacze i od ceny nowego odliczaja polowe. IV oraz V wtryskiwacz.

I tez zależało to od temperatury na zewnatrz oraz jak długo go nie odpalalem.

Mam skuter 125cc wiec Jeep czasem stoi 8-10 dni bez odpałki.

Razu pewnego około -2*C i odpałka bez problemu po 6 dniach stania.
Następnym razem krecilem go około 8 minut zanim załapał. Przez mam teraz bendix w rozruszniku do wymiany.

Wkurzylem się i zakupilem świece zarowe nowe - wymiana nic nie dała.
Założyłem za filtrem jednokierunkowy zawór żeby sprawdzić czy faktycznie paliwo się cofa.

To co opisujesz to masz walniete wtryskiwacze. Ale jeszcze jakoś dają radę bo inaczej miał byś kod 201, 202 itp... Ja od pierwszych objawow aż do wymiany wtryskiwaczy zrobiłem autem trasę ze Szkocji do Londynu a potem do Polski i do UK w czerwcu na JP a potem na nasze wesele w sierpniu. Gdy na dworze temperatura była powyżej +12*C to odpalal normalnie.

Wszystko zaczęło się dziać z nim gdy wróciliśmy ze Szkocji 02/01/2010., w Szkocji mieliśmy nawet do -26*C nad ranem i odpalal zaraz po zgasnieciu świec żarowych, bujalem się z tym problemem do Piotra raz na tydzień tyle ze Jeep naprawial się sam pare minut przed wjazdem do Piotra i nawet gdy mu zostawiłem auto na kilka dni to on się dobrze zachowywał i jemu odpalal normalnie.

Od stycznia 2010 do marca 2010 byłem u Piotra 12 razy by w końcu stwierdzić co to jest. Niestety w marcu skończyły się chłodne dni i auto zaczęło normalnie odpalac. Nawet Jeeparty auto przejezdzilo z tymi wtryskami. Kiedy się zorientowałem ze to wtryski?

A no kiedy przyszły chłody i temp. W nocy spadła nawet do +4*C okolice listopada - to zaprowadzilem auto do Piotra na 12 dni i w końcu któregoś dnia auto jemu tez nie odpalilo i w końcu jednoznaczne stwierdził ze to wtryskiwacze. Zajęło to w sumie 10 miesięcy ale w końcu i nareszcie mam spokój. K auto cyka jak Normalny Helmuten Besten Schnelen Motorwerken. :)23

Masz zdupcone wtryskiwacze i nikt mi nie powie. :P

Laszko - 2011-01-05, 18:48

Tak jest - poprzednio <12 C też nie odpalał, a teraz też w garażu się wychłodziło. Do tego wzrosło zuzycie paliwa, poniżej 12 l nie spada. Z rury też czuję smród niespalonego paliwa. Wtrysk(i) na pewno do wymiany. Tylko gdzie szukać przyczyn? To nie jest normalne, że co roku trzeba je wymieniać. Dodam, że auta nie "butuję", na krótkie trasy mam plaskacze.
Lubię drania i nie chcę go sprzedać. Ostatnio jechałem przez jakąś przełęcz w Górach Sowich i tylko Hummera spotkałem po drodze. Plaskacze wymiękały. Wasze sugestie spisuję i pogadam z mechanikiem od Mesia w dieslu, gadałem z nim i wygląda że zna te 2,7CRD.
Oczywiście napiszę, co rzepa bolało, a jak któryś z kolegów trafi - wyślę pomagaska.
Pzdr.

henry - 2011-01-05, 18:58

U mnie lał na powrót jeden wtrysk, ale pewnie z tym jednym by jeszcze jeździło. Ostatecznie to pompa była winowajcą całego zamieszania. Nieszczelności na zimnym jak postoi i paliwko powoli ucieka do zbiornika - układ się zapowietrza. Stąd i długie kręcenie, az się układ trochę odpowietrzy. U mnie ostatecznie to już był przypadek ekstremalny.. lało jak z węża, ale to juz po drugiej interwencji mechanika. Dziś odebrałem pompę od Hoffmana po regeneracji. Uszczelnienia to bajka to na już, ale wymienił jeszcze wałek główny - był wszlifowane rowki w miejscu gdzie pracują simmeringi od strony silnika. Poprzez takie drobne nieszczelności ukłąd może się zapowietrzać i kicha.. rozmawiałem z gościem który robił te pompę, a po za tym zaworki zwrotne i coś tam jeszcze... ma być dobrze. Cisnienie trzyma i nie leje.. tzn. po testach na stanowisku. Za chwile zakładam i jutro odpalamy na zawołanie... 8) Aha regeneracja prawie 1100. Tak więc szarpnęło mi nieźle portfel za ostatnie 3 tygodnie zabawy.. wymiana olejów też się odbyła.
slaw - 2011-01-05, 20:21

Laszko ..... to ze nie 'butujesz' to .... zle :D serio
diesle z CR (czy wogole z wtryskiem bezposrednim) nie lubia paradoksalnie mulastej jazdy, jak sie rozgrzeje do prawidlowej temperatury to od czasu do czasu (nie mowie zawsze) trzeba mu dac w palnik zeby sie podopalay wszystkie niedopaly i wogole sie przekichal = tak twierdzi mechanik od diesli u ktorego bylem, mowil ze najwiecej roboty ma paradoksalnie od dryndziarzy ktorzy jezdza 'oszczednie' na niedogrzanych silnikach, zobacz ze 270CDi w sprinterach robia naprawde spore przebiegi, u szwagra dawno minelo 300 tys.km i chodzi cacy ale on sie nie peka i na trasach daje po garach az milo, jak leci pusty to rzadko ktora osobowka mu daje rade :lol:

MCdziubek .... wtryski mowisz, tyle ze Laszko co dopiero wymienial, to zle odpalanie w CRD moze miec co najmniej kilka przyczyn poza swiecami i wtryskami i trzeba przeleciec po kolei wszystkie eliminujac niestety, zaczynajac od najmniej bolesnych jak spojzenie podczas krecenia na rurke z paliwem miedzy filtrem, a pompa czy nie babelkuje bo to chyba najtansza opcja, a wcale nie taka rzadka

mcdziubek - 2011-01-05, 20:26

Laszko, Nie mów mechanikowi nigdy ze "chłopaki na forum powiedzieli" chyba ze mechanik jest rownież na forum Jeepa.

Zamiast mówić ze na forum - mechanikowi się podpowiada ze - gdzieś słyszałem lub ktoś mi powiedział itd... Niestety lub stety każdy mechanik jak usłyszy ze coś tam ktoś napisał itp... To albo cię wysmieje albo powie ze niech ci znafcy z foruma ci naprawiaja... Ja gdy miałem omege 2,5 v6 to tak mi mechanik kiedyś powiedział... Ale ani on ani forum nie miało racji co się dzieje z silnikiem w omedze. Do tej pory nie zdradzilem co było przyczyna gaśniecia silnika. Sorry ale ktoś próbował mi zrobic wodę z mózgu i zamiast sprawdzić czystość układu zasilania to proponował mi plukanke silnika :loll:

[ Dodano: 2011-01-05, 19:31 ]
Własnie CRD raz na jakiś czas musi dostać w palnik...

To ze wymienił wtryskiwacze to nie znaczy ze wymienił je na dobre...

No własnie a skąd wziales wtryskiwacze?

U mnie tez Piotr wymieniał wtryskiwacz nr. IV W sierpniu 2009 A zaczęły szwankowac jak się potem okazało wtryskiwacze IV oraz V. Czyli od sierpnia do początku stycznia to 4 miechy.

[ Dodano: 2011-01-05, 19:35 ]
Własnie ten sposób czy są pecherzyki powietrza tez miałem zaproponować ale myślałem ze juz zrobił ten test.

Ale nie śmierdzi ci paliwem w środku? Nie?

henry - 2011-01-05, 21:15

Ktoś wie jakie dokładnie o-ringi są założone na te plastikowe końcówki przewodów paliwowych wciskanych do pompy wysokiego ciśnienia? Jeden mam uszkodzony i trzeba go koniecznie wymienić bo szkoda roboty. Jak mierzę to wygląda że jest 12x8x2 tak mniej więcej bo to guma i ciężko tak dokładnie zmierzyć. A już było blisko... :evil:

Ani o-ringi, ani te podkładki między końcówkę, a pompę nie występują jako część zamienna. Trzeba kupić cały przewód... lekka przesada - przewód 130 w serwisie.

Laszko - 2011-01-05, 22:20

[quote="slaw"]Laszko ..... to ze nie 'butujesz' to .... zle :D serio
diesle z CR (czy wogole z wtryskiem bezposrednim) nie lubia paradoksalnie mulastej jazdy, jak sie rozgrzeje do prawidlowej temperatury to od czasu do czasu (nie mowie zawsze) trzeba mu dac w palnik zeby sie podopalay wszystkie niedopaly i wogole sie przekichal = tak twierdzi mechanik od diesli u ktorego bylem, mowil ze najwiecej roboty ma paradoksalnie od dryndziarzy ktorzy jezdza 'oszczednie' na niedogrzanych silnikach, zobacz ze 270CDi w sprinterach robia naprawde spore przebiegi, u szwagra dawno minelo 300 tys.km i chodzi cacy ale on sie nie peka i na trasach daje po garach az milo, jak leci pusty to rzadko ktora osobowka mu daje rade :lol:

To o Sprinterach wiem i dlatego szukam przyczyny. A że nie "butuję" to nie oznacza, że nie daję w palnik, szczególnie jak kozak z lewego mixuje mi przed maską na prawo do skrętu w prawo. Do tego klakson i długie :lol: Poza tym dużo jeżdże A4 min 100km/h. Ale jak chcę naprawdę depnąć to mam BMW5.
Ale to niedogrzanie to może coś jest - od początku zimy wskaźnik temperatury jest trochę poniżej pierwszej dużej kreski (latem powyżej). Tylko ostatnio na tej przełęczy jak dałem "teren" to silnik się nagrzał. Mam już zapisany termostat do wymiany.

Do Mcdziubek
1. Wiem, że mechanicy są przewrażliwieni, to samo na forze BMW.
2. Że ma dostać w palnik to mam jako przyzwyczajenie z jazdy autem z filtrem cząstek stałych. W środku nie czuć paliwem, wtryski też czyste a poprzednio (2010) czuć było w garażu smrodem smażonej ropy (wybity wtrysk).
3. Wtryskiwacze 2009 - ASO Bielany (1700.-,/szt.), 2010 - Rakowa (1300.-/szt.), krzywo wkręcone - 2x wybiło = zestaw naprawczy. Kto sp..ł nie udowodnię, dlatego teraz chucham na zimne i szukam przyczyny.
Pozdro

Do Łukasz - filtr paliwa też zapisałem.

Łukasz - 2011-01-05, 23:23

LASZKO w którejś gazetce 4x4 czytałem jakieś 2 lata temu o żepach, wypowiadali się tam między innymi o filtrach paliwa, żeby dawać tylko oryginały, bo zamienniki choć identyczne, to jednak się zapowietrzają. Zdziwiła mnie mocno ta wypowiedź i aż wierzyć mi się w to nie chce, ale czasami wyjdzie taka pierdoła i życie zatruje. Może dla św. spokoju warto założyć fabryczny filtr.
ktomek - 2011-01-06, 00:57

Łukasz napisał/a:
Zdziwiła mnie mocno ta wypowiedź i aż wierzyć mi się w to nie chce,
Też to czytałem, ale znając kaprysy nowoczesnych samochodów - cholera wie, czy tak właśnie nie jest :?
dead - 2011-01-06, 00:58

Szarpania ciąg dalszy...

Zajrzalem dzisiaj pod maskę, cześć silnika jest uwalona jakimś płynem (przednia cześć, okolice paska osprzetu)... nie jest to olej, ani paliwo (tak mi się przynajmniej wydaje).
Bardzo wilgotna jest ta gruba rura po prawej stronie idąca od chlodnicy. Scisniecie jej wpływa na prace silnika :(

W piątek autko jedzie do edmarku....

mcdziubek - 2011-01-06, 06:11

dead, Napisz po wizycie u nich ile cię skasowali? Nie nabijam się - chce tylko wiedzieć ile co i jak. Jak byś mógł spytać się ile za ustawienie geometrii w CRD 2004 by wzięli?
dead - 2011-01-07, 10:23

do edmarku nie odwazylem sie jechac (za daleko) autko wiec stoi w Konstancinie w Vip Auto...

Jednak to bylo paliwo... diagnoza pompa wtryskowa..
:( ech...

gobo - 2011-01-07, 10:36

Może to i dobrze bo w VIP ie jest taniej niż w Edmarku - zwłaszcza części.
Tak z ciekawości - jaki masz przebieg?
Pompa wysokiego ciśnienia to droga rzecz podobno....
A może w jakimś Inter-Carsie mają?
Pozdr

Gryzli - 2011-01-07, 10:38

dead napisał/a:
diagnoza pompa wtryskowa..


A co z nia :?:

Pociekla, i tluste paliwo poszlo na pasek i wtedy rolka alternatora sie slizgala i czasami wariowal wskaznik :idea: Ale dziwne ze nie slizgala sie rolka od wspomagania - bo u mnie jak kiedys jeden wezyk odpadl to wlasnie roleczka od wspomagania sie slizgala... :thumbdown:

dead - 2011-01-07, 11:25

o wspomaganiu juz nie pisalem nawet.... ale nie bylo go czasami przez chwile podczas porannego uruchamiania.... Wiec jakby sie wszystko zgadza.

gobo: przebieg 162 tys.. wiec duzy nie jest.
A koszt pompy to 2200 netto. :(

Ale wydaje mi sie, ze ta pompa wyjasnia wszystkie moje problemy z Jeepem od jego zakupu (jednoczesnie wszytskie moje tematy na forum mozna uznac za zamkniete :) )
Bydle widocznie sie rozczelanialo... i juz od 3 lat sprawiala problemy....

slaw - 2011-01-07, 12:00

sa zestawy uszczelniajaco-naprawcze pompy, jesli nie to regeneracja jest tansza opcja nic 'nowa'
darekpawel - 2011-01-07, 12:08

Kup używkę - za 300 - 500zł można już...
A tą po wymontowaniu daj do regeneracji...Koszt też coś koło 500zł.

Wyjdzie Ci 2 x taniej...

dead - 2011-01-07, 12:25

ta pompa dala mi tak mocno w kosc... ze chyba chce miec ja nowa z roczna gwarancja serwisu. :)
Laszko - 2011-01-07, 14:32

Koledzy,
Z grubsza reasumując moją sprawę obstawialiście tak:
+jacek+ świece żarowe
mcdziubek - wtrysk
henry - pompa
slaw - pompa wys. ciśn + dryndziarska jazda
Łukasz - filtr paliwa
Padł II wtrysk, filtr paliwa był oryginał, jest oryginał, pompa OKi, świeczki OKi.
Mechanik potwierdził, że dla CRD przebieg liczy się od 1 000 000 km, ale świece to osprzęt i CRD/CDi tak mają, a styl jazdy nie ma wpływu (ma działać i już). Powiedział też ciekawą rzecz - od producenta wtrysków trafiają do nas (jakimś kanałem) wtryski odrzucone przez kontrolę jakości. I jak ktoś trafi na te wtryski ma przechlapane... Możliwe, że ja miałem tę przyjemność.... ale skąd w ASO :?: czy nie trąci to teorią spiskową :?:
Pzdr

PS. A propos filtra paliwa - zastanawiałem się nad wodą w filtrze paliwa i chciałem zobaczyć co z separatorem wilgoci - okazało się że ten typ filtra nie ma separatora. A co w waszych autach? Mam wrażenie, że jest to istotne szczególnie jak ktoś parkuje na dworze.

ktomek - 2011-01-07, 14:51

Laszko napisał/a:
ale skąd w ASO

Jak to skąd?
CCC i w ASO też potrafią liczyć i kupują na wolnym rynku. A przecież w samochodzie pogwarancyjnym ich to nie obchodzi, przecież producent się nie dowie ..........

gobo - 2011-01-07, 14:59

Cytat:
ta pompa dala mi tak mocno w kosc... ze chyba chce miec ja nowa z roczna gwarancja serwisu. :)

Czyli to nie olej wyciekał tylko ropa???
to powinno śmierdzieć.... ropą
kurcze, powinny być chyba jakieś uszczelki do wymiany, a nie cała pompa od razu...
pozdr

dead - 2011-01-07, 16:21

no dobra... auto odebrane i smiga. Jak narazie wszystkie objawy minely !!! :)

A tak to momentami brzmialo! (tylko wilgotne dni i/lub raz, dwa razy na pol roku) juz od 3 lat ... az sie ze$#%o :)
Przyklad z 6.2 diesla: http://www.youtube.com/wa...feature=related

mmariuszg - 2011-01-08, 00:53

dead napisał/a:
no dobra... auto odebrane i smiga. Jak narazie wszystkie objawy minely !!!
Co robiłeś i jakie koszty poniosłeś ??
smacks - 2011-01-08, 01:01

dead napisał/a:
i juz od 3 lat sprawiala problemy

to i tak dobrze ze jezdzil przez te 3 lata :rock:

mmariuszg - 2011-01-08, 01:03

gobo napisał/a:
powinny być chyba jakieś uszczelki do wymiany, a nie cała pompa od razu...
Zapewniam że są uszczelki które się wymienia, poszukaj tematu ZESTAW NAPRAWCZY DO POMOPY PALIWA 2.7 CRD :WJ:
darekpawel - 2011-01-08, 16:04

Ten zestaw naprawczy to: (seal kit) A0000780780.

Numer Mercedes-a. Być może jest też numer Bosch-a...
Ale może ktoś potwierdzi...

mcdziubek - 2011-01-08, 19:23

Laszko, Hahahahaha

MakRyjek prowde mówił o wtrysku Haha hahaha :P

Laszko - 2011-01-08, 20:24

mcdziubek napisał/a:
Laszko, Hahahahaha

MakRyjek prowde mówił o wtrysku Haha hahaha :P


Prawda, prawda,
Najbardziej zainteresował mnie ten wątek o odrzutach wtrysków w ASO i się cieszę, że nie korzystam z ich usług - zostały mi "tylko" 3 wtryski od nich.
Przy okazji, ciekawe potwierdzenie, że części do rzepa *100. Na Rakowej regenerowany wtrysk 1300.-, w servisie Mesia 350.-
A przy okazji powtórzę pytanie - czy jakiś rocznik ma separator wilgoci w filtrze paliwa. W instrukcji stoi jak byk że trzeba go sprawdzać przy wymianie filtra, też piszą o kontrolce "woda w paliwie". I teraz nie wiem, czy jest czy nie (dla wyjaśnienia - taki korek z rurką na dole filtra). Może to dotyczy tylko 3.1 a nie 2,7.

henry - 2011-01-08, 22:57

Separator to raczej nie, ale osadnik do wody to już szybciej. Ten korek służy do spuszczenia osadów z dna m.in. wody.. tylko że jego lokalizacja jest do d..py da się odkręcić i spuścić, ale aby zobaczyć co leci to już nic z tego.. trzeba by chyba jakąś extra rureczkę zakładać albo co innego. A w dnie filtra jest czujnik obecności wody - s a to takie 2 elektrody czyli zwykłe druty takie z 10 mm (ale nie mierzyłem). Ja jak wymieniałem filtr to stary najpierw usiłowałem przepłukać ciut z tej brudnej strony bo nowego jeszcze nie było. Wylałem kilka ml wody (2 może 3 mnie więcej) i nie było żadnej sygnalizacji. Pewnie musi być znacznie więcej aby elektrody czujnika było dobrze połączone wodą.

A ja ciagle walczę z bąbelkami.. czyli pozostały mi te nieszczęsne oringi.. jeszcze nie znalazłem oryginalnych. W ASO merca twierdzą, że nie występują jako część zamienna, ale mam już numery zamówieniowe więc zobaczę w poniedziałek co oni na to..
Tu jest więcej na ten temat: http://www.w203.pl/viewto...52a1bc27e804793 nasz CRD to merc 210 i na tych rysunkach jest fragment naszej instalacji paliwowej.

Laszko - 2011-01-09, 20:41

Separator, osadnik - jak zwał tak zwał, wiadomo o co chodzi. A używam nazw z instrukcji przeglądów. Piszę o tym bo raz że nasz filtr ma pojemność kubka a np. w BMW mam pojemność dużego kufla :)20 . A pojemność silnika prawie ta sama. A z drugiej strony był niedawno wątek o wodzie w kabinie rozmarzającego Jeepa. http://www.jeep.org.pl/forum/viewtopic.php?t=55719
Jednego plaskacza trzymam na dworze i to samo miałem - przy odwilży auto mokre w środku. Nie wszyscy mają suchy garaż i problem wody w zbiorniku mają. W tym plaskaczu na pewno też mam wode w zbiorniku - auto na benzynie nie pracuje jak trzeba. Dlatego drążę ten temat. A nie mam żadnych kabli czy wtyczek luzem, które by świadczyły że u mnie coś takiego było.
henry, jaki masz rocznik auta że masz ten osadniko-separator? I żebyś jak najszybciej cieszył się jazdą w NOWYM 2011 :git:
PS. Jest też wątek http://www.jeep.org.pl/forum/viewtopic.php?t=56321 i ciekaw jestem czym się skończy

ktomek - 2011-01-10, 00:02

Trochę Offtop, ale o dieslu
Za wodą też chcą diesla wypromować, ciekawe czy się uda

henry - 2011-01-10, 23:21

Cytat:
henry, jaki masz rocznik auta że masz ten osadniko-separator? I żebyś jak najszybciej cieszył się jazdą w NOWYM 2011

Jeepek z 2003 a wersja 2004.. Nie można tego nazwać osadniko-separator. To jest filtr paliwa w takiej standardowej budowie. Po pierwotnej stronie filtra jest spust brudów i wody.. i po tej samej stronie są elektrody czujnika obecności wody (chyba jej nadmiaru). Skoro nie było sygnału z czujnika to pewnie by znaczyło, że ta ilość wody nie jest jeszcze straszna... A auto już pali jak należy.. pieprzone o-ringi w linii paliwowej. Wczoraj wymieniłem jeszcze dwa na odcinku filtr paliwa-pompa średniego ciśnienia i jak ręką odjął.. na razie nie mam oryginalnych o-ringów. Jutro będę w ASO i dowiem się ostatecznie czy można kupić czy nie. A podam tez co zastosowałem jako zastępczy o-ring. Tzn. jaki wymiar.

dead - 2011-01-11, 09:41

no i pupa... pompa wymieniona juz nic nie cieknie. Auto pojezdzilo dobrze 2 dni, a dzisiaj rano znowu uslyszalem to "knokniecie".... Co to kuzwa moze byc !!!!
Wyglada na to, ze zepsuta pompa to skutek awarii a nie jej przyczyna :(

Gryzli - 2011-01-11, 10:07

dead napisał/a:
"knokniecie"....


To o czym piszesz to chodzi o ten halas z filmiku - takie klikanie?

Jesli tak to u mnie podobny dzwiek wydawalo padajace sprzegielko rolki alternatora, o ktorym juz pisalem wczesniej - jak zdejmiesz pasek wielorowkowy, to reka poruszaj ta rolka czy luzow nie ma i jak bedziesz chcial obrocic to powinno sie obracac razem z wirnikiem w srodku alternatora, oraz nie powinno by luzu i klikania. Jesli pokrecisz w strone odwrotna to powinna sie tylko rolka obracac a wsrodku wirnik powinien stac w miejscu... O ile dobrze pamietam :wink:

dead - 2011-01-11, 10:09

tak.. wlasnie o to klikanie mi chodzi... To klikanie w pozniejszych fazach wplywa na prace silnika, przy wiekszych predkosciach zamiast klikania jest szarpniecie calym autem.
Gryzli - 2011-01-11, 10:24

U mnie autem nie szarpalo - po prostu jak kiedys do Luton jechalem to rolka obracala sie juz sama i przestala napedzac wirnik alternatora... aku mi sie rozladowal na max i jak wrocilem z Polski na drugi dzien to z Luton do Londynu na lawecie wrocilem - cale szczescie ze w banku mam brakedown cover bo chyba bym z tysiac funtow wybulil :roll:
dead - 2011-01-11, 10:34

czyli to nie to... potrzeba mi chyba dobrego elektryka.
slaw - 2011-01-11, 12:55

dzien dobry dolaczam do klubu :evil: ..... zaczelo mi paskudnie klikac poki co z rejonu alternator - wiskoza, glosne jak cholera, poza klikaniem nie mam innych objawow = narazie ...... umawiam sie do mechanika od diesli merca
Laszko - 2011-01-11, 12:58

henry napisał:
Jeepek z 2003 a wersja 2004..
Dzięki, czyli tak jak mój.. Zatem obcinaczki w ASO poszły w ruch... Zobaczę czy da się przywrócić stan pierwotny, nie zawsze jest garaż na noc...

Gryzli - 2011-01-11, 15:40

slaw,
Jak bedziesz stal z przodu przy wlaczonym silniku to obserwuj alternator a konkretniej wirnik w srodku czy nie zmienia drastycznie predkosci w momencie tego klikania... :idea:

apacz1 - 2011-01-11, 15:52

witam
czy może ktoś z was miał poidobny problem.
zkrzynia dziala ok. ,ale coś się zacieło i nie można ustawić jej w pozycji P.

henry - 2011-01-11, 16:09

Jak pytałem o o-ringi i gumowe podkładki pod końcówkę przewodu paliwowego to w ASO twierdzili, że nic takiego nie występuje jako część zamienna, ani w JEEP'e ani w Meercedesie. Dziś zaniosłem im w zębach numery i o-ringów i podkładek no i proszę bardzo.. o-ringi od ręki a podkładki na jutro.. wprawdzie po kilka złotych sztuka, ale są. Jutro odbiorę. Awaryjnie założyłem o-ringi z hydrauliki siłowej o wymiarze 7,6x2,6mm. 7,6 to średnica wewnętrzna, a 2,6 to grubość o-ringa. Otwór do którego wkłada się końcówkę ma 12mm, a końcówka na która nakłada się o-ring ma 8mm. Wcisnęło się dobrze i bez większych problemów. Jak dostanę oryginał to wklepię tu ich wymiary.

Oryginalne o-ringi: 8x2,5mm. Nieco się różnią od tych co założyłem, ale nie będę zmieniał.. oryginalne zostawię sobie awaryjnie..

mcdziubek - 2011-01-11, 16:43

apacz1, No hej ja tez tak miałem. Musisz dać ręczny. Potem z D na N z N na R z R na D i tak wkoło Macieju aż będziesz mógł wrzucić P.

Ja ostatnio się zapomniałem i na sile wrzuciłem P - coś tam trzasnelo i od tamtej pory nie mam z tym juz problemu.

[ Dodano: 2011-01-11, 16:00 ]

slaw - 2011-01-11, 17:11

Gryzli napisał/a:
slaw,
Jak bedziesz stal z przodu przy wlaczonym silniku to obserwuj alternator a konkretniej wirnik w srodku czy nie zmienia drastycznie predkosci w momencie tego klikania... :idea:


nic sie takiego nie dzieje ..... sluchalem dokladniej, cykanie czy klikanie z czestotliwoscia ok 2x/sek dosyc glosne jak dla mnie z wiskozy nad alternatorem, a jak sie gasi silnik to wydaje taki dzwiek jak by jakis wiatraczek stawal ..... trrrrrr

milal ktos jakies problemy z wisko ?

Gryzli - 2011-01-11, 17:18

To znaczy ze masz to cykanie caly czas... Przy rolce alternatora jest to dzwiek tylko czasami - jak na filmie, ktory wkleil dead
slaw - 2011-01-11, 17:30

dokladnie ..... cyk, cyk, cyk ... szybciutkie, jak dam przegazowke na 3-4 tys obrotow to ginie na chwilke i jak schodzi do wolnych obrotow to pojawia sie na nowo, niezaleznie czy cieply czy zimny
apacz1 - 2011-01-11, 18:05

mcdziubek,
hej też tak robiłem , aż się zacieła i dup- :git: film - ja kiedyś czytałem na forum że tam gdzieś w obudowie skrzyni njest jakiś czujnik czy sprężynka tylko jak tom dojść -
raz na miesiąc to za mało żeby się spsuć - a 2 razy to co?

mcdziubek - 2011-01-11, 23:06

Ja bym pchnął wajche do przodu na sile następnym razem i aż trzasnie.

Moim zdaniem to czujnik lub coś co powoduje ze w czasie jazdy do przodu uniemożliwia włączenie przez pomyłkę R. Ja to wylamalem i teraz do woli mogę przesunąć na D R N P itd...

Jak będziesz przesuwał z R na P to poczujesz ten opór - musisz energicznie ze złością pchnąć do przodu i juz... Ja na kogoś się zdenerwilem i podjechalem pod dom nieźle wkòrwion no o heja wajche do przodka... Zastrzegam sobie ze kosztów naprawy skrzyni biegów nie pokrywam - u mnie uszkodzilem ale przy okazji naprawilem :P

apacz1 - 2011-01-12, 01:40

mcdziubek,
u mnie uszkodzilem ale przy okazji naprawilem
ale co ??????

mcdziubek - 2011-01-12, 10:02

No naprawilem ze juz mi się nie blokuje jak wrzucam na P.
slaw - 2011-01-12, 16:15

mechanik obejzal, posluchal i powiedzial ze konczy sie rolka alternatora, a dokladnie wolne kolo zamachowe alternatora sie to wg niego nazywa, na poczatku zaczyna wydawac roznorakie dzwieki, potem szarpie itd, najlatwiej poznac ze jak sie gasi silnik to alternator staje razem z paskiem osprzetu = znaczy rolka is dead ...... alternator powinien wg niego wolno sobie wyhamowac krecac sie po zgaszeniu silnika

szukam tej rolki ...

Gryzli - 2011-01-12, 23:26

slaw napisał/a:
mechanik obejzal, posluchal i powiedzial ze konczy sie rolka alternatora
:P
slaw - 2011-01-13, 12:00

540 PLN w ASO = kolo pasowe alternatora ...... az mnie zciela z nog cena za glupia rolke
wie ktos gdzie mozna dostac nowke taniej ?

dead - 2011-01-14, 12:24

szybkie pytanie....
Czy u was tez slychac "obciazenie" silnika (zmiana delikatna obrotow, skok i powrot) podczas wlaczania swiatel lub innych urzadzen bioracych prad? (test na postoju).

gobo - 2011-01-14, 13:03

dead napisał/a:
szybkie pytanie....
Czy u was tez slychac "obciazenie" silnika (zmiana delikatna obrotow, skok i powrot) podczas wlaczania swiatel lub innych urzadzen bioracych prad? (test na postoju)

szybka odpowiedź - nie.

dead - 2011-01-14, 13:04

szybkie dzieki :)
Gryzli - 2011-01-14, 16:24

slaw napisał/a:
za glupia rolke
wie ktos gdzie mozna dostac nowke taniej ?


Moj mech kupil gdzies w hurtowni - zapytaj w slepie gdzie maja czesci do merca :idea:

slaw - 2011-01-14, 18:14

sprawdzilem w jednej ..... wg nich ta rolka jest z .... kanady i wcale nie jest do merca, i chyba tylko ASO ..... szukam dalej poki co
Gryzli - 2011-01-14, 18:17

Moj mech na bank nie kupowal tego w ASO - kupil gdzies w hurtowni w Londynie - okolo 50 funtow szt.

[ Dodano: 2011-01-14, 17:19 ]
A moze podjedz do jakiegos zakladu co rozruszniki/alternatory regeneruja i powiedz ze samej rolki ci trzeba... :idea:

Jupi - 2011-01-14, 20:35

Sorry ze wam w tempt wchodze ale sprawa dotyczy crd 3,1... Konkretnie mostow.. Z tego co wiem przelozenia sa 3,91.
Pytania:
- czy z tylu wystepowaly d35 czy tylko d44a
- czy w kazdej wersji d44a byla z LSD czy sa rowniez wersje bez LSD?

Gryzli - 2011-01-14, 22:47

jupi1 napisał/a:
crd 3,1...


To nie jest CRD - tylko TD VM :wink:

Zaloz lepiej nowy temat bo tu to raczej malo kto zaglada z VM-owcow :wink:

smacks - 2011-01-14, 23:45

jupi1 napisał/a:
dotyczy crd 3,1

karzdemu wolno pomarzyc :lol:

dead - 2011-01-19, 16:40

Nowy trop na stukanie i szarpanie zostal odkryty. Po kilku dniach w serwisie okazuje się, ze padl napinacz lancucha rorzadu !!!! Lancuch podobno niezle wyciagniety. Auto nadal w serwisie.
Janki - 2011-01-22, 17:57

Koledzy, mam małe pytanko odnośnie alarmu.

Jak kupiłem auto jestem pewien na 100% że przy zamykaniu LOCK było jedno długie zapalenie kierunków a przy otwieraniu UNLOCK trzy krótkie.
Działały wtedy też czujniki ruchu wewnątrz.
Teraz gdy zamykam auto jest jedno krótkie zapalenie kierunków a przy otwieraniu dwa krótkie i czujki ruchu nie działają.

Ktoś potrafi to wyjaśnić po prostemu?

Laszko - 2011-01-22, 18:47

Mam "od zawsze" jedno długie i dwa krótkie. Czujniki ruchu działają. A jak sprawdziłeś czy Twoje czujniki działają, czy alarm się uzbroił?
Janki - 2011-01-22, 19:54

Wcześniej przy otwartej szybie sprawdzałem i działały i napewno przy zamykaniu było jedno długie mignięcie a przy otwieraniu trzy krótkie. Teraz nie działają nawet jak siedzę w aucie i jest jedno krótkie przy zamykaniu i dwa krótkie przy otwieraniu. Pytam dlatego bo może jest jakaś kombinacja przyciśnięć pilota aby te czujki nie działały lub działały zależnie od potrzeby.
adam_buszkowo - 2011-01-22, 20:43

Janki napisał/a:
Koledzy, mam małe pytanko odnośnie alarmu.

Jak kupiłem auto jestem pewien na 100% że przy zamykaniu LOCK było jedno długie zapalenie kierunków a przy otwieraniu UNLOCK trzy krótkie.
Działały wtedy też czujniki ruchu wewnątrz.
Teraz gdy zamykam auto jest jedno krótkie zapalenie kierunków a przy otwieraniu dwa krótkie i czujki ruchu nie działają.

Ktoś potrafi to wyjaśnić po prostemu?


sprawdz jaki masz alarm,sciagnij instrukcje od niego,ustaw go w opcjach jak chcesz i wlalaa :mrgreen:


to sie ustawia,wszytskie czujniki i opcje pikania itp

przekrecach kluczyk trzymająć zamknij i wciskasz x razy zamknij az uslyszysz pikanie,wtedy 1 raz naciskasz ,uruchamiasz czujniki ruchu,na drugim pik omijasz i wylaczasz czujnik antynapadowy itd itd

gobo - 2011-01-22, 21:42

dead napisał/a:
Auto nadal w serwisie.

Vip Auto?

Janki - 2011-01-22, 23:12

adam_buszkowo napisał/a:
to sie ustawia,wszytskie czujniki i opcje pikania itp


Też tak myślę, tylko filozofia jest w tym jak :?:

Tymbardziej że dzisiaj rozebrałem pół deski aby obadać temat i zobaczyłem wielką plątaninę kabli i teraz już mam wątpliwości czy to aby jeszcze jest fabryczny alarm chociaż piloty oba są jak najbardziej jeepowate.
Jest dołożone kupe rzeczy, jakieś dodatkowe immo, jakiś brzęczyk, puszka metalowa duża - napewno nie fabryczna bo ktoś plastik ciął aby to wsadzić chociaż znaczki GM na tym są, jakieś przekażniki no i te czujki ruchowe to chyba też nie oryginał. Czarna magia w tych kablach.

I co najlepsze: poskładałem to wszystko spowrotem do kupy, zamykam auto z pilota i znów działa po staremu :P
Przy zamykaniu jeden długi kierunek a przy otwarciu trzy krótkie.
No i czujki ruchu znowu ożyły. :)23

dead - 2011-01-23, 11:30

Gobo: tak, w VIP auto... Może będzie dobrze.
Janki - 2011-01-24, 23:33

Problem się wyjaśnił, mam w aucie wmontowny drugi alarm i oba są włączane z jednego pilota więc te różne sygnały świetlne pochodziły z tego drugiego alarmu.
gobo - 2011-01-26, 11:03

Witam,
Czy ma ktoś może lub wie gdzie znaleźć rysunki techniczne silnika 2,7 CRD. Chodzi o konstrukcję, części składowe... ze szczególnym uwzględnieniem pokrywy zaworów?
pozdr

mcdziubek - 2011-01-26, 12:30

Sciagnij sciagnij sobie z chomikuj.pl z mojego konta mcdziubek.

Tam jest cały manual o CRD. Może znajdziesz tam schematy których szukasz.

[ Dodano: 2011-01-26, 11:32 ]
Ale żeby działało musisz wszystkie PDF ściągnąć.

gobo - 2011-01-26, 12:33

nie ma tam nic....
tylko Twoje prywatne...
teraz patrzę...

mcdziubek - 2011-01-26, 18:55

Jest tam manual ale ja nie pamietam jak się nazywa folder który wkleilem

[ Dodano: 2011-01-26, 17:58 ]
http://chomikuj.pl/Mcdziubek a potem kliknij w folder dokumenty. I masz 50 plików PDF które musisz ściągnąć.

gobo - 2011-01-26, 20:45

prywatne, chronione hasłem....
mcdziubek - 2011-01-27, 01:46

Ustaliłem Hasło

wpisz "tylkojeep" jako hasło.

Przeniosłem wszystkie pliki do folderu

tutaj http://chomikuj.pl/mcdziubek/Dokumenty/jeep

gobo - 2011-01-27, 11:15

Dzięki Dobry Człowieku!
mcdziubek - 2011-01-28, 13:00

Spoko

CZY:

Rozrusznik od mercedes C270, E270, M270, CLK270 spasuje do mojego CRD?

Jakie oznaczenie ma nasz rozrusznik.

xose - 2011-02-28, 18:50

witam,
to teraz ja: sprowadzony crd limited 2003 rok, kolega z włoch zwiózł na handel oddaje mi go w dobrej cenie,
i tak: pali dobrze, dźwięk silnika ok, równo, wygląd ładny (a jeszcze przed picowaniem na sprzedaż :D ) na szybko na szarpakach zawiecha ok (tylko 2 tylne łączniki stabilizatora do wymiany) amory przód 75-71 tył 86-84, grzanie fotela kier nie grzeje (lampka świeci) pasażera ok, skóry ładne (są zmarszczki w przednich ale spoko, tył super) pod spodem spocone w miejscu gdzie wał wchodzi do czegoś ale nie dużo, jest gdzieś wyciek oleju od spodu silnika mokro, intercooler albo chłodnica oleju zapaćkana u dołu.
I teraz błędy klimy 46,51,52,55,56 - ale grzanie i chłodzenie działa z każdej strony,
kluczykowanie p1130?? - no i jeszcze tylko 1 klucz z pilotem - drugi właściciel zgubił co o tym sądzicie??

jeszcze jedno ; opony liche - i jednak chyba postawię na wielosezonowe takie: Goodyear Vector 4Seasons SUV 235/65 R17 108 V

michał.k. - 2011-02-28, 19:13

ja osobiście myślę, że bez podania ceny nic się nie da powiedzieć.
Tak na prawdę to dowiesz się po pół roku jeżdżenia.
Jak zrobisz pakiet startowy za 3-4 tysiące, opony na lato i zimę za 4 tysiące i jakieś 5 tysięcy na wszelki wypadek ( a wierz mi na pewno taki będzie) to wtedy się przekonasz. :D

Niemniej gratuluję zakupu i życzę frajdy z jazdy.

xose - 2011-02-28, 20:04

michał.k. napisał/a:
ja osobiście myślę, że bez podania ceny nic się nie da powiedzieć.
Tak na prawdę to dowiesz się po pół roku jeżdżenia.
Jak zrobisz pakiet startowy za 3-4 tysiące, opony na lato i zimę za 4 tysiące i jakieś 5 tysięcy na wszelki wypadek ( a wierz mi na pewno taki będzie) to wtedy się przekonasz. :D

Niemniej gratuluję zakupu i życzę frajdy z jazdy.


możesz sprecyzować co wchodzi w skład pakietu startowego za 3-4 tys?
pozatym nie rozumiem co znaczy 5 tys. na wszelki wypadek??? na każdy samochód używany trzeba liczyć 5 tys, na wszelki, czy tylko na jeepa?? w 2007 roku kupowałem od tego kolegi alfę 156 1,9 JTD SW z 2002 roku - 170 kkm (na liczniku przynajmniej) wszyscy krzyczeli alfa?? z włoch??? taki przebieg?? psuje się awaryjne itd itp - mówię z ręką na sercu że chciałbym mieć zawsze taki "awaryjny" samochód!!
tak dla mnie pakiet startowy to ok 1000, kluczyk nowy ok 700 opony jak mówiłem ok 3000 i jeżdżę - a jak coś siądzie to cóż. A cena 6,5 tys EUR we włoskim salonie klient zostawił jepka w rozliczeniu wziął coś nowego.

jeszcze pytanie: czy może się nie zapalać kontrolka od grzania świec żarowych jak są nagrzane?? w alfie mi zawsze się zapala przy kluczyku na ON.

Cezary_75 - 2011-02-28, 20:34

jeszcze pytanie: czy może się nie zapalać kontrolka od grzania świec żarowych jak są nagrzane?? w alfie mi zawsze się zapala przy kluczyku na ON.[/quote]

to jest system Merca, zdaje się że kontrolka się zapala jeszcze po nagrzaniu jak jakaś świeca jest spalona, jak Ci zapala na zimnym?

a samo auto - wg mnie dobra cena :thumbup:

wersja po lifcie czy jeszcze przed?


na pakiet startowy czyli wszystkie oleje i filtry wydasz pewnie troszkę więcej niż tysiąc, ale i tak warto :rock:

xose - 2011-02-28, 20:43

chodzi o to , że nie pamiętam czy kontrolka od świec zapaliła się jak odpalałem 1 raz, później jeździłem nim ok 30-40 min a potem jak odpalałem to kontrolka się wogóle nie zapalała, ale pali "od strzała"; czy po lifcie nie wiem zegary białe, wygląda w środku jak taki z 2004 r. w papierach kwiecień 2003 (po vinie 2003) a np felgi porównywałem na jeepniętych to avila 2002 r. (ale mogli jeszcze dawać do tego), quadra drive pisze na konsoli i z tyłu na klapie - a ten lift to kiedy był i co wniósł???
Janki - 2011-02-28, 20:53

kontrolka od świec zapala się gdy jest silnik zimny a jak jest ciepły to nie pali wcale
Cezary_75 - 2011-02-28, 20:55

lift to np okrągłe halogeny :)

ale w kwietniu wg. mnie to jeszcze takich nie było

jak będziesz miał jakieś pytania to wal śmiało, ja swojego kupiłem jesienią i robię go powolutku dla siebie, już jakieś doświadczenia mam

jak klima Ci działa to nie przejmuj się błędami

xose - 2011-02-28, 21:06

ten ma owalne halogeny czyli nie po lifcie, blendoorsów się obawiam, bo coś skrzeczy jak włącza się kluczyk no i błędy chyba na to wskazują - coż 300 allegro alumy + 600 raffiki i będzie git. W CR-ach ogólnie to strach przede wszystkim o zasilanie paliwowe (pompa, wtryski). Mam jeszcze do wyboru w podobnych pieniądzach Nissana X-traila 2,2 dci (to nie jest renaultowski silnik!!) z 2005 roku przebieg ok 130 tys. bardziej pewny od Jeepowskiego 152 tys.) ale nie czuję jakoś tego samochodu a jepek od razu mnie jakoś "wziął" :)
Ryman - 2011-02-28, 21:20

Czlowieku tylko jeep :rock:
darekpawel - 2011-02-28, 21:48

mcdziubek napisał/a:
Spoko

CZY:

Rozrusznik od mercedes C270, E270, M270, CLK270 spasuje do mojego CRD?

Jakie oznaczenie ma nasz rozrusznik.



Nie pasuje.

Pasuje tylko od Chryslera PT 2.2 diesel. Na 100%.

mcdziubek - 2011-02-28, 21:52

xose napisał/a:
możesz sprecyzować co wchodzi w skład pakietu startowego



Ja mogę.


A więc:

- Oleje w Mostach 75w140 (dodatek LSD konieczny)
- Olej w Reduktorze NV247/249
- Olej w Skrzyni biegów (Nie ATF4 - musi być Shell lub ekwiwalent Mercedes)
- Wymiana Uszczelniacza mostu - (pisałeś że ci cieknie)
- Przepłukanie układu i wprowadzenie nowego płynu hamulcowego
- nowe tarcze i klocki (Raffikowe - Superowe ja MAM :P :P :P )
- Olej w silniku + filtry
- Filtr Paliwa
- Łączniki Stabilizatorów jeżeli stuka puka
- Gumy-tuleje w wahaczach do sprawdzenia
- Tuleje Panharda do sprawdzenia (potrzebny kierownik i pomocnik - test możesz zrobić sam +1 pod domem na wyłączonym silniku)
wymiana tulei panharda najlepiej na Australijskie SuperPro polibusze
- pod silnikiem jeśli cieknie z okolicy miski olejowej - wymiana uszczelki zatem.

To tak z grubsza <geronimo>

[ Dodano: 2011-02-28, 21:04 ]
xose napisał/a:
Mam jeszcze do wyboru w podobnych pieniądzach Nissana X-traila 2,2 dci


To nie jest Jeep.


A to już jest Jeep® no i DIESEL CRD :P



Nigdy go bym nie zamienił na nic innego chyba że inny Jeep® :)23

michał.k. - 2011-02-28, 22:13

to co napisał mcdziubek oraz sprawdzenie i ewentualna regeneracja turbiny, a może i wtryski.
sama turbina i wtryski to już 2-3 tysiące.

Zgadzam się, że może trafiłeś na super egzemplarz ale nie sądzę. Takie rzeczy tylko w erze. :lol:

Choć z własnego doświadczenia powiem, że parę lat temu kupiłem Land Cruisera z '98 KZJ 95 i faktycznie poza normalnymi wymianami eksploatycyjnymi nic nie dołożyłem.
Dopiero teraz regeneracja przekładni kierowniczej, wymiana chłodnicy, regeneracja rozrusznika.

mimo wszystko życzę powodzenia.

mcdziubek - 2011-02-28, 22:13

kolejna sprawa to to że Jeep to Pojazd Legenda który ma Duszę.

Nigdy mnie nie zawiódł - ja z cieknącą pompą wody przejechałem przez Belgie - Holandie Niemcy - aż do Poznania - poiłem go wodą i jechał dalej :)23

michał.k. - 2011-02-28, 22:18

mcdziubek napisał/a:
kolejna sprawa to to że Jeep to Pojazd Legenda który ma Duszę.

Nigdy mnie nie zawiódł - ja z cieknącą pompą wody przejechałem przez Belgie - Holandie Niemcy - aż do Poznania - poiłem go wodą i jechał dalej :)23


Osobiście nie wiem czy nasze CRD-ki to mają 100 % amerykańskiej duszy?
Jakaś domieszka niemieckiej precyzji przecież jest. :D

mcdziubek - 2011-02-28, 22:18

michał.k. napisał/a:
domieszka niemieckiej precyzji


:git:

[ Dodano: 2011-02-28, 21:20 ]
michał.k. napisał/a:
nie wiem czy nasze CRD-ki to mają 100 % amerykańskiej duszy


No fakt - no dobra 99% Duszy z USA i 1% Helmutowej Precyzji

michał.k. - 2011-02-28, 22:26

mcdziubek napisał/a:
michał.k. napisał/a:
domieszka niemieckiej precyzji


:git:

[ Dodano: 2011-02-28, 21:20 ]
michał.k. napisał/a:
nie wiem czy nasze CRD-ki to mają 100 % amerykańskiej duszy


No fakt - no dobra 99% Duszy z USA i 1% Helmutowej Precyzji


coś ala arnold szwarceneger (ale on pochodzi z Austrii).

mcdziubek - 2011-02-28, 23:49

michał.k. napisał/a:
ale on pochodzi z Austrii
Nasze CRD również bo robione w Graz czy Steyr - nie pamietam.
slaw - 2011-03-01, 08:35

Graz Austria..... z ta niemiecka precyzja bym nie przesadzal bo zauwazcie ze najwiecej problemow mamy z osprzetem silnika = niemieckiego, niemiecka precyzja skonczyla sie wraz z mercem W124
michał.k. - 2011-03-01, 17:48

slaw napisał/a:
Graz Austria..... z ta niemiecka precyzja bym nie przesadzal bo zauwazcie ze najwiecej problemow mamy z osprzetem silnika = niemieckiego, niemiecka precyzja skonczyla sie wraz z mercem W124


coś w tym musi być niestety.
A może zrobili tak specjalnie na złość amerykanom.

Morf_86 - 2011-03-01, 19:34

:WJ: Czcigodni koledzy czy luźna guma w dolnym uchu amortyzatora kwalifikuje go do wymiany czy też można to jeszcze jakoś uratować :?: Prawy tył tłucze na nierównościach i :WJ: zaczyna pływać. Wlazłem dzisiaj pod auto i widzę że tuleja stalowo gumowa jest odspojona po zewnetrznym obwodzie od ucha amortyzatora i przy bujaniu autem "chodzi" góra dół. Czy to oznacza wymianę amortyzatorów :?:
Gryzli - 2011-03-01, 19:59

Morf_86 napisał/a:
Czy to oznacza wymianę amortyzatorów


Mozna spradzi na poczatek co stanie sie po wymianie gum, ktore opisujesz - zawsze to tansza opcja na poczatek :idea:

Morf_86 - 2011-03-01, 20:09

Gryzli napisał/a:
na poczatek co stanie sie po wymianie gum,
Tylko gdzie kupić samą tuleję do amortyzatora :?:
Gryzli - 2011-03-01, 20:12

Morf_86 napisał/a:
Tylko gdzie kupić samą tuleję do amortyzatora


Raczej dorobic - albo poszukac moze Olkusz? :idea:

Morf_86 - 2011-03-01, 20:26

:WJ: A wiecie jak dostać się do górnego mocowania tylnego amortyzatora :?: :WJ:
michał.k. - 2011-03-01, 21:33

Morf_86 napisał/a:
:WJ: A wiecie jak dostać się do górnego mocowania tylnego amortyzatora :?: :WJ:


chyba trzeba zdjąć nadkole bo przez bagażnik nie kojarzę.

GH_Stargard - 2011-03-02, 14:35

mcdziubek napisał/a:
Olej w Skrzyni biegów (Nie ATF4 - musi być Shell lub ekwiwalent Mercedes)


W moim CRD jest ATF4+ i taki właśnie zalało olej ASO Jeep. Wspomniałem o tym że niby nie leje się ATF tylko Merca coś, ale uśmiechnął się i powiedział że ten olej ATF4+
jest także dedykowany do skrzyń merca i dają na to gwarancję ę jezeli cos się popsuje w skrzyni przez ten olej to oni refundują to w 100%.

Aha wspominali coś że nienadaje się ATF4 a ATF4+ jest OK :raca:

Gryzli - 2011-03-02, 15:23

GH_Stargard napisał/a:
jest także dedykowany do skrzyń merca i dają na to gwarancję ę jezeli cos się popsuje w skrzyni przez ten olej to oni refundują to w 100%.


Nikt nie robil badan na temat ile ta skrzynia wytrzyma na oleju ATF+4 a ile na dedykowanym do niej...

Niby jaka gwarancje? Musial bys im udowodnic ze to przez ich niewlasciwy olej sie zepsulo... a to jest bardzo trudne do ustalenia przy olejach podobnej klasy...
Ja leje mercedesowski i tyle, a w razie awarii nie bede szukal niczego innego jak - przebieg :|

mcdziubek - 2011-03-02, 15:45

Ja tez leje mercedes i koniec po co kombinować skoro cenowo mopar olej jest droższy niż olej Mercedes 722 itd... Jedyna różnica ze olej mercedes jest mało dostępny i trzeba go zamawiać.
michał.k. - 2011-03-02, 17:01

ja też leję mercedesowski spełniający normę 236.14. Po 50 zł za litr czyli w 5litrowej bańce za 250 zł.
darekpawel - 2011-03-02, 20:12

A ja leję Mobil ATF 134. Cena ok. 500,00zł za 20l....

Ten ATF4+, to raczej chyba nie do tych skrzyń...

mmariuszg - 2011-03-02, 21:57

Nie lepiej kupić olej SHELL 3403 w ilości 50L, podzielić go na pięć osób po 11L i zapłacić za to tylko 216.34zl.
http://hand-all.pl/sklep/shell-3403m115-p-323.html
Wydaje mi się że znajdzie się pięciu chętnych!!!!!

GH_Stargard - 2011-03-03, 06:19

Róbcie jak chcecie, ale skoro ASO leje taki olej, a ja mam autko właśnie serwisowane od początku, więc.... niepozostaje mi nic innego jak im zaufać. Tym bardziej że na tym mercedesowskim żółtym skrzynka czasami miała problemy z przełączeniem 2 na 3 czy coś tam. A po wymianie jest nadal ok. Przejechałem 20tys km i nic, zupełnie nic ze skrzynką się niedzieje. Ja niezachwalam ani nie neguje co tam koledzy lejecie, poprostu informuję że ASO leje do naszych skrzyń ATF4+
darekpawel - 2011-03-03, 07:16

Ciekawe na jakiej podstawie leją ten ATF4+? :?:
Chciałbym zobaczyć jakiś dokument/zalecenie Daimlera-Chryslera... :idea:
(Może ktoś kiedyś z ciekawości niech poprosi o pokazanie takiego dokument?)
ASO to nie są tam jakieś "Auto-Tomek" albo coś podobnego; powinni działać na podstawie ścisłych zaleceń/instrukcji producenta...


Bo wszędzie, gdzie szukałem porady - to jest mowa o ATF 134.

Pewnie w gąszczu Chryslerów; JEEP-ów ze skrzynią mercedesa niewiele podjeżdza do ASO,
to im się nie opłaca kupować dwu rodzajów olejów... :mrgreen:

Ciekawe, że jak kiedyś podjechałem do ASO Mercedesa w Sosnowcu i zapytałem o wymianę oleju w skrzyni, to od razu powiedzieli, że leją ATF 134...

GH_Stargard - 2011-03-03, 07:20

darekpawel napisał/a:
Pewnie w gąszczu Chryslerów; JEEP-ów ze skrzynią mercedesa niewiele podjeżdza do ASO,
to im się nie opłaca kupować dwu rodzajów olejów...


Pewnie tak. Im chyba wygodniej wtedy.

darekpawel napisał/a:
Ciekawe na jakiej podstawie leją ten ATF4+?
Chciałbym zobaczyć jakiś dokument/zalecenie Daimlera-Chryslera...


Coś wspominali właśnie że Daimler wyraził zgodę na używanie tego oleju w ich skrzyniach, ale czy coś by pokazali ? :P no niewiem :mrgreen:

Janki - 2011-03-03, 08:42

Ja przy ostatniej wymianie wlałem oryginał mercedesa ale teraz wleję RAVENOLA z taką samą normą jak mercedesowski. W hurtowni olejów rozmawiałem z fachowcem i wyjaśnił mi że firma RAVENOL to jest niemiecka firma zajmująca się produkcją właśnie różnych nietypowych olejów pod określone normy i napewno nie jest to jakaś lipna chińska podróbka.
A co najważniejsze to to że ten olej jest prawie połowe tańszy jak mercedesa.

GH_Stargard - 2011-03-03, 12:06

:thumbup:
Morf_86 - 2011-03-08, 21:11

:WJ: Panowie czy tylne amoryzatory z WK/WH są takie same jak w naszych :WJ: Na zdjęciach wyglądają bardzo podobnie ale czy długość będzie taka sama :?:
Gambit - 2011-03-08, 22:03

Witam.
Muszę wymienić napinacz paska wieloklinowego i przy okazji pasek, ale zastanawia mnie różnica w cenie pomiędzy produktami dla mercedesa i Jepa, więc mam pytanie, czy można zastosować ten od merca? Dla porównania podaję linki:
dla Jeep'a
http://usa.istore.pl/pl,p...erokee,2,7.html
i dla Mercedesa
http://moto.allegro.pl/na...1465841876.html
Wydaje się taki sam z przodu i w mocowaniiach, jednak ma inny dekiel tylny.

GH_Stargard - 2011-03-09, 02:00

Gambit napisał/a:
Wydaje się taki sam z przodu i w mocowaniiach, jednak ma inny dekiel tylny.


Jest taki sam

[ Dodano: 2011-03-09, 02:10 ]
Morf_86 napisał/a:
Panowie czy tylne amoryzatory z WK/WH są takie same jak w naszych


Nasze (tj WJ/WG) są inne

darekpawel - 2011-03-09, 07:05

Gambit napisał/a:


...zastanawia mnie różnica w cenie pomiędzy produktami dla mercedesa i Jepa...



Generalnie ta sama część napisana, że do JEEP-a jest x 2 albo x 3, w porównaniu do cen merca... :mrgreen:
Dlatego trzeba sprawdzać...

Bo jak ktoś ma JEEP-a to ma kasiorę, a mercami tylko bezrobotni i bezrolni jeżdżą... :lol:

Gambit - 2011-03-09, 08:31

Dziękuję za odpowiedź.
W takim razie pytanie, czy ten pasek od merca też pasuje do 2.7 CRD?
http://eurobus-czesci.pl/...ontinental.html

Widziałem kiedyś czyjegoś posta, w którym było podanych kilka modeli samochodów różnych producentów od których paski pasuja do CRD.
Wczoraj przewaliłem jeszcze raz wszystkie strony tego tematu i albo byłem już zmęczony i nie zauważyłem, albo te informacje były w innym temacie i dlatego wolę dopytać.

Jestem świeżym posiadaczem, a to jest mój pierwszy Jeep więc proszę o wyrozumiałość.

darekpawel - 2011-03-09, 08:58

No chyba nie za bardzo.
Ma oznaczenie 6PK2271

A potrzebny jest dłuższy:
Długość : 2604 mm
Liczba rowków : 6
Producenci Bosch, Gates, HQ, Dayco
Typ/model: 6PK2604 / 6PK2605



Pasek klinowy w 2,7 CRD; pasuje od:
JEEP CHEROKEE (XJ) 4.0 i
PONTIAC BONNEVILLE 3.8 V6
PONTIAC BONNEVILLE 3.8 V6
PONTIAC TRANS SPORT 89 3.8
PONTIAC TRANS SPORT 89 3.8


Ten będzie dobry:

Kod:


http://allegro.pl/bosch-pasek-jeep-6pk2604-i1461889097.html




A tutaj tańszy:

Kod:


http://www.bazarek.pl/produkt/620/199397/pasek-wielorowkowy-6pk2605-dayco.html


Gambit - 2011-03-09, 11:03

Dzięki. Napinacz i pasek zamówione.

A teraz mam jeszcze jedną zagadkę i mam nadzieję, że równiez w tym ktos mi pomoże.

Na forum wyczytałem (nawet w tym temacie), że komplet uszczelek pompy wysokiego ciśnienia według mercedesa ma numer A0000780780. Zadzwoniłem na pewniaka do merca, a tam zonk.
Okazało się że pod tym numerem nie maja żadnej części. Wytłumaczyłem sprzedawcy o co mi chodzi i powiedział że mają 2 rodzaje takich uszczelnień dla silnika 2,7 CDI (jakieś "gruszkowate" i "okrągłe"). Zaproponował, żebym podał mu numer silnika, albo rozebrał pompę i przyjechał z uszczelniaczem to dobierze właściwy komplet.
Zadzwoniłem do Jeepa na Grochowską, żeby podpytać jak wyglądają te uszczelniacze przypisane do mojego numeru nadwozia i kolejny zonk, bo w jeepie nie mają w katalogu takiej części dla silnika 2,7 CRD i nie przewidują wymiany uszczelnienia :) .
Zatem, czy mógłby ktos podać jaki jest własciwy numer katalogowy dla naszego silnika tego zestawu od merca lub od Boscha?

darekpawel - 2011-03-09, 11:29

Do naszych 2,7 CRD jest zestaw bez tzw. noska.


Szukaj tego:

Kod:



Oferujemy nowe zestawy naprawcze (uszczelnienia) do pomp wtryskowych systemu common rail typu CP1 ( pierwsza generacja pomp CR firmy Bosch).

Zestawy są oryginalne (BOSCH). Ich numery to F01M100275 i F01M100276.

Róznią się oringami pod sekcję tłoczącą. W zestawie 275 są to oringi z wypustem (łezką), a w 276 bez.

Różnice widać doskonale na zdjęciach 3 i 4.

Podana cena jest ceną brutto za 1 szt.

Orientacyjne zastosowanie zestawów F01M100275 i F01M100276:

Alfa Romeo 1,9/2,4 JTD
Citroen 2,0/2,2 HDI
Fiat 1,9/2,4 JTD                                  wyposażone w pompę wtryskową typuCP1
Mercedes CD
Peugeot 2,0/2,2 HDI
i inne



A konkretnie tu:

Kod:


http://allegro.pl/zestaw-uszczelek-do-pomp-cr-bosch-cdi-hdi-jtd-ctdi-i1496222622.html


Gambit - 2011-03-09, 11:42

Dziękuję za błyskawiczną odpowiedź :) .
Cena oryginału Boscha z aukcji 48 zł , a w mercedesie 120 zł.
Myślisz, że warto kupować droższe w Mercedesie, czy to nie ma znaczenia bo są tej samej jakości?

Janki - 2011-03-15, 11:15

Koledzy mam mały problemik. Chciałem swojemu Ciapkowi zrobić dobrze i wymieniłem mu filtr paliwa. Po wymianie zalałem filtr paliwem, poskręcałem i go w tryby a on się na mnie wypiął i ani mru mru.
Kombinuje jak mogę ale to mój pierwszy zizel i nic mądrego nie potrafię wymyślić.
Jakieś podpowiedzi?

Gambit - 2011-03-15, 12:19

Jak u mnie wymieniali ostatnio filtr, to po spięciu wszystkiego kazali przekręcić kluczykiem aby było zasilanie, ale nie uruchamiać rozrusznika. Pompka podawała paliwo. Po ok 5 sekundach (zgasły wszystkie gasnące konktrolki) wyłączałem zasilanie i włączałem je ponownie. Po 3 takich manewrach przy przekręceniu kluczykiem do rozruchu i zapalił normalnie jak zawsze (bez dłuższego kręcenia).
Pewnie zapowietrzyłeś układ, jeżeli od razu po zamianie filtra zakręciłes do rozruchu.
Jeżeli to tylko takie zapowietrzenie, to po dłuższym kręceniu wreszcie powinien zaskoczyć. Inna sprawa, jeżeli gdzieś wchodzi powietrze, to wówczas cały czas bedzie zapowietrzony.
Przy manualnej skrzyni w osobówkach zapalenie na holu pomagało odpowietrzyć szybko układ, ale tutaj tego nie zrobisz.

Janki - 2011-03-15, 15:51

Dzięki za odpowiedz. Już po kłopocie. Przy nowym filtrze nie było korka do spuszczania brudu z filtra (taki czarny plastikowy w dolnej części) więc wkręciłem od starego filtra i to tędy szło powietrze. Po wkręceniu do nowego filtra starego korka razem ze starym gwintem się ładnie uszczelniło.
Po 5s klekocik zagadał jak należy. :D

[ Dodano: 2011-03-16, 22:03 ]
Podpowie mi ktoś gdzie można zakupić poduszkę pod skrzynie?
Szukam ale tylko używki widzę a chyba bez sensu kupować gumę tak samo starą jak tą co mam pod autem. :?:

[ Dodano: 2011-03-16, 22:25 ]
Podpowie mi ktoś gdzie można zakupić poduszkę pod skrzynie?
Szukam ale tylko używki widzę a chyba bez sensu kupować gumę tak samo starą jak tą co mam pod autem. :?:

mclarenf1 - 2011-03-19, 00:00

Witam.

Powitanie zaliczone. jestem świeży ale napalony na jeepa moje pierwsze 4x4. Podczas pierwszej rejestracji w kraju dowiedziałem się - dzisiaj że mam pozrywane wszystkie tuleje wahaczy jakie najlepiej zapodac i gdzie są takie dostępne. Mile widziana każda rzevzowa odpowiedź Pozdro wszystkim jeepniętym.

Gryzli - 2011-03-19, 00:42

Cytat:
OVERLAND 2005 -:)
Pobozne zyczenia :wink:

Pozakladaj polibusze i bedziesz mial spoczko zawieche :thumbup:

A teraz moje pytanie...
Gdzie jest na silniku 2,7CRD czujnik polozenia walka rozrzadu :?: Wtyczka :?:
Wywalilo mi P0340 ale po za tym wszystko bangla jak przedtem :wink:

mclarenf1 - 2011-03-19, 01:14

Przykro mi ale nie wiem z uwagi na to iz zawsze jeżdziłem mecenasami czuli salcesonem z 4 litrówki mogę zrobić doktorat a z jeepa nie mam bladego pojęcia ale mogę popytać na jutro
, czyli dzisiaj

[ Dodano: 2011-03-19, 01:16 ]
Acha nie dowiedziałem się czy mają byc oryginalne czy może jakieś z typu lift

Gryzli - 2011-03-19, 01:55

mclarenf1 napisał/a:
Acha nie dowiedziałem się czy mają byc oryginalne czy może jakieś z typu lift


Nie wiem gdzie w Polsce sa te polibusze chyba Olkusz robi - niech ktos mnie poprawi jak sie myle... Ja jestem zkazany na ASO w Londynie :x

smacks - 2011-03-19, 09:03

najlepiej kup oryginalne wachacze razem z tulejami w aso i bedziesz mial pewnosc ze sa dobrej jakosci tylko to bedzie kosztowac :mrgreen:
Gryzli - 2011-03-19, 10:04

smacks napisał/a:
najlepiej kup oryginalne wachacze razem z tulejami w aso i bedziesz mial pewnosc ze sa dobrej jakosci


O to, to jak wlasnie tak zrobilem :wink:

[ Dodano: 2011-03-19, 09:05 ]
To gdzie jest w koncu ten czujnik polozenia walka rozrzadu :?:

krzys1 - 2011-03-19, 22:14

Gryzli napisał/a:
To gdzie jest w koncu ten czujnik polozenia walka rozrzadu

Stajesz przed jeepem, otwierasz maskę, na samym końcu pod podszybiem po lewej stronie głowicy widzisz czujnik polożenia wałka rozrządu. Jeśli d0brze pamiętam, mniej więcej pomiędzy wycieraczkami. Przykręcony na jedną śrubkę, ale dojście masakra.

Gryzli - 2011-03-19, 22:17

krzys1, Tak wlasnie obstawialem ze to bedzie ten czujnik :thumbup:
Ja mam anglika i akurat klime z serwem mam zamieniona miejscami wiec dostep jest spoczko :git:
Dzieki :thumbup:

marek11 - 2011-03-20, 00:28

ja zamontowalem te
http://usa.istore.pl/pl,p...herokee,wj.html
i auto nie do poznania-prowadzi sie super a na starych myslalem ze TEN TYP TAK MA z tym bujaniem. Dodatkowo tylne laczniki stabilizatora byly wymienione. O wytrzymalosci sie nie wypowiadam bo dopiero pierwszy tysiaczek przejechalem

krzys1 - 2011-03-20, 08:41

marek11 napisał/a:
auto nie do poznania-prowadzi sie super a na starych myslalem ze TEN TYP TAK MA z tym bujaniem. Dodatkowo tylne laczniki stabilizatora byly wymienione. O wytrzymalosci sie nie wypowiadam bo dopiero pierwszy tysiaczek przejechalem

To i tak dużo przejechałeś, ja po tym dystansie (w tym jeden wyjazd w teren) wymieniłem je bo się guma powyrywała. Zmieniłem na mopar i jeżdżę prawie dwa lata.To co opisuje, dotyczy tyłu. Z przodu w panharda i górne wahacze wsadziłem Superpro i też mogę polecić.

mclarenf1 - 2011-03-21, 07:00

Zdecyduje się chyba na poliuretan jest wytrzymalszy od gumy tylko muszę dobrze poszukać i poczytać ale najpierw oleje termostat i amorek do klapy bo stawianie kołka jest wkurzające i na glace może spaść :shock:

[ Dodano: 2011-03-21, 07:02 ]
przeczytałam cale forum i nie znalazłem czy ktoś miał problem z tylną wycieraczką wogule nie działa bezpieczniki ok nie wiem co jest grane :cry:

[ Dodano: 2011-03-21, 07:03 ]
a tak w ogule stan jest git jak na 6 letni wuz podoba mi się bardzo zabierałem się za zakup tego auta prawie rok.

GH_Stargard - 2011-03-21, 08:55

mclarenf1 napisał/a:
problem z tylną wycieraczką wogule nie działa


Też miałem ten problem. Zapiekł się trzpień.

Trzeba cały mechanizm wyjąć,
całkowicie rozebrać (łącznie z wylutowaniem elektroniki),
delikatnie wybić zapieczony trzpień,
oczyścić i nasmarować. Złożyć i będzie banglać. :)

Koszt 0 pln.

Niektórzy z forum bez demontarzu próbują jakimś cudownym odrdzewiaczem atakować i chyba Krzyś1 to z pozytywnym rezultatem wykonał.

[ Dodano: 2011-03-21, 09:09 ]
Aha, jak będziesz sprawdzał działanie silniczka po rozebraniu i złożeniu, to zamknij klape i szybę, bo do kostki dochodzą przewody z czujników otwarcia tylnej szyby.
Jak będzie otwarta to nawet nie dygnie :) i powstanie kolejny POST "rozebrałem, złożyłem i nie bangla" :P :raca:

POWODZENIA.

krzys1 - 2011-03-21, 16:42

Rzeczywiście, udało mi się rozruszać wycieraczke, psikając cudowny środek. Jednak jak nie używałem jej przez jakiś czas,znowu zaczyna zwalniać, chyba nie obejdzie się bez rozebrania.
Karol81 - 2011-03-22, 01:01

Witam kolegow,
mam maly problem z moim grandem, mianowicie samochod stal ok miesiaca nie jezdzony no i zaczely szwankowac hamulce. Przy kreceniu rozrusznikiem swieci sie konttrolka abs, jednak jak silnik zaskoczy kontrolka gasnie, hamulce sa o wiele slabsze i abs wlacza sie przy kazdym hamowaniu, czy jade szybko czy tez wolno. Myslalem ze zapowietrzone hamulce wiec odpowietrzylem wszystkie 4, plyn w zbioirniczku jest na minimum. kluczykowanie nie pokazuje zadnych bledow. Czy moglby ktos z was cos doradzic. gdzie szukac usterki?? pozdrawiam

krzys1 - 2011-03-22, 07:51

Karol81 napisał/a:
Witam kolegow,
mam maly problem z moim grandem, mianowicie samochod stal ok miesiaca nie jezdzony no i zaczely szwankowac hamulce. Przy kreceniu rozrusznikiem swieci sie konttrolka abs, jednak jak silnik zaskoczy kontrolka gasnie, hamulce sa o wiele slabsze i abs wlacza sie przy kazdym hamowaniu, czy jade szybko czy tez wolno. Myslalem ze zapowietrzone hamulce wiec odpowietrzylem wszystkie 4, plyn w zbioirniczku jest na minimum. kluczykowanie nie pokazuje zadnych bledow. Czy moglby ktos z was cos doradzic. gdzie szukac usterki?? pozdrawiam

Wygląda jakby któryś czujnik był uszkodzony, ale wtedy po paru hamowaniach powinien wywalić błąd i odłaczyć abs. Ściąga Cię w którąś stronę jak hamujesz?

Gambit - 2011-03-22, 08:57

Jak stał miesiąc to raczej masz słaby aku. Jaki jest poziom naładowania po przekręceniu kluczyka i po uruchomieniu silnika? Powinno być >12 / >14 V.
ABS to układ elektroniczny i może tak samo jak ASB przy słabym aku moze przestać działać prawidłowo. Najpierw podładuj akumulator.

Gryzli - 2011-03-22, 10:42

Pohamuj troche mocno pojezdzij generalnie i powinno wrocic wszystko do normy - to normalny objaw jak tarsze i klocki lekko zajda rdza to sa wtedy bardzo duze sily tarcia i nacisnieniecie powoduje ze kola momentalnie blokuja sie co abs wyczuwa i wlacza sie - przechodze to co kilka miesiecy z moim mondeo kiedy Polski przyjezdzam i wyciagam po paru miecha stania :wink:
mclarenf1 - 2011-03-23, 08:53

Gryzli sory że zadaje wałkowane wiele razy pytanie ale poza skrzynią jakich urzywasz płynów "all" lub jakie twoim zdaniem najlepsze bo do ASB już mam
236,14
:D :wg:

GH_Stargard - 2011-03-23, 09:04

I
mclarenf1 napisał/a:
jakie twoim zdaniem najlepsze bo do ASB


I znowu zacznie się wojna :lol:

Kto co wlewa uważa za najlepsze rozwiązanie.
Mi ASO Szczecin zalało ASB płynem ATF4+

:raca: zaczynamy :mrgreen: :raca:

[ Dodano: 2011-03-23, 09:08 ]
A co do reszty to ja mogę przygotować ale na jutro co, czego i ile ASO leje do poszczególnym komponentów naszych cudownych maszyn :wk:

[ Dodano: 2011-03-23, 09:09 ]
A co do reszty to ja mogę przygotować ale na jutro co, czego i ile ASO leje do poszczególnych komponentów naszych cudownych maszyn :wk:

mclarenf1 - 2011-03-23, 09:40

Moim zdaniem co wyprodukował Mercedes to musi być mercedes za jajka ta mnie przyjmują nie wiem jak jest z mostami a szczególnie z reduktorem, ten post CRD przeczytałm cały wraz z WJ ale tego na szybko jest tak dużo że nie da się zapamiętać wybiórczo z uwagi na to że :mrgreen: jestem szczęsliwym posiadaczem :WJ: od 5 dni

[ Dodano: 2011-03-23, 09:42 ]
a poza tym sądze że to co kto zalewa nie koniecznie uważa za najlepsze niektórzy robią experymenty

GH_Stargard - 2011-03-23, 09:59

GH_Stargard napisał/a:
A co do reszty to ja mogę przygotować ale na jutro co, czego i ile ASO leje do poszczególnych komponentów naszych cudownych maszyn



Przygotuję rozpiskę najwcześniej dziś wieczorkiem. Wypatruj. :shock:

Gryzli - 2011-03-23, 10:44

Ja do mostow leje Mopar 75W140 z dodatkiem, a jak zalewam w Wawce (ostatnio) to Quker state 75W140 juz z dodatkiem LSD - do reduktora tylko i wylacznie Mopar 247 fluid, a do skrzyni dobry olej wybrales ja leje Fuchs 236.14 - do silnika zalewam Castrol 10W40 z oznaczniem MB wlasiwym dla tego silnika...
m2m - 2011-03-23, 11:07

Gryzli napisał/a:
do silnika zalewam Castrol 10W40
castrol jest do d... :thumbdown: :twisted: , nie ma jak Mobil1, mozesz 0w40 ja leje 5w50, no w ostatecznosci valvoline
Gryzli - 2011-03-23, 11:37

m2m napisał/a:
castrol jest do d...
Dlaczego :?:

[ Dodano: 2011-03-23, 10:45 ]
No dobra a co myslicie o takim?
http://www.quakerstate.co...nced-durability

GH_Stargard - 2011-03-23, 11:59

m2m napisał/a:
castrol jest do d...


Ja do każdego auta jakie ostatnio miałem wlewałem Castrol'a,
tylko że te z lepszek półki:
Citroen ZX: CASTROL GTX MAGNATEC 10W/40
Honda HRV: CASTROL GTX MAGNATEC 10W/40
Jeep Grand Cherokee : CASTROL EDGE 5W/40 Turbo Diesel

http://www.castrol.com/ca...ntentId=7047444

I zawsze jestem z nich zadowolony.
Kto chce niech poczyta o tych olejach, ich właściwościach magnetyzacji i nie tylko.

http://www.castrol.com/ca...ntentId=7028042

[ Dodano: 2011-03-23, 12:14 ]
Aha, dodając to że na tych olejach nieznacznie może zwiększyć sie popyt silnika na nie.
"Nieznacznie" - mam na myśli więcej o ok 0,05L na 1000km.
A to oznacza że olej naprawdę chroni silnik przed suchym startem "przyklejając się" do ścianek cylindra.

m2m - 2011-03-23, 14:14

Gryzli napisał/a:
Dlaczego
kidys juz bylo walkowane to ze 100x :)23
krzys1 - 2011-03-23, 21:30

Panowie rurkę (przezroczysta jest) między filtrem paliwa, a tym czymś co jest nad pompą wtryskową gdzie kupić? (najlepiej wysyłkowo)
Karol81 - 2011-03-23, 22:12

Gryzli napisał/a:
Pohamuj troche mocno pojezdzij generalnie i powinno wrocic wszystko do normy - to normalny objaw jak tarsze i klocki lekko zajda rdza to sa wtedy bardzo duze sily tarcia i nacisnieniecie powoduje ze kola momentalnie blokuja sie co abs wyczuwa i wlacza sie - przechodze to co kilka miesiecy z moim mondeo kiedy Polski przyjezdzam i wyciagam po paru miecha stania :wink:


Koledzy hamulce powoli wracaja do normy abs wlacza sie coraz rzadziej jakby lepiej reaguja teraz, dziek00wa wszystkim za cenne rady.
pozdrawiam

darekpawel - 2011-03-24, 09:20

krzys1 napisał/a:
Panowie rurkę (przezroczysta jest) między filtrem paliwa, a tym czymś co jest nad pompą wtryskową gdzie kupić? (najlepiej wysyłkowo)


Tutaj:


Kod:


http://allegro.pl/przewody-paliwowe-do-mercedesa-z-silnikiem-cdi-i1525951452.html




Kod:


sklep "Sprinter"
Hala CMT Ip. Box 66
20-147 Lublin
tel. 0-81 444-14-67
tel. 0-81 444-14-14
tel. 0601 095 233
fax. 0-81 444-14-14
sklepsprinter@o2.pl
www.sklepsprinter.pl


GH_Stargard - 2011-03-24, 09:28

GH_Stargard napisał/a:
A co do reszty to ja mogę przygotować ale na jutro co, czego i ile ASO leje do poszczególnych komponentów naszych cudownych maszyn


Silnik: Total Quartz B. 5W/30 (6,5L) -cena ASO: 332pln
Skrzynia biegów: ATF+4 (5L) :P -cena ASO: 250pln
Reduktor NV247: MOPAR NV247 nr: 05016796EA (2L) -cena ASO: 167pln
Most (przedni i tylny): TOTAL 75W/140 (3L - razem) -cena ASO: 194pln
Dodatek LSD do mostów: MOPAR nr: 05103522EA (2szt.) -cena ASO: 83pln
Płyn hamulcowy: DOT4
Płyn chłodniczy: MOPAR nr: 05103532EC -cena ASO: 157pln
Płyn wspomagania: MOPAR nr: 05103524EA (1L) -cena ASO: 70pln

Filtr oleju: MOPAR nr: 05086301AA64 -cena ASO: 38pln
Filtr powietrza: MOPAR nr: 53030688 -cena ASO: 104pln
Filtr paliwa: MOPAR nr: 05080477AB -cena ASO: 146pln

Przy wymianie oleju skrzyni biegów potrzeba także:

Filtr ASB DGJ 2,7CRD MOPAR nr: 52108325AA -cena ASO: 69pln
Uszczelka miski ASB MOPAR nr: 52108332AA -cena ASO: 41pln


A co do robocizny to:

Wymiana oleju w silniku + filtr: cena ASO: 45pln
Wymiana oleju w układzie napędowym (ASB,reduktor,mosty): cena ASO: 230pln
Wymiana płynu chłodzącego + odpowietrzanie: cena ASO: 69pln
Wymiana filtra paliwa: cena ASO: 46pln



Jeśli chodzi o ceny pozostałych czynności i nr MOPAR wal śmiało. Sporo przez ostatatni rok powymieniałem :mrgreen: (uszczelniacze mostów, łożyska mostów, skraplacz klimy, uszczelnianie wtrysku + frezowanie gniazda - podobno częsty przypadek CRD, tarcze, klocki, szczęki ręcznego, sworznie zwrotnic, łącznik stabilizatora, pasek klinowy wraz z rolkami i napinaczami) - całkiem nowy samochód wyszedł :)20

[ Dodano: 2011-03-24, 09:37 ]
mclarenf1 napisał/a:
jestem szczęsliwym posiadaczem od 5 dni


To cię kolego napewno zainteresuje na początek współpracy ze swoim Jeepkiem

http://www.jeepnieci.pl/wj.html

krzys1 - 2011-03-24, 11:00

darekpawel napisał/a:
Tutaj:

Dzięki, napisałem do gościa, czy wie czy do jeepa będzie pasował. Nie jestem pewien, czy jest tej samej długości co w mercedesie, ktoś może wie?

GH_Stargard - 2011-03-24, 11:07

krzys1 napisał/a:
Nie jestem pewien, czy jest tej samej długości co w mercedesie, ktoś może wie?


A dzwoniłeś do Holdy w szczecinie?
dział części : tel. 91 48 38 204 i 91 48 38 203
serwis mechaniczny: 91 48 38 202 i 91 48 38 218

Miło i chętnie pomagają informacją

[ Dodano: 2011-03-24, 11:08 ]
Niech ci np. podadzą org. nr MB części i porównasz tą z aledrogo.

A może mają w tej samej cenie :)23

misiu7 - 2011-03-24, 17:47

krzys1 napisał/a:
darekpawel napisał/a:
Tutaj:

Dzięki, napisałem do gościa, czy wie czy do jeepa będzie pasował. Nie jestem pewien, czy jest tej samej długości co w mercedesie, ktoś może wie?

ta od mercedesa jest troszkę dłuższa (kupowałem 3 dni temu w ASO MB), tak ze 2 cm, ale spokojnie daje się zamontować :D
Być może w MB mieli by i krótszą, bo przecież te silniki to w różnych autach wkładali.

[ Dodano: 2011-03-24, 17:48 ]
dodam jeszcze że w ASO MB zapłaciłem 65 PLN i miałem od ręki :)

krzys1 - 2011-03-24, 18:01

GH_Stargard napisał/a:
A dzwoniłeś do Holdy w szczecinie?

Tak, pisałem do nich maila, sam wężyk mają w znośnej cenie - 70 zł, ale wysyłka 55 zł. Zamówiłem z allegro, z tego linka co był wyżej podany - 59 zł.

mclarenf1 - 2011-03-26, 05:55

Może ktoś z was orientuje się gdzie jest jakiś serwis Jeepa na odcinku drogi między Lublinem a Radomiem do Stargardu to trochę kawałek czy nawet do Krakowa
gronostaj - 2011-03-26, 08:36

Panieńszczyzna 10/B k. Lublina. Tel. 693184518.
mclarenf1 - 2011-03-27, 07:07

Tam jest drogo niebotycznie
:shock:

Gryzli - 2011-04-03, 12:58

mclarenf1 napisał/a:
Tam jest drogo niebotycznie


Ale moze myja Jeepa :lol:

KorreS - 2011-04-05, 12:17

mclarenf1 napisał/a:
Witam.

Powitanie zaliczone. .

Witamy to się w POWITALNI...

Venom - 2011-04-06, 21:40

Mam pytanko panowie.
Jaki powinienem mieć emblemat "overland" na drzwiach.
W roczniku 2003 z "siatką" czy bez ?
Zderzak tylny z odblaskami czy bez ?
szukałem z godzinę na forum i poddałem się :-)

pozdrawiam

Gryzli - 2011-04-06, 21:50

Zderzak z odblaskami...
Znaczek czarny taki...


Venom - 2011-04-06, 22:13

Dziękuje bardzo :git:
GH_Stargard - 2011-04-07, 03:25

Venom napisał/a:
Zderzak tylny z odblaskami czy bez ?


Jeśli chodzi o wersję nie z USA to odblaski będą.

Venom napisał/a:
emblemat "overland" na drzwiach.
W roczniku 2003 z "siatką" czy bez ?


Na 90% bez

kras_kras - 2011-04-07, 14:30

Znowu wałkujemy skrzynię. Poradzcie czego szukać? Non stop włącza się kontrolka skrzyni. Przejadę kawałek i się zapala. odstawię auto i po ponownym odpaleniu gaśnie bądź gdy przegonię auto tak z 80 km/h. Jeden z mechaniorów powiedział, że może wiązka gnije i coś nie łączy. Na razie objaw dokuczliwy tylko wizualnie - ta piep.... kontrolka. kilka razy wpadł w tryb awaryjny. Co robić. Pełna wymiana płynów była ok 2000 km wstecz. A i kluczykowanie:
P0340
P1130
P0703
P0702
P0403

darekpawel - 2011-04-07, 14:50

Ja też mam 1130 i chyba 702.
Ale raczej historyczne - bo auto jeździ jak szalone...

Te 702 to po umyciu samochodu... Tak mi się wydaje...

Ten mechanik ma rację - chyba...
Zacząłbym od wiązki...

kras_kras - 2011-04-07, 14:52

Ale w spisie wjeeps nie mogę odnaleźć tego 1130. A wiązkę to jak znajdę? w którym miejscu szukać ew. usterki?
GH_Stargard - 2011-04-07, 14:55

P0340 - nie wynika to ze skrzyni biegów. bardziej coś z pompą

Camshaft Position Sensor A Circuit (Bank 1 or Single Sensor)

A rationality error has been detected for loss of camshaft position sensor (no fuel sync). WJ 1999 &' 2000: Check the camshaft target wheel (located on the right side camshaft sprocket) for damage or excessive runout. The runout is very critical for proper camshaft signal input to the JTEC. The lateral runout on the target wheel should not exceed 0.012 inch.

kras_kras - 2011-04-07, 15:00

GH_Stargard napisał/a:
P0340 - nie wynika to ze skrzyni biegów. bardziej coś z pompą

Ale którą bo jest kilka a angielski tylko troszku znam

GH_Stargard - 2011-04-07, 15:03

A kontrolka się zapala ponieważ może wynikać to z błędu P0703

[ Dodano: 2011-04-07, 15:04 ]
kras_kras napisał/a:
Ale którą bo jest kilka a angielski tylko troszku znam


wtryskową

[ Dodano: 2011-04-07, 15:14 ]
albo czujnik połozenia wałka rozrządu, tak wynika też z tłumaczenia po ang. tego błedu

znajduje się on po prawej stronie wałka rozrządu

kras_kras - 2011-04-07, 15:14

A problemu szukać w awarii samej pompy? Drogie to dziadostwo? Wymieniać czy regenerować ostatecznie jak diagnoza byłaby ostateczna?
GH_Stargard - 2011-04-07, 15:24

Niestawiałbym raczej na uszkodzenie pompy, bo chyba auto jeździ :mrgreen:

[ Dodano: 2011-04-07, 15:28 ]
a jak załączasz D na skrzyni, wciskasz pedał chamulca? :mrgreen:
A jak wciskasz to nieszarpie ci skrzynią?

kras_kras - 2011-04-07, 19:35

GH_Stargard napisał/a:
a jak załączasz D na skrzyni, wciskasz pedał chamulca? :mrgreen:
Zawsze po uruchomieniu z P na D mam hamulec wciśnięty.
GH_Stargard napisał/a:
A jak wciskasz to nieszarpie ci skrzynią?
Nie zwróciłem uwagi aby to miało miejsce

[ Dodano: 2011-04-07, 21:55 ]
Zaintrygowany wyszedłem trochę pojeździć i nie zauważyłem żadnych szarpnięć. Bez hamulca przerzuciłem z R na N i z N na D i potem z D na N niestety z N na R już musiałem wcisnąć hamulec. Ale cała praca płynna może nieznacznie przy przerzuceniach wzrastają obroty silnika ale to trwa ułamek sekundy. GH_stargard jak to oceniasz? A może niewłaściwie obsługuję i eksploatuję skrzynię? To pierwszy mój awtomat na stałe wcześniej takimi wynalazkami jeździłem tylko okazjonalnie.

harvey - 2011-04-07, 22:28

P0340 potrafi sie pojawic z tego samego powodu co P700 i inne bledy skrzyni
dlugie krecenie silnikiem, spadek napiecia i masz te bledy zaliczone
P1130 bledy na magistrali wtryskowej, zacznij od sprawdzenia szczelnosci ukladu paliwowego

GH_Stargard - 2011-04-08, 03:19

harvey napisał/a:
P1130 bledy na magistrali wtryskowej, zacznij od sprawdzenia szczelnosci ukladu paliwowego


A jak jest szczelny...
- wymienić filtr paliwa
- rozłączyc akumulator i naładować, a później znów obserwować czy błędy się pojawiają.
Jeśli się pojawią to trzeba by było sprawdzić ciśnienie paliwa przed pompą paliwa.

A jak długo krecisz rozrusznikiem dopóki zapali na zimnym i ciepłym silniku?

[ Dodano: 2011-04-08, 03:26 ]
kras_kras napisał/a:
Bez hamulca przerzuciłem z R na N i z N na D i potem z D na N niestety z N na R już musiałem wcisnąć hamulec. Ale cała praca płynna może nieznacznie przy przerzuceniach wzrastają obroty silnika ale to trwa ułamek sekundy. GH_stargard jak to oceniasz? A może niewłaściwie obsługuję i eksploatuję skrzynię?


Nie wolno koleżko przeżucać wajchą nie używając chamulca. :evil:

Tak możesz właśnie uszkodzić skrzynkę.

Nie używając chamulca możesz przeżucić z D w prawo na 4.
I w wyjątkowych sytuacjach gdy rozpoczynasz z 1 przeżucić na 2,3,4 i z powrotem na D.

Oczywiście zawsze jak rozpoczynasz jazdę wciskasz pedał chamulca i wtedy wybierasz tryb jazdy jaki chcesz D R 1 itd....

[ Dodano: 2011-04-08, 04:07 ]
P0340 - błąd czujnika połozenia wałka rozrządu (faktycznie może być spowodowane spadkiem napięcia podczas rozruchu silnika w przypadku rozładowanego akumulatora)

P0403 - Błąd obwodu cewki (zaworu) EGR (obwód otwarty lub zwarty)

P0702 - Błąd systemu kontroli przełożenia /przenoszenia napędu/ - usterka
(może być spowodowane spadkiem napięcia podczas rozruchu silnika w przypadku rozładowanego akumulatora)

P0703 - czujnik wciśnięcia hamulca zacięty (wciśnięty lub wyciśnięty)
(sprawdź czy światła stopu reagują prawidłowo na wciskanie pedału)


Poczytaj tu:

http://www.jeep.org.pl/fo...6c02b877df4343d

http://www.jeep.org.pl/forum/viewtopic.php?t=22651


I wszystko schodzi do problemów z rozładowanym aku.

Więc spróbuj inaczej:
- skasuj błędy poprzez kluczykowanie
- sprawdź ponownie błędy, jeśli niema to postępuj dalej (ale jeśli są to albo ich nie skasowałeś dobrze albo masz stały błąd tzn faktycznie uszkodzony jakiś obwód któregoś czujnika)
- rozłącz akumulator od instalacji,
- naładuj go prostownikiem (na FULL)
- podłącz akumulator
- sprawdź ponownie błędy (ma ich niebyć)
- odpal silnik i jeździj
- kontroluj pracę silnika i skrzyni, jeśli coś zbudzi twoją uwagę zatrzymaj się zgaś silnik i sprawdź błedy.

No i przede wszystkim koleżko, zanim wybierzesz odowiedni tryb jazdy wajchą to wciskamy pedał chamulca, po chili go zwalniamy i śmigamy.

[ Dodano: 2011-04-08, 04:14 ]
I jeszcze to:

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1530330.html

[ Dodano: 2011-04-08, 04:19 ]
Opis błędu P1130 z innego forum rodzimej marki Chrysler (także CRD)

"Musisz podać objawy jakie dotyczą tego błędu. Czy silnik nie można odpalić gdy jest zimny ? , czy gaśnie podczas jazdy - powyżej 120 km/h przy przyspieszaniu gaśnie ?
Jeżeli nie chce zapalić - to jest to wina zbyt niskiego ciśnienia najczęściej w wyniku puszczania zaworu przelewowego na końcu listwy zasilającej, Jeżeli natomiast pojawiają się te drugie objawy - to jest to wina nadmiernego ciśnienia i wina stoi po stronie regulatora ciśnienia przy pompie wysokiego ciśnienia ( na pewno nie jest to w wyniku głośniejszj pracy pompy niskiego ciśnienia przy zbiorniku paliwa.
pozdrawiam"

[ Dodano: 2011-04-08, 04:24 ]
GH_Stargard napisał/a:
Więc spróbuj inaczej:
- skasuj błędy poprzez kluczykowanie
- sprawdź ponownie błędy, jeśli niema to postępuj dalej (ale jeśli są to albo ich nie skasowałeś dobrze albo masz stały błąd tzn faktycznie uszkodzony jakiś obwód któregoś czujnika)
- rozłącz akumulator od instalacji,
- naładuj go prostownikiem (na FULL)
- podłącz akumulator
- sprawdź ponownie błędy (ma ich niebyć)
- odpal silnik i jeździj
- kontroluj pracę silnika i skrzyni, jeśli coś zbudzi twoją uwagę zatrzymaj się zgaś silnik i sprawdź błedy.



Napisz czy pomogło

kras_kras - 2011-04-08, 08:19

Ok rozpocznę od aku. Dzisiaj stawiam go na całą nockę pod prostownikiem. Rano faktycznie trzeba długo kręcić. W zimę 3 razy plak poszedł w ruch. A te nieszczelności organo leptycznie można dostrzec? Filtr wymieniany ok 5000 tyś km wstecz i paliwo raczej na sprawdzonych stacjach.
GH_Stargard - 2011-04-08, 08:36

kras_kras napisał/a:
A te nieszczelności organo leptycznie można dostrzec


Oczywiście, będzie widać i czuć wycieki.
Ściągnij tą plastikową osłonę na silniku i sprawdź przy wtryskach, pompie, filtrze paliwa, przewodach paliwowych, pod autem sprawdź w okolicy chłodnicy paliwa, dosłownie wszystko od zbiornika po silnik i z powrotem :mrgreen:


kras_kras napisał/a:
Filtr wymieniany ok 5000 tyś km wstecz


Teraz kwestia czy ten filtr dobrze został założony, czy niezapowietrza się czasami.
Pomyśl czy te problemy niezaczęły się od właśnie wymiany filtra.


kras_kras napisał/a:
W zimę 3 razy plak poszedł w ruch


Tzn? Co masz na mysli?


kras_kras napisał/a:
Rano faktycznie trzeba długo kręcić


Co masz na myśli "długo" - jak długo? I czy przy tym kręceniu niemasz przeczucia że słabo coś kręci?

[ Dodano: 2011-04-08, 08:41 ]
kras_kras napisał/a:
Dzisiaj stawiam go na całą nockę pod prostownikiem


Tylko pamiętaj o odłączeniu klem od akumulatora, bo można sie zdziwić.
Na forum pełno jest skutków nieodłączenia aku od instalacji, a koszty to nawet 5000pln :roll:

Morf_86 - 2011-04-08, 09:11

GH_Stargard napisał/a:
- rozłączyc akumulator i naładować, a później znów obserwować czy błędy się pojawiają.
W :WJ: CRD odłączenie akumulatora nie kasuje błędów. Błędy skasujesz podłączając się pod komputer w jakimś warsztacie, kasują się same po kilkudziesięciu odpaleniach silnika. W przypadku awarii jakiegoś układu po skasowaniu błędy pojawią się natychmiast po uruchimieniu auta.

[ Dodano: 2011-04-08, 09:13 ]
GH_Stargard napisał/a:
- rozłączyc akumulator i naładować, a później znów obserwować czy błędy się pojawiają.
W :WJ: CRD odłączenie akumulatora nie kasuje błędów. Błędy skasujesz podłączając się pod komputer w jakimś warsztacie, kasują się same po kilkudziesięciu odpaleniach silnika. W przypadku awarii jakiegoś układu po skasowaniu błędy pojawią się natychmiast po uruchomieniu auta.

[ Dodano: 2011-04-08, 09:16 ]
GH_Stargard napisał/a:
- rozłączyc akumulator i naładować, a później znów obserwować czy błędy się pojawiają.
W :WJ: CRD odłączenie akumulatora nie kasuje błędów. Błędy skasujesz podłączając się pod komputer w jakimś warsztacie, kasują się same po kilkudziesięciu odpaleniach silnika. W przypadku awarii jakiegoś układu po skasowaniu błędy pojawią się natychmiast po uruchomieniu auta.
misiu7 - 2011-04-08, 09:32

a po co od razu warsztat :) wystarczy nabyć droga kupna interfejs elm327 za jakieś 60-70PLN :D
Ja tak zrobiłem i jestem zadowolony... o ile błędów to mi nie chce odczytać (ale od tego jest kluczykowanie) to z kasowaniem radzi sobie doskonale :D

kras_kras, jakbyś był w mojej okolicy (Warszawa Wola) to mógłbym Ci te błędy skasować. Jak mi się układ zapowietrzał to tez miałem błąd 1130 i problemy z odpaleniem, ale winiu namierzył przyczynę tego zapowietrzania - do wymiany miałem przewód łączący filtr paliwa z pompą (65PLN w ASO Mercedes'a).

A teraz pytanko do bardziej doświadczonych (niż ja) forumowiczów - czy błąd 702 i przejście skrzyni w tryb awaryjny może być związany z za wysokim stanem oleju?
w weekend wymieniałem olej, spuściłem jak zmierzyłem tak ciut ponad 5L, dolałem 5L i mierząc wyglądało OK, tzn poziom jak dla 80* mi wskazywało po przejechaniu kilku kilometrów. Ale po ostatniej jeździe po mieście skrzynia przeszła w tryb awaryjny (dobrze że było blisko domu) i jak zmierzyłem stan oliwy to było tak nawet ze 2cm powyżej górnej kreski dla 80*. spuściłem trochę oleju i teraz jak przy 13* na zewnątrz (po nocy) odpaliłem auto i zmierzyłem poziom to miałem na dolnej kresce dla 25* - myślicie że teraz stan jest ok czy powinienem dolać? ile?
Podpowiedzcie jak mierzyć ten stan oliwy, bo miarka ma 2 zakresy dla 25* i 80* a ja przecież nie wiem jaka jest aktualna temperatura tego oleju.. chyba że może jest jakieś menu w klimie które by te stopnie pokazało (tak jak dla temperatury chłodziwa)

GH_Stargard - 2011-04-08, 09:51

Morf_86 napisał/a:
W CRD odłączenie akumulatora nie kasuje błędów. Błędy skasujesz podłączając się pod komputer w jakimś warsztacie, kasują się same po kilkudziesięciu


Jakbyś koleżko doczytał co napisałem, przestałbyś po 3-kroć to samo pisać.

[ Dodano: 2011-04-08, 09:55 ]
GH_Stargard napisał/a:
Więc spróbuj inaczej:
- skasuj błędy poprzez kluczykowanie
- sprawdź ponownie błędy, jeśli niema to postępuj dalej (ale jeśli są to albo ich nie skasowałeś dobrze albo masz stały błąd tzn faktycznie uszkodzony jakiś obwód któregoś czujnika)
- rozłącz akumulator od instalacji,
- naładuj go prostownikiem (na FULL)
- podłącz akumulator
- sprawdź ponownie błędy (ma ich niebyć)
- odpal silnik i jeździj
- kontroluj pracę silnika i skrzyni, jeśli coś zbudzi twoją uwagę zatrzymaj się zgaś silnik i sprawdź błedy.



Przeczytaj to ze zrozumieniem. Pamiętasz? Szkoła podstawowa.

[ Dodano: 2011-04-08, 09:57 ]
misiu7 napisał/a:
wystarczy nabyć droga kupna interfejs elm327 za jakieś 60-70PLN


a po co? Skoro usuwasz błedy kluczykowaniem?

misiu7 - 2011-04-08, 10:24

GH_Stargard napisał/a:
Więc spróbuj inaczej:
- skasuj błędy poprzez kluczykowanie

GH_Stargard, możesz napisac jak to wykonać?
Jak do tej pory nigdzie nie natrafiłem na informację że poprzez kluczykowanie można skasowac błędy
Chyba że chodzi o to że po iluś tam (gdzies było podane że po 40) odpaleniach bład jeżeli nie wystepuje to sam zniknie... ale jezeli ma się dużo róznych błedów to raczej wolałbym je wszystkie skasowac i dopiero patrzec co sie pojawi na nowo, a nie czekać az się same wykasują... zwłaszcza jeżeli jest jakis realny problem i dane z błeu moga pomóc w ustaleniu przyczyny.

Gryzli - 2011-04-08, 10:29

misiu7, 80* C to olej w skrzyni nie osiaga po kilku kilometrach - prawidlowe sprawdzenie stanu jest po przejechaniu okolo 30 km ciaglej jazdy... Jak bedziesz mial juz olej rozgrzany to dolewaj strzykawka lekarska po 100ml :idea:
misiu7 - 2011-04-08, 10:46

Teraz to już wiem że kilka km to za mało aby mieć 80*, ale tez jazda np 30 km po warszawie a w trasie to tez chyba różnica... dlatego pomyslałem ze bardziej wiarygodne będzie mierzenie na zimnym. Na zewnątrz ok 13* odpaliłem silnik i poczekałem jakieś 2minuty i wtedy zmierzyłem (a wczesniej jeszcze przewajchowałem poprzez wszystkie pozycje lewarka). Przy takim mierzeniu miałem na dolnej kresce dla 25* na miarce.
GH_Stargard - 2011-04-08, 10:48

misiu7 napisał/a:
GH_Stargard, możesz napisac jak to wykonać?


U mnie po kluczykowaniu (x4 wył/wł) pokazuje błedy, a x5 pokazuje i je kasuje.

[ Dodano: 2011-04-08, 10:54 ]
Sprawdziłem na błędach skrzyni.

Odpaliłem auto (na słabym aku) zapaliła sie kontrolka, skrzynia w tryb awaryjny wlazła, 1 bieg tylko do wykorzystania.

Kluczykowanie (x5 wył/wł), sprawdzenie i usunięcie błędu,
Kluczykowanie (x5 wył/wł) sprawdzenie zero błędu (brak zresztą tekstu DONE)

Odpalenie silnika, kontrolka dalej świeci, Załączam D i ruszam, załącza sie pokolei
1,2,3,4,5 i kontrolka gaśnie.

[ Dodano: 2011-04-08, 10:57 ]
W taki sam sposób koleżce usunęłem błędy silnika w innym grandzie V8

misiu7 - 2011-04-08, 11:17

szkoda że nie znałem tego zanim kupiłem interfejs :D teraz skuteczności tej metody nie sprawdzę bo mam błedy wykasowane.. ale jak coś się pojawi to najpierw pójdze ta metoda :thumbup:
ale jeszcze pokombinuje i może znajde jakies dodatkowe zastosowanie dla niego... a może się uda żeby parametry pracy silnika on-line oglądać :D

GH_Stargard - 2011-04-08, 11:48

Lepiej głebiej nie kombinować :P
jak zacząłem mieszać w klimatroniku (popatrzeć sobie jak pokazuje temp. silnika cyfrowo) to takie błedy powywalał że serwis przy okazji przeglądu oczy wywalił.
zgubił nawet informacje i nr VIN, brak info o predkości auta, obrotach silnika i wiele innych :mrgreen:
Kasowanie niezawiele pomagało. Błedy powracały jak bumerang.
Pomogła dopiero kalibracja całego systemu. :mrgreen:

[ Dodano: 2011-04-08, 11:58 ]
A swoją drogą, fajna ta sprawa:

misiu7 napisał/a:
wystarczy nabyć droga kupna interfejs elm327 za jakieś 60-70PLN


tylko że niekosztuje ona jak mówiłeś 60-70PLN tylko 200pln
http://www.diagnostik.pl/...009_elm327.html

ale pomimo tej drobnej różnicy fajna :mrgreen:
nawet rzekłbym baardzo fajna. Ile to spraw mogłoby załatwić, a nawet ciekawość zaspokoić :)17 :)23

kras_kras - 2011-04-08, 12:08

GH_Stargard napisał/a:
kras_kras napisał/a:
W zimę 3 razy plak poszedł w ruch


Tzn? Co masz na mysli?

Kręciłem, kręciłem i nie zapalił. Trza było plakiem w przewód za turbiną psikać. Dopiero wtedy załapał

GH_Stargard napisał/a:
kras_kras napisał/a:
Rano faktycznie trzeba długo kręcić


Co masz na myśli "długo" - jak długo? I czy przy tym kręceniu niemasz przeczucia że słabo coś kręci?


Raz 2 sek. i pali, raz 5 sek. a czasami 3 raz po 5 sek. i dopiero załapie.

GH_Stargard napisał/a:
kras_kras napisał/a:
Dzisiaj stawiam go na całą nockę pod prostownikiem


Tylko pamiętaj o odłączeniu klem od akumulatora, bo można sie zdziwić.
Na forum pełno jest skutków nieodłączenia aku od instalacji, a koszty to nawet 5000pln

wiem, wiem

GH_Stargard - 2011-04-08, 12:16

no to pozbędziesz części błędów związanych ze zbyt niskim spadkiem napięcia,
natomiast napewno P1130 u ciebie wynika z zapowietrzania sie układu zasilania.

Ale tym: :shock:
kras_kras napisał/a:
Kręciłem, kręciłem i nie zapalił. Trza było plakiem w przewód za turbiną psikać. Dopiero wtedy załapał

rozłozyłeś mnie na łopatki :shock:

[ Dodano: 2011-04-08, 12:19 ]
misiu7 napisał/a:
kras_kras, jakbyś był w mojej okolicy (Warszawa Wola) to mógłbym Ci te błędy skasować. Jak mi się układ zapowietrzał to tez miałem błąd 1130 i problemy z odpaleniem, ale winiu namierzył przyczynę tego zapowietrzania - do wymiany miałem przewód łączący filtr paliwa z pompą (65PLN w ASO Mercedes'a


faktycznie sprawdź to.

misiu7 napisał/a:
przewód łączący filtr paliwa z pompą

kras_kras - 2011-04-08, 13:24

GH_Stargard napisał/a:
kras_kras napisał/a:
Kręciłem, kręciłem i nie zapalił. Trza było plakiem w przewód za turbiną psikać. Dopiero wtedy załapał

rozłozyłeś mnie na łopatki


Dlaczego? lepszy niż samostart i bezpieczniej psikać przy rozruchu prosto do kolektora pomijając przepływkę i turbinę. A przewody paliwowe pod lupą dzisiaj będę oglądał. Napiszcie mi jeszcze czy są naprawdę newralgiczne miejsca, gdzie się zapowetrza czy spep... może się na całej długości.



A chemicy może jest jakiś środek, który pokazuje nieszczelności układu paliwowego jak przy klimie czy lpg?

GH_Stargard - 2011-04-08, 14:05

będzies zwidział mokre i śmierdzi ropą
Gryzli - 2011-04-09, 23:01

Dziala :!:

...kasowanie bledow po pieciokrotnym on/off kluczykiem :raca:
Mialem od niedawna blad P0340 i dzis wlasnie go skasowalem w/w metoda :git:

DziekiGH_Stargard, :thumbup:

mclarenf1 - 2011-04-10, 10:40

KorreS napisał/a:
mclarenf1 napisał/a:
Witam.

Powitanie zaliczone. .

Witamy to się w POWITALNI...


Jak dobrze sobie przypominam to przed 16.03.2011 Witalem się w powitalni jeszcze przed zakupem jeepka, wszystkie powitania zostaly usunięte albo nie są zapisane. Ale jesli tego nie zrobiłem to najmocniej przepraszam. :D :WJ:

[ Dodano: 2011-04-10, 11:11 ]
przepraszam za date nie 16 a 17

[ Dodano: 2011-04-10, 11:13 ]
A cha i jeszcze jeden motyw, za nic nie mogę zrobić testu klimy. Już nie wiem ile to razy czytałem i na różne sposoby nie wychodzi.

Gryzli - 2011-04-11, 00:10

Musi sie udac kombinuj dalej :raca:
Wciskasz oba przyciski i jednoczesnie krecisz lewa mala galka w kierunku wskazowek zegara i puszczasz wszystko :idea:

GH_Stargard - 2011-04-11, 08:54

Gryzli napisał/a:
Dziala

...kasowanie bledow po pieciokrotnym on/off kluczykiem
Mialem od niedawna blad P0340 i dzis wlasnie go skasowalem w/w metoda

DziekiGH_Stargard,



Proszę bardzo :mrgreen:

[ Dodano: 2011-04-11, 09:05 ]
pomagasek mile widziany :mrgreen:

Gryzli - 2011-04-11, 11:11

GH_Stargard napisał/a:
pomagasek mile widziany


Nie wiem czy autor tego tematu monitoruje go i czy dodaje komu trzeba, ja niestety nie moge w czyims watku dodawac :|
Ale wypowiedz sie w ktoryms moim watku to Ci dodam :git:

Przemek79 - 2011-04-11, 12:42

GH_Stargard napisał/a:

Nie wolno koleżko przeżucać wajchą nie używając chamulca. :evil:

Tak możesz właśnie uszkodzić skrzynkę.

Nie używając chamulca możesz przeżucić z D w prawo na 4.
I w wyjątkowych sytuacjach gdy rozpoczynasz z 1 przeżucić na 2,3,4 i z powrotem na D.

Oczywiście zawsze jak rozpoczynasz jazdę wciskasz pedał chamulca i wtedy wybierasz tryb jazdy jaki chcesz D R 1 itd....


Przyznam szczerze, że mnie to trochę zaskoczyło.
Zawsze mi się wydawało, że 4, 3, 2, 1 służą między innymi do hamowania silnikiem przy zjazdach i swobodnie można je zmieniać podczas jazdy.
W instrukcji nie znalazłem nic na ten temat.

Rozumiem więc, że nie powinno się "redukować" biegu w trakcie jazdy np. z D-4-3 i odwrotnie?
No i pytanie, dlaczego nie powinno się tak robić i co może się stać, jeśli jednak się tak robi?

GH_Stargard - 2011-04-11, 13:23

Przemek79 napisał/a:
Zawsze mi się wydawało, że 4, 3, 2, 1 służą między innymi do hamowania silnikiem przy zjazdach i swobodnie można je zmieniać podczas jazdy.


Przeczytaj dokładnie co napisałem

Przemek79 napisał/a:
Nie używając chamulca możesz przeżucić z D w prawo na 4.
I w wyjątkowych sytuacjach gdy rozpoczynasz z 1 przeżucać na 2,3,4 i z powrotem na D.



Wszystko gra tylko twoje słowa
Przemek79 napisał/a:
swobodnie można je zmieniać podczas jazdy


Nie oznaczają że możesz sobie nimi wajchować jak w manualu :)

Służą tak jak pisałeś do chamowania silnikiem przy zjazdach,
w terenie, do holowania innego auta lub ciężkiej przyczepy itp...

[ Dodano: 2011-04-11, 13:29 ]
Przemek79 napisał/a:
Rozumiem więc, że nie powinno się "redukować" biegu w trakcie jazdy np. z D-4-3


Dobrze rozumiesz .

Ale .... można w drugą stronę także, ale żeby przełączyć np z 4 na 3 musisz wpierw dostosować prędkość obrotową silnika do prędkości auta w jakiej dany bieg może wykonac pracę, w przeciwnym razie :shock: :thumbdown: powstanie nowy post "coś gwizło, chrupło i niejedzie" :mrgreen:

Przemek79 - 2011-04-11, 13:42

GH_Stargard napisał/a:

Przemek79 napisał/a:
Rozumiem więc, że nie powinno się "redukować" biegu w trakcie jazdy np. z D-4-3


Dobrze rozumiesz .


Hmm, chyba się zrozumieliśmy...
Ja pisałem o sytuacji "redukowania" w trakcie jazdy: D -> 4, lub dalej D -> 4 -> 3.

Ty natomiast piszesz:
GH_Stargard napisał/a:

Ale .... można w drugą stronę także, ale żeby przełączyć np z 4 na 3 musisz wpierw dostosować prędkość obrotową silnika do prędkości auta w jakiej dany bieg może wykonac pracę, w przeciwnym razie :shock: :thumbdown: powstanie nowy post "coś gwizło, chrupło i niejedzie" :mrgreen:


Czyli w sumie piszemy o tym samym :)23

Ustalmy więc może w końcu, jak można przerzucać w trakcie jazdy:
1) D-4-3-2-1
2) 1-2-3-4-D

Bo jak rozumiem, można tylko w jedną stronę?

GH_Stargard - 2011-04-11, 14:37

:)17

[... można także, ale żeby przełączyć np z 4 na 3 musisz wpierw dostosować prędkość obrotową silnika do prędkości auta w jakiej dany bieg może wykonac pracę, w przeciwnym razie powstanie nowy post "coś gwizło, chrupło i niejedzie" [/quote]

Gryzli - 2011-04-12, 00:14

Ja czasami jak zjezdzam z gorki tak przy 50 km/h przelaczam z D na 2 i hamuje sobie silnikiem...

I jeszcze do tej pory - a mialem 4 rozne samochody z automatem - nic sie zlego niewydazylo :wink:
Ale nie namawiam robcie to na swoja odpowiedzialnosc - zeby pozniej nie bylo Gryzli powiedzial... :P

GH_Stargard - 2011-04-12, 08:33

Gryzli napisał/a:
Ale nie namawiam robcie to na swoja odpowiedzialnosc


Mam instrukcje :WJ: w wersji elektronicznej (niestety po ang.) i tam dokładnie jest opisane co i jak.
Jeśli ktoś chce mogę mu wysłać na e-mail.

Przemek79 - 2011-04-12, 08:46

GH_Stargard napisał/a:


Mam instrukcje :WJ: w wersji elektronicznej (niestety po ang.) i tam dokładnie jest opisane co i jak.
Jeśli ktoś chce mogę mu wysłać na e-mail.


W mojej oryginalnej, polskiej instrukcji nic takiego nie ma :(

GH_Stargard - 2011-04-12, 08:48

Przemek79 napisał/a:
W mojej oryginalnej, polskiej instrukcji nic takiego nie ma


Zauważyłem, że w polskiej instrukcji sporo niema tego co ang. posiada

[ Dodano: 2011-04-12, 09:00 ]
Wycinek rozdziału dotyczącego ASB i zasad wyboru biegów

AUTOMATIC TRANSMISSION
The pointer on the selector indicates the transmission
gear range (selector is illuminated for night driving).
Start the engine with the selector lever in N (Neutral) or
P (Park) position.
NOTE: When the ignition is in the ON position, the
brake pedal must be pressed to move the gearshift lever
out of P (Park).
WARNING!
It is dangerous to shift the selector lever out of “P” or
“N” if the engine speed is higher than idle speed. If
your foot is not firmly on the brake pedal, the
vehicle could accelerate quickly forward or in reverse.
You could lose control of the vehicle and hit
someone or something. Only shift into gear when
the engine is idling normally and when your right
foot is firmly on the brake pedal.

Brake Transmission Shift Interlock System (BTSI)
This vehicle is equipped with a brake transmission shift
interlock system (BTSI) that holds the gearshift lever in
the P (Park) position when the ignition switch is in an
unlocked position. To move the gear selector lever out of
the P (Park) position, the ignition switch must be turned
to the OFF, ON, or START position, the brake pedal and
the button on the front side of the shifter handle must be
depressed.
Electronically Controlled Five Speed Automatic
Transmission (4.7L Engine Only)
This electronically controlled transmission provides a
precise shift schedule. The transmission electronics are
self calibrating; therefore, the first few shifts on a new
vehicle may be somewhat abrupt. This is a normal
condition, and precision shifts will develop within a
couple hundred miles (kilometers).
Protect Mode - Electronically Controlled
Transmission (4.7L Engine Only)
This transmission is monitored electronically for abnormal
conditions. If an abnormal condition is detected, the
transmission’s electronic controller will automatically
select direct gear (in the Drive position) or 2nd gear (in
the 2 or 1 position). This feature will allow the vehicle to
be driven to the dealer for service minimizing any
damage to the transmission. Some conditions that will
cause the transmission to use this alternate gear selection
are momentary and the transmission can be reset to the
normal shift program by performing the following:
² Stop the vehicle and shift into P (Park).
² Turn the ignition key to the OFF position and then
restart the engine.
² Shift into the desire shift range and resume driving.

NOTE: Even if the transmission can be reset, it is
recommend that you see your dealer at your earliest
possible convenience. Your dealer has the proper diagnostic
equipment to determine if the problem could
recur. If the transmission is cannot be reset, dealer service
is required.

Gear Ranges
DO NOT race the engine when shifting from P (Park) or
N (Neutral) position into another gear range.
P—Park
Supplements the parking brake by locking the transmission.
The engine can be started in this range. Never use P
(Park) while the vehicle is in motion. Apply the parking
brake when leaving the vehicle in this range. Always
apply the parking brake first, then place the selector in P
(Park) position.

WARNING!
Unintended movement of a vehicle could injure
those in and near the vehicle. As with all vehicles,
you should never exit a vehicle while the engine is
running. Before exiting a vehicle, you should always
shift the vehicle into P (Park), remove the key from
the ignition, and apply the parking brake. Once the
key is removed from the ignition, the transmission
shift lever is locked in the P (Park) position, securing
the vehicle against unwanted movement. Furthermore,
you should never leave children unattended
inside a vehicle.

The following indicators should be used to ensure that
you have engaged the transmission shift lever into the P
(Park) position:
² When shifting into P (Park), depress the button on the
shift lever and firmly move the lever all the way
forward until it stops.
² Look at the shift indicator window on the console to
ensure it is in the P (Park) position.
² When engaged in P (Park), you will not be able to
move the shifter rearward without depressing the shift
lever button.

CAUTION!
Before moving the shift lever out of P (Park), you
must turn the ignition from LOCK to ON so steering
wheel and shift lever are released. Otherwise, damage
to steering column or shifter could result.

R—Reverse
Use this range only after the vehicle has come to a
complete stop.
N—Neutral
Shift to N (Neutral) when the vehicle is standing for
prolonged periods with the engine running. The engine
may be started in this range. Set the parking brake if you
must leave the vehicle.

Overdrive
For most city and highway driving. The transmission
contains electronically controlled 4th and 5th
gears (Overdrives) and will automatically shift from D
(Drive) to 4th and 5th gears if the following conditions
are present:
² The transmission selector is in D (Drive).
² The O/D OFF switch has not been activated.
² Vehicle speed is above approximately 30 mph (48
km/h).
² Transmission has reached normal operating temperature.

When frequent transmission shifting occurs while using
overdrive, such as when operating the vehicle under
heavy load conditions (for example, in hilly terrain,
strong head winds, or trailer towing), turning off overdrive
will improve performance and extend transmission
life by reducing excessive shifting and heat buildup.
4th and 5th gears (Overdrive) can be locked out by
pressing the O/D OFF switch located on side of the
gearshift lever. The O/D OFF indicator light will illuminate
to show that the switch has been activated. When
the light is on, 4th and 5th gears (Overdrive) are locked
out. Pressing the switch a second time restores the
Overdrive function. The lockout feature is useful when
towing a trailer or carrying a heavy load.

The O/D OFF feature must be selected, if desired, each
time the engine is started.

NOTE: If the vehicle is started in cold outside temperatures,
shifts into Overdrive may be delayed (4.7L engines
only). Normal Overdrive and shifting operation will
resume when the temperature of the transmission
reaches the appropriate temperature. Refer to the “Note”
under “Torque Converter Clutch” later in this section.
If the transmission temperature gets too hot, the transmission
may downshift out of Overdrive or engage
overdrive at higher vehicle speeds (4.7L engines only)
until the transmission cools down. After cooldown, Overdrive
will resume normal operation.

2—Second
For driving slowly in heavy city traffic or on mountain
roads where more precise speed control is desirable. Use
it also when climbing long grades, and for engine braking
when descending moderately steep grades. To prevent
excessive engine speed, do not exceed 45 mph (72
km/h) in this range.

1—First
For driving up very steep hills and for engine braking at
low speeds (25 mph (40 km/h) or less) when going
downhill. To prevent excessive engine speed do not
exceed 25 mph (40 km/h) in this range.

CAUTION!
Never race the engine with the brakes on and the
vehicle in gear, and never hold the vehicle on an
incline without applying the brakes. These practices
can cause overheating and damage to the transmission

[ Dodano: 2011-04-12, 09:01 ]
:P Teraz chyba rozwiałem wszelkie wątpliwości :mrgreen:

:raca:

[ Dodano: 2011-04-12, 09:09 ]
Tak samo bardzo ładnie opisane jest jak i gdzie używać reduktora.
Jak go załączać itp...

Przemek79 - 2011-04-12, 09:21

GH_Stargard napisał/a:

:P Teraz chyba rozwiałem wszelkie wątpliwości :mrgreen:


Przeczytałem przytoczony przez Ciebie fragment, ale nigdzie nie znalazłem obostrzeń(oprócz maksymalnych prędkości), co do wrzucania "2" i "1".

Generalnie odnoszę wrażenie, że instrukcja dotyczy jakiegoś innego modelu, bo nie wspomniano w ogóle o "4" i "3", a spore fragmenty odnoszą się tylko do modelu z silnikiem benzynowym.

GH_Stargard - 2011-04-12, 09:25

Przemek79 napisał/a:
bo nie wspomniano w ogóle o "4" i "3",


Wspomiano o 4, natomiast oczywiście jest to instrukcja skrzyni biegów 4,7.
Ale zasada wyboru jest taka sama

Kwestia różnicy to u nas wyłącznikiem O/D OFF jest przeżucenie wajchy w prawo.
Reszta podobna na 99%

[ Dodano: 2011-04-12, 09:37 ]
Przemek79 napisał/a:
Przeczytałem przytoczony przez Ciebie fragment, ale nigdzie nie znalazłem obostrzeń(oprócz maksymalnych prędkości), co do wrzucania "2" i "1".

Generalnie odnoszę wrażenie, że instrukcja dotyczy jakiegoś innego modelu, bo nie wspomniano w ogóle o "4" i "3", a spore fragmenty odnoszą się tylko do modelu z silnikiem benzynowym.


Overdrive
For most city and highway driving. The transmission
contains electronically controlled 4th and 5th
gears (Overdrives) and will automatically shift from D
(Drive) to 4th and 5th gears if the following conditions
are present:
² The transmission selector is in D (Drive).
² The O/D OFF switch has not been activated.
² Vehicle speed is above approximately 30 mph (48
km/h).
² Transmission has reached normal operating temperature.

When frequent transmission shifting occurs while using
overdrive, such as when operating the vehicle under
heavy load conditions (for example, in hilly terrain,
strong head winds, or trailer towing), turning off overdrive
will improve performance and extend transmission
life by reducing excessive shifting and heat buildup.
4th and 5th gears (Overdrive) can be locked out by
pressing the O/D OFF switch located on side of the
gearshift lever. The O/D OFF indicator light will illuminate
to show that the switch has been activated. When
the light is on, 4th and 5th gears (Overdrive) are locked
out. Pressing the switch a second time restores the
Overdrive function. The lockout feature is useful when
towing a trailer or carrying a heavy load.

Przemek79 - 2011-04-12, 09:54

A ja ciągle nie mogę się doszukać fragmentu mówiącego, że nie powinno się wachlować lewarkiem pomiędzy D-4-3-2-1. Zachowanie odpowiednich prędkości przy redukowaniu biegów jest oczywiste.

W przytoczonym powyżej fragmencie również nie ma nic na temat warunków, w jakich można włączać "Overdrive". Piszą tyle, że po prostu można go włączać i wyłączać, jak zaistnieje taka potrzeba.

GH_Stargard - 2011-04-12, 09:58

A to tekst z instrukcji mercedesa W210 (ten sam silnik i skrzynia co u nas):

"W celu zabezpieczenia silnika przed przeciążeniem (praca na zbyt wysokich obrotach)
zastosowano elektroniczną blokadę uniemożliwiającą manualną redukcje biegów,
jeżeli prędkość pojazdu jest zbyt duża.

tryb 4:
Realizowane są przełączenia tylko do 4 biegu.
Przełaczenia z D na 4: dźwignię wybieraka przesunąć w lewo (u nas w prawo).

tryb 3:
Realizowane są przełączenia tylko do 3 biegu.
Pozycja wykorzystywana do hamowania silnikiem.

tryb 2:
Realizowane są przełączenia tylko do 2 biegu.
Pokonywanie stromych wzniesień.
Jazda w ciężkich warunkach drogowych np: w terenie górzystym, z przyczepą itp...
Pozycja wykorzystywana do hamowania silnikiem na stromych długich spadkach.

tryb 1:
Włączony tylko 1 bieg.
Pozycja wykorzystywana do hamowania silnikiem.
jazda w ekstremalnych warunkach np: w ciężkim, górskim terenie, z przyczepą

Przemek79 - 2011-04-12, 10:08

GH_Stargard napisał/a:
A to tekst z instrukcji mercedesa W210 (ten sam silnik i skrzynia co u nas):

"W celu zabezpieczenia silnika przed przeciążeniem (praca na zbyt wysokich obrotach)
zastosowano elektroniczną blokadę uniemożliwiającą manualną redukcje biegów,
jeżeli prędkość pojazdu jest zbyt duża."

...


Bardzo ciekawe, świadczy o tym, że nie da się zrobić krzywdy silnikowi i skrzyni nawet redukowaniem przy zbyt dużej prędkości, bo automat po prostu na to nie pozwoli.

Cały powyższy fragment umacnia mnie tylko w przekonaniu, że nie ma w zasadzie żadnych przeciwwskazań do swobodnego mieszania lewarkiem w trakcie jazdy(poza kontrolą prędkości, o którą i tak zadba automat).

GH_Stargard - 2011-04-12, 10:10

Przemek79 napisał/a:
Bardzo ciekawe, świadczy o tym, że nie da się zrobić krzywdy silnikowi i skrzyni nawet redukowaniem przy zbyt dużej prędkości, bo automat po prostu na to nie pozwoli.

Cały powyższy fragment umacnia mnie tylko w przekonaniu, że nie ma w zasadzie żadnych przeciwwskazań do swobodnego mieszania lewarkiem w trakcie jazdy(poza kontrolą prędkości, o którą i tak zadba automat).


Tylko ciekawe czy ktoś to sprawdzi na swoim Jeepku :P

Gryzli - 2011-04-12, 10:28

GH_Stargard napisał/a:
Tylko ciekawe czy ktoś to sprawdzi na swoim Jeepku


Wiele razy tak robilem i robie i nic sie nie dzieje :wink:
np. jade 30 mil/h i jest taka goreczka na Toolse hill i tam bez przechodzenia przez wszystkie biegi, wciskam przycisk na lewarku i wlaczam 2 - po chwili Jeep zaczyna mocno hamowac silnikiem :thumbup:
Oczywiscie przy 50 milach/h dal bym tez na 2 (dlatego ze przy 3 jest jakby drugi luz i slabo hamuje) ale nie mam jak sprawdzic bo w Londynie az tak szybko sie nie jezdzi :wink:

Przemek79 - 2011-04-12, 10:28

GH_Stargard napisał/a:
Przemek79 napisał/a:
Bardzo ciekawe, świadczy o tym, że nie da się zrobić krzywdy silnikowi i skrzyni nawet redukowaniem przy zbyt dużej prędkości, bo automat po prostu na to nie pozwoli.

Cały powyższy fragment umacnia mnie tylko w przekonaniu, że nie ma w zasadzie żadnych przeciwwskazań do swobodnego mieszania lewarkiem w trakcie jazdy(poza kontrolą prędkości, o którą i tak zadba automat).


Tylko ciekawe czy ktoś to sprawdzi na swoim Jeepku :P


Elektronicznej blokady manualnego redukowania raczej testować nie będę :P , ale cała dyskusja dotoczyła bardziej tego, czy można swobodnie mieszać lewarkiem w trakcie jazdy, czy nie.

mclarenf1 - 2011-04-12, 16:33

Moje zdanie jest takie po doświadczeniu jakiego doznałem 3 dni temu że, w przypadku takim jak by wał osiągnął zbyt wysokie obroty lub miał niewłaściwy kierunek względem zadanego biegu skrzynia się wyłączy i przechodzi w tryb N. Dlaczego tak sądzę bo przypadkowo załączyłem w trakcie jazdy tryb R i skrzynia się wyłączyła. Musiałem zatrzymać Jeepka i zgasić go. Więc domniemanie moje jest jak wyżej, inżynierowie z MB pomyśleli i o przypadkowych przełączaniu skrzyni w niezgodny tryb tryb jazdy. UFFFF dzięki że nic sie nie wydażyło serce mi zamarło jak nie mogłem jechać <kasztan> .

[ Dodano: 2011-04-12, 17:41 ]
Nie mialem okazji się pochwalić http://www.fotosik.pl/pok...8cc9f99fdf.html
i jestem z niego zadowolony ale tylko z niego bo sprzedewca tego samochodu to pal>>>nt.
Ale JEEP to JEEP :git:

Gryzli - 2011-04-12, 23:59

mclarenf1, Ladny :git:
mclarenf1 - 2011-04-13, 00:30

Marzy mi się jeszcze lift i fajne oponki, ale pakiet startowy nie skończony najpierw był termostat potem olej w silniku teraz czekam na olej do skrzyni potem reduktory i mosty. To razem przełoży się na kilka koła plnwów. A tu po zakupach budżet nadwyręzony. :D
Gryzli - 2011-04-13, 00:59

mclarenf1 napisał/a:
A tu po zakupach budżet nadwyręzony.


Skad ja to znam :?: :P

krzys1 - 2011-04-13, 21:48

mclarenf1 napisał/a:
Dlaczego tak sądzę bo przypadkowo załączyłem w trakcie jazdy tryb R i skrzynia się wyłączyła.

Jeśli tak udało CI się zrobić, to musisz mieć usunięte zabezpieczenie które nie pozwala na taką zmianę. To zabezpieczenie często się psuję, a naprawa to wymiana całego shftera, więc niektórzy naprawiają usuwając to.
Jeśli chodzi o przełączanie w czasie jazdy na 4,3,2 to wielokrotnie to robiłem i nie bardzo sobie wyobrażam jak inaczej hamować silnikiem na długich zjazdach.

mclarenf1 - 2011-04-15, 17:46

Mam do kogośkolwiek pytanie jak rozpoznać nienormalne działanie ASB (nadmieniam że jest szalona różnica między tym Jeepkiem a moim Grubasem "124" tam nie ma poślizgu podczas zmiany biegów , przynajmniej tak dużego) w 124 jest ASB sterowane pod ciśnieniowo może się mylę ale wolę na zimne dmuchać. Auto nie rusza na zapięty7m D przy małym wzniesieniu stoi sztywno bez gazu, jak przyspieszam to obroty najpierw podnoszą się nawet o 500obr/min a dopiero Jeep przyspiesza nie wiem czy to norma nich mnie ktoś oświeci. Tyle się oczytałem że już zbarniałem.
gobo - 2011-04-15, 17:53

mclarenf1 napisał/a:
Nie mialem okazji się pochwalić http://www.fotosik.pl/pok...8cc9f99fdf.html
i jestem z niego zadowolony ale tylko z niego bo sprzedewca tego samochodu to pal>>>nt.
Ale JEEP to JEEP :git:
_________________
Mercedes 124 E420 95' ; JEEP GRAND CHEROKEE 2,7CRD OVERLAND 2005


tyle, że to chyba rok 2004. W 2005 to już ich nie produkowali. :roll:

mclarenf1 - 2011-04-15, 18:58

Produkowali chyba nawet do maja :D
gobo - 2011-04-15, 19:07

December, 2004 2004 Grand Cherokee "WG" export model - end of production for 2.7 Turbo Diesel models

http://www.wjjeeps.com/production.htm

pewnie masz pierwszą rejestrację 2005...
dla pewności - na drzwiach kierowcy jest napisane.

Gryzli - 2011-04-15, 23:12

Sprawdz poziom oleju w ASB i poniuchaj jakikolwiek zapach spalenizny - wymieniaj :raca:
mclarenf1 - 2011-04-17, 07:31

gobo napisał/a:
December, 2004 2004 Grand Cherokee "WG" export model - end of production for 2.7 Turbo Diesel models

http://www.wjjeeps.com/production.htm

pewnie masz pierwszą rejestrację 2005...
dla pewności - na drzwiach kierowcy jest napisane.


To jak sprawdzić po nr vin kiedy został wyprodukowany bo w MB jest tak że jest data złożenia zamówienia i kiedy został sprzedany mój 124 był zamówiony w 11/1994 a sprzedany zamawiającemu w 07/1995 a kod produkcyjny jest 1994 samochód składa się dłużej przecież niż miesiąc i zanim go dostaczą do dealera i gość go odbierze to trwa date rejestracjie Jeepa mam 07/03/2005

Gryzli - 2011-04-17, 12:29

mclarenf1 napisał/a:
date rejestracjie Jeepa mam 07/03/2005


Data I rejestracji nie ma nic wspolnego z data produkcji :wink:

http://www.jeep.avtograd.ru/VIN moze tu sobie jakos popatrzysz

mclarenf1 - 2011-04-17, 22:35

No tak sie składa że wiem co to jest data rejestracji, nie mogę ustalić daty produkcji liczba kontrolna nadawana jest w pierwszym dniu produkcji a nie w ostatnim. Wydaje mi się że sam wyprodukowany załóżmy 28/12/xx nie mógl byś sprzedany w 29/12/xx, wg. prawa księgowego pierwszy wchodzi pierwszy wychodzi, tu nie ma odstępstwa od normy magazynowej więc nie wiem jak ustalić datę bo u niemców jest czarno na białym na wszystko jest datenkarta

[ Dodano: 2011-04-17, 22:57 ]
albo nie będe polemizował wykasuje z opisu 2005 bo nie widzę powodu do polemiki chyba rozmawiamy na temat jakie ma kto doświadczenia i jakie bolączki mają nasze Jeepy :wink:

gobo - 2011-04-18, 10:52

U mnie na drzwiach kierowcy w jest biała naklejka i tam jest napisane słownie i cyfrowo. Bez konieczności dekodowania VINu. Tak samo w WG i XJ.
Ale jak w dowodzie rej. masz 2005 jako data produkcji to tego się trzymaj :mrgreen:
pozdr.

mclarenf1 - 2011-04-21, 00:33

Żeby nie grzebać się w tych wszystkich postach :P i byle nie stać się <kasztan> interesuje mnie jakie są potrzewbne elementy zawiechy do CRD aby usztywnić go i zalożyć ciut większe opony np. 265/70/17 AT mowa również o wymianie polibuszy np takie http://allegro.pl/polibus...1528808857.html :loza:

[ Dodano: 2011-04-21, 05:34 ]
i jeszcze jedno jaka jest waszym zdaniem różnica między OME IRONMAN i tym http://www.wyciagarki.pl/...n-tube-64611024 nie ukrywam że mi się podobają te ostatnie :mrgreen: :git:

misiu7 - 2011-04-27, 21:12

Koledzy, ma ktoś manual do naszej wersji WG ??
Podobno jest taki tylko do 2.7 CRD (bodajże z 2002r.) gdzie np wyszukujemy sobie kod błędu jaki nam pokazuje komputer w aucie i mamy krok po kroku co sprawdzić... nawet wujek google coś pokazuje na hasło "jeep 2.7 CRD manual 2002"
jest nawet że istnieje "JEEP_GRAND_CHEROKEE_wersja_2.7_CRD.rar" i ma ponad 700MB, tylko linki już nieaktualne :( i nigdzie nie mogę znaleźć :(

m2m - 2011-04-27, 23:35

misiu7 ja mam rozne manule i
misiu7 napisał/a:
Podobno jest taki tylko do 2.7 CRD (bodajże z 2002r.)
nie ma czegos takiego :twisted:
misiu7 - 2011-04-28, 09:28

a ja mówię że jest - nawet coś takiego na oczy widziałem :D
niestety nie udało mi sie przkonac posiadacza do udostępnienia, więc muszę sam poszukać... chyba że któryś z kolegów ma i się podzieli.
Ale pewnie jest to tak cenna rzecz, ze trudno będize znaleźć chętnego na udostępnienie tak szerokiemu gronu :(

m2m - 2011-04-28, 10:38

misiu7 jesli jest taki manual to moze....ewentualnie jakas wersja ktora szla do serwisow :?: bo normalnie ogolnodostepne to czegos takiego raczej nie bylo, a na forum to raczej wiekszosc rzeczy ktora sie pojawila jest dostepna.jesliby kto mial takowa to napewno bylaby wstawiona
mcdziubek - 2011-05-07, 10:28

misiu7, m2m,

Jest taki manual tylko do CRD. Ja mam taki manual i udostepnilem go jakieś prawie dwa lata temu na moim www.chomikuj.pl/mcdziubek hasło do plików to Jeep. Jesli nie działa to dajcie znać to zmienię hasło.

m2m - 2011-05-07, 13:02

mcdziubek, nie da sie wejsc :evil:
mcdziubek - 2011-05-07, 13:20

Hasło do folderu.

"Tylko o CRD"

Musicie ściągnąć wszystkie PDF bo nie będzie działać - całe 400

Gryzli - 2011-05-07, 13:45

Dziala :git: Tylko pamietajcie o spacjach :raca:
m2m - 2011-05-07, 15:30

oki, dziala :rock: :mrgreen:
wilqcz - 2011-05-08, 22:47

mclarenf1 podaj vin to ci powiem wszystko o twoim jeepku :D
MKU69 - 2011-05-13, 22:56

jaki olej sil.po 102000 przebiegu
mcdziubek - 2011-05-13, 23:33

MKU69, A jaki rodzaj oleju był łamy wcześniej?

Jesli mineral to jesli teraz zalejesz syntetyk to może ci wypłynąć nagary i inne takie tam.

Jesli stosowales syntetyk to dalej len syntetyk.

Nie zapomnij o plukance zanim wymienisz olej.

Karol81 - 2011-05-19, 10:25

Witam kolegow

Znow mam problem z moim wj crd. Ostatniej zimy wystepowal problem z zapaleniem, z dnia na dzien coraz gorzej palil czy na zimnym czy na cieplym az w koncu zdechl, Dostal nowe przewody paliwowe wszystkie 3 oryginalne boscha ( od filtra do popmy lp, od pompy lp do hp i jeszcze na listwie ostatni) pompa hp poszla do regeneracji, filtr takze zostal wymieniony, wszystko poskrecane jak nalezy silnik odpalal po 2-3 sec. od wymiany przejechalem ok 5tys km, 3tys do polski, wszystko bylo ok wrocilem do uk pojezdzilem tydzien no i zaczela sie znow komedia, 2 dni temu jakies 7-8 sec krecenia i jeszcze zapalil, dzis juz nistety nie, krece ponad 10 15 sec i lipa:/ kuczykowanie pokazuje blad po340, czujnik walka rozrzadu byl wymieniany oryginalny od merka, prosze kolegow o jakies podpowiedzi bo juz nie wiem co moze byc nie tak. pozd

darekpawel - 2011-05-19, 10:52

Czyli wymienione:

Karol81 napisał/a:



nowe przewody paliwowe wszystkie 3 oryginalne boscha ( od filtra do popmy lp, od pompy lp do hp i jeszcze na listwie ostatni) pompa hp poszla do regeneracji, filtr takze zostal wymieniony
czujnik walka rozrzadu byl wymieniany oryginalny od merka...



I nic to nie dało...

A ciśnienie na szynie dobre jest?
A wtryskiwacze?

mcdziubek - 2011-05-19, 11:07

Wtryskiwacze do wymiany.

Masz dokładnie to samo co ja miałem.

Nadeszła wiosna i objawy mu mineły więc nie mogłem ustalić co to może być.

w listopadzie 2009

-odpalał po 10 sekundach i tydzień po tygodniu było coraz gorzej.

nawet czasem kręciłem go 2 minuty

-nadeszła wiosna 2010 Objawy ustąpiły.

-nadeszła Jesień 2010 Objawy powróciły więc:



aż w końcu wymieniłem na nowe wtryskiwacze od ML - bo pamiętaj że dla 2,7 CRD nie znajdziesz wtryskiwaczy a jeśli znajdziesz to będą 2 x droższe niż te same wtryskiwacze co do ML270.


Wymień swoje stare wtryskiwacze na nowe w sklepie www.eurocarparts.com
musisz swoje stare oddać wtedy dostajesz discount.

jest jakiś sposób na sprawdzenie wtryskiwacza tyle że mój mechanik Piotr nigdy się nie chciał wygadać jak.

Suma wszystkich kosztów to nowy Rozrusznik bo stary się zdupcył od kręcenia tak długo -100 Funtów na ebay.uk oraz 2 nowe wtryski z eurocarparts.


tu masz link.
mają sieć sklepów w całym UK.

http://www.eurocarparts.com/fuel-injectors

[ Dodano: 2011-05-19, 10:09 ]
Karol81,

to znaczy tutaj

http://www.eurocarparts.c...30eec5a299&FINJ

Karol81 - 2011-05-19, 18:09

panowie dzieki za wszystkie podpowiedzi, pomagasy leca,mechanik uruchomil jeepa, jutro ma mi powiedziec wszystko co i jak, podejrzewam wlasnie wtryski, ale on stawial na pompe, uzywa do diagnostyki Esi tronica, wiec bede mial wszystkie dane jakie cisnienie itd, pozdrawiam
Laszko - 2011-05-19, 18:41

Kolejny z wtryskami :( ( , CRD tak ma i już. A błąd czujnika wałka wywala, jak za długo kręcisz rozrusznikiem.
GH_Stargard - 2011-05-20, 08:11

Takie małe wtrącenie.
Rozmawiałem ostatnio z zapaleńcem MIESIA z tym samym silnikiem co nasze
i ciekawą rzecz mnie zapytał, czy właśnie już wymieniałem wtryskiwacze,
ja na to po co? A on odpowiedział że producent zaleca wymianę już po 150 000km :D

Moim skromnym zdaniem to jak na produkt MIECZYSŁAWA, niemieckiego giganta to w tym przypadku nie popisał się troszkę.
Mogę zrozumieć rozbiórkę, czyszczenie, regulację... ale zaraz wymianę?

Tym niemniej że od naszego ASO słyszałem że aby wykręcić ostatnie dwa wtryski to trzeba silnik opuścić lekko w dół.

W dodatku przypadłością tych silników jest rozszczelnienie wtrysku w gnieździe, trzeba wykręcić, przefrezować gniazdo i chazia - tak twierdzi ASO (już to zresztą miałem z 1 wtryskiem) - kolejna MIESIOWA lipa :mrgreen:

[ Dodano: 2011-05-20, 08:14 ]
GH_Stargard napisał/a:
Tym niemniej że od naszego ASO słyszałem że aby wykręcić ostatnie dwa wtryski to trzeba silnik opuścić lekko w dół.


a właśnie a propo tego, czy ktoś zna jakieś inne rozwiązanie?

Pytam na zapas, bo na wymianę 1,2,3 wtrysku ASO liczy 150pln, to za 4,5 1200pln
(bo właśnie mówią że trzeba silnik opuszczać)

smacks - 2011-05-20, 09:11

GH_Stargard napisał/a:
a właśnie a propo tego, czy ktoś zna jakieś inne rozwiązanie?

oczywiscie ze jest wystarczy poszukac na foum wycina sie otwor w podszybiu pod plastikiem i po problemie po wymianie po prostu wystarczy wkleic na silikon wyciety kawalek blachy zalozyc plastik i po sprawie

GH_Stargard - 2011-05-20, 09:15

smacks napisał/a:
wycina sie otwor w podszybiu pod plastikiem


tak też myślałem.

Karol81 - 2011-05-22, 09:54

witam kolegow ponownie, dzis rano na termometrze 9st, i jeepek znow pokazal rogi :/ znow nie pali, krece ponad 30sec i lipa, ostatnim razem mechanik wymienil filtr paliwa, wyczyscil przewody paliwowe przy baku, no i samochod jezdzil 2 dni haha, chyba jednak obstawiam wtryski:/ Teraz pytanie do was. czy komputer powienien pokazac jakis blad na wtryskiwaczu?? oprogromowanie to bosch esi tronic, czy sprawdzenie wtryskow metoda przaelewowa pokaze kktory wtrysk leje??, pozdrawiam
Ziemek - 2011-05-24, 15:11

Po regeneracji wtryskiwaczy( opuszczany silnik), podczas jazdy zapala się i nie gaśnie ENGINE i przy zmianie biegów w górę (obojętnie czy automat. czy ręcznie) czuć hamowanie mocy auta, brak kopa i cały czas leci czarny dym z rury.
2 miesiące auto stało w 2 warsztatach i nie dali rady. Błędy przy kluczykowaniu:
P 340
P 620
P460
P243
P 235
P 1130

R A T U N K U !!!

smacks - 2011-05-24, 15:39

Karol81 napisał/a:
czy sprawdzenie wtryskow metoda przaelewowa pokaze kktory wtrysk leje??, pozdrawiam

tak pokaze :thumbup:

[ Dodano: 2011-05-24, 15:42 ]
Ziemek napisał/a:
Po regeneracji wtryskiwaczy( opuszczany silnik), podczas jazdy zapala się i nie gaśnie ENGINE i przy zmianie biegów w górę (obojętnie czy automat. czy ręcznie) czuć hamowanie mocy auta, brak kopa i cały czas leci czarny dym z rury.
2 miesiące auto stało w 2 warsztatach i nie dali rady. Błędy przy kluczykowaniu:
P 340
P 620
P460
P243
P 235
P 1130

R A T U N K U !!!

moze jakis poblem z turbina :?:

m2m - 2011-05-24, 16:37

smacks napisał/a:
moze jakis poblem z turbina
ja mysle ze masz padniety jeden z czujnikow turbiny
mcdziubek - 2011-05-25, 08:13
Temat postu: [b]Ziemek[/b],
Ziemek,

Sprawdz podcisnienie turbiny.

Ty stój przy masce otwartej i patrz się na turbo, tam jest takie cięgno patrz się na nie.

Niech ktoś odpala silnik a ty się patrz na cięgno, jesli cięgno się nie ruszy tK znaczy ze masz rozwalone podcisnienie. Sprawdź to tak jak tu pisze. Odpisz co stwierdziles i potem będziemy działać...

Ziemek - 2011-05-25, 22:33

Nie zdążyłem sprawdzić bo po paru kilometrach dym spod maski- olej skądś chlapie i przypala się na silniku. Auto już w warsztacie.
Po tym incydencie doszedł jeszcze błąd P1685 ale nie mogę znaleźć co oznacza.

mcdziubek - 2011-05-26, 00:03

1685 ja tez mam to chyba oznacza silen czy coś Wiatraka lub coś tam.

Sciagnij se z mojego chomikuj.pl/mcdziubek manual CRD i tam są właściwe błędy dla CRD tylko wszystkie pliki musisz ściągnąć.

Hasło to "tylko o crd" ze spacjami.

Rownież stado błędów mam chyba 7 lub 8 już od trzech lat i na prawdę nie ma co się przejmować.

Ziemek - 2011-05-26, 16:16

Sprawdzone- turbina podaje zbyt wysokie ciśnienie. Czujniki, komputery OK
Albo problem z turbo albo z kolektorem ssącym(zatarte klapki). Temat będzie za parę dni sprawdzany. Dlatego by nie rozwalić silnika traci chwilowo moc.
Poza tym wiem, że mieli problem z wyjęciem wtrysków i ich założeniem- stąd wczorajsze grzanki z dymem na silniku. Kto zajmuje się głowicami we W-wiu, w Mercedesie mówi, że p. Piętka ale koszt mnie przeraził- ok. 3500,- PLN.
Kto zrobi dobrze i taniej we Wrocku?

Laszko - 2011-05-26, 18:32

We Wrocku głowice robią na Toruńskiej, po prawej w podwórko jadąc od Brucknera, firma chyba nazywa się CEZAR. Większość zakładów tam wozi, a potem dorzucają swoją marżę.

PS. Mam do wymiany miedziane przewody oleju do skrzyni biegów (fi ok.1/2 cm). Draństwo było lutowane i coraz bardziej cieknie. Zna ktoś numer tej części?

m2m - 2011-05-26, 21:15

Ziemek napisał/a:
Sprawdzone- turbina podaje zbyt wysokie ciśnienie. Czujniki, komputery OK
Albo problem z turbo albo z kolektorem ssącym(zatarte klapki).
a czujniki jestes pewien ze ok?
A dlaczego chcesz ruszac glowice jesli piszesz ze masz wtryski padniete?

Ziemek - 2011-05-26, 21:26

Czujniki sprawdzono na Bielanach i są OK.
Wtryski są zregenerowane ale nie trzymają się pewnie. Założyli grubsze śruby ale jest nie tak jak powinno być. Ponoć 3 wtryski siedzą na słowo honoru. Dlatego chyba lepiej robić wspawki i nowe otwory w głowicy.

m2m - 2011-05-26, 22:33

Ziemek napisał/a:
Wtryski są zregenerowane ale nie trzymają się pewnie. Założyli grubsze śruby ale jest nie tak jak powinno być.
:evil: czyli zrabali przy regenarcji, jak jest pozadnie zregenerowany wtrysk to wszytsko jest ok.
Laszko - 2011-05-27, 12:40

Mi wyrwało gwint śruby przy 4 wtrysku. Głowicy nie ściągałem, tylko cały silnik pojechał do Cezar i tam wkręcili zestaw naprawczy (tuleja gwintowana). Rok auto śmiga i jest OK.
Ziemek - 2011-05-30, 14:57

Laszko napisał/a:
Mi wyrwało gwint śruby przy 4 wtrysku. Głowicy nie ściągałem, tylko cały silnik pojechał do Cezar i tam wkręcili zestaw naprawczy (tuleja gwintowana). Rok auto śmiga i jest OK.



Laszko- a koszt takiej operacji?

Laszko - 2011-05-30, 17:54

Laweta - 150.-
Wyciągnięcie silnika - 1000.-
Zestaw naprawczy+montaż 150.-/szt.
Nowe śruby (koniecznie) - kilkanaście zł/szt.
Ceny zeszłoroczne.
Zdejmowania głowicy nie polecam. W jednym z poprzednich aut zrobiłem ten błąd i w sumie wymieniałem 5x uszczelkę pod głowicą. A za każdym razem trzeba ją planować !!!
Jak chcesz wiedzieć co i u kogo robiłem napisz na priv, to opiszę Ci szczegóły.

dead - 2011-05-31, 12:32

ciekawostka.... wymienialem jakis czas temu w serwisie przewody paliwowe, po 2 miesiacach auto stracilo wspomaganie i ladowanie, zagladam pod maske a tam cos leci.
Diagonoza: przetarl sie jeden z przewodow paliwowych o pasek osprzetu !!!
Wydaje mi sie, ze ktos tu cos spier@#$@%lil. Mam racje?

Moglo mi tylek w kosmos wystrzelic??

Cezary_75 - 2011-05-31, 12:38

Masz rację, pewnie nie zapieli takich uperdliwych zapinek trzymających przewody paliwowe przy bloku silnika za paskami
darekpawel - 2011-05-31, 14:41

Tak, to miejsce jest nieszczególne...
W ogóle nie rozumiem konstruktorów, którzy dawali dodatkowe przewody paliwowe,
aby je prowadzić na drugą stronę pompy...

Jakby nie można tego było lepiej przemyśleć i zaprojektować pompę z wlotami
po właściwej stronie... <kasztan>

A mnie ta fabryczna zapinka sie urwała i spiąłem te przewody opaską zaciskową...

dead - 2011-05-31, 14:50

A Panowie zachowali sie fair, przyznali do winy i zrobili wszystko (jak to niektorzy mowia teraz) "za gratis" :)
GH_Stargard - 2011-05-31, 15:00

I tu jest róznica pomiedzy naprawą w serwisie a "u Heńka w garażu" :lol:
krzyszkow - 2011-06-10, 23:51

koledzy
od kilku dni mam poważne problemy z odpalaniem mojego 2,7 crd

najpierw kluczykowanie pokazywało P0340 więc został zmieniony czyjnik położenia wałka rozrządu
na moment wydawało się że jest lepiej i błąd zniknął

niestety 2 dni i problem wrócił

zmieniłem filtr paliwa
na nowym filtrze pierwszych kilka odpaleń ładnie bo powiedzmy pod 2 sekundach gadał

wczoraj i dziś zrobiłem trasę i np. na stacji benzynowej już musiałem kręcić w sumie ze 2 minuty na kilka razy

co może mu dolegać?
Paliwo wykluczam bo problem mam od kilku tygodni i tankowałem już kilka razy, zawsze na Lotosie lub BP.

Błędów żadnych nie pokazuje.

+jacek+ - 2011-06-11, 00:52

krzyszkow napisał/a:
koledzy
od kilku dni mam poważne problemy z odpalaniem mojego 2,7 crd

najpierw kluczykowanie pokazywało P0340 więc został zmieniony czyjnik położenia wałka rozrządu
na moment wydawało się że jest lepiej i błąd zniknął

niestety 2 dni i problem wrócił

Wrócił razem z błędem czy bez ??
Jak już Tobie odpali, przyspiesza normalnie ??
krzyszkow napisał/a:
zmieniłem filtr paliwa
na nowym filtrze pierwszych kilka odpaleń ładnie bo powiedzmy pod 2 sekundach gadał

wczoraj i dziś zrobiłem trasę i np. na stacji benzynowej już musiałem kręcić w sumie ze 2 minuty na kilka razy

co może mu dolegać?
Paliwo wykluczam bo problem mam od kilku tygodni i tankowałem już kilka razy, zawsze na Lotosie lub BP.

Błędów żadnych nie pokazuje.


Sprawdź czy nie uszkodziłeś gdzieś przewodów paliwowych.
Targałeś go trochę ostatnio z tego co wiem i słyszałem, więc może gdzieś coś pod spodem oberwało załapie powietrza i gotowe.

krzyszkow - 2011-06-11, 14:29

Problem wrócił bez błędu. Jak odpali jeździ normalnie, przyspiesza ok sspalanie w normie, Nie dlawi się.
Z tym przewodem możesz mieć rację. Miałem oberwane mocowanie jak złapałem klode pod samochód i może faktycznie jest gdzieś lekko oszkodzony. Kładę się sprawdzić.

+jacek+ - 2011-06-11, 15:02

To powodzenia. :git: Daj znać czy znalazłeś problem
krzyszkow - 2011-06-12, 22:44

nic nie znalazłem...
jestem nadal w punkcie wyjścia

+jacek+ - 2011-06-13, 08:28

to lipa.

Myślałem, że gdzieś pod spodem leży problem lub w okolicach chłodniczki ... :?

Jeżeli nie ma wycieku, Jeep po zgaszeniu ma problemy z ponownym uruchomieniem to trochę tak jakby ropa albo się Tobie cofała w układzie albo gdzieś łapie powietrze.

Jak tam sprawa przy filtrze ( złączki itp, itd ), wtryskiwacze - podkładki.

Kiedyś miałem podobną sytuację w Pickupie : autko po jakimś czasie od zgaszenia nie chciało się uruchomić.
Posprawdzałem co się dało i nic. Serwis, szukanie, naprawa i dalej nic.
Przez przypadek kolejnego dnia zaparkowałem za nazwijmy to lekkiej górce silnikiem w dół. Rano samochód odpalił bez najmniejszego problemu.
Przyczyna : uszkodzona-zużyta podkładka pod jednym z wtryskiwaczy.
Okazało się, że gdy nie było "presji" w układzie łapał on powietrze i common rail już nie chciał gadać :| Brak prawidłowego ciśnienia i trzeba było sporo go kręcić aby zaskoczył.
Po wymianie na nową za chyba 5 zł problem już nigdy nie powrócił. :thumbup:

jamarjan - 2011-06-13, 12:02

kolego krzyszkow
powiedz kiedy wymieniałeś oringi na przewodach?

czy trudności ma z odpalaniem tylko na zimno / tylko na ciepło / temperatura silnika nie ma znaczenia?

błąd czujnika położenia wałka pojawia się często przy długim kręceniu,
a problem jest gdzie indziej

daj znać to ci coś podpowiem

krzyszkow - 2011-06-13, 16:01

oringi - za moich czasów nie były wymieniane a jeżdżę nim prawie 2,5 roku :(

problem pojawia się i na zimno i na ciepło
początkowo było tylko na rozgrzanym silniku ale teraz jest za kazdym razem

fakt że rozgrzany odpala gorzej

jak go zgaszę i do razu odpalam to odpala w miarę ok ale wystarczy minuta postoju i już jest masakra

jamarjan - 2011-06-15, 13:36

wiec tak:
1) oringi na przewodach wymień - typowa bolączka merca - łapie powietrze w system paliwowy
koszt nie przekroczy 20 pln ale uwaga zakładaj mercowskie oringi, takie zielone

2) podmień zawór regulujący ciśnienie na listwie - trudno się dostać bo jest za 5 wtryskiem
ew w aso pod kompa i sprawdź jak podczas odpalania buduje się ciśnienie w listwie CR
pomiar tego ciśnienia da ci pojęcie czy ty wszystko ok jak nie to albo ten zawór nawala (typowy objaw to taki ze nie odpala jak ciepły) albo pompa nie daje ciśnienia

3) jeśli powyższe bedzie ok - sprawdź wtryski i podkładki pod nimi w takiej kolejności
- na zimnym silniku woda w gniazdo i patrzysz czy bąbluje
- sprawdzanie na przelew
- komputer
- stół probierczy

4) przy okazji pkt 3 sprawdź sprężanie w cylindrach

tu się kończy moja wiedza
ale stawiam na zawór na listwie

krzyszkow - 2011-06-15, 22:26

no to sprawdzamy
dzieki :thumbup:

punkt 3 myślę że można wykluczyć bo na początku roku miałem wszystkie podkładki wymienione i wtryski czyszczone, mechanik nic podejrzanego tam nie wypatrzył więc mam nadzieję że obejdzei się bez ponownego opuszczana silnik

jamarjan - 2011-06-16, 15:14

wodą możesz sprawdzić dla świętego spokoju

daj znać o wynikach zmagań
będzie dla potomnych

krzyszkow - 2011-06-18, 00:00

no i wtryski :cry:

mam go dosyć oddam jeepa za czapkę śliwek...

Zitar - 2011-06-18, 00:07

Dam Ci całe drzewo, kiedy mam przyjechać? :)23 :)23
jamarjan - 2011-06-18, 14:22

a co z wtryskami? pisałeś że były robione?
krzyszkow - 2011-06-19, 22:24

3 miesiące temu miałem wymieniane podkładki i wtryski były czyszczone, wtedy wszystko z nimi było ok i pisałem że to wykluczam.

Teraz już wiem że padł 2 i 4 wtrysk.
TRudno trza robić i tyle..
Pocieszam się że jak zrobię to będę miał jakiś czas święty spokój.

Wymieniam od razu 5ty za jednym razem żeby nie było niespodzianki za miesiąc.

Dzięki za pomoc i pomysły :git:

lysy - 2011-06-19, 23:37

krzyszkow napisał/a:


Teraz już wiem że padł 2 i 4 wtrysk.
TRudno trza robić i tyle..


Nowe zaloz na 4 i 5 a na 2 ten z 5 (uzywany) i masz juz bez opuszcznia silnika w razie wpadki :D

krzyszkow - 2011-06-20, 00:05

dokładnie to wymyśliłem :mrgreen: żebby zrobić 5ty i mieć z bańki a potem to już żadna robota jak padnie któryś z pierwszych trzech

dzięki

Janki - 2011-06-23, 18:28



Do naszych Jeepów podobno poduszka skrzyni pasuje od Sprintera.
Sprawdzał ktoś?

darekpawel - 2011-06-24, 10:28

Gdzieś ktoś kiedyś pytał jak wymienić wtryskiwacze w naszych 2,7 CRD.

Tutaj jest zgrabny opis:

Kod:


http://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php?t=38447&page=8



W połowie strony...

Maximus - 2011-06-28, 21:49

Pytanko fotele ani nie grzeja ani nie ziebia co jest nie tak? I jak zdemontowac fotel pasazera bo regulacja nie dziala:-(
smacks - 2011-06-28, 22:08

Maximus napisał/a:
Pytanko fotele ani nie grzeja ani nie ziebia co jest nie tak? I jak zdemontowac fotel pasazera bo regulacja nie dziala:-(

to ze nie grzeja to pewnie wina mat grzewczych temat poruszany na forum milion razy wystarczy wpisac w szukajke a ze nie ziebia ? a niby jak skoro nie ma takiej opcji to nie rolls royce :mrgreen:

mcdziubek - 2011-06-28, 23:00

Maximus, Na fotele tzn. Ogrzewanie foteli na to jest recall i serwis ci musi zrobić to za darmo.

Fotele się demontuje poprzez wykrecenie czterech śrub u podstawy fotela.

smacks - 2011-06-29, 00:37

mcdziubek napisał/a:
Maximus, Na fotele tzn. Ogrzewanie foteli na to jest recall i serwis ci musi zrobić to za darmo.

nie na wszystkie roczniki i nie wiadomo czy juz nie byly robine

mcdziubek - 2011-06-29, 01:43

smacks, Ja na swój mogę zrobić recall bo u mnie jeszcze nie było robione.

Tylko się zbieram już dwa lata do serwisu z tym.

smacks - 2011-06-29, 08:20

mcdziubek napisał/a:
smacks, Ja na swój mogę zrobić recall bo u mnie jeszcze nie było robione.

Tylko się zbieram już dwa lata do serwisu z tym.

to dokladnie jak ja :mrgreen: dostalem pismo z chryslera jakies 2 lata temu ale u mnie dzialaja wiec na razie nie jade a z tego co pamietam akcja obejmuje roczniki od 2003 w gore

Maximus - 2011-06-29, 10:16

Mam rocznok 2002 wiec wedlug wypowiedzi tak se ne da :-) wedlug rady szukajke uruchomilem i cosik tam znalazlem dzieki, bede dzialal wraz z elektrykiem tak na wszelki wypadek. Czasem zapalala mi sie podczas jazdy w lewym dolnym rogu kontrolka od plynu chlodniczego plyn ok po kresce na zimnym - zapala sie czasem nie zawsze a teraz po trasie 2x200km juz nie wystepuje. Co z tym jest?
m2m - 2011-06-29, 10:34

Maximus, kontrolka jest bardzo czula ,wystarczy ze jest minimalnie poznizej minimum i juz sie zalacza,jak masz cieply silnik to zawsze cieczy pod cisnieniem jest "wiecej" wiec ci sie juz nie pali, zostaw na naoc na rownym i zobacz rano jaki masz poziom plynu
Maximus - 2011-06-29, 15:39

Dzieki:-) tak zrobie bo musze zaobserwowac czy czasem nie ubywa.
smacks - 2011-07-08, 22:15

dzisiaj rano po uruchomieniu jeepa zapalil mi sie check engine kluczykowanie i p700 :evil: podczas jazdy skrzynia nie weszla w tryb awayjny jednak przy prrzyspieszaniu wolniej wchodzil na obroty a po odpuszczeniu gazu auto znacznie szybciej hamowalo efekt jakby lekko zaciagniety reczny po okolo pol godziny ponowne odpalenie i objawy znikly kontrolka check nadal swieci po wdepnieci gazu w podloge check zgasl :shock: auto jedzie bez zarzutu po kluczykowaniu blad pozostal
Gryzli - 2011-07-08, 22:22

smacks, A kiedy aku podladowywales :?: Jezdzac na krotkich odcinkach warto co okolo 3 miechy podladowac :git:
smacks - 2011-07-08, 23:00

Gryzli napisał/a:
smacks, A kiedy aku podladowywales :?: Jezdzac na krotkich odcinkach warto co okolo 3 miechy podladowac :git:

nigdy :lol: jezdrze na tym aku od 3 lat a poprzedni wlasciciel chyba od nowosci bo nigdzie nie widziale wpisu z aso na temat wymiany :lol:

Gambit - 2011-07-09, 09:49

smacks napisał/a:
... po okolo pol godziny ponowne odpalenie i objawy znikly kontrolka check nadal swieci po wdepnieci gazu w podloge check zgasl :shock: auto jedzie bez zarzutu po kluczykowaniu blad pozostal


Po 5 krotnym kluczykowaniu (do wywołania jest 3 krotne) błąd powinien zostać skasowany.
Jeżeli akumulator jest już podładowany, to błąd nie powinien się ponownie pojawić .
Ale można w inny sposób sprawdzać stan naładowania aku jeszcze zanim zacznie pojawiać się błąd P0700.
Przekręć kluczyk i poczekaj do wygaśnięcia wszystkich kontrolek (poza check gages) i dopiero uruchamiaj.
Jeżeli podczas uruchamiania zaświeci się na chwilkę ponownie kontrolka od hamulca ręcznego i od abs, to już masz za słaby aku do rozruchu.
Jeżeli przy średniej temperaturze powyżej 10 stopni taki objaw jest dosyć częsty (zazwyczaj po nocy) mimo doładowywania prostownikiem, a błąd P0700 się nie pojawia, to na 100 % przed zimą trzeba będzie wymienić aku na nowy .

marek11 - 2011-07-10, 21:49

Mam pytanie moze ktos wie gdzie sie znajduje w 2,7 CRD: crankshaft sensor czyli czujnik walu korbowego i swirl actuator czyli silniczek zawirowania?
krzys1 - 2011-07-10, 23:12

marek11 napisał/a:
Mam pytanie moze ktos wie gdzie sie znajduje w 2,7 CRD: crankshaft sensor czyli czujnik walu korbowego i swirl actuator czyli silniczek zawirowania?

Nie wiem czy o tym samym myślimy, ale czujnik położenia wałka rozrządu jest pod podszybiem od strony pasażera. To drugie nie bardzo kojarzę, co to jest.

Gambit - 2011-07-11, 09:23

krzys1 napisał/a:
marek11 napisał/a:
Mam pytanie moze ktos wie gdzie sie znajduje w 2,7 CRD: crankshaft sensor czyli czujnik walu korbowego i swirl actuator czyli silniczek zawirowania?

Nie wiem czy o tym samym myślimy, ale czujnik położenia wałka rozrządu jest pod podszybiem od strony pasażera. To drugie nie bardzo kojarzę, co to jest.

Dobrze kojarzysz.
Czujnik położenia wałka rozrządu jest na końcu dekla zaworowego po prawej stronie, czyli właśnie od strony pasażera
Tak wygląda:
http://www.automerc.pl/cz...zadu_1888t.html

jamarjan - 2011-07-11, 14:18

a klapki są na kanałach dolotowych spięte listwą
wszystkim tym steruje silniczek elektryczny

marek11 - 2011-07-12, 20:50

camshaft sensor-to po angielsku czujnik walka rozrzadu. A mi chodzi o czujnik walu korbowego a wlasciwie poszukiwany jest swirl actuator a poniewaz jest on gdzies w poblizu czjnika walu korbowego stad moje pytanie bo mam obrazek z umiejscowieniem ale za chiny nie kojarze gdzie to moze byc.
Gryzli - 2011-07-12, 20:56

marek11, Dawaj fote moze ktos skojarzy :idea: :?:
marek11 - 2011-07-12, 21:06

http://www.fotosik.pl/pok...54e2fe0602.html
a szukam Swira (Swirla) :D bo czasami wyskakuje P1270 :(

Gryzli - 2011-07-12, 21:10

Moim zdaniem jest to z tej strony co idzie rurka od skraplacza klimy - czyli patrzac od przodu z prawej strony na dole silnika blizej skrzyni...
marek11 - 2011-07-12, 21:13

czyli z kanalu trzeba kuknac
bart3city - 2011-07-12, 21:15

nad rozrusznikiem - bierze sygnał z koła zamachowego na 99 %
a w sumie na 100 % - dopatrzyłem się twojego rysunku na którym rozrusznik jest zdemontowany

Gryzli - 2011-07-12, 21:15

marek11 napisał/a:
czyli z kanalu trzeba kuknac

Eeee, tam - wczolgaj sie powinno byc widac :P

[ Dodano: 2011-07-12, 20:17 ]
bart3city napisał/a:
nad rozrusznikiem - bierze sygnał z koła zamachowego na 99 %


Tez mi sie tak wydaje - ta dziura przez ktora widac zeby kola zamahowego moze byc dziura na rozrusznik wlasnie :idea:

bart3city - 2011-07-12, 21:23

marek11,
... wymiana ?
... dość nie wygodna operacja ehh

marek11 - 2011-07-12, 21:56

rozdalem pomagasy-chyba macie racje a moje poszukiwanie nie daly rezultatu bo nie pomyslalem ze jakis elemnt jest usuniety na obrazku. Chce wczyscic wtyczke bo blad wyskakuje srednio raz na rok.
slaw - 2011-07-18, 14:28

Kilka uwag po ostatniej naprawie (musiałem wymienić uszczelkę pod głowicą bo mi puszczała po bloku silnika już dobrze ponad 2l płynu chłodniczego na rok) = może komuś się przyda bo zrobiłem wszystko inne co mnie nurtowało ale niby działało

1. rolka altrenatora : miałem objaw że przy gaszeniu silnika był słyszalny pisk, podejrzanych sporo ale okzało się rolka zaczyna niedomagać, nie było jeszcze szarpania paskiem, ale przy gaszeniu zamiast powoli wyhamować alternator całość stawała momentalnie razem z paskiem ..... efektem był właśnie pisk, po wymianie zero pisku, rolka poza koszmarnie drogą moparowską pasuje ta od silnika 220CDI (od 270 nie pasuje)

2. EGR : z tym problemem się zmagałem dłuuuugo, miałem ewidentnie głośniejszą pracę (wręcz wibracje) silnika przy zimnym, a na ciepłym w dolnym i górnym zakresie obrotów ..... po wymianie uszczelki pod głowicą (jeep stał ponad tydzień w warsztacie) pojawił się błąd P 0403, pojawiał sie po uruchomieniu przy dłuższym staniu na wolnych obrotach w korku = zapalała sie kontrolka silnika na żółto i zdejmowało mu połowę mocy, początkowo mechanik stawiał na to że trzeba wykasowć błędy i zresetować kompa ..... ASO błędy wykaowało, kompa się w naszych modelach nie resetuje (ponoć nie ma takiej procedury) EGR sprawdzony (tzn solenoid i trzymanie cisnienia) i wszytsko niby Ok ale blad wyskakuje dalej, ASO stwierdziło że EGR do wymiany, dziwne bo przed naprawą (EGR nie był ruszany) wszystko było ok ..... kolejny magik typowo od silników merca stwierdził, że pier#### głupoty w ASO i że EGR w naszym modelu jak jest zasyfiony to po dłuższym nieodpalaniu silnika czesto się zawiesza, EGR został wyjęty i przeczyszczony, okazało się że złapał nagar z jednej strony i lekko niedomykał. Efekt : po czyszczeniu EGR zero błędów a co najważniesze silnik stał się ciuchuteńki, ma większego kopa i mniej pali i to ok. 1,5l /100km :rock: , jak ktos sporo jezdzi w miescie jeepem i trasy tylko wakacyjnie i od święta to co druga wymiane oleju proponuje czyscic EGR = nie boli mocno po kieszeni i szybko sie zwróci :wink: , zanieczyszczony EGR to wieksze spalanie, mniejsza moc i głośniejsza praca silnika w zakresach wolnych i wysokich obrotów kiedy EGR powien być zamkniety, a nie jest do konca, EGR ma sie odtwierać tylko na ciepłym (ponad 60st) i tylko w średnim zakresie obrotów (w okolicy 2000)

pozdrawiam jeepnietych na CRD 8)

Morf_86 - 2011-07-18, 14:40

A można to zrobić samemu :?: To jest chyba zamontowane mniej więcej w okolicach serwa przy tylnej ścianie komory silnika-czy też coś pomyliłem :?:
bart3city - 2011-07-18, 15:26

- ciężko wychodzi
Morf_86 - 2011-07-18, 15:32

bart3city napisał/a:
- ciężko wychodzi
Z czego i jak trzeba wyczyścić :?:
bart3city - 2011-07-18, 15:52

... po odkręceniu tych dwóch śrub trzeba go poruszać-pokręcić i wyciągnąć do góry- nie idzie lekko :)
... ja mocze w czyściku do hamulców przez noc a potem szmatka i kompresor
... do czyszczenia nagar na kryzie (taki stożek z przylgnia ) i na prowadzeniu sworznia

Morf_86 - 2011-07-18, 16:08

bart3city napisał/a:
do czyszczenia nagar na kryzie (taki stożek z przylgnia ) i na prowadzeniu sworznia
Dzięki za szybką odpowiedź. Można to przypadkiem spierdzielić przy wyciąganiu :?: Bo wolałbym tego uniknąć.
bart3city - 2011-07-18, 17:03

Morf_86 napisał/a:
Można to przypadkiem spierdzielić przy wyciąganiu

... raczej nie

Morf_86 - 2011-07-19, 06:15

bart3city napisał/a:
... raczej nie
Dzięki za odpowiedzi :git:
Karol81 - 2011-07-30, 20:00

Witam ponownie kolegow, kolejny problem z moim 2.7 crd, auto zaczyna gasnac przy niskim stanie paliwa przed sama rezerwa lub w trakcie, pojawia sie check engine po1130, jak jest pelny bak paliwa jest wszystko ok 0 problemow, dzis jechalem trase 500km nie bylo zadnych problemow do czasu pojawienia sie stanu rezerwy,samochod zgasl, poprostu jakby odcielo doplyw paliwa i po ok kreceniu 30sec rozrusznikiem zapala ponownie (nie odpala od razu takjakby sie zapowietrzal ), filtr paliwa nowy oryginalny z merka, przewody paliwowe wymienione na nowe, panowie mechanicy ok 2 miesiecy temu szukali usterki, okazalo sie ze 1wszy wtrysk do wymiany, ale zanim do tego doszli to odkrecali bak sprawdzali szczelnosc ukladu od strony baku, Zaraz po tym samochod zaczal gasnac, i teraz kolejny problem, podejrzewam zapowietrzony bak paliwa??, czy moglby ktos pomoc? pozdrawiam dzieki
bart3city - 2011-07-30, 21:07

... nie za bardzo rozumiem ten tekst
... jak zgaśnie to odpali po kręceniu tak? a jak ruszysz znowu to co się dzieje ?
... czego szukali mechanicy w zbiorniku ? bo napisałeś że po ich zabiegach zaczął gasnąć na rezerwie tak ?

Karol81 - 2011-07-30, 21:54

bart3city napisał/a:
... nie za bardzo rozumiem ten tekst
... jak zgaśnie to odpali po kręceniu tak? a jak ruszysz znowu to co się dzieje ?
... czego szukali mechanicy w zbiorniku ? bo napisałeś że po ich zabiegach zaczął gasnąć na rezerwie tak ?



kolego bart, gdy jest pelny bak lub 3/4 lub polowa lub 1/4 jest wszystko ok silnik chodzi rowno bez zajakniecia, gdy wskaznik zbliza sie juz do rezerwy samochod podczas jazdy potrafi zgasnac z niewiadomych przyczyn, poprostu jakbys wyjal kluczyk ze stacyjki, nastepnie proboje zapalic go ponownie, i nie zapala od razu tzn po 2/3 sec jak powinien tylko musze nakrecic sie ok 15 20 30 sec zalezy, czasami krece 2x po ok 30 sec, ALE! ta usterka pojawia sie gdy jest w baku minimum paliwa, jak jest mniej paliwa samochod gasnie coraz czesciej ;/, wyszukalem troche tematow o p1130 ale zaden z nich nie pasuje do mojej sytuacji, tak wiec pisze do was o jakies wskazowki, a co do mechanika ktory sprawdzal bak, samochod mial objawy ze ciezko palil gdy byl zimny wiec czytajac tematy na forum obstawialem na wtryski ze ktorys moze lac itp,, ale pan mechanik uparcie twierdzil ze to raczej nie wtrysk, wiec oddalem auto na caly dzien wiec panowie mechanicy zaczeli przegladac caly uklad paliwowy od baku, zdjeli bak i sprawdzali przewody paliwowe , nie wnikalem w to dokladnie bo i tak nie naprawili samochodu, problem z ciezkim zapalaniem z rana pojawil sie ponownie byl zalezny od wachania temp, nastepnie zaproponowalem zeby sprawdzili wtryski na przelew no i okazalo sie ze 1wszy wtrysk leje, wymienili i auto pali od strzala nie ma zadnych problemow po 2-3 sec odpala czy zimny czy cieply, nie wnikalem dokladnie co robili przy baku ale mysle ze problem zwiazany jest z zapowietrzeniem ukladu paliwowego gdy samochod ma malo ropki, moze jakies powietrze sie zbiera i dlatego powoduje odciecie paliwa, pisze to z czystej teorii zwracajac sie do was o jakas rade, dzieki i pozdrawiam

Mysle zeby szukac przeyczyny gdzies w okolicach baku paliwa
Moze jest jakis myk na odpowietrzenie baku, moze ktos z was robil cos takiego??

winiu - 2011-07-30, 22:03

Myślę że przyczyna jest prozaiczna.
Podgięty pływak oszukuje rezerwę .

Karol81 - 2011-07-30, 22:04

kolego winiu raczej nie mozliwe, paliwo wciaz jest w baku samochod zapala ale ciezko, i jedzie pare km i znow gasnie :/ ,
winiu - 2011-07-30, 22:09

To pozostaje pompa niskiego ciśnienia.

Sprawdził bym jeszcze odpowietrzenie zbiornika.Przy małej ilości paliwa w zbiorniku może się robić podciśnienie i pompa niskiego ciśnienie może nie dawać rady pociągnąć paliwa.
Spróbuj przejechać się na odkręconym korku wlewu paliwa lub co najmniej nie dokręconym do oporu.

Karol81 - 2011-07-30, 22:13

DZieki za rade, sprawdze przy najblizszej okazji,narazie mam pol zbiornika
misiu7 - 2011-07-30, 22:37

Karol81, myślę że to coś w baku, albo coś zagięte (niekoniecznie pływak) albo rurka za krótka - może coś ucięli jak się dotykali tej części autka. Błąd P1130 będzie się pojawiał przy dłuższym kręceniu podczas odpalania, zwłaszcza jak układ trochę zapowietrzony.
Także albo jeździj tak jak jest tylko tankuj częściej, albo zerknij sobie do zbiornika lub oddaj w zaufane ręce (na pewno nie ASO), żeby sprawdzili ten bak i długości przewodów które w nim są

Karol81 - 2011-07-30, 23:03

Kolego misiu tez tak uwazam, to jakas blachostka ktora juz mnie drazni jak drzazga w d..., nie moge tak jezdzic caly czas, musze to ogarnac, zamierzam sprawdzic schematy rurek do i od baku w programie chrysler pais, jestem dobrej mysli, pzdro
bart3city - 2011-07-30, 23:35

... kolega Karol powinien pomęczyć mechanika który wywołał tę usterkę
... podejżewam że zle założyli pompe

GH_Stargard - 2011-08-01, 08:43

Nastepne "banalne" pytanie :oops:
Jak to sie robi: "sprawdzić wtryski na przelew" ???

Mam problem z pracą silnika na zimnym, tj. jak jest silnik zimny (z rana),
to po odpaleniu (niema z tym problemów) po chwili czuć jak obroty silmnika są czymś zakłócane - przerywa na sekundkę. I takie przerywanie co ok 4sek nastepuje do ok 30sek po czym słyszalny jest moment jakby głośniejszej pracy, obroty delikatnie jakby wzrastają i autko (silnik) pracuje równo. Zaznaczam także że na ciepłym, letnim (wskazówka temp nawet troszkę sie ruszy) to problem ten znika.
Dodając że jak na zimnym tak poszarpuje, dodając gazu widze że z tyłu kopci i w początkowej fazie dodawania gazu (czyli delikatne dotknięcie pedału gazu :P ) zadławi sie na sekundkę, poczym wejdzie na obroty.

Zauważyłem także (tak mi sie wydaje :roll: ) jakby auto osłabło - brakowało mu mocy na ciepłym. - ale to może mi się wydawać. Znaczy jest słabszy ale niekoniecznie może być to spowodowane usterką na zimnym, lecz adaptacyjną skrzynią biegów. Na ogól jeżdze wolno (miasto) i na baardzo krótkich odcinkach.

Z ost. napraw to nie licząc wymiany mostu to były doszczelniane wtryski w gniazdach.

Stawiam na EGR, może któraś ze świec żarowych albo właśnie lejący wtrysk.

A propo świec żarowych, to jeżeli kontrolka grzania zgaśnie i odpalimy silnik to czy świece dalej grzeją (tak jak w VW) pomimo iż kontolka na to nie wskazuje?

bart3city - 2011-08-01, 09:11

http://www.youtube.com/watch?v=6CwS1372mxQ
- wygląda mi raczej że jeden wtrysk nie pracuje na zimnym
- wypunktuj błędy

GH_Stargard - 2011-08-01, 09:21

Był jeden ale niewiem od kiedy ( niesprawdzam co tydzień :P )
"awaria czujnika temp powietrza dolotowego"
jak skasowałem - nie pojawił się więcej, a problem pozostał.

[ Dodano: 2011-08-01, 09:28 ]
bart3city napisał/a:
http://www.youtube.com/watch?v=6CwS1372mxQ


czyli rozumiem, że odłączam listwe przewodów przelewowych od wtryskiwacza, podłączam przwody "przeźroczyste" do wtryskiwaczy, trzymam je w górze w ręce i odpalam silnik tak?
A jaka jest tolerancja? ile ma do tych rurek paliwa wlecieć? a ile jest już za dużo?

bart3city - 2011-08-01, 10:00

Zdejmij powrót z wtrysków i zabezpiecz wloty bo jak odpalisz auto to może z powrotu lecieć paliwo.
Następnie załóż na każdy wtrysk wężyk o tej samej długości około 1m - dobrze jest też założyć opaski zaciskowe. (takie druciarstwo jeśli nie masz pod ręką zestawu dedykowanego )
Szczep wężyki razem i podwieś pod maską.Odpal auto i obserwuj zachowanie. Podejrzewam że u ciebie jeden nie będzie podawał paliwa no ale zobaczymy.Są gdzieś podane ilości paliwa ale zazwyczaj widać sporą różnicę i to wystarczy.

GH_Stargard - 2011-08-01, 10:22

OK, dzięki.

A jakieś inne propozycje do mojego problemu oprócz wtrysków?

jamarjan - 2011-08-01, 11:14

Mam to samo.
Od 2 lat juz tak jest.
Egr czyściłem, świece wymieniłem, MAF podmieniałem, czujniki etc sprawdzane, oringi na przewodach, pompa wysokiego na wyciek, wtryski na przelew też, na kompie wyszło ze jeden wtrysk minimalnie odbiega parametrami od pozostałych - wymieniłem i... NIC! dalej to samo.
Oprócz pierwszych powiedzmy 30 sec niestabilnej pracy żadnych objawów.
Nie mam już więcej pomysłów.
Mechaicy twierdzą że "zimny diesel ma prawo", ale ja nie wierzę.
Może wolnossący ale nie CDI merca.
Jak dojdziesz do przyczyny daj znać.

GH_Stargard - 2011-08-01, 11:22

Napewno coś się wyjaśni dopiero 8.08, bo oddaje go do ASO.
Wcześniej silniczek na zimno pracował równiutko, a i jak się rozgrzał to pracował ciszej niż obecnie. Niebyło słychać klekotu diesla. Przyspieszenie było lepsze, bo teraz jakby coś go trzymało.

Spoko dam znać oczywiście. :git:

mcdziubek - 2011-08-01, 13:49

bart3city, Do czego te rurki się podlacza we wtryskiwaczu ze tak sobie to w gore idzie? Bo ja patrzę się na to ale głupi jestem i ja nie widzę :P
GH_Stargard - 2011-08-01, 13:53

do niczego. są przelotowe
mcdziubek - 2011-08-01, 14:05

GH_Stargard, Rozumiem ale w które miejsce się je wtyka na dole? Gdzie na wtryskiwaczu?
GH_Stargard - 2011-08-01, 14:08

na czubku. odpinasz przewód przelewowy i w jego miejsce.
bart3city - 2011-08-01, 15:18

mcdziubek,
... weź szczypce i ściągnij zabezpieczenie z powrotu potem pociągnij w górę za wężyk zobaczysz wtedy gdzie nałożyć i jakiej średnicy wężyk przezroczysty

GH_Stargard - 2011-08-01, 15:21

a jeszcze jedno,
co, gdzie i czym zaślepić przewód przelewowy aby cofające paliwo nie ciekło na silnik?

mclarenf1 - 2011-08-01, 17:07

Mam pytanko do was może mi ktoś polecić jakiegoś mecha albo zdobył doświadczenie na temat mostów przedni w naszych CRD zaczyna mi chuczeć most a na wałku ataku pokazuje się olej u rafiego mówią że może być wykrzywiony most :| a inni co innego nie wiem komu wierzyć miał któryś z was taki problem po takich expertyzach czuje się jak bym miał co najmniej zawał. Proszę pomóżcie.

[ Dodano: 2011-08-01, 17:08 ]
Nie napisałem że przedni.

Gryzli - 2011-08-01, 17:14

mclarenf1, Jak jestes z Pulaw to podjedz do Winia - Jeepserwis prawde Ci powie :thumbup:
mclarenf1 - 2011-08-01, 17:16

Gdzie do winia

[ Dodano: 2011-08-01, 17:16 ]
Sory za byki ale dziś mi ręce opadły po tym co usłyszałem u Rafiego

Gryzli - 2011-08-01, 17:18

No do Wawki/Marek na Wojskiego 9 - napisz na PW do niego...
Gambit - 2011-08-01, 19:35

Możesz też spokonie zgłosić się do Arka Klicha do SmaryMary na Mlądzkiej w Warszawie.
Dzisiaj jeden z mechaników wymieniał mi łożysko tylnego koła, a drugi bawił się w dopasowywanie podkładek pod wałek ataku w innym CRD, czyli podkładka, montaż, plakatówka, sprawdzanie zazębiania i rozkręcanie, kolejna podkładka kolejny raz plakatówka, sprawdzanie zazębienia itd.
Jak wiesz trzeba mieć do tego cierpliwość i wiedzieć jak powinno to wyglądać, a skoro się tego podejmują i dają gwarancję to znaczy, że wiedzą co robią.

Ale skoro jesteś z Puław, to najbliżej będziesz miał do warsztatu Księdza (do Lublina).

GH_Stargard - 2011-08-02, 06:29

mclarenf1 napisał/a:
Mam pytanko do was może mi ktoś polecić jakiegoś mecha albo zdobył doświadczenie na temat mostów przedni w naszych CRD zaczyna mi chuczeć most a na wałku ataku pokazuje się olej u rafiego mówią że może być wykrzywiony most a inni co innego nie wiem komu wierzyć miał któryś z was taki problem po takich expertyzach czuje się jak bym miał co najmniej zawał. Proszę pomóżcie.


Tydzień temu właśnie wymieniałem cały most. Tez chuczał.

Powiem ci jedno, jeżeli masz krzywy most to nic ci nie pomoże jak wymiana.
Ja próbowałem go ratować w tamtym roku, wymieniłem łożyska główne mechanizmu różnicowego, nowy olej, później magiczne środki do wyciszenia i regeneracji i HU....
Dalej wyło i z miesiąca na miesiąc coraz głośniej.
Kupiłem używkę, zamontowałem i lata (co prawda jest to właśnie używka i niemożna się spodziewać zupełnej ciszy ale trzeba się wsłuchiwać żeby coś usłyszeć).

Sprawdzając czy jest krzywy można na dwa sposoby:
1-jechać na diagnostykę i komputerowo sprawdzić kąt pochylenia kół (nominalnie jest zero)
2-wjechac na równy asfalt, odejść od auta na ok 15m ukucnąć :P i spojrzeć się na koła (raz na jedno, raz na drugie ... - sugerując się tylnymi). Jeżeli będą pochylone (dół koła na zewn auta) to pupa i patrz pkt.1 :P

Pamiętaj o jednym nasze mosty różnią się od benzynki przełożeniami. Nasze CRD to 3,55. Możesz założyć most od anglika, jednak będziesz musiał się liczyć z przełożeniem samych zwrotnic ze swojego (odkręcasz piaste od zwrotnicy i całość z półosią wychodzi na zewn).

I pamietaj o jeszcze jednym :P , do naszego CRD są 2 rodzaje mostów - oby dwa pasują. Różnią się tym, że jeden ma system Vari-lok a drugi nie.

Ja dzwoniłem do ASO (dział części) i poprosiłem o sprawdzenie kompatybilności (podałem mój VIN i VIN dawcy - można podać także numer z mostu - naklejka na górnej części mostu tuż przy wejściu ataku)

Wymiana mostu, przełożenie zwrotnic (anglik), zalanie nowego oleju z dodatkiem - koszt 980pln (ASO)

A możesz napisać jak i w jakich okolicznościach wyje ci ten most?

[ Dodano: 2011-08-02, 06:44 ]
Pamiętaj jeszcze jedno, jeśli masz Quadra Drive to rozmiar opon przednich musi być taki sam jak tylnych i stopień zużycia też podobny. Jeżeli nie to podczas jazdy są takie naprężenia że można uwalić coś, a i bedzie chuczał podczas przyspieszania przy wyższych predkosciach.
Nowy most u mnie delikatnie odzywał się przy 80km/h. Z przodu bieznik mam o 3mm mniejszy wzgledem tyłu. Upusciłem powietrza w tylnich kołach (2,2) i dopompowałem z przodu (2,5) i już nic niesłychać (trzeba się wsłuchiwać tak jak pisałem wyżej)

Ja masz jeszcze jakieś pytanka wal śmiało. Gryzłem ten temat sporo czasu.


Kupując most musi ci ktoś dać gwarancję że jest prosty, niezobaczysz tego jak jest wyciągnięty. Sprawdzisz dopiero jak założysz :P i tu jest pies pogrzebany w tym wszystkim. Kupując nie wiesz czy jest prosty, czy nie wyje. Ponosisz koszt przekładki i czekasz na werdykt :P prosty czy nie, szumi czy nie :P
Mi trochę siwych na głowie przybyło od tego :mrgreen:

POZDRO

[ Dodano: 2011-08-02, 06:50 ]
AHa, jeszcze jedno. Nie wiem jaki by magik był, ale jeżeli masz luż na zębniku (wałek ataku a tależ kosza satelitów) to i tak go nie wyregulujesz.

W dodatku nie wiem jaki magik (było pisane wyżej) bawił się podkłatkami skoro na ataku jest specjalna tuleja która podczas dokręcania (odpowiednim momentem) zgniata sie dopasowując odległość do kosza satelitów.

[ Dodano: 2011-08-02, 07:03 ]
Jeśli masz prosty most to warto zainwestować w to:

http://partusa.pl/p/7065/...rokee-jeep.html



GH_Stargard napisał/a:
W dodatku nie wiem jaki magik (było pisane wyżej) bawił się podkłatkami skoro na ataku jest specjalna tuleja która podczas dokręcania (odpowiednim momentem) zgniata sie dopasowując odległość do kosza satelitów.


Chyba że zakładał nowy zębnik i niemiał w kpl podkładek :lol:

[ Dodano: 2011-08-02, 07:06 ]
GH_Stargard napisał/a:
Wymiana mostu, przełożenie zwrotnic (anglik), zalanie nowego oleju z dodatkiem - koszt 980pln (ASO)


W tej cenie miałem przekładke także sworzni zwrotnicy (L i P) - moje były nowe :P

mcdziubek - 2011-08-02, 15:23

Ale jak to żeś upuscił powietrza w tylnych kołach? Przecież nie zależnie od ciśnienia powietrza - obwodu opony nie zmniejszysz przeca :roll:

Jeżeli nie jeździsz w teren to lepiej pompuj te koła do należytego ciśnienia.

bart3city - 2011-08-02, 15:32

GH_Stargard napisał/a:
bawił się podkłatkami

... pewnie chodzi o podkładkę za kołem ataku

Gambit - 2011-08-02, 15:41

mcdziubek napisał/a:
Ale jak to żeś upuscił powietrza w tylnych kołach? Przecież nie zależnie od ciśnienia powietrza - obwodu opony nie zmniejszysz przeca :roll:

Jeżeli nie jeździsz w teren to lepiej pompuj te koła do należytego ciśnienia.

A ja obstawiam, że jeżeli zmiana ciśnienia w oponie spowodowała znikniecie szumu, to ten szum nie jest od mostu tylko od wyząbkowanych opon zwłaszcza na lamelach zewnętrznych. Jest to typowy sposób wycierania się opon kierunkowych.
Zmiana ciśnienia spowodowała zmianę geometrii czoła opony i w przypadku większego ciśnienia w przednich oponach zrobiło się lekko wypykłe, zewnętrzne lamele nie naciskają już na nawierzchnię z taką sama siłą i szum staje się mniejszy.

GH_Stargard - 2011-08-03, 06:39

mcdziubek napisał/a:
Ale jak to żeś upuscił powietrza w tylnych kołach? Przecież nie zależnie od ciśnienia powietrza - obwodu opony nie zmniejszysz przeca


Też tak myślałem, dopóki nie bawiłem się w kalibrowanie licznika rowerowego.
przelicz sobie drogę przebytą na mocno napompowaną oponą a duzo mniej.
Zobaczysz różnicę. :P nieduża ale jest.

Zrób kreską na oponie i na ziemi, zrób pełen obrót kołem albo dwa(w przód lub w tył - bez różnicy :P ) gdy kreska na oponie bedzie ponownie pionowo, zaznacz na ziemi.
Zrób porównanie przebytych dróg, to sie zdziwisz. :roll:

Pamiętaj, opona się ugina pod ciężarem i nie jest idealnym okręgiem. :mrgreen:
Najlepiej sprawdź na kole od roweru (pod obciążeniem - tym samym)


mcdziubek napisał/a:
Jeżeli nie jeździsz w teren to lepiej pompuj te koła do należytego ciśnienia.


Tył 2,2 przód 2,5 - nie widze problemów. :twisted:

Gambit napisał/a:
A ja obstawiam, że jeżeli zmiana ciśnienia w oponie spowodowała znikniecie szumu, to ten szum nie jest od mostu tylko od wyząbkowanych opon zwłaszcza na lamelach zewnętrznych. Jest to typowy sposób wycierania się opon kierunkowych.
Zmiana ciśnienia spowodowała zmianę geometrii czoła opony i w przypadku większego ciśnienia w przednich oponach zrobiło się lekko wypykłe, zewnętrzne lamele nie naciskają już na nawierzchnię z taką sama siłą i szum staje się mniejszy.


Wszystko fajnie, tyleże mam roczne opony i nie są kierunkowe :mrgreen:

Umiem odróżnić szum opon od innego. :P

Szum opon masz stały (znaczy wzrasta wraz z prędk.) niezależnie od tego czy przyspieszasz czy puszczasz gaz.
A most właśnie (między innymi) tak sie objawia, w pewnej prędk. wciskasz gaz (przyspieszasz) chuczy, popuszczasz gaz - przestaje, wciskasz chuczy itd...

To zjawisko wyklucza opony :P

Zresztą nieważne, ja upuściłem bo chciałem sprawdzić, no i zadziałało.
a tak jak pisałem wcześniej 2,2 i 2,5 niezaszkodzi oponie.

I przypominam, wcześniej delikatnie było słychać, a jak upuściłem to prawie wogóle.

mcdziubek - 2011-08-04, 10:25

GH_Stargard, Czyli most od WG 4,0 quadradrive nie podejdzie do CRD z quadradrive?
GH_Stargard - 2011-08-04, 10:33

mcdziubek napisał/a:
GH_Stargard, Czyli most od WG 4,0 quadradrive nie podejdzie do CRD z quadradrive?


Powiedziano mi że ma być przełożenie 3,55 w CRD i jezeli w 4,0 też jest 3,55 to będzie pasował.
Dla pewności można policzyć zęby w przekładni - musi być taka sama ilość

mcdziubek - 2011-08-04, 11:31

Mam numer mostu ale nie mam za bardzo jak zapytać kogokolwiek.

[ Dodano: 2011-08-04, 10:35 ]


[ Dodano: 2011-08-04, 10:37 ]
Coś nie bangla

Może tak

http://imageshack.us/phot...4/29395090.jpg/

GH_Stargard - 2011-08-04, 11:50

Mi tam numer tez nic nie mówi.
Masz 2 wyjścia
1) zadzwoń na serwis JEEP - dział części, podaj numer ten ze zdjęcia to ci powiedzą jakie przełożenie ma ten most i czy będzie pasił do twojego autka ( tu musisz mieć nr VIN swojego auta)

2) zdejmij dekiel i policz zęby, potem zrób to samo w swoim.

Gambit - 2011-08-04, 11:53

A jeżeli przekładasz wszystko do nowego mostu (kosz, łożyska, półosie) to nie powinien pasować most z benzyniaków?
GH_Stargard - 2011-08-04, 12:46

Będzie pasował na 100%
bart3city - 2011-08-04, 13:31


mcdziubek - 2011-08-04, 14:29

bart3city, Czyli nie spasuje. Kurcze szkoda bo on do kupienia jest za £90 i odbiór w mojej Dzielnicy jakieś 10km ode mnie.

Ale to napewno ja mam z tylu 3,55? A gdzie w tylnym moście znaleźć można numer?

bart3city - 2011-08-04, 15:05

Prosze :)


krzys1 - 2011-08-04, 16:02

mcdziubek napisał/a:
Ale to napewno ja mam z tylu 3,55?

Na pewno masz 3,55 i to nie tylko z tyłu. Co się dzieje z mostem, wyje?

mcdziubek - 2011-08-04, 18:03

krzys1, Wyje jak dodaje gazu. Ale nie wiem czy to czasem nie wyje tylny most. Teraz będę opuszczał przód bo tył już opuscilem na 2,4" to zdemontuje wał przód i se sprawdze czy to czasem tył się zaczął odzywać.
Morf_86 - 2011-08-04, 23:09

Cytat:
GH_Stargard
Jaka może być przyczyna tego skrzywienia mostu :?: Jeżdżąc po czarnym raczej nie powinno się zdarzyć coś takiego-chyba że się mylę. Zmęczenie materiału :?: To co to za materiał :shock:
GH_Stargard - 2011-08-05, 06:46

Morf_86 napisał/a:
Jaka może być przyczyna tego skrzywienia mostu Jeżdżąc po czarnym raczej nie powinno się zdarzyć coś takiego-chyba że się mylę. Zmęczenie materiału To co to za materiał


To samo zadałem sobie pytanie :P i w ASO

wjechanie w większą dziurę moze spowodować coś takiego - taką miedzy innymi usłyszałem odpowiedź :shock:

Ale zauważyłem pewną prawidłowość, przeważnie krzywi sie więcej lewa strona :mrgreen:

Bezsensu.

[ Dodano: 2011-08-05, 06:53 ]
A może.... nasz silnik jest cięższy od benzynki? Nie wiem.
U mnie zarówno lewa jak i prawa strona była rzekomo delikatnie (lecz poza tolerancją) równo skrzywiona. Ale ... mi się wydawało że bardziej lewa. Oglądałem wiele CRD i właśnie lewe koło zawsze było gorsze od prawego. A koleś z ośki ma V8 z 2000r katuje go po polach i ... prosty :P


Gambit napisał/a:
A jeżeli przekładasz wszystko do nowego mostu (kosz, łożyska, półosie) to nie powinien pasować most z benzyniaków?


Obudowy niczym sie nie różnią !!
Dlatego numer seryjny całości to naklejka, a przełożenie na blaszce przykręcanej do śrub!!!

Sam to zauważyłem.

[ Dodano: 2011-08-05, 06:55 ]
Dla ciekawości, nowa obudowa mostu (cała) to koszt ok 8 000 PLN :lol:
Chcąc sobie kupić wszystkie części nowe, to wydamy ok 30 000 PLN :mrgreen:
:)23

[ Dodano: 2011-08-05, 07:12 ]
mcdziubek napisał/a:
Wyje jak dodaje gazu. Ale nie wiem czy to czasem nie wyje tylny most.


Daj znać co i jak, bo u mnie to samo, ale przy ok 120km/h

mclarenf1 - 2011-08-05, 10:00

Dzisiaj na pierwszy ogień idzie mój most do sprawdzenia, jak będzie :git: to wymian na polibusze i nowe oponki tyle że ich jeszcze nie widziałem i nie wiem co to są za gumnki no i najważniejsza żecz w CRD-kach wydmuchanie oleum z 722,6 nareszcie :D :WJ:
Gryzli - 2011-08-05, 10:56

mclarenf1, I gdzie w koncu postanowiles robic?
mclarenf1 - 2011-08-05, 13:34

Arek we Franciszkowie koło Świdnika ale gość nie stawiana na wałek ataku tylko piastę, co będzie to się okaże jestem dobrej myśli, tłumaczy to tym iż jak się daje gazu hałas nie narasta, tylko jest jednostajny i niezbyt głośny poza tym okazało się że mam luz na wale przednim. Ale jeśli chodzi o piasty w naszych jeepach ponoć nie groźny temat bo żeby doszlo do zablokowania koła to muszą kulki powypadać a to już jest extremum.

[ Dodano: 2011-08-05, 13:34 ]
telefon do niego 509716245 :D

Morf_86 - 2011-08-05, 20:49

GH_Stargard napisał/a:
Ale zauważyłem pewną prawidłowość, przeważnie krzywi sie więcej lewa strona
Lewa półoś jest krótsza więc i przełożenie mniejsze ale widać :WJ: jest ponad prawidłami fizyki- porażka :mrgreen:
mclarenf1 - 2011-08-06, 20:35

jeep odebrany i co???? po założeniu poliuretanów wyszły wszystkie niedomagania zawieszenia o których nie wiedziałem. Po 1 zmienić końcówki drążków bo mają luzy i przy symetrycznych nierównościach jeep wpada w rezonans tak że przy 130Km/h nie idzie utrzymać kierownicy i pełno jest w gaciach ze strachu bo czegoś takiego nie przeżyłem, 2 wywalić opony na bynajmniej dobre, 3 zlikwidować luz na wale przednim, ale pozytywna rzecz w tym to to że w skrzyni jest wszystko ok olej zmieniony i hula. Nie wiem jaką ma mieć długość miarka do oleju. :)
mcdziubek - 2011-08-06, 21:11

Nie ma określonej długości. Masz wsunac bagnet do końca na chodzacym silniku i masz odczytać wynik. Ok 4cm od końca bagnety tzn. Ze masz olej w normie.
mclarenf1 - 2011-08-06, 21:16

Jest jedno ale miarka jest z mercedesa a nie z jeepa

[ Dodano: 2011-08-06, 22:05 ]
Mcdziubek czy zakupiona miarka w Mb wymaga skrócenia czy nie bo mi ona wystaje poza rurkę ok 18cm

bart3city - 2011-08-06, 22:39

...ma wystawać :)
...istotna jest skala na końcu

Gryzli - 2011-08-06, 23:58

Ma wystawac bo z ta miarka nie mozna jezdzic - chyba ze sie przemota :wink:
mclarenf1 - 2011-08-07, 07:17

To że nie można na niej jeździć to zauważyłem przecież nie ma ona żadnego uszczelnienia.

[ Dodano: 2011-08-08, 20:34 ]
Noto se polepszyłem po próbie kasowania błędów przez odłączeniem aku szlag trafił kod do radia i zong nie mam skąd go wziąć może ktoś wie jak?

mcdziubek - 2011-08-10, 17:33

Niech mi no ktoś powie czy gdy wlozysz raz w drazek Polibusze SuperPro to czy można je usunąć i wsadzić do drugiego drazka - chodzi mi o panhard.

Bo muszę z tego regulowanego wyjąć jeden SuperPro i dać do tego nieregulowanego.

bart3city - 2011-08-10, 17:41

mcdziubek,
... jak go wyjmiesz nie uszkodzony to pewnie że można

Gryzli - 2011-08-10, 19:58

mclarenf1 napisał/a:
Noto se polepszyłem po próbie kasowania błędów przez odłączeniem aku szlag trafił kod do radia


Jak bys poczytal to bys wiedzial ze CRD sie nie kasuje przez odlaczanie aku... :mrgreen:
Ale z drugiej strony ja nie raz wyjmowalem aku i nigdy mi sie radio niezablokowalo :roll:

mcdziubek - 2011-08-10, 20:56

bart3city, Ale jak go wyjąć ten polibusz? Próbowałem młotkiem i kluczem i ani rusz. Może jakąś prasą?
bart3city - 2011-08-10, 21:15

Ja zawsze psuje jak wyjmuje stare gumy :) pokombinuj na prasie
smacks - 2011-08-10, 22:55

Gryzli napisał/a:
mclarenf1 napisał/a:
Noto se polepszyłem po próbie kasowania błędów przez odłączeniem aku szlag trafił kod do radia


Jak bys poczytal to bys wiedzial ze CRD sie nie kasuje przez odlaczanie aku... :mrgreen:
Ale z drugiej strony ja nie raz wyjmowalem aku i nigdy mi sie radio niezablokowalo :roll:

a u mnie po odlaczeniu :rock: aku zawsze pyta o kod :mrgreen: jak widac kazdy jeep jest inny nie jak japonska masowka

Laszko - 2011-08-11, 22:24

mclarenf1 napisał/a:
To że nie można na niej jeździć to zauważyłem przecież nie ma ona żadnego uszczelnienia.

[ Dodano: 2011-08-08, 20:34 ]
Noto se polepszyłem po próbie kasowania błędów przez odłączeniem aku szlag trafił kod do radia i zong nie mam skąd go wziąć może ktoś wie jak?

Kod po VINIe tylko w ASO. Koszt 75.- Albo szukaj na ostatnie str. instrukcji - powinna być naklejka.
PS. U mnie też po odłączeniu aku zawsze pyta o kod.

mcdziubek - 2011-08-11, 23:23

U mnie gdy miałem Jeepową Navi to zawsze gdy aku było słabe to zawsze pytał o kod ale jak było ok to kod znikał.
mclarenf1 - 2011-08-12, 06:27

Nie ma stresu wyciągasz radio i dzwonisz do serwisu mercedesa za darmo podają kod chyba że nie jesteś w stanie udowodnić przez tel. że to twój samochód. :rock: Za to szanuje mercedesa wszystko mają i wiedzą o wszystkim co opuściło ich fabryki, to się nazywa porządek. :D

[ Dodano: 2011-08-14, 07:27 ]
Szukam strony na której są skatalogowane części do naszych CRD i nie mogę znaleźć, kiedyś była taka detali.ru ale już nie żyje może któryś z was wie jaka inna alternatywna istnieje szukam czujnika stopu bo ciągle mam P0703 wynika to z nie synchronicznego załączania się styków w czujniku nad pedałem stopu. Na tej stronie było wszystko wystarczyło wpisać nr VIN i wszystko było na temat auta.

[ Dodano: 2011-08-14, 07:29 ]
jak mi wyskakuje błąd to mi zaczyna więcej palić. A ja razem z nim.

GH_Stargard - 2011-08-23, 09:06

jamarjan napisał/a:
Mam to samo.
Od 2 lat juz tak jest.
Egr czyściłem, świece wymieniłem, MAF po